Bimota ha realizzato un esemplare speciale della Tesi 3D, la Tesi 3D Rock Gold per la boutique milanese Daad-Dantone di Via S. Spirito 24/a.
La Rock Gold nasce unendo lo stile, il design e la tecnologia di Bimota e la boutique Daad-Dantone, realtà multibrand che si distingue a livello internazionale per originalità, competenza, e istinto nel cogliere stili e tendenze. Sulle forme della Tesi 3D 1100 è stata proposta una nuova struttura in elegante nero, con inserti in oro e forcellone cromato.
Per celebrare la moto alcuni tra i più interessanti designers a livello internazionale hanno creato una serie di capi dedicati in edizione limitata, che formeranno la capsule collection Rock Gold Edition, disponibile alla vendita dal 15 Giugno nelle boutique Daad-Dantone e online tramite il sito daad-dantone.com.
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
tizzone
24 giu 2009 - 14:03 - #1mammmia che cesso
tizzone
24 giu 2009 - 14:03 - #2ma è della lego technics
Vomitino di bambino
24 giu 2009 - 14:06 - #3Più tamarra è quasi impossibile……oddio, veramente c’è chi ci riesce!
cbr954RR
24 giu 2009 - 14:31 - #4ma perché la bimota invece che buttare fuori tremila modelli tanto costosi quanto inutili di sta moto non si mette un po d’impegno e propone una moto da corsa con i c0ntroc@zzi?
haw
24 giu 2009 - 14:37 - #5x cbr: per il semplice fatto che questi gli han proposto di farla, probabilmente gliela pagano pure e si fanno anche pubblicita’, a bimota non costa niente far na cosa cosi’.
A me ste’ cose cmq dan sempre na gran tristezza, moto dedicate ad un botique o ad una marca d’abbigliamento, profumi, biscotti… il tutto patinato in oro ovviamente.
Pernsare quanta poesia puo’ avere un mezzo prettamente efficace con zero fronzoli.
Goyathlay
24 giu 2009 - 14:39 - #6Buttina, anzi bruttissima!
bb72
24 giu 2009 - 14:49 - #7mamma mia… che spreco de tubi innocenti!!
mute75it
24 giu 2009 - 14:53 - #8x cbr954RR e secondo te una azienda di poche persone pressochè artigianale ha la forza di fare una moto con i contro….dai valà.
Sanno fare gli artigiani e fanno moto da atelier, così come la Vyrus…guarda caso i legami e le persone sono molto legate e tutte due nel Riminese da dove scrivo.
tizzone
24 giu 2009 - 14:56 - #9no ma veramente…
conoscete qualcuno che abbia mai acquistato questo modello o altre bimota?
VinxLt
24 giu 2009 - 15:05 - #10visto che pagano…l’importante e’ che piaccia a loro..
cmq credo che dal vivo molti si ammutolirebbero…secondo me in foto non rende
stefano65
24 giu 2009 - 15:08 - #11Ma la Bimota veramente riesce a campare con ste c@gate? …….. se ripenso ai tempi di Gobert mi vien da piangere!
cbr954RR
24 giu 2009 - 15:08 - #12@mute75it
non ti posso dar torto, però secondo me con i soldi che hanno speso per progettare (ad esempio) la forcella avrebbero potuto tirar fuori qualcosa di meno caro e più funzionale. e chissà che con delle moto più “terrene” a qualcuno non venga voglia di investirci tempo e soldi…
desdemone
24 giu 2009 - 15:18 - #13Ma l’avete mai vista una Bimota dal vivo ignoranti?
desdemone
24 giu 2009 - 15:20 - #14x tizzone. Sì. Ho diversi amici che hanno una Bimota in garage. Beati loro.
haw
24 giu 2009 - 15:33 - #15mute75it: beh oddio da quel che so… la vyrus era difatto un’azienda esterna (a cui capo era Ascanio Rodorigo) a cui hanno affidato il progetto della Tesi.
Poi la Vyrus è andata avanti per conto suo.
E nel caso della Vyrus penso che al primo posto ci sia la funzionalita’ e nulla ha a che vedere con sta’ bimota dorata.
felice mastronzo
24 giu 2009 - 15:41 - #16costerà 30 mila euro
TheGas
24 giu 2009 - 15:52 - #17certo che bimota campa di queste moto! la fase più costosa è la progettazione del motore, loro lo prendono già fatto e ci disegnano su una ciclistica che deve per forza di cosa distinguersi dalle “comuni” motociclette, altrimenti chi la comprerebbe?
dade696
24 giu 2009 - 15:57 - #18io potrei donare un rene per un capolavoro del genere… non lo faccio solo perchè so che comunque non riuscirei a coprire la spesa!
desdemone
24 giu 2009 - 15:57 - #19La ciclistica della serie DB è convenzionale. La principale differenza con le altre moto sta nella qualità dei componenti che è di primordine.
C’è carbonio a profusione e praticamente tutto, dal piantone di sterzo ai piedi della forcella, è ricavato dal pieno. Sospensioni, cerchi, freni, selleria. Tutto di primissima qualità e fattura. Dal vivo si possono apprezzare i dettagli ed è uno spettacolo.
desdemone
24 giu 2009 - 16:02 - #20Se prendete una moto di grande serie e ci mettete tutta quella roba spendete il doppio e da vedere è un cesso. Una tamarrata. A meno che non ci sappiate davvero fare.
pasini giuseppe
24 giu 2009 - 16:04 - #21Bella,innovativa,ma….solo per pochi.Mannaggia!
ilmaestro
24 giu 2009 - 16:07 - #22potrebbero fargli anche il telaio in oro massiccio e la strumentazione con diamanti incastonati, ma rimane il fatto che è una moto orribile
desdemone
24 giu 2009 - 16:08 - #23I gioielli costano.
desdemone
24 giu 2009 - 16:09 - #24x 22. La Tesi è pionieristica. La serie DB è convenzionale e forse, esteticamente, la più bella moto stradale mai prodotta.
desdemone
24 giu 2009 - 16:12 - #25x 22. E poi una piastra di sterzo ricavata dal pieno non ha valore perché è rara ma ha prestazioni superiori in termini di rapporto peso/resistenza, oltre a essere oggettivamente più bella da guardare.
b52"stratofortezza"
24 giu 2009 - 16:34 - #26eppure,nonostante che costerà ad occhio e croce 500 miliardi di euro(!!!!!!!),ci sarà qualche c.o.g.l.i.o.n.e che la compra!!!!!!!…..
Fazerista
24 giu 2009 - 17:04 - #27Delle fighettate da boutique non me ne può fregare di meno e le lascio ai truzzi ma una smanettata seria su una Tesi la farei eccome!!!!
P.S.
Poi con le gomme ancora fumanti la riconsegno alla boutique wahwahwah!!!!
xammolo
24 giu 2009 - 17:12 - #28che foto di m3rd@, non rendono per niente l’idea
se la vedete dal vivo vi casca la mascella e vi spulciate ogni minimo particolare di questa meraviglia
bruno da perugia
24 giu 2009 - 17:40 - #29Desdemone, spero tu abbia aperto abbastanza gli occhi a qualcuno che non apprezza le lavorazioni al tornio, i pezzi stampati e le leghe pregiate.
Il mio conticino in banca fà tristezza, ma non mi permetterò mai di dire oscenità su una Bimota, tanto meno sulle tesi, le facessero anche “a poi” viola e arancio. So bene che sono beni offensivi per le famiglie monoreddito….Ma allora la lista sarebbe lunga……
Infausto_manmade
24 giu 2009 - 17:50 - #30Io sono una persona pratica che ama spendere i propri soldi in funzione di ciò che riceve. Se devo spendere 30.000 Euro in una moto mi sta benissimo ma solo se la sua originalità sia in funzione di prestazioni vere. Qui abbiamo un telaio che a rigidità fa ridere, il motore se ha 100 cv è gia molto.. Ed io, dopo aver speso questi soldi, mi devo far sverniciare da una GSX-R 750 ???
Desmo.3
24 giu 2009 - 17:56 - #31@infausto, riesci a cogliere la rigidità del telaio ad occhio?!?! O.o complimenti! ahahah
silv
24 giu 2009 - 18:16 - #32infausto, è una naked, il gixxer la svernicerebbe anche se avesse 150cv, ma in pista.
mettile tutt’e 2 su strada e vediamo se un gixxer sta dietro alla tesi sul misto.
sono moto diverse, paragonarle è assurdo
simone -street
24 giu 2009 - 18:21 - #33dovreste solo provarla prima di sparare cazzate
NAITMER
24 giu 2009 - 18:26 - #34x infausto :
aahahah…che ridere….secondo il tuo ragionamento anche chi spende 180 k euro per una ferrari f430 è un pirla, visto che con meno di 50 mila ti compri una ariel atom o una catheram e lo svernici ad ogni semaforo.
è bello sapere che c’è gente che si accontenterebbe di un cesso con le ruote, purchè abbia MILLEMILA cavalli e possa sverniciare anche un f18 ad ogni semaforo.
i prodotti di nicchia, realizzati con cura maniacale e materiali ultra tecnologici, quei pezzi di ingegneria che rimani mezz’ora ad osservarli ( anche perchè se ne vedono davvero pochi in giro ) lasciali a chi non capisce niente come me ;)
ciaoooo
Infausto_manmade
24 giu 2009 - 19:16 - #35Io , forse, ho troppo la mentalità da pista e lo ammetto. Ma a cosa servono allora freni Brembo, pompa radiale, sospensioni eccelse, ecce, ecc ? Materiali ultra tecnologici ? E per cosa? Se è solo un esercizio di stile ….
Non riesco a comprendere, non ci arrivo! Scusate !
@33 : non mangio la me**a per poi vedere che non è buona!!!
felice mastronzo
24 giu 2009 - 19:38 - #36io personalmente questa moto la ritengo inutile
superiorità tecnologica giapponese
24 giu 2009 - 20:09 - #37ma di db7 ne hanno venduta qualche d’una?
bella è bella, ma 27 000 euro… come un 1098 r km 0
porsche
24 giu 2009 - 21:09 - #38io stimo moltissimo la bimota e tutte le moto italiane e davanti l’ammiraglia bimota non posso far altro che inginocchiarmi; ragazzi questa è una moto super innovativa e anche parecchio competitiva se fosse usata in pista: ho letto da varie prove che con questo avantreno in staccata e in curva non cè nè per nessuno. però chi ha i soldi per acquistarla la userà solo per passeggiare o per metterla in salotto..(per cio fanno queste versioni speciali)
per il design.. bhe è originale (a me sinceramente piace) puo non piacere a tutti anche se magari rende di piu dal vivo
porsche
24 giu 2009 - 21:10 - #39ah io ho visto una bimota 500 v2 dal vivo
grafite
24 giu 2009 - 22:45 - #40@11
Bei tempi…
http://www.sylviastuurman.nl/stories/rimini/gobert2000c.jpg
pensare che poteva esserci lui al suo posto
http://www.mcvpo.honda-eu.com/gpracing/image_folder/large_images/038_96_cadalora.jpg
ma dopo aver visto l’ammortizzatore posteriore…
endurista non convinto
24 giu 2009 - 23:55 - #41no dico..forse qualcuno non ha visto vicino una bimota..io lo vista in concessionaria ducati..era una naked ora non so il modello..una fascetta,un cavo a vista non c’era,il tubo del freno era incavato sulla piastra della forcella cioe c’era il solco,una sbavuta sulle saldature non c’era, tutte le parti tipo piastre ..ricavate dal pieno..un pezzo da stampo non c’era,finiture perfette,nessuna sbavatura e tutto finemente lavorato e lucidato…
per spiegarvi il concetto..i giappo miniaturizzano le cose per farle entrare e nasconderle..bimota le riprogetta e tanto fa finche siano nascoste ed accessibili senza perdere 6 ore per cambiare 4 candele senza dover smotare mezza moto con 453 chiavi diverse e lazzariandoti le mani..è questo è solo uno sciocco esempio….un cbr mille anno 09 non è per niente paragonabile a una bimota..puo andare 47 secondi piu veloce in pista..ma con i cerchi a tre razze..è sempre una moto bigotta a confronto con gioielli perfetti ….fermi..ma perfetti
mwinani
25 giu 2009 - 00:01 - #42#39
Io ne ho viste diverse centinaia
Desmo.3
25 giu 2009 - 00:19 - #43@endurista.. finalmente qualcuno che apre gli occhi!
ilgrande
25 giu 2009 - 00:27 - #44chi confronta una cbr 1000 a questo trespolo, vuole semplicemete dire che non ha mai sentito l’asfalto soffiare a pochi centimetri dal gomito, non si è mai trovato con l’avantreno che decolla a 200km/h, e che è una persona che si fa ammaliare dalla inutile componentistica “million dallars”che altro non nasconde chi in moto non sa andare.
ilgrande
25 giu 2009 - 00:34 - #45chi confronta una cbr 1000 a questo trespolo, vuole semplicemete dire che non ha mai sentito l’asfalto soffiare a pochi centimetri dal gomito, non si è mai trovato con l’avantreno che decolla a 200km/h, e che è una persona che si fa ammaliare dalla inutile componentistica “million dollars”che altro non nasconde chi in moto non sa andare.
ruttolo
25 giu 2009 - 04:57 - #4646
… mi sa che hai il mono scoppiato.
mauison
25 giu 2009 - 07:42 - #47Concordo con endurista.
Mi sono seduto dal concessionario Duc@zzi su una monster prima e su una Delirio poi.
Non c’è assolutamente paragone.La maniacalità della cura è a livelli impensabili. le leve, il telaio, le vaschette, le parti in alluminio, le piastre etc. etc.
certo con soli 100 cv tutti i piloti in giro non soddisferanno il loro ego, ma potendoselo permettere una bimota anche solo ferma ci resti un anno ad ammirarle estasiato.
costa certo, come tutto ciò che è prodotto in piccola serie.
Ma prima di tutto penso che la Bimota sia passione per quella forma d’arte che è la meccanica.
A malincuore continuerò a sognare ed a comprare altro.
ilgrande
25 giu 2009 - 08:36 - #48“a ruttolo” il mono me lo ha fatto Bulgari e va da paura
ombrascura
25 giu 2009 - 09:21 - #49Non entro nel merito della moto, che comunque reputo interessante in un panorama di aria trita e ritrita ma da fotografo non posso fare altro che BOCCIARE tutte le fotografie.
E’ molto probabile che chi le ha scattate è l’amico dilettante che ha fatto il servizio gratis credendo poi che curve, livelli, saturazione, maschera & brucia facevano il miracolo di San Gennaro.
Le foto sono veramente INDECENTI.
desdemone
26 giu 2009 - 12:34 - #50Ma quanti Valentino Rossi che ci stanno qui. 100 cavalli sono pochi? Mavvaff… Vi ci vorrei vedere contro uno che sa portare una DB7 a Misano coi vostri CBR di serie.