Dopo aver parlato in anteprima della FB Corse, una nuova moto con la quale l’omonimo Team FB Corse farà il suo esordio in MotoGP, abbiamo intervistato Andrea Ferrari, Amministratore Unico della nuova squadra.
MB: Da dove nasce l’idea di questo progetto?
AF: La MotoGP è sempre stata un sogno, dopo un incontro con la Oral per un preventivo dei motori Honda per la SBK abbiamo approfondito l’argomento sulla MotoGP e a novembre del 2008 abbiamo inizato a cercare degli sponsor per sostenere questo progetto. Dopo innumerevoli porte in faccia abbiamo trovato l’azienda disposta a credere nella nostra sfida e da li abbiamo iniziato a lavorarci a tempo pieno.
MB: Perchè proprio la MotoGP e non la neonata e più economica Moto2?
AF: A dire il vero stiamo lavorando anche sulla Moto2 dove correrà Simone Grotzkyj Giorgi
MB: Altri prima di voi hanno provato l’avventura in MotoGP con scarsi risultati (Team Roberts, Ilmor, Onde2000). Ho visto sul sito che state cercando partner e sponsor. Come siete messi?
AF: La situazione sponsor in questo periodo di crisi è davvero difficile ma la nostra posizione geografica (Trieste) ci aiuta parecchio in quanto le aziende che ci sono hanno poco o per nulla rivestito il ruolo di sponsor nell’ambito motociclistico a questi livelli, inoltre abbiamo la fortuna di collaborare con la Promotions azienda leader nel marketing che ci stà aiutando moltissimo, come anche Pasquale Bray detto Babà, Fabio Barchitta e Paolo Bandelli.
MB: Dal punto di vista tecnico, perchè la scelta del 3 cilindri? E’ stata un’ idea imposta dalla Oral Engineering Group di Forghieri?
AF: Abbiamo piena fiducia della Oral e siamo convinti che la scelta sia giusta, in più il 3 cilindri ci favorisce per il nuovo regolamento visto che la nostra moto peserà 7 kg in meno rispetto alle 4 cilindri considerando anche il fatto che gli altri costruttori dovranno abbassare le potenze per poter fare tutti quei km con solo 6 motori per tutta la stagione.
MB: Obiettivi ed ambizioni del 2010. Provare a stupire o esserci per rimanerci?
AF: Facciamo un passo per volta; per primo stupirmi!!!!!! e poi lavorare per raggiungere obbiettivi sempre migliori …. e sempre con i piedi per terra
MB: Che circuito utilizzerete o state utilizzando per i test?
AF: Da ottobre fino a novembre al circuito di Vallelunga che tra l’altro è nostro partner! poi ci sposteremo in Spagna e nei circuiti del Mondiale per avere dei parametri
MB: Chi porterà al debuto la FB Corse. Avete già qualche contatto?
AF: stiamo trattando con piloti anche di diverse categorie, ma non escludiamo il fatto di riuscire a prendere un top rider attualmente senza team per il 2010
MB: Potrebbe essere Niccolò Canepa, scoperto da Bertocchi, ottimo collaudatore con la Ducati?
AF: dipenderà da quello che farà in ducati: certamente sarebbe bello riavere Niccolò con noi, ma immagino che la sua priorità attualmente sia la ducati.
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akapretto
09 set 2009 - 09:52 - #1Faremo anche a meno di sparare tutte ste ca ga te?
La Kawasaki si ritira e voi fate GP e moto2??? Ma daidaidaidai…….
akapretto
09 set 2009 - 09:54 - #2Aggiungo anche, parlando di 3 cilindri… Ve lo ricordate il “successone” del CUBE aprilia?
cistici
09 set 2009 - 10:05 - #3Ma la domanda è…
quanta gente ci sarà in Moto2?!?
io finora avrò perso il conto a 30 moto
sarà una tonnara pazzesca
poi leggo nomi orrendi, altro che Simoncelli vs Pasini vs Barbera..
kinkas
09 set 2009 - 10:09 - #4Ma quanti soldi ha questo da investire? …stiamo a vedere se tutte le affermazioni andranno veramente in porto
biciofaz
09 set 2009 - 10:34 - #5x cistici
hai pienamente ragione, i piloti e le case sembrano impazziti…tutti in moto Gp…ma poi quali mezzi???
piloti che non hanno vinto una m…a…arrivano con soldi quindi!!!!!!!!!
vediamo che fanno…
cmq un inbocca la lupo al nuovo team…speriamo che riescano nel loro intento sarebbe veramente una bella soddisfazione da italiano!!!!!!!!!!
altro che occhi a mandorla!!!!!!
amnesiack
09 set 2009 - 10:34 - #6ecco chi ha vinto al superenalotto!
sergiomala
09 set 2009 - 10:34 - #7C’è la matematica certezza di non poter arrivare tra i primi, almeno a breve, ma credo che l’importante sia esserci. Molto meglio dedicarsi alle moto da corsa con i piedi per terra ed un budget decoroso, piuttosto che essere costretti a correre ed a vincere come fanno le industrie giapponesi, pur non potendoselo permettere. Fa bene a ritirasi Kawasaki, se la GP non rientra nelle strategie aziendali, e fa altrettanto bene a non vendere, o meglio a regalare il suo know-how. Altri corrono, ma devono sacrificare la partecipazione alla più importante fiera dell’emisfero settentrionale per mancanza di soldi.
In questo scenario credo che la FB possa introdursi e ben figurare nel mondo GP, stando attenta a non cadere nella rete di piloti isterici e capricciosi o in manie di grandezza fuori luogo. Anche Ducati in fondo ha dimostrato che si possono fare cose degne di nota senza avere alle spalle colossi industriali e tecnologie aerospaziali.
Da parte mia il migliore “in bocca al lupo” alla FB per la nuova avventura.
Orso Bruno
09 set 2009 - 10:40 - #8Allora, la Kawasaki spendeva 46 Mln. di € per fare le ultime due posizioni, e si è ritirata.
Ma chi ci crede a questa comparsate; ma dai…..basta fare veramente due conti.
Non ce la fanno case che vendono milioni di moto, figurati un team privato come questo.
Poi se ce la fanno complimenti.
edward84
09 set 2009 - 10:53 - #9Speriamo che la FB possa sfruttare la riduzione dei costi che le grandi case si sono prefissate, credo cmq che sarà un miracolo vedere questa squadra fino alla fine della stagione, se schiererà in griglia solo moto ufficiali non farà molta strada. Vedi Kawasaki aveva due moto ufficiali niente clienti, ad esempio Honda,Yamaha e Ducati hanno un numero di clienti che supera gli ufficiali. Discorso a parte la Moto2 non ho ancora capito chi farà le moto,leggo decine di case(molte sconosciute)pronte ad esordire nel mondiale…forse anche il mio meccanico sotto casa ci sta pensando….
maccell
09 set 2009 - 10:56 - #10Non capisco questo accanimento verso i team minori e privati (Ilmor, Fb, Kr). Vi piace davvero una griglia di 17 partenti? E poi la Brawn Gp non ha insegnato niente? (che vinca o meno il mondiale ha veramente fatto un mazzo cosi’ a team enormemente + blasonati). Io spero vivamente che si torni un poco ai tempi dove c’ era posto anche per la Wcm o la Pattoni nella massima serie, e se arrivano in fondo alla griglia chi se ne frega, l’importante e’ la passione in questo sport.
Se tutto si riducesse ai soldi/risultato ci ritroveremmo soltanto un motociclismo pieno di signorine bizzose e Cristiani Ronaldi in sella.
stefano65
09 set 2009 - 10:56 - #11Avrà fatto un corso di “auto-stima”. Per me butteranno nel cesso una valanga di soldi e a metà anno si ritireranno. Comunque complimenti per il coraggio e la pazzia.
stefano65
09 set 2009 - 10:59 - #12maccell, la Brawn GP non è altro che la Honda. Come la Hayate non è altro che la Kawasaki. SVEGLIA!! Questi partono da zero. Zero assoluto. Certo che mi piacerebbe anche a me più moto e team privati, ma non è colpa mia se sono arrivati a questi “assurdi” livelli dove per lottare per il podio servono 100 mln di Euro.
Orso Bruno
09 set 2009 - 11:04 - #13#10
maccell, ti ha già spiegato tutto Stefano65, la BrawnGp ha uno staff di 800 persone!
E’ la Honda a cui hanno cambiato il marchietto e i vertici, e si vede.
Tutto nella F.1 e nella MotoGp ormai si è ridotto a una questione di soldi.
Ma mica da oggi, da anni, anche se la F.1 è messo molto peggio della Gp.
Orso Bruno
09 set 2009 - 11:05 - #14#9
Aaaahhha, riduzione di costi, è già; moto in leasing a 2 Mln. di €, motori in leasing a 1,2Mln. di €.
Mmmmmmh, che riduzione dei costi.
maccell
09 set 2009 - 11:06 - #15Perche’ la honda l’anno prima ha vinto qualcosa? in questi sport per fortuna conta ancora le idee e l’ ingegno delle persone (e queste cose non le puoi comprare…) altrimenti come spieghi gli ottimi risultati di una Ducati che non e’ neanche parente (a livello finanziario) di Honda e yamaha?
nihon
09 set 2009 - 11:45 - #16Io spero possano fare bene e trovino degli sponsor, sarebbe bello se per una volta la passione riuscisse a vincere sulle leggi di mercato.
@ akapretto: ancora con la storia della CUBE? Mica monta lo stesso motore, solo perché sono accomunati dal numero di cilindri mica devono per forza condividere lo stesso destino, in fondo i motori GP di oggi, tutti 4 cilindri, mica hanno tutti lo stesso comportamento e la stessa erogazione! In più a qui tempi le GP erano 1000, mentre ora sono 800.
Ora aspettiamo ducazzi per risentire la storia del motore a scoppi irregolari e di come tutti gli altri(i non Yamaha) falliranno.
Orso Bruno
09 set 2009 - 12:05 - #17#15
Hai ragione, in Ducati sono geniali, peccato che dietro le quinte hanno un sponsor che si chiama Marlboro, che sgnacia più o meno i soldi che spendeva la Kawa, ovviamente con risultati ben diversi.
mojito_si
09 set 2009 - 12:26 - #18Orso Bruno
Sfortunatamente la Phillips Morris non sgancia quanto spendeva la Kawasaki, molto ma molto meno.
In Ducati sono molto bravi a gestire le risorse e a far fruttare il Know-How che c’è in zona in fatto di motori, telai in carbonio ecc.
Faccio i miei auguri alla FB hanno davanti un percorso veramente duro.
A proposito volevo fare anch’io un team di Moto2, il motore lo mette la Honda, per il telaio e le sospensioni ci arrangiamo con roba riciclata dalla SBK, mi serve uno sponsor e un pilota, interessa a qualcuno?? ;-))
el_sol
09 set 2009 - 12:30 - #19#18
Io faccio il pilota! I premi gara te li lascio tutti, tanto….
giorgio26
09 set 2009 - 13:20 - #20BUONA FORTUNA
(non sono sarcastico!)
Maurizio MAK Ottomano
09 set 2009 - 16:16 - #21Con Simone Grotzkyj Giorgi c’è stato un contatto e niente di più.
Il pilota è liberissimo ed è stato raggiunto da altre offerte per l’anno prossimo.
Per cui dire che correrà con Team FB nel 2010 mi sembra una grossa forzatura.
Se son rose fioriranno: per ora sono solo ipotesi da vagliare attentamente.