In Metzeler esagerano, e lo fanno nel modo che più piace a noi motociclisti, offrendo il nuovo Sportec M5 Interact, che associa alle caratteristiche supersportive non troppo estreme del pneumatico Sportec, la tecnologia Interact. 5 zone di tensione differenti, per 5 diverse sensazioni di grip, che garantiscono un handling da riferimento e la massima confidenza.
Il battistrada “Pi“, che richiama il simbolo del pigreco, è stato ottenuto dopo lunghi studi in tutte le condizioni atmosferiche, e tende a massimizzare l’efficacia sull’asciutto, come il drenaggio dell’acqua in condizioni di asfalto bagnato. Esteticamente il disegno risulta gradevole e pulito, e riserva una chicca dedicata ai più smanettoni: sul battistrada sono presenti 5 differenti tacche, per indicare il livello di piega raggiunto; certo, con pieghe non estreme si riesce a raggiungere facilmente anche l’ultima tacca, ma l’idea non è male.
Il nuovo Sportec M5 è l’ultimo nel listino Metzeler ad avvalersi della tecnologia Interact, già presente sul pistaiolo Racetec e sullo sport-touring Roadtec Z6. Interact accomuna a questi pneumatici la presenza della cintura in acciaio a 0°, mescole di nuova generazione che offrono massimo grip a tutte le andature, e un design all’avanguardia.
La tecnologia a 5 zone di tensione dell’M5, dovrebbe annullare completamente la tendenza ad un consumo irregolare tipico delle coperture bi e trimescola, tramite la sapiente messa a punto delle cinture d’acciaio a tensionamento spiralato, che lavorano assieme ad una carcassa evoluta che garantisce regolarità di consumo per tutto il battistrada. Con queste caratteristiche, in metzeler promettono in incremento delle performance sull’ordine dell’8%.
Il già citato indicatore di piega, invece, indica al pilota quando vengono raggiunti gli angoli di 25°, 30°, 35°, 40° e 45°, che potrebbero non essere precisissimi ovviamente a seconda del peso, della pressione e del tipo di moto. Le nuove coperture saranno disponibili dal 1° febbraio 2010, nella misura 120/70ZR17 all’anteriore e 180/55ZR17, 190/50ZR17 and 190/55ZR17. Le altre due misure dedicate alle moto più leggere (120/60ZR17 e 160/60ZR17) verranno distribuite a partire da aprile.
Lo Sportec M3 si è distinto nelle scorse stagioni per il perfetto equilibrio tra consumo e grip, che ne faceva un pneumatico dalla resistenza quasi sport-touring ma dal grip decisamente supersport, con una carcassa affilata e precisa a tutti gli angoli di piega; l’M5 andrà gradualmente a sostituire questo eccellente pneumatico, perciò ci aspettiamo di trovare le stesse caratteristiche che hanno reso famoso il suo predecessore, ma evolute e ancora più accentuate.
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FrankX
25 gen 2010 - 12:51 - #1peccato non lo facciano l’anteriore per cerchi da 18 e da 19. Con le prestazioni di certe enduro-Gt, e se non metti le ruote fuori dall’asfalto se non per pochi centimetri, potrebbero essere utili ed avere mercato.
hornettista
25 gen 2010 - 13:19 - #2Secondo voi quanto sono diversi questo Sportec M5 Interact ed il nuovo Diablo Rosso Corsa? Secondo me davvero poco, considerando quali pneumatici vanno a sostituire…
derapage
25 gen 2010 - 13:35 - #3@2
le diablo rosso corsa sono gomme molto sportive, subito sotto le Supercorsa, queste sono più paragonabili alle Corsa 3…
basta guardare quanto sono intagliate, saranno un ottimo prodotto per un’utilizzo a 360° o per gli smanettoni che fanno davvero tanti chilometri…
hornettista
25 gen 2010 - 14:32 - #4Però le Rosso Corsa vanno a sostituire le Corsa III, a detta della stessa Pirelli…
Lorissx
25 gen 2010 - 15:17 - #5Che boiata l’indicatore di piega.. eh eh eh… e’ un invito esplicito a piegare sempre di piu’!
pinopinopino
25 gen 2010 - 15:30 - #6.. ma chi a bisogno delle tacche sulla gomma dietro ?
come se non si consumasse tutta…
mha…
fatela con un grip pazzesco e che duri almeno 5000km
haw
25 gen 2010 - 15:43 - #7Ma vafff… !!! nooo mi tolgono le M3 !!!
1 - costavano abbastanza poco
2 - duravano il giusto e tenevano bene
3 - ormai mi ero abituato a loro
ma soprattutto… NON FARANNO IL 170 !!!! e io che gomme ce metto sulla mia ?!? ormai restano si e no le diablo col 170 !!!
azzz a libretto io c’ho solo le 170 !!! (ma in ogni caso non voglio le 180 , voglio le 170 !!! grrrrrr… )
Capodanno 2010
25 gen 2010 - 16:18 - #8@haw
hai per caso un supersport 900 ?
haw
25 gen 2010 - 16:52 - #9no un m900 del ‘94 (che cmq ha le ss misure dell’SS900 di quegli anni) solo che in quel periodo omologaavno solo la 170, poi hanno omologato anche la 180 (che cmq non mi interessa… per i cv e coppia che ha va benissimo la 170 e resta piu’ agile).
Percaso hai lo ss problema con la SS ?
superciuk
25 gen 2010 - 19:38 - #10Ah ah ah! Le tacche! “Tu a che tacca sei arrivato?” Bah..
the emperor
25 gen 2010 - 20:32 - #11io sulle mie moto le ho usate parlo di m3 e mi sono sempre trovato bene, penso come fascia di mercato le concorrenti siano le pirelli diablo rosso ottime gomme anke quelle ma un po’ più care
Nazgul
25 gen 2010 - 21:10 - #12…La gomma è riempita quando l’ elefantino è consumato…
Enriques
26 gen 2010 - 00:16 - #13le tacche e questa gomma non servono a niente….con l’M1 dopo 10 kilometri di “Cento Croci” avevo già chiuso la gomma….
Saranno la solita spesa inutile per chi crede che comprare una gomma del genere lo faccia diventare un pilota!!!
Non fatevi fregare…bastano gomme anche molto + economiche per divertirsi e senza rischiare…
L’importante è andare con coscienza e sapendo quali sono i propri limiti…
Le gomme NON fanno miracoli senza il polso…(detta in senso buono eh che nessuno si offenda)
Capodanno 2010
26 gen 2010 - 08:50 - #14si, ma sulla mia è omologata anche la 180… mi sa che ti conviene chiede un nulla osta alla ducati e far omologare anche la 180
elmanta
26 gen 2010 - 10:10 - #15Non fanno più le gomme di una volta… Ricordo con nostalgia i tempi dei TX 15/25, quando la differenza la faceva il pilota (arrivate alla spalla bisognava “capirle”, altrimenti un secondo dopo finivi palle all’aria)
haw
26 gen 2010 - 12:13 - #16x capodanno : si ma il problema è che per fare omologare il 180 dopo il nulla osta devo portarla in motorizzazione per farla ispezionare per ottenere l’aggiornamento del libretto… e li non vorrei mi contestassero un po’ di cosette… anche se in teoria dovrebbero accertare solo quello che si va ad accertare… ma mi fido poco di questo….
ma in ogni caso il 180 io non lo voglio, il 170 per me è perfetto, da piu’ agilita’ ed è sufficiente per quel che va la mia moto come coppia e cv (oltre al fatto che dovrei ricominciare a smanettare con le regolazioni delle sospensioni… ).
haw
26 gen 2010 - 12:36 - #17x manta: beh non sono cmq gomme “sporitve” serie… e… se è pur vero che magari ti salvano di piu’ rispetto a gomme “di una volta” è cmq vero se che se vuoi guidare bene la sensibilita’ ed il manico ci devono essere ancora, senti subito se entri in una curva in modo forzato e sei li solo perche’ al gomma non molla o perche’ effettivamente la moto ci va dentro liscia ed equilibrata senza forzare nulla… ed è li che viene il bello !