Sono appena comparse sul sito Rizla Suzuki le nuove GSV-R in livrea definitiva, che non cambiano in modo sostanziale, ma differiscono per alcuni particolari.
Alvaro Bautista e Loris Capirossi scenderanno in pista per i prossimi test del Qatar con una tonalità di azzurro più scura rispetto al turchese che ha accompagnato la Suzuki in questi anni, le bande centrali blu e gialle spariscono per lasciare posto ad alcuni elementi estetici in blu su cupolino, fianchetti e serbatoio.
L’estetica si fa più squadrata al posteriore, dove il codone sembra tagliato con l’accetta (e la mente torna indietro di qualche anno, alla bizzarra Kawasaki ZX-RR del 2002) mentre la configurazione dell’anteriore non cambia poi tanto, mantenendo un’aerodinamica molto simile al prototipo 2009 e la presa dell’airbox, di forma trapezoidale, nella classica posizione centrale.
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hobbywbue
12 mar 2010 - 12:29 - #1bella è bella… ma ripeto:con quei piloti… comunque sempre e comunque forza suzuki!
daniele-pellegrino
12 mar 2010 - 12:41 - #2scherziamo…..
.4 mesi di lavoro per TROY LEE per arrivare a questo !!!!!!!!!!!!!
Ma dove è finita la creazione …E proprio brutta e sembra una moto mega pesante.
Importante che va forte questa stagione , per il resto se lo sponsor è contento, va bene. Io non la vernicerei cosi , mi tengo la mia.
cabin20
12 mar 2010 - 12:47 - #3Per vincere qualcosa dovrebbero avere come minimo Troy Bayliss e Toaeland
bibendus
12 mar 2010 - 12:48 - #4esteticamente mi sembrava più bella lo scorso anno… anche l’azzurrino degli anni socrsi le donava parecchio. questo blu mi ammazza un pò la moto.
tonio155
12 mar 2010 - 13:05 - #5il muso è molto retrò. figo!
Sventrapapere
12 mar 2010 - 13:24 - #6E’ brutta quasi come capirossi prima che si rifacesse il naso……
akiraryo71
12 mar 2010 - 13:31 - #7Sventrapapere mi hai fatto fare una risata, grande!!
da suzukista la moto sembra ‘na ciofeca, con quei 2 piloti sopra…lasciamo perdere, su bautista non so, al primo anno non è che ci si puo aspettare chissà che, ma il pernatcchia65 mi ha letteralmente rotto i OO con tutti i suoi proclami puntualmente disattesi, l’unica cosa che si salva sono le ombrelline del team e la moglie del nano65
daniele_blogo
12 mar 2010 - 13:31 - #8com’è cambiata!! è proprio un’altra moto! ma va va…
cippolospolo
12 mar 2010 - 13:34 - #9Pure sulla suzuki motogp yoshimura lascia il posto ad akrapovic. Che peccato, i giapponesi sono gli scarichi più belli e performanti, ma come politiche commerciali e marketing fanno ridere!
esset4
12 mar 2010 - 13:53 - #10quoto #7
la suzuki prima di capirossi qualche podio lo faceva ed era in crescendo,poi il 65 con le sue lagnanze ( poco manico) ha fatto perdere la bussola anche ai tecnici,d’altronte abbiamo visto cosa ha fatto in Ducati,poi arriva uno col Manico e gli da 1″4 a giro.
capi 65 & pernard, fatevi da parte o rischiamo pure che la suzuki si ritira per mancanza di risultati.
quiet
12 mar 2010 - 14:06 - #11Vi immaginate se, alla fine della stagione, Bautista avrà fatto meglio di Loris? Personalmente la vedo dura per il vecchietto: può dar paga a molti ma non a tutti, moto o non moto….
albi
12 mar 2010 - 14:10 - #12oltre alla “sorpresa” per la nuovissima livrea ,personalmente la trovo sgraziata come linea,sembra una moto stile tamarro-svizzero anni 70/80
haw
12 mar 2010 - 14:52 - #13oddio… tra questa, la ducati e la honda pure… non è che siano degli esempi di stile ma… almeno qui… lo stile non centra nulla ! basta che vadano forte.
Invece noto che telaio e forcellone hanno la stessa filosofia di sempre… e consideranti i risultati fin qui… mah vedremo.
orso-bruno
12 mar 2010 - 15:02 - #14#10
Esset4 ha raccontato solo la pura verità, andate a vedervi i risultati della Suzuki prima dell’arrivo della coppia aria-fritta Capirossi/Pernat e dopo due anni di loro indirizzo allo sviluppo; un disastro assoluto!
albi
12 mar 2010 - 15:10 - #15haw: è sempre soggetiva l’estetica, ma tra questa e la D16 c’è la stessa differenza che c’è tra una Yousoung e la Mv..;)
Nazgul
12 mar 2010 - 15:12 - #16Stupenda bestia…Cos’ è quel disco parallelo alla corona con tanto di sensore?
ste_32
12 mar 2010 - 15:29 - #17Loris CapRirossi??? bello il titolo…
ste_
12 mar 2010 - 15:38 - #18mazza che fantasia oh…non sembra più la stessa!
giorgiogasss
12 mar 2010 - 15:48 - #19Scusate l’OT:
vorrei una risposta dal Gruppo Piaggio e dal Presidente Colaninno: cosa ne devo fare del mio scooter Aprilia Atlantic 250 del giugno 2007 con 30000km sempre regolarmente tagliandato e curato in maniera maniacale?
Si è rotto un dente del pignone del motorino di avviamento ed i frammenti sono finiti nel motore bloccandolo ed impedendone l’avviamento!
Il preventivo di spesa della riparazione è superiore ai mille euro e rischia di avvicinarsi al valore dell’usato: tenuto conto che già in passato sono rimasto a piedi diverse volte con questo mezzo, con che coraggio posso dare il via ai lavori considerando che Aprilia non vuole partecipare nemmeno in maniera parziale?
Qui non si parla di una moto che gira in pista e che viene sottoposta a sollecitazioni disumane, è solo uno scooter che serve per andare al lavoro: secondo me tale rottura non dovrebbe nemmeno essere concepibile!!!
E non è una questione di garanzia scaduta, dov’è la qualità del leader di mercato se dopo nemmeno tre anni devo buttare via tale prodotto? L’avessi saputo mi sarei rivolto al primo Costruttore cinese da ipermercato, almeno avrei risparmiato i miei soldi (guadagnati senza ingannare nessuno!).
Peccato sig. Colaninno, mi sarebbe piaciuto affiancare alla mia Triumph Speed Triple una bella RSV4 ma ho perso la fiducia in Lei e nei Suoi prodotti!
silv
12 mar 2010 - 15:51 - #20@16
immagino sia semplicemente per rilevare la velocità alla ruota posteriore, per il traction control
quiet
12 mar 2010 - 16:04 - #21Mi piacerebbe sapere il motivo dei 2 meno che mi sono stati dat, non perchè mi importi granchè, solo per capire cosa ho detto di sbagliato… Confermo, Loris ormai ha perso lo smalto di un tempo e sulle sue qualità da collaudatore preferirei stendere un velo pietoso, almeno a giudicare gli anni in Suzuki. Sempre se è possibile esprimere un parere personale….
leops
12 mar 2010 - 16:09 - #22Ma quanti soldi ha voluto troy lee per fare questa moto?
con 30000 Lire il mio falegname la fa meglio!
wgm-ts.com
gra61
12 mar 2010 - 16:18 - #23x 19
sfogo insensato e malindirizzato!
O ci dobbiamo “ridurre” ha raccontare sul presente blog se qualcuno ci scopa la moglie!!!!!!!!!
giorgiogasss
12 mar 2010 - 16:24 - #24x 23
lo sfogo può essere maleindirizzato ma insensato sicuramente no!
Un consiglio: non perdere tempo A studiare la grammatica, qualcuno potrebbe darsi da fare con la tua donna!
agv
12 mar 2010 - 16:31 - #25…RITORNO AL CUBISMO !!
goyathlay
12 mar 2010 - 16:47 - #26Bravi quelli di motoblog che mi hanno censurato il commento. Eh sì che non c’era niente di osceno ed irrispettoso. Ma cosa state a cancellare commenti innoqui? Avete bisogno o no di gente che vi segue, che legge e che partecipa su ’sto blog? no perché se é per fare della censura innsensata, ditelo che non perdiamo tempo con voialtri!!!
Nazgul
12 mar 2010 - 16:49 - #27silv
probabilmente è così, ma mi pare che le atre case usano ancora il disco del freno e non questo aggiuntivo in carbonio…Forse sostiuiscono il disco del freno con vari tipi e così si trovano più comodi…
filippobernabini
12 mar 2010 - 16:56 - #28complimenti a troy lee.. 4 mesi di cosa? a me piaceva più quella dell’anno scorso e quella del 2008 ancora di più!
http://paddocktalk.com/news/html/modules/ew_filemanager/08content/motogp/rizlasuzuki/rz-rightside-611.jpg
orland
12 mar 2010 - 17:08 - #29Si conferma la tendenza delle attuali motoGO ad andare in una direzione di stilybg molto retrò….
dado86
12 mar 2010 - 17:12 - #30bella?! non potevano farla più squadrata di cosi!!!
RGS50
12 mar 2010 - 17:41 - #31…ah ah….ma no…..è uno scherzo……vero?
…..ditemi che è vero……cioè è uno scherzo…..
…..è un restyling anni ‘80….peraltro molto bello……ma non è una motoGP vero?
el-budo
12 mar 2010 - 20:14 - #32si.. si.. se non gli avessero appuntito un attimino il culo, saremmo a questi livelli di
in parità di aerodinamica…
http://images02.olx.fr/ui/1/07/85/1420285_1.jpg
mrtfm
12 mar 2010 - 21:57 - #33OK, se è veloce quanto è bella, sono fregati! XD
ginetta
12 mar 2010 - 22:48 - #34somiglia alla ducastrati, codone con marmittone…muso…solo che questa va meno…
Nazgul
12 mar 2010 - 23:24 - #35ginetta
fa rima con troiett…Quello che sei in quanto continui a cambiare NIK e probabilmente anche sesso…
coyoteburnout
13 mar 2010 - 00:20 - #36SE VA COME E’ BELLA………IN SUSUKI SONO ROVINATI!!!
Nazgul
13 mar 2010 - 00:20 - #37CHIEDO SCUSA A TUTTI…
Mettendo i voti, pochi, e comunque più e meno, forse i nik non registrati mi son risultati:
Errore - Troppi voti allo stesso commentatore nelle ultime 24 ore
SCUSATE ANCORA A TUTTI ma non lo sapevo…L’ ignoranza si paga, torturatemi se volete, avate ragione…Motoblog ti prego cancella tutti gli altri miei commenti…
puculpino
13 mar 2010 - 01:23 - #38una altro anno in cui si sentirà: motore che va poco…bla bla…ciclistica non all’altezza…bla bla…proprio come la vignetta…speriamo si diano na svegliata,che qua la moto gp perde colpi,e se qualcuno del forum legge superbike italia e ha letto quello che ha scritto igor questo mese,io condivido in pieno.ormai se si vuole gare che ti tengono sveglio,SBK a manetta che li di numeri se ne vedono ancora!
bragiola
13 mar 2010 - 12:59 - #39la mia e’ piu’ bella :-)
http://www.facebook.com/photo.php?pid=30813107&l=55cb51c1ea&id=1592115658
bragiola
13 mar 2010 - 13:06 - #40…parecchio piu’bella
http://www.facebook.com/photo.php?pid=30813093&l=49d1682cf0&id=1592115658
mastahaze
13 mar 2010 - 13:44 - #41personalmente mi piace sta Suzu.
quadrata. certo. ma non brutta. e sicuramente valida a livello dinamico.
vedremo se saprà farsi valere guidata dal capirex :)
a me tra l’altro piaceva un sacchissimo anche la kawa 2002. una sorta di frankestein tra 750, 900 e 600 dell’epoca: EFFICACIA=0 però appena l’ho vista è diventata la moto dei miei sogni =) quindi per forza di cose la Suzu k10 mi garba.
Sventrapapere
13 mar 2010 - 13:52 - #42#32 no quella è decisamente più bella nonostante abbia penso più di 25 anni!!!!!!!
E sicuramente piu aerodinamica senza contare il suono di un tre cilindri a due tempi…. Musica..
Vogliamo poi parlare del profumo dell’olio della miscela……
Meglio di una scopata (quasi)….
desmotop
14 mar 2010 - 17:42 - #43La Suzuki secondo me è sempre stata un’ottima moto, certo se mancano i piloti però…
Chris Vermeulen ad esempio in certi GP si è fatto notare, ha vinto anche un GP e a podio in diverse gare, una gara che mi è piaciuta è stata laguna 2008 (ps perchè motoblog hai cancellato questo post? lo rimetto, vediamo..)
1 Valentino Rossi Yamaha Factory 44:04.311
2 Casey Stoner Ducati MotoGP 44:17.312
3 Chris Vermeulen Suzuki MotoGP 44:30.920
4 Andrea Dovizioso Honda Scot 44:39.212
5 Nicky Hayden Honda HRC 44:39.974
6 Randy De Puniet Honda LCR 44:41.979
7 Antonio Elias Ducati d Antin 44:45.940
8 Ben Spies Suzuki MotoGP 44:46.238
9 James Toseland Yamaha Tech3 44:47.330
10 Shinya Nakano Honda Gresini 44:48.702
11 Jamie Hacking Kawasaki Racing 44:50.569
12 Sylvain Guintoli Ducati d Antin 44:59.584
13 Alex De Angelis Honda Gresini 44:59.832
14 Colin Edwards Yamaha Tech3 45:06.691
15 Loris Capirossi Suzuki MotoGP 45:12.518
16 Marco Melandri Ducati MotoGP 45:15.273
17 Anthony West Kawasaki Racing 45:34.872
desmotop
14 mar 2010 - 17:43 - #44la classifica sopra si riferisce appunto alla gara di Laguna Seca.