Signore e signori, questa è la Shocker, una moto che di certo saprà Shockare più persone a prima vista, a partire dal brevetto della speciale sospensione CIDLI, ovvero Cantilevered Independent Dynamic Linkless Indispension (CDLI) associato all’alimentazione di un motore elettrico tramite batterie al litio. Creata dalla Patmont Motor Werks (PMW), la Shocker si trova già alla sua seconda evoluzione, che differisce dalla prima per sospensioni più robuste inserite nel telaio ed estetica supermotard.
Pesante appena 89kg, la moto è equipaggiata con batterie al litio da 2.3 kWh e fornisce 78 volts di nominale e 250 amper. Il motore fornisce già il 94% di coppia e potenza a soli 3000 g/min e con un sistema di “acceleratore controllato” riesce ad aumentare l’autonomia. Il design e la conformazione delle sospensioni sono indirizzati al mondo dello stunt, con un valore di escursione sia anteriore che posteriore incredibile (342mm) e la totale assenza di autoraddrizzamento.
Se tutto va secondo i piani, la produzione (prevista nella sede PMW in Nevada) dovrebbe essere garantita e riceverebbe un telaio in alluminio dedicato. A seguire un breve video delle gesta della Shocker! Sembra proprio divertente.
via | Autobloggreen
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bomb
20 giu 2009 - 10:01 - #1…e molto brutta…. fa schifo e ribrezzo
P R E S I X
20 giu 2009 - 11:07 - #2Eclettica e direi inguardabile… spero sia stato solo un esercizio di stile uscito male perchè se gli venisse in mente l’idea di venderla farebbero una figuraccia.
P.S.: io non ce la volgio una moto così nella mia città! ;-)
ugo manetta
20 giu 2009 - 11:37 - #3Curioso il sistema di sterzo. Così non l’avevo mai visto.
DermoSifone
20 giu 2009 - 12:04 - #4Ennesima rottamata, se mi passa sotto casa gli sparo nei circuiti:)
luc
20 giu 2009 - 13:12 - #5….un piccolo riferimento alla segnalazione di un utente (a caso) no eh!!! :)
Mauriziosat.8
20 giu 2009 - 13:15 - #62,3 KWh ?
la batteria dura 10 minuti …………se va bene
.
per andare a 90 Km/h servono 13KW
in mezzora consumi 8 KWh ……in 15 minuti 4 ……in 7 minuti 2
.
QUINDI DOPO 10 MINUTI …….FINE DEI GIOCHI
Infausto_manmade
20 giu 2009 - 13:15 - #7Si scrive Ampère !!!
Comunque è orrenda. Ma come si fa ad ideare una moto così brutta, non ci vedono ?
**ducazzi***
20 giu 2009 - 13:47 - #8complimenti mauriziosat riuscire a fare i calcoli come te senza conoscere l’assorbimento del motore è una cosa che ho sempre invidiato ;)
porsche
20 giu 2009 - 13:49 - #9oltre che è brutta poco potente, si scarica in un batter d’occhio e silenziosa non mi fiderei molto di quell’avantreno almeno potevano farlo come in bimota
ahahahahahah
20 giu 2009 - 14:12 - #10du.ca.z.zi come al solito non capisci un raz.zo, la potenza necessaria per andare a X km/h su un veicolo di caratteristiche normali, è definita a priori con un certo margine, la potenza del motore è un dato secondario, dato che non è lui a decidere quanta potenza serve, al massimo lo puoi considerare nel rendimento ma essendo elettrico il rendimento è molto molto alto…
Ermes
20 giu 2009 - 14:54 - #11Mi pare la solita ca@@ata elettrica e vorrei vedere quanto regge quel patetico braccetto anteriore!
newyork
20 giu 2009 - 16:56 - #12bruttissima!
mwinani
20 giu 2009 - 19:55 - #13possibile che sia tutta invidia perché non capite come fa a sterzare?? Semplice, la moto si gira impennando! :-)
**ducazzi***
20 giu 2009 - 20:58 - #14povero ahahhahah, sei un povero pirla, ogni motore elettrico ha un suo rendimento ed un suo assorbimento specifico, ciò che non viene convertito in energia meccanica viene dissipato per effetto joule dagli avvolgimenti del rotore.
POVERO PIRLA SEI UN IGNORANTE INTERNAZIONALE!!
hai mai sentito parlare di lavatrici classe AA o frigoriferi hai idea a cosa faccia riferimento la classe? hai idea quale siano i requisiti per rientrarci?
bene, la stessa cosa accade per i motori elettrici PIRLAAAAAAAAAAAAAAAAAA!
ahhahahahhaha
calcolami la lunghezza di sto c a i s e r che la conosci bene, basta misurarti la profondità anale!
***ducazzi***
20 giu 2009 - 21:03 - #15tiè pirla, hai scelto proprio l’argomento sbagliato su cui attaccarmi …
http://efficienzaenergetica.acs.enea.it/opus/motori_elettrici.pdf
mo torna pure nel limbo della tua ignoranza ducazzara!
***ducazzi***
20 giu 2009 - 21:07 - #16visto che sei il profeta dei calcoli senza variabili bene aiuta questa povera gente come me , ancora oggi stupidamente si chiedono come si faccia a calcolare l’assorbimento specifico, quando GRAZIE A TE DA OGGI E’ UNA COSTANTE!!
anni ed anni di studi gettati nel cesso, che illuminazione!
grazie di esserci
***ducazzi***
20 giu 2009 - 21:08 - #17illuminali d’immenso!
http://www.electroportal.net/phpBB2/viewtopic.php?f=18&t=9548
TullioBio
20 giu 2009 - 22:40 - #18se vi può interessare è importante anche l’elemento (penso sia l’inverter) che porta l’energia dalle batterie al motore; in base alla sua efficienza e rendimento si può calcolare il rendimento complessivo della moto. Oggi ho provato il vectrix, dopo qualche bella accellerata col pappamento in accelerazione di scooter prestanti quali Sh300ie ( il mio ) e beverly250 si sono accese ventole a manetta e non era caldissimo oggi.
ciao
ahahahahahah
21 giu 2009 - 10:11 - #19ducazzi seu un povero igno,rante, il motore è una scelta che si fa dopo che sai la potenza che ti serve per far andare il mezzo su cui andrà a una determianta velocità, non è che provano decine di motori e vedono quanto fanno, uno già lo sa orientativamente, sei un povero igno,rante, come al solito.
sfo
21 giu 2009 - 14:03 - #20manca solo la sigla e poi siamo su Forum…continuo ad aver fede nel fatto che questo sia sempre e comunque MOTOblog.it , non insulti.it
cillocirillo
22 giu 2009 - 16:09 - #21L’articolo citato parla dei finanziamenti previsti per incentivare l’uso di motori ad alta efficienza (parla dell’88% c/a) in sostituzione di quelli std (83% c/a). Questo rendimento non ho capito bene a quale si riferisce (all’asse?). Comunque si andrebbe da 83 ad 88%. Francamente questo dato è quasi irrilevante ai fini della durata della carica della batteria. Quanti km in più si farebbero? (88-83)/83×100 ….
Il beneficio è mirato verso i motori elettrici industriali con indice di utilizzo praticamente al 100%. Pensate cioè alle vie a rulli o ai nastri trasportatori di una industria che lavora sui 3 turni senza fermarsi mai tranne che per le fermate programmate….quindi l’approssimazione fatta da mauriziosat è del tutto pertinente. Non avrebbe molta utilità fare un calcolo più accurato in funzione di una maggiore o minore efficienza del motore, visto che si parla di differenze quasi trascurabili. La moto è invece interessante e gli aspetti estetici sono del tutto secondari rispetto al progetto che invece mi interessa perchè potrebbe rispondere alla domanda che mi faccio spesso: come posso fare per continuare ad andare in moto senza consumare idrocarburi?
Ermes
22 giu 2009 - 17:10 - #22#21
Ti fornisco la soluzione: motore a vapore, alimentato a carbone o legna…
cillocirillo
24 giu 2009 - 01:43 - #23Ah ah, e magari la pipa collegata allo scarico….ed un carretto della legna dietro. Grazie del consiglio.