BMW Motorrad ha annunciato la produzione di una Special Edition della gloriosa R 1200 GS per celebrare i 15 anni del motore boxer quattro valvole che equipaggia le GS.
La BMW R 1200 GS SE verrà prodotta nell’esclusiva colorazione Alpine White, con puntale, cerchi e parafango anteriore neri abbinati al profilo protettivo laterale in alluminio che ben si sposa con la doppia colorazione della sella ed il bianco della moto. A riportarne la notizia è stato Faster and Faster.
La BMW R 1200 GS SE avrà di serie: ABS, ASC (Controllo automatico di stabilità), sistema di controllo della pressione dei pneumaticim, controllo elettronico delle sospensioni (ESA II), manopole riscaldate e computer di bordo. La nuova BMW R 1200 GS SE sarà disponibile da luglio 2009. Attendiamo il comunicato BMW per capire se la troveremo anche sul mercato italiano.
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(emmedizeta)
25 mag 2009 - 12:23 - #1eh, se magari sistemano pure quel paio di magagne della versione prima…
stefano65
25 mag 2009 - 12:27 - #2In cosa consiste il sistema di controllo della pressione dei pneumatici? Come funziona?
Mustacci
25 mag 2009 - 12:30 - #3costasse 10.000 euri in meno me la comprerei … ^^
marc8moto
25 mag 2009 - 12:38 - #4Mi piacerebbe capire chi ha tanti soldi da sborsare xxxmila euro in più per una moto già così cara… beati loro!
ciro207
25 mag 2009 - 12:41 - #5Madonna quanto è bella! Peccato non avere quei 15.000euro o forse anche più che mi avanzano!
EnricoSL900
25 mag 2009 - 13:52 - #6#2: il sistema rileva la pressione dei pneumatici (credo) attraverso un sensore sulle valvole. Tu vedi la pressione visualizzata sul display del cruscotto. Accessorio sostanzialmente inutile per un motociclista che controlla almeno sommariamente la propria moto in modo regolare, indispensabile per il Giessista medio che ha bisogno delle istruzioni di bordo anche per distinguere il manubrio. :-)
#4: non temere che anche questa troverà i suoi acquirenti. La GS costa il doppio di una qualsiasi Kawa Z750 o Honda Hornet, e con la logica non si capisce come possa succedere che in Italia si vendono più GS che moto da 7000 euro. L’unica spiegazione si chiama moda. Fermo restando che giudico la GS una gran bella moto.
ITALICO_POWER
25 mag 2009 - 14:10 - #7anche se poi l’unico strumento utile è il goniometro manuale del polso..
GASSSSSSSSSSSSSSSSSS!!! :)
inutile commentare non è bello ciò che è bello…
le moto che piacciono sono europee..italiane..tedesche..austriache.. le altre
sono scopiazzature spazzature…
Mario81
25 mag 2009 - 14:11 - #8#6 EnricoSL900,
ti do ragione che il fattore moda influisca tantissimo sul mercato di questa moto, così come il fattore crisi di mezza età.
Ti parlo della mia esperienza, ho meno di 30 anni e ho risparmiato per un bel po prima di poter comprare questa moto (usata). vengo da moto di tutti i generi prima, dal cross alla pista passando anche per motard….. non tornerei più indietro. il GS è LA moto.
Ovviamente questo è il mio soggettivo giudizio. Macini km e km e nemmeno te ne accorgi, ma anche per andare in ufficio sei più veloce di uno scooter, leggera e veloce nel traffico dopo averci fatto un pò la mano.
stefano65
25 mag 2009 - 14:12 - #9Un sensore sulle valvole?……… continuo a non capire! E questo sensore con cosa va, a pile? Mica avrà il filo!
(emmedizeta)
25 mag 2009 - 14:25 - #10@8
“fattore crisi di mezza età”???
ou, parla per te! ;)
mwinani
25 mag 2009 - 14:44 - #11#9
Se non erro sfrutta la tecnologia RFID. Ovvero una bobina (in questo caso di impedenza variabile in funzione della pressione) che essendo attraversata da un campo magnetico (trasmettitore), a suo volta genera un segnale elettrico/magnetico, che opportunamente letto ed interpretato restituisce la grandezza desiderata. In poche parole è come quelle etichette che si mettono sui prodotti al supermercato e che se non opportunamente “smagnetizzate” alla cassa, quando passi attraverso le barriere, fanno suonare gli allarmi.
Sl, ti è mai capitato che una gomma si sgonfi quasi completamente in rettilineo e alla prima curva ti faccia sbandare in modo pauroso e che solo una giusta dose di prontezza nel riprendere 6-7 volte la moto che ora sbandava a destra ed ora a sinistra, unita ad una enorme dose di “sedere”, ha evitato la caduta?
A me sì. Non so se con questo sensore me ne sarei accorto (spero che emetta un ululato bello potente), però di sicuro non avrebbe aumentato il danno….
colin
25 mag 2009 - 14:46 - #12e si spera con i cerchi a raggi di serie invece che gli orrendi a razze in lega…
blq
25 mag 2009 - 15:24 - #13#11
il sensore pare sia in grado di individuare il calo di pressione mentre avviene e di avvisarti per tempo in maniera da evitarti la situazione di dover riprendere la moto a gomma completamente sgonfia. Personalmente non l’ho mai provato, ma ho letto delle prove specifiche e dovrebbe fare il suo dovere. Ci farei un pensierino per poi abbandonarlo subito per via del costo ;)
stefano65
25 mag 2009 - 15:52 - #14Grazie mwinani! Non avevo dubbi sulle tue conoscenze.
Desmo.3
25 mag 2009 - 16:17 - #15se ne sentiva veramente la mancanza di una serie limitata.. sarà ma io non concepisco proprio l’idea di chiamare “serie limitata” una moto che di diverso da quella “non limitata” ha la verniciatura e qualche altra cavolata!
una serie limitata deve avere qualcosa che la renda veramente speciale…!
poi oh.. il mondo è bello xk è vario..
colin
25 mag 2009 - 16:42 - #16@15: e cosa pretenderesti di diverso..? è una full optional di serie…niente di più. e allora tutte le race replica, l varie ducati replica bostrom, xerox….erano serie limitate e avevano solo le grafiche differenti.
Desmo.3
25 mag 2009 - 16:54 - #17@colin, e infatti erano inutili anche quelle!
Desmo.3
25 mag 2009 - 16:59 - #18per come la vedo io, una serie limitata può anche avere una grafica che la renda immediatamente riconoscibile, ma non può avere solo quella!
l’ultimo esempio è la 1098R replica bayliss che costa ben 3500 euri di più della 1098R “normale”!!!
il fatto è che non riesco proprio a concepire la serie limitata che di diverso ha solo la grafica… deve avere qualcosa che la rende speciale tipo dei pezzi UNICI fatti esclusivamente in tiratura limitata che la rendono veramente qualcosa di speciale!
o almeno, questa è la mia opinione..
Desmo.3
25 mag 2009 - 17:00 - #19la db7 oro nero è una “serie limitata” non ste “cose”!
colin
25 mag 2009 - 18:18 - #20@desmo3 ho capito cosa intendi, tipo Mv agusta F4 serie oro…?
reo85
25 mag 2009 - 18:41 - #21“Attendiamo il comunicato BMW per capire se la troveremo anche sul mercato italiano.”
ovvio che la venderanno anche qui, costando un sacco di soldi è di moda e per questo in italia ne venderanno moltissime
Desmo.3
25 mag 2009 - 19:31 - #22@colin, sinceramente nn so che caratteristiche aveva la serie oro rispetto all’originale.. cmq da come l’hai detto, penso di si!
EnricoSL900
25 mag 2009 - 22:38 - #23La F4 Oro aveva i cerchi, le piastre del telaio e il forcellone in magnesio. E’ stata la prima F4 prodotta e l’unica in serie limitata che tuttora valga qualcosa. Poi purtroppo si sono sputt… facendo altre 4763 serie limitate che di limitato avevano ben poco… e infatti credo che nessuno pagherebbe una F4 di una qualunque serie speciale più di una F4 normale. Ho avuto sott’occhio una Ago per diverso tempo: carina, ma niente a parte la tabella ovale sulla carena che la distinguesse realmente da una F4 1000 base. Ora il suo proprietario ha messo al suo posto una Club Italia… che marcirà in garage come la precedente e come il Monster Club Italia. Tristezza…
Mario (#8): io ho qualche anno più di te (per la precisione ne ho 35), e la stessa crisi io l’ho vissuta un po’più avanti. Dopo molte Ducati, anche nel mio garage oggi sonnecchia una BMW, ma non ho sopportato di uniformarmi all’esercito di Giessisti che ogni giorno vedo per strada. E quando una moto accomuna tanta gente perché è di moda è inevitabile che capiti in mano anche a gente con cui non vorresti aver niente a che spartire. Ho scelto una Kappa frontemarcia e mi trovo divinamente: coppia a badilate fin dai 40 all’ora in sesta e un allungo che non fa rimpiangere una supersportiva pura. In più comoda come una poltrona nel tragitto casa-lavoro come in autostrada a 160 all’ora. E ieri su un velocissimo passo appenninico che non conoscevo ho preso la ruota di quattro frequentatori abituali su moto ben più specializzate senza perdere praticamente niente. Il secondo della fila aveva una moto identica alla mia.
Oggi ho incrociato un tipo su GS Adventure: fari supplementari… borse laterali in alluminio da 200 litri l’una… parabrezza ad altezza Vespa anni ‘80… sagoma frontale paragonabile a quella di un tir… giacca griffata BMW e occhiali da sole griffati sotto al casco modulare rigorosamente portato con la mentoniera alzata (pare non si sappia che ben pochi modulari sono omologati se indossati così… come che nessun modulare è protettivo come un integrale anche se portato chiuso: la moda è moda e basta). Sembrava dovesse partire per una tappa della Dakar e invece stava solo attraversando il traffico del paese, probabilmente di ritorno a casa dal lavoro. Onestamente l’ho trovato piuttosto ridicolo.
Desmo.3
25 mag 2009 - 23:57 - #24@enrico, grazie per la spiegazione sulla F4 serie oro!
cavinci
26 mag 2009 - 15:38 - #25Madonna che brutta, io non capisco propio come uno si puo comprare una cosa cosi monstruosamente brutta, e che poi costa anche una cifra sproporzionato. Sembra che qualcuno sia passato dall sfiaccio e abbia montato una cosa con dei pezzi che ho incontrato per in giro.