Marcello Fantuzzi, uno dei titolari Rapid Inside NCS, ha svelato a Franciacorta, durante la Premier Cup 2010, l’ultima creazione della factory carpigiana per la stagione 2011: la Rapid Inside GP210, nata dall’esperienza mondiale nella Moto2 e disponibile da oggi per Team e privati che vogliono correre i campionati nazionali con un mezzo prestante, personalizzabile ed economico rispetto al passato.
Il rapporto diretto con la factory offre tutti i vantaggi di un servizio altamente professionale adattato alle esigenze di ciascun team o pilota, supportato dalle tecnologie più moderne e da tempistiche ridottissime di esecuzione delle modifiche, con tutto il valore aggiunto del Made in Italy. Per informazioni, costi e prenotazioni contattare l’azienda di Carpi tramite il sito Rapid Inside.
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ikikko
29 lug 2010 - 18:21 - #1avevo letto da qualche parte che hanno anche intenzione di fare un prototipo motogp per il 2012
GRAFITE EQUINA
29 lug 2010 - 19:06 - #2Per essere brutta è BRUTTA…..speriamo vada bene! ! !
panigale
29 lug 2010 - 20:11 - #3modesto il ragazzo………..nel mondiale non raccatta pallino pero’!
Kraven83
29 lug 2010 - 20:14 - #4A me invece piace molto… chissà quanto costa “chiavi in mano”!
the emperor
29 lug 2010 - 20:25 - #5ma nel civ correranno insime alle SS, non rischiano di fare brutta figura? visto che nel mondiale le moto2 girano più lente della ss.
cmq in una campionato nazionale la moto2 ha più senso che in un mondiale almeno tecnicamente
ikikko
29 lug 2010 - 20:28 - #6secondo me non fanno brutte figure contro le ss anche perchè non possiamo confrontare i tempi delle moto2 di quest’anno con quelli delle supersport anche perchè hanno solo 1 anno di sviluppo…per me gia il prossimo anno le moto2 saranno gia piu veloci delle supersport (come dovrebbe essere) XD
haw
30 lug 2010 - 08:56 - #7x ikikko: probabile… ma credo che… fintantoche’ la dorna fornisce i motori bloccati e con quel livello di preparazione… le SS rischiano di finire sempre davanti: ciclisticamente queste possono essere superiori (telaio ah hoc per uso esclusivamente racing e sospensioni libere oltre che a tutto l’impianto frenante… in ss se no sbaglio possono solo cambiare l’interno della forcella (e non sara’ mai come avere delle ohlins ttx con sebatoio esterno) e possono solo cambiare dischi e pastiglie mi pare… e tutto cio’ puo’ dare un bel vantaggio… ma una decina di cavalli o piu’… credo sia difficile recuperarli.