Come avevamo promesso ieri, eccovi in anteprima le prime novità Suzuki del 2010: la nuova Suzuki GSX1250FA 2010 è una moto studiata per l’utilizzo a 360°, da guidare rilassati per andare in ufficio o per fuggire verso le mete preferite, in autostrada e sulle strade ricche di curve.
La carenatura integrale di stampo sportivo, ben integrata con il serbatoio e la linea del codone posteriore, permette una guida comoda e sicura, grazie anche al nuovo gruppo ottico multiriflettente a lampada alogena. Il classico telaio tubolare, presenta un’avancorsa di 104mm e il canotto di sterzo è inclinato di 25.3 gradi; questa soluzione offre stabilità e maneggevolezza.
La forcella tradizionale da 43mm, grazie al settaggio equilibrato, è in grado di rispondere in modo efficace ad ogni tipo di asperità. Sia la forcella che il monoammortizzatore posteriore hanno la regolazione del precarico molla, per adattarsi meglio alle condizioni di guida in singolo o in coppia. Prezzi e colori per il mercato italiano non sono ancora stati resi noti ma si parla di un prezzo inferiore ai 10.000 euro. Il suo arrivo sul mercato è previsto nella primavera del 2010.
Il motore della GSX1250FA è un 4 cilindri in linea alimentato ad iniezione elettronica da 1255cc, in grado di erogare la grande coppia a disposizione in maniera fluida, fornendo la spinta ideale già dai regimi più bassi. La guida è ancor più confortevole grazie alla presenza del secondo albero antivibrazioni. Questo motore beneficia del sistema Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) che, grazie alla presenza della doppia valvola a farfalla, offre una risposta al comando del gas molto morbida e contribuisce al contenimento dei consumi e delle emissioni. Inoltre troviamo il sistema PAIR ( Pulsed Air), che immette aria fresca nel sistema di scarico, abbattendo l’emissione degli idrocarburi incombusti e del monossido di carbonio.
La frenata è affidata ad una coppia di dischi da 310mm all’anteriore e ad un singolo disco da 240mm al posteriore, assistiti dal sistema ABS elettronico. La strumentazione è completissima, e contiene l’indicatore di marcia inserita e la luce flash del cambio di marcia.
GSX1250FA garantisce comfort elevato: la sella è posizionabile su due livelli, con uno scarto di 20mm. Tra gli accessori ufficiali, realizzati appositamente per il veicolo, troveremo le borse laterali e il top-case e il parabrezza maggiorato. Ringraziamo i cugini di Motosblog per l’anteprima.
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Desmo.3
11 set 2009 - 12:41 - #1A me sembra un abile collage made in Suzuki… non credo ne venderanno molte con una linea così frastagliata e poco personale…
Orso Bruno
11 set 2009 - 12:43 - #2FA cosa significa ?
euebre
11 set 2009 - 12:44 - #3La linea è un pò impersonale ma quel motore ha una coppia ai bassi notevole.
Ottima compagna di viaggi macina km.
albizzzzz94
11 set 2009 - 12:50 - #4linea banale eche inoltre sembra già vecchia…
effe2
11 set 2009 - 12:51 - #5in nord europa ne venderanno tante per le autostrade tedesche, qua in italia non la vedrei bene non è adatta ad essere parcheggiata di fronte ad un bar all’ora dell’aperitivo…
nik
11 set 2009 - 13:04 - #6mi sembra nata vecchia!
una linea di 10 anni fa stile zzr.
Desmo.3
11 set 2009 - 13:23 - #7in effetti il problema è che sembra nata vecchia.. non è questione di parcheggiarla davanti al bar, sarebbe anche l’ora di finirla sta storia… ma se devo spendere dei soldi, li spendo per una moto bella da guidare e da vedere!
Desmo.3
11 set 2009 - 13:24 - #8altrimenti mi compro la multipla…
treyguitar
11 set 2009 - 13:27 - #9Per me è bellissima e sto gia rosicando che st’anno ho preso la 650…
treyguitar
11 set 2009 - 13:46 - #10… perchè il mio commento è stato cancellato??? Solo perchè ho detto che mi piace??
treyguitar
11 set 2009 - 13:47 - #11scusate non si vedeva prima….
shadow warrior
11 set 2009 - 13:59 - #12se non siete smanettoni o personaggi da bar, ma motociclisti con la voglia di fare km e km senza tanti problemi di convivenza, penso che sara’ un buon acquisto per chi desidera un quattro cilindri.
giorgiogasss
11 set 2009 - 14:57 - #13perchè una moto macina km deve essere necessariamente brutta???
io con la mia speed ho fatto 1000km di passi alpini in due giorni e la moto è tutt’altro che brutta..
albi
11 set 2009 - 15:06 - #14i gusti sono sempre personali ,ma con tutti i GS che ci sono in giro che personalmente trovo una delle moto esteticamente più brutte mai concepite,questa al confronto è bella e poi costa 5000 € in meno,oggi con questi soldi per fare del gran turismo non compri nulla…
polemicaMente
11 set 2009 - 15:10 - #15Non costa nulla ma la trovo nata vecchia, sicuramente una tourer infaticabile ma senza personalità, linee troppo datate e totalmente anonima
Ermes
11 set 2009 - 15:19 - #16E’ un’ottima moto e la miglior alternativa alle costosissime BMW, inoltre non ti lascia mai a piedi, cosa che invece fanno spesso, appunto, le tanto blasonate tedesche.
matteomori
11 set 2009 - 15:23 - #17Finalmente una carena “quasi decente” per una moto adatta a fare km su km senza problemi.
Ma a cosa serve quel cavolo di contamarce in un motore dove basterebbero 5, o addirittura 4 marce, e in qualunque zona del contagiri sei basta girare il gas e senti l’asfalto che si strappa da terra? Non era meglio un termometro del liquido e della temperatura esterna?
Desmo.3
11 set 2009 - 15:39 - #18quoto giorgiogass..
una moto comoda, giusta.. non può essere anche bella?! perchè dev’essere necessariamente brutta, altrimenti ti reputano un motociclista da bar?!
Ermes
11 set 2009 - 15:42 - #19E’ vero che 4/5 marce basterebbero: questo motore ha una coppia pazzesca ed è incredibilmente piacevole da portare, si fanno i tornanti in 2a, in 2, carichi di bagagli e con un filo di gas. Ve lo dico perchè ne ha una un mio amico e la conosco abbastanza bene. Per andare anche forte sul misto basta solo indurire un po’ la forcella e se proprio si vuol strafare, una marmitta più libera, manubrio in ergal e paramani stile motard come usano i francesi.
matteomori
11 set 2009 - 16:08 - #20per tutti quelli che si lamentano che è brutta: ricordiamoci che stiamo parlando di una moto da 8.200 euro circa, non 10.000 e più… questa è una moto per chi in moto vuole farci dei km, non parcheggiarla davanti al bar per fare il fighetto..
Confo
11 set 2009 - 16:11 - #21A me personalmente piace, sono d’accordo con chi dice che non c’è scritto da nessuno parte che se una moto è comoda e confortevole dev’essere per forza brutta, ma ad ogni modo questa linea e questa tipologia di moto mi piacciono.
Partendo da un’ottima base come quella della Bandit, questa la trovo molto più azzeccata, visto anche il “pasticcio” combinato col nuovo faro della Bandit “naked”.
E poi quel blu notte è veramente veramente bello ed elegante!
Ermes
11 set 2009 - 16:20 - #22Ripeto:
Su nel nord si vedono Bandit bellissime perchè si personalizzano con pochi soldi, in ogni caso non vedo cos’abbia di brutto questa moto: le BMW, specie alcuni modelli, sono brutte davvero ma ce le hanno fatte piacere per forza! E allora…
treyguitar
11 set 2009 - 17:06 - #23mi ripeto, a me esteticamente piace molto!
17:
il contamarce è ereditato dalla GSX650F da cui riprende la strumentazione, lì il contamarce è più utile.
euebre
11 set 2009 - 20:38 - #24Mi piace sopratutto perchè ha un sapore un pò datato, ma la dolcezza nell’erogazione del motore e la comodità sono da invidiare
putredine
11 set 2009 - 21:06 - #25accidenti,
con tutti quei soldi mi potrei comprare un t max!
ahahahahhahahahah
EnricoSL900
11 set 2009 - 21:17 - #26Io ho una BMW. Parlo per me e solo per me, lo premetto.
Non ho una GS che comunque trovo una grande moto purtroppo disgraziatamente diventata moda e quindi capitata nelle mani dei più beceri motorettari da bar con il lucchetto portacasco sulla targa.
Ho una Kappa frontemarcia, una sport-tourer. Ce l’ho da meno di sei mesi, ma ho fatto quasi 14000 chilometri. Perché? Perché è una moto bella da guidare, bella da usare per andare al lavoro come per andare in ferie o a fare 500 e passa chilometri in una giornata da mattina a sera. Non si rompe, non si ferma, e oltre a una ciclistica insospettabilmente agile (e un avantreno che ricorda quanto la forcella telescopica sia preistoria) ha anche un motorone meraviglioso, pieno come un bicilindrico dai 3000 in su e con un allungo ignorante da matti fino agli 11000 e passa. Il contamarce serve eccome, proprio per questo: e serve di sicuro anche su questa Suzuki. Un motore talmente pieno di spinta a qualsiasi regime ti fa dimenticare che marcia hai dentro: io sto imparando adesso a conoscerlo, ma tuttora mi capita spesso di andare a cercare una settima marcia dopo aver sorpassato una macchina riprendendo in sesta dai 60 all’ora o anche meno.
Detto questo, questa Suzuki ha una linea che non fa gridare al miracolo nemmeno me, ma è una moto consistente e priva di inutili orpelli, perfetta per chi ha voglia di salire in moto e andare a vedere fin dove arriva la strada. Non la cambierei con la mia (che comunque, targata a km zero, mi è costata poco di più) perché ho ancora una indole un po’più sportiva, ma tolto questo limite la trovo una moto molto interessante. Certo… ce ne sono di più belle, è innegabile.
Avete presente la Honda CB1300S. In Italia non la importano, si limitano alla inutile CB1300 nuda… si vede che conoscono il mercato… :-(
euebre
12 set 2009 - 19:28 - #27Grande EnricoSL900.
Ermes
12 set 2009 - 19:36 - #28Il nostro mercato è quello che si merita il popolino ignorante e becero!
Ermes
12 set 2009 - 19:39 - #29P.S.
Noto or ora che questa moto è identica, a parte la colorazione, alla già esistente GSX F 650 carenata già in commercio dall’inizio di quest’anno e passata del tutto inosservata.
O allora?!?!