Altro evento internazionale di questo weekend, è stato il celebre appuntamento annuo con la Pikes Peak Hill Climb, la corsa più altra del mondo e la più gloriosa cronoscalata della storia. L’edizione 2010 è la numero 88 e si è conclusa con una protagonista di cui già vi avevamo parlato, la Multistrada 1200 S.
La ripida montagna sopra Colora Spings ha fatto debuttare quella che sembrava una moto poco adatta per una sfida del genere, ma che si è rivelata invece la scelta azzeccata: 1° e 3° posto nella categoria Unlimited e gioia infinita per chi ha creato e creduto in questo progetto, il Team Spider Grips di Newport Beach.
Il veterano Greg Tracy che ha portato questa moto alla vittoria ha detto: “è stata un’incredibile settimana. Voglio ringrazioe Ducati per l’opportunità che mi ha dato, tutti hanno fatto un lavoro splendido e io ho toccato le 137 miglia orarie (circa 220 km/h), la moto ha lavorato perfettamente sia su asfalto che in fuoristrada.”
“E’ il primo anno che corro con una moto di serie e posso assicurarvi che è veramente tutta di serie, ha solo un po’ di carbonio e qualche altro piccolo accorgimento, ma nulla più”. Che dire, la Multistrada, benchè classificata come turistica, miete successi nello sport per la sua spiccata attitudine sportiva, segno inequivocabile del DNA Ducati. Complimenti Greg!
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black_ironman
29 giu 2010 - 15:46 - #1moto stupenda ! Come solo a borgo panigale sanno fare ! non c’è paragone con la sua precedente
mambro
29 giu 2010 - 15:46 - #2ma quanto è bella???????
black_ironman
29 giu 2010 - 15:48 - #3troppo :) la voglio
Alexoni
29 giu 2010 - 15:53 - #4quanto mi piace sta moto…averceli 18 mila euri…sigh
haw
29 giu 2010 - 15:58 - #5Prima ci si è messa aprilia e tra dorsoduro ed sxv ha fatto ottimi risultati, ora la ducati… bella sta cosa.
Pero’… “miete successi nello sport ” … cioe’… che altre gare ha fatto ?
KIWI99
29 giu 2010 - 16:14 - #6mah, prima faceva cacare a tutti, ora piace moltissimo….mah!
cino
29 giu 2010 - 16:24 - #7Esteticamente proprio non mi piace, anche se dal vivo è meglio che in foto, però a quanto pare va veramente bene
the emperor
29 giu 2010 - 16:28 - #8in questa colorazione dire che è fantastica è poco, chissa che ducati non decida di commercilizzarla
manico_mio
29 giu 2010 - 16:28 - #9Complimenti! 1° e 3° su 4 concorrenti (le altre 2 erano Buell) è un risultato da paura!!!
motarro
29 giu 2010 - 16:42 - #107 partenti: 5 ducati e 2 buell…
non mi sembra una vittoria così schiacciante… comunque la moto è da sballo!!!
al65
29 giu 2010 - 16:50 - #11…buell!? Io più che altro vedo dei 2T inkazzati
murla
29 giu 2010 - 16:55 - #12@9 e 10
Andate a vedervi i tempi..
Ha fatto segnare il secondo tempo in assoluto tra le moto..
Altrochè Buell o non Buell..
Meglio di tutte le enduro e supermoto che c’erano..
sevenhundredthousand
29 giu 2010 - 17:04 - #13Non è il mio genere, ma concordo vivamente con chi sostiene che rispetto al modello vecchio hanno fatto un lavoro da paura.
A quanto pare nella sua categoria va anche che è un piacere!
Ma le Buell corrono nonostante la chiusura del marchio?
antonioital
29 giu 2010 - 17:41 - #14Alla faccia delle mucche boxer … :D
civic
29 giu 2010 - 17:45 - #15Ma che dite???
Logico che si trova iper avvantaggiata in un confronto del genere contro i 450!
Cavolo che velocità di punta pensiate abbiano i cross o i motard monocilindrici????
Vorrei vedere se c’erano dei KTM 990…quante mazzate…
SBK21
29 giu 2010 - 17:58 - #16Bene, benissimo! ora, per favore, siccome l’ho comprata per fare del turismo e non per fare l’imbecille su strade polverose vediamo di rendere stagne le valigie e far fare meno casino allo scarico che dopo 200km non ti senti neanche pensare…
joe
29 giu 2010 - 17:58 - #17dalle mia parti ci sono 2 ragazzi che le hanno bianche….si divertono come bimbi sulle giostrine…XD…
e anche se “esteticamente(il frontale-muso nn riesco proprio a farmelo piacere)”..va dato atto che è una gran moto;)
X SBK21
29 giu 2010 - 18:15 - #18Scusa eh, ma per fare del turismo, non era meglio se ti prendevi una moto turistica?
ippotaz
29 giu 2010 - 18:30 - #19Io preferivo la versione vecchia della Multi,
questa è una BRUTTA copia della mukka!!!
@15 forse non hai presente il percorso, ci sarà un perchè la maggior parte NON usa mezzi stradali ? ! ? !
knopfler
29 giu 2010 - 18:55 - #20QUESTI SONO I TEMPI TOTALI TRA TUTTE LE CATEGORIE
357 Gary Trachy Ducati MultiStrada 4 Stroke — – 11:33.710
508 Stuart Sinclair Aprilia SSW-SVX 4 Stroke — — — 11:57.575
97 Jeff Grace KTM 610SMR 4 Stroke — — — 11:58.254
233 James McKay Husaberg FS650C 4 Stroke — — — 12:46.483
113 Rusty Wilson Aprilia SXV550 4 Stroke — — — 13:09.320
931 Chris Koxlien KTM 610SMR 4 Stroke — — — 13:21.400
74 Dan Harmon KTM 525 SMR 4 Stroke — — — 13:38.871
981 David Montgomery KTM 525MXC 4 Stroke — — — 13:43.034
669 Ryan Sweeney Aprilia SXV 4 Stroke — — — 13:53.209
242 Malcolm Smith Husaberg 570 4 Stroke — — — 13:58.733
121 Jerry Brown BMW G650X 4 Stroke — — — 13:59.350
444 Loren Penland KTM 525EXC 4 Stroke — — — 14:07.880
999 Barry Brickner KTM SMR 4 Stroke — — — 14:24.460
968 Brianne Corn Honda XR600R 4 Stroke — — — 14:33.459
khaos
29 giu 2010 - 19:25 - #21qui un paio di foto in più:
sito ducati sezione news
(a me però il naso a tapiro continua a non piacere, spettacolo invece la colorazione e i fari neri)
non mi fanno mettere il link. cmq se seguite ducati su twitter c’è il link giusto
STIKA!
29 giu 2010 - 19:33 - #22@20: Ma che risultati sono?!? Al via tra tutte le categorie c’erano 70 moto!!
Cmq c’è poco da mettere i meno.. Nella categoria di questo “missile da gare in salita” c’erano 3 Multistrada, 2 Buell e una Ducati 900 non ben specificata:
http://director.usacracing.com/ppihc/files/pdfs/competitor_list.pdf
… Risultato davvero sconvolgente, e notiziona da prima pagina!! :-)
newyork
29 giu 2010 - 19:57 - #23questa moto non ha rivali troppo motore, troppo telaio, va forissimo ed e` comoda.
x civic
un mio amico vebde una 990 di un anno e mezzo, se la vende per disperato:
gli si spegne sempre al semaforo, ha sempre effetti on off e le plastiche gia` scricchiolano tutte,
e non e` un caso questi sono problemi che affliggono le ktm econtinuano a farlo, poi la nuova multi a parita` di peso ha un vantaggio di calvalli e coppia che la k puo` solo sognare.
dars
29 giu 2010 - 20:10 - #24Video:
http://www.youtube.com/watch?v=Md3hEwzDdkY
donnie69
29 giu 2010 - 20:30 - #25Ha lavorato perfettamente in fuoristrada? Ma fatemi il favore…
lefty
29 giu 2010 - 20:31 - #26in fatto di scricchiolamento, e perdita di pezzi vari, le bucati non sono seconde a nessuno :)
derapage
29 giu 2010 - 20:35 - #27contando che i primi 3/4 del tracciato sono velocissimi e i cv alla pikes peak non bastano mai battere 2 buell e prendere paga da un motard KTM monocilindrico è un risultato epocale…
derapage
29 giu 2010 - 20:37 - #28@23 l’hai mai provata una Sm990 o anche una 950 a carburatori? direi di no….
donnie69
29 giu 2010 - 21:23 - #29…e bravi…dopo i tmaxisti e giessisti, arrivano anche i multistradisti. Tutti possessori di moto. W i modaioli….quelli che scendono dall’auto e vanno sulle due ruote di tendenza. Massimo rispetto invece per i motociclisti, a prescindere dal marchio posseduto.
Prima di parlare a vanvera, provatela una K 990 così eviterete di essere derisi
koolinus
29 giu 2010 - 21:38 - #30in ogni caso KTM, BMW o chi per loro se credeva nel progetto … oppure un team privato se credeva nella moto … si sarebbe potuta iscrivere e gareggiare … non credete ?
vedremo se dopo la provocazione di Ducati (che, se non ricordo male l’anno scorso ha rivinto la gara con l’Hypermotard) gli altri marchi faranno capolino nella competizione ed in che maniera (ufficiale, semi-ufficiale o altro)
john
29 giu 2010 - 22:45 - #31Redazione si chiama Gary Tracy, non Greg. Questo pilota molto forte e famoso in America, ha corso nella Supermoto californiana ed AMA per una squadra tutta siciliana ormai stabilizatasi da 5 anni con buoni risultati anche nel Supercross.
pistu_foghecc
29 giu 2010 - 22:57 - #32bhe…un 1200 che gareggia con delle 650 e 550 bicilindriche, non mi sembra proprio equo.Bhe già la ducati deve avere almeno 2 o 300 cc di vantaggio.Comunque come per l’aprilia gli anni passati, quando c’è di mezzo la casa madre c’è poco da fare.Si vede la differenza.
Io l’avrei anche comprata, ma 15000 euro per non avere nemmeno il bauletto….ho optato per una ktm 990 smt(sperando che arrivi visto che sembra essersi persa tra bergamo e l’austria).13200 euro con borse bauletto akrapovic e tante altre cosucce sbrodolose.Se non si fosse chiamata ducati, sarebbe stato un flop assicurato ed è la verita
derapage
30 giu 2010 - 01:03 - #33@32
stai tranquillo che meglio di così non potevi spenderli i tuoi soldi!!! divertiti…
Tizietto
30 giu 2010 - 01:04 - #34Avrei voluto vederci una granpasso della Morini. Grandissima moto secondo me, peccato non se la fili nessuno….
dax666
30 giu 2010 - 07:35 - #35Ho pensato a KTM 990 ma sono decisamente troppi i problemi che l’affliggono ed inoltre pensare di superare 50k km senza cambiare motore sembra un’utopia, ducati ha una gomma di sezione troppo larga per pensare ad un qualsiasi fuoristrada che non sia una strada bianca dal fondo estremamente regolare e rullato, mi tengo il mio 1100 gs con 285k km in attesa di vedere evoluzioni più interessanti.
fabione990
30 giu 2010 - 09:08 - #36scusa dax666 ma quali sono i problemi che affliggono i KTM 990 ?(quale ?)
Sono gli stessi problemi che possono capitare a qualsiasi altra moto se ti riferisci all’adventure,se vuoi un consiglio provala !!!! se poi hai intenzione di farci anche off è l’unica moto che ti permette di farlo (con off non intendo strade bianche quelle le fai anche con l’ R1),e poi sto fatto che i motori non fanno 50000 km da dove arriva ??
io con un supermoto 950 ne ho fatti 62000 l ho venduta ed è ancora in giro a macinare km…..
detto questo la multi è un gran mezzo ma non ditemi che ci fate off…strade bianche si ma off propio no…
lukedema
30 giu 2010 - 09:23 - #37Come al solito su Ducati i commenti si dividono quasi a meta’ tra quelli che le sparano contro qualsiasi cosa faccia e quelli che la osannano qualsiasi cosa faccia…
Moka Cream
30 giu 2010 - 09:24 - #38Non ho capito dov’è il successo?
E’ stata battuta da un una moto con nemmeno la metà di cilindrata..
murla
30 giu 2010 - 09:43 - #39@38
Secondo il tuo ragionametno quindi una Triumph Rocket 3 dovrebbe vincere praticamente ogni tipo di competizione, MotoGp compresa..
Mi sembra un’ottima considerazione..
poporo
30 giu 2010 - 10:02 - #40Vediamo di non rovinare anche la Pikes Peak con trovate pubblicitarie da quattro soldi!
Adesso c’è questa moda della Pikes Peak…ogni tanto una marca schiera alla PP il suo ultimo modello…tanto per fare un po’ di vetrina. Ma la PP è una gara di appassionati (per quanto esperti e preparati) più o meno paragonabile alle gare su strada inglesi, leggermente più casereccia e per questo meravigliosa perchè ancora libera dall’influenza delle case ufficiali. Già si pensa di aumentare il tratto asfaltato…ci manca solo che le case comincino a frequentarla con assiduità mettendo in campo mezzi preparati (non è questo il caso) allo scopo. Sarebbe la morte definitiva di una bella gara…la si ucciderebbe come si è ucciso il supermotard o altre discipline.
Moka Cream
30 giu 2010 - 10:53 - #41@39
è inutile che tenti delle estremizzazioni assurde..
Che c’entra la Triumph Rocket 3..?!!
il rapporto peso/potenza della Multi credo sia nettamente migliore della KTM vincitrice..
81rap
30 giu 2010 - 11:01 - #42io ho una 950 supermoto e sono contentissimo! una moto cosi divertente credo di non averla mai provata…
La Multistrada nuova pero’ mi sta facendo sbavare da quando e’ uscita e penso proprio che entro la fine dell’anno una bella S sport me la porto a casa.
Ci tengo a sottolineare che non sono un ducatista sfegatato (ora ho un KTM prima avevo uno speed triple…), pero’ bisogna dare atto che la Ducati su sta moto ci ha messo tantissimo… e non vedo l’ora di guidare la mia!!! anche perche’ sono andato a provare il 990 SMR, e si l’impressione e’ che e’ una salagiochi spettacolare con un motore favoloso, pero’ dopo il 950 voglio qualcosa che mi permetta di fare anche un po’ di strada senza distruggermi troppo il fondoschiena, ma che cmq mi permetta di divertirmi se voglio darci di manetta…
Per il resto ognuno ha il suo parere e le sue convinzioni, e come sempre la verita’ sta nel mezzo…
Icy24
30 giu 2010 - 11:14 - #43bella forza vincere nella sua categoria hanno corso IN QUATTRO di cui: c’erano 2 Multistrada 1200 e due Buell (di cui una messa su come STORICA)…
Bonci-Bonci-Bo-Bo-Bon
Ti piaaaaaaaaaaaaaaaaace vincere facile eh?
toshiro2
30 giu 2010 - 11:23 - #44Niente HP2 al via? 1200 cc a confronto
Moka Cream
30 giu 2010 - 11:42 - #45@43
infatti non ha vinto!!
la vincitrice assoluta è una KAPPA mono!!
toshiro2
30 giu 2010 - 12:33 - #46@45
se vai sul sito (http://www.usacracing.com/ppihc/ts/2010) e vedi i risultati, il primo tempo assoluto e’ per una ducati multistrada.
Questi i 4 milgiori tempi (il percorso e’ di 24 km circa, oltre 120 km/h di media, non male):
357 Gary Trachy Ducati MultiStrada 11:33.710 (cat 750 cc)
555 Greg Tracy Ducati MultiStrada 11:46.550 (cat 1205 cc)
508 Stuart Sinclair Aprilia SSW-SVX 11:57.575 (cat 750 cc)
97 Jeff Grace KTM 610SMR 11:58.254 (cat 750 cc)
capire come poi hanno combinato le categorie mi sfugge :-D
X SBK21
30 giu 2010 - 13:30 - #47#18
Perché il meno? La multistrada, secondo voi, è una moto turistica? Il non ho mai visto un BMW RT pubblicizzato come vincitore di una corsa in salita!
Moka Cream
30 giu 2010 - 14:16 - #48@46
infatti hanno fatto un gran casino, anche nel sito ufficiale..
te lo dice il fatto che la multistrada non può essere inserita nella classifica 750cc
però fidati che il vincitore assoluto era su una KTM mono!!
Moka Cream
30 giu 2010 - 14:17 - #49ecco il link http://www.usacracing.com/ppihc/ts/2010
derapage
30 giu 2010 - 14:37 - #50@46
la tua classifica è sbagliata.. Gary Trachy (non non confondere con Gerg Tracy su ducati) ha fatto 11:33 in sella a una KTM non ad una multistrada come scrivi te…