Bimota ha presentato al Motodays di Roma la DB6 SuperLight, un esercizio di stile su base DB6 Delirio.
Con lo spirito innovativo che contraddistingue l’azienda riminese è stato realizzato questo prototipo sempre più estremo e assolutamente innovativo. La collaborazione con Bike Research prosegue nello studio e nella realizzazione di un gruppo telaio-forcellone a sezione tonda che esalta le linee già avveniristiche ed estreme della DB6.
Lo sviluppo della DB6 SuperLight presentata alla fiera di Roma è in fase avanzato nell’ambito dei test di fatica e l’ipotesi è quella di vederla entro l’anno presso i concessionari Bimota. Il raggiungimento del peso di 158 kg in ordine di marcia rende DB6 SuperLight un riferimento nella categoria confermando che Bimota sa racchiudere in ogni moto canoni di eccellenza nel motociclismo.
Bimota DB6 SuperLight - Caratteristiche tecniche
Telaio: traliccio in fibra di carbonio by BR BikeResearch e piastre in lega di alluminio 6082
Interasse: 1430 mm
Angolo di sterzo: 24°
Altezza sella: 820 mm
Motore: Ducati 1100 DS bicilindrico a V di 90°
Cilindrata: 1078 cc
Potenza max: 90 CV
Coppia max: 95 Nm
Peso a secco: 158 kg
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Lazia
17 mar 2010 - 13:39 - #1Ecco, questo è il genere di moto per cui fare la pazzia. Tuttavia se posso permettermi: una carena non ci starebbe male e il disegno del serbatoio proprio non mi piace.
Del resto ne vorrei prenotare una per quando mi rincarnerò nel figlio di Bill Gates. Stante quello che mi fanno penare in ’sta vitaccia, credo che sarà già alla prossima rinascita.
Grande Bimota e grande Sai Baba!
mackillers
17 mar 2010 - 14:42 - #2Però il testo si contraddice, il peso di 158Kg è in ordine di marcia, oppure a secco?
no perché se è un peso a secco immagino non sia molto diversa da un monster 600cc allora… o sbaglio?
mackillers
17 mar 2010 - 14:44 - #3ho controllato il peso a secco dichiarato da Ducati per la sua 696 è 162Kg… quanto verrebbe a costare la DB6 Superlight?…15-20.000 euro in più per un paio di chili in meno?
desdemone
17 mar 2010 - 15:53 - #4Se pesa 158 in ordine di marcia costa 100k. Come minimo.
desdemone
17 mar 2010 - 15:55 - #5Nemmeno una motogp pesa così poco. Intendo ordine di marcia quello vero: con la benzina.
desdemone
17 mar 2010 - 16:07 - #6x mackillers: che c’entra il peso della 696 se questa monta il 1100?
kibagami genjuro
17 mar 2010 - 16:16 - #7no ma infatti la Bimota non è 1100 di cilindrata…cosa c’entra il monster 696, lo zip 125 pesa 95 kg
fazerista2 (centauro dal 1983)
17 mar 2010 - 17:49 - #8#1
il problema della vitaccia è che tutti subiscono, ma nessuno dice niente!
sveglia ragazzi, fate del casino!
prendete esempio dai francesi ;-)
Invece per quanto riguarda questa moto direi che non è assolutamente niente di che… se poi consideriamo il prezzo, ciao.
Io per esempio ho anche una KX SM450F che pesa 110kg ed ha 60cv… pagata 4500€ usata. Come la mettiamo adesso!? :-D
desdemone
17 mar 2010 - 18:00 - #9Fazerista ma che dici?
puculpino
18 mar 2010 - 11:27 - #10vabbè oh fazerista…non puoi mettere a confronto un KX e una bimota solamente con i dati su carta…poi si parla di bimota, è logico che si faccia pagare, sono moto di nicchia mica noccioline! e poi sti francesi che avrebbero fatto?
alexdb6
20 mar 2010 - 22:05 - #11Il peso dichiarato è una cosa, quello effettivo è un altro… comunque un monster pesa almeno 20-25Kg in più…