Superbike al peperoncino! Francesco Batta, patron del team Alstare Suzuki, và su tutte le furie e minaccia di sporgere reclami contro Aprilia e la sua RSV4 “fuori dagli schemi”. Il proprietario belga del team Suzuki, durante la diretta Superpole, dai microfoni di La7 si è scagliato contro la compagine veneta: “Sappiamo tutti che la RSV4 è un prototipo, non dovrebbe correre qui in SBK. Aspetto la fine della gara per fare reclamo ai commissari tecnici”.
Batta, che ha visto Kagayama e Neukirchner elimati come Haga al secondo turno (rispettivamente 11° e 14° tempo), è stato il primo a prendere posizione, ma il malumore contro la marca di Noale è diffuso un pò ovunque nei paddock. Per il momento non si parla di BMW solo perché i tedeschi si sono clamorosamente autoeliminati al primo turno della Superpole. Ma anche la S1000RR è all’indice, perché nessuno ha ancora visto muoversi un’esemplare di serie.
La Federazione Internazionale venerdi sera aveva fatto pervenire la lista delle moto omologate per il 2009, che ovviamente comprende anche Aprilia e BMW. I commissari FIM hanno certificato che gli esemplari da produrre entro il 30 gennaio 2009 (250 per l’Aprilia che ha già partecipato al Mondiale SBK, 125 per la BMW che è al debutto assoluto) ci sono.
Tuttavia, la polemica, che fino alla scorsa settimana verteva soprattutto sulla produzione di serie, adesso si sposta sui particolari tecnici. Le presunte irregolarità di Aprilia non sono state ancora rivelate, ma secondo indiscrezioni, pare che i tecnici Alstare Suzuki abbiano avuto modo di esaminare il sistema di alimentazione dell’Aprilia, annotando alcuni dettagli sospetti.
Ricordiamo che il sistema di alimentazione (iniettori, comando delle farfalle, diametro dei condotti e materiali costruttivi) deve restare identico a quello utilizzato sulla moto stradale.
In passato la SBK si è sempre retta su una sorta di gentleman agreement: quando una squadra faceva un passo oltre il regolamento, veniva “ufficiosamente” avvertita dalle autorità sportive, su sollecitazione dei concorrenti. E tutto finiva lì. Questo metodo funzionava quando c’erano meno partecipanti e minori interessi.
Aprilia e BMW però sono giganti che cambieranno volto al campionato, dando fastidio ai vecchi padroni: il potere sportivo (FIM) e gli organizzatori (Infront) dovranno garantire il rispetto del regolamento, mantenendo allo stesso tempo vivo l’interesse per questa categoria, capace di far battere davvero i cuori degli appassionati.
via | Motonline
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ilario
02 mar 2009 - 12:54 - #1si, certamente, centinaia di esemplari prodotti, ma gli addetti ai lavori, come la stampa specializzata, non ne sanno alcunchè!
qualcuno ricorda altre recenti polemiche su questi prototipi, qui sul blog?
fiamma_82
02 mar 2009 - 12:54 - #2mi sa che gli brucia un tantino…
Edu
02 mar 2009 - 13:00 - #3250 esemplari sono veramente una miseria… ci credo che li abbiano prodotti.
Per me la regola dovrebbe essere cambiata con la possibilità di acquistare la moto dal concessionario nel paese della casa costruttrice. Sarebbe più giusto.
uncle-ron
02 mar 2009 - 13:00 - #4Sarei curioso di leggere un intervento della S.ra Batta. Sicuramente ne potremmo sapere di più su questa questione, grazie ad un suo intervento
putredine
02 mar 2009 - 13:01 - #5okkio che non mettano al bando i team manager sovralimentati…
oh franceschino,
se ci raccontavi qualcosa di più circostanziato magari ti si poteva dare più credito,ma così ha ragione sacchi:hai fatto un immenso regalo al marketing aprilia.
coraggio,tira fuori il rospo oppure passa oltre.
rug996
02 mar 2009 - 13:02 - #6In effetti verificare se una moto è conforme a quella di serie da cui deriva non dev’essere facile se quella di serie non l’ha ancora vista nessuno … ma sembra una polemica sterile, non penso che Aprilia e BMW abbiano fatto due moto per essere esclusi dal campionato …
KirkMichael
02 mar 2009 - 13:02 - #7sicuramente a batta brucia ma….se le cose stanno cosi e aprilia non ha davvero prodotto in serie gli esemplari richiesti dal regolamento dovrà star fuori dalla competizione. Il regolamento è regolamento e spero che qui non si faccia come in motogp dove il regolamento si stravolge a seconda degli interessi contingenti.
Sinceramente ci rimarrei molto male se aprilia dovesse esser messa al bando per irregolarità ma trovo giusto anche che le regole siano uguali per tutti.
desmonly
02 mar 2009 - 13:05 - #8I Batta sono dei Signori,hanno fatto tanto per la SBK.Penso che l’Organizzatore dovrebbe almeno ascoltarli.
Zeruel
02 mar 2009 - 13:10 - #9Pero’ Batta deve spiegare perke’ alla fine di gara 1 hanno i meccanici suzuki hanno coperto la moto di Neukirkner………..c’era qualcosa da nascondere?
cheyenne
02 mar 2009 - 13:11 - #10# 4
uncle-ron ecco l’ultimo intervento della Sig.ra Batta, commento #299, a te le conclusioni:
http://www.motoblog.it/post/17810/inedita-superpole-da-sballo-sbk-show-a-philip-island-spies-in-vetta-biaggi-fa-sognare/6#show_comments
lanfry
02 mar 2009 - 13:14 - #11Qualcuno ha già visto una SUZUKI 1000 K9 da qualche concessionario?? APRILIA RSV4 e YAMAHA R1 le ho già viste, SUZUKI 1000 K9 NO!!. Posso fare reclamo anch’io??
Senza Filtro
02 mar 2009 - 13:14 - #12CALMA CALMA….come al solito parlate senza sapere le cose
APRILIA è in STRA-Regola
Il regolamento prevede le prime 250 moto per iscriversi e l’omologazione di ALTRE 1000 per Aprile
La casa di Noale è in linea con quanto richiesto dalla federazione….inoltre…….
sul sito Aprilia si possono Acquistare le RSV4 Factory
e se girate….. in Strade, Autostrada, Piste, o altro si vedono
alcune RSV4
Sono stato a Padova le settimana scorsa e ne ho vista una
…..SPETTACOLARE…..E CHE SOUND
Batta riceverà quel che si merito….tempo al tempo
FORZA APRILIAAA
putredine
02 mar 2009 - 13:15 - #13zeruel
tu sei solito nasconderti dietro la plastica trasparente?
ah ah ah
mi sa piuttosto che c’è parecchio nervosismo e batta temeva(o voleva mostrare di temere) sabotaggi:x questo la copertina trasparente.
Orso Bruno
02 mar 2009 - 13:20 - #14Le stesse polemiche di un anno fa per la neonata Ducati 1098R, tutte finite in una bolla di sapone….
Zeruel
02 mar 2009 - 13:22 - #15Allora ok…………nn avevo mai sentito di moto coperte al parco chiuso, e poi la cosa strana era che solo quella del tedesco era stata coperta in fretta e furia, mentre quella di Kagayama e’ stata lasciata scoperta…………….curioso nn trovi?
fiamma_82
02 mar 2009 - 13:23 - #16tra l’altro perfino i commissari SBK hanno detto che sono andati nelle fabbriche Apirlia e BMW per verificare DI PERSONA che effettivamente i modelli esistano..e siano pronti alla distribuzione…quindi…che problema c’è???
putredine
02 mar 2009 - 13:28 - #1717
beh,neu era più prezioso…cmq quelle copertine sono una minima protezione “anti-smanacciamento”:se qualcuno fa reclamo si smonta tutto e c’è poco da nascondere.
x questo batta mi convince poco:abbaia ma non morde.perché?
francesco12345666666666
02 mar 2009 - 13:28 - #18ne ho vista una venerdi’ in mano a un collaudatore Pirelli, qui in Sicilia
KOKAL78
02 mar 2009 - 13:30 - #19Bene, se l’ultima nata di Noale fa così paura anche agli addetti ai lavori degli altri teams vuol dire che quanto emerso nella prima gara dell’anno è decisamente di buon auspicio :-)
kar
02 mar 2009 - 13:33 - #20direi ke la polemica si dovrebbe fare x bmw ke ancora non ha mostrato la moto in carne ed ossa, aprilia oltre ad essere in vendita si può vedere in fabbrica, mentre come detto sopra la suzuki ancora deve comemrcializzare la sua moto. diciamo ke forse gli ha dato fastido ke la neonata aprilia gli è stata davanti ma penso ke la polemica si sia esaurita dopo io podio di Neukirchner
Zeruel
02 mar 2009 - 13:33 - #21Fortuna che ci sei tu a difendere il blog, qwerty………nn saprebbero che fare senza di te……….
uncle-ron
02 mar 2009 - 13:33 - #22#11
Effettivamente non avevo letto nulla, ieri, su motoblog. In altre faccende affaccendato. Certo che se l’Aprilia non andava forte, nessuno si sarebbe scomposto, mi pare di capire. Mi pare anche che, data la deroga, non ci sia nulla da reclamare. Purtroppo le regole si fissano e si concordano prima. Dopo è tardi…
nofearsandro
02 mar 2009 - 13:33 - #23ma una volta non si prevedeva un tot di esemplari “venduti” e non solo “prodotti”???
M.
02 mar 2009 - 13:35 - #24è una polemica stupida ma …. se veramente si scoprisse che l’aprilia stesse usando le indicazioni della pista per “deliberare” la versione definitiva della moto di serie … allora si che in effetti si potrebbe configurare una situazione al limite del regolamento.
EnricoSL900
02 mar 2009 - 13:35 - #25Premetto che non sono un fan di Aprilia, e che anzi da anni prego per l’eliminazione di questo marchio da ogni mezzo superiore ai 125 cc in favore di una rinascita di Gilera.
Detto questo, non mi sembra che il Sig. Batta si comporti con molta coerenza. Per sua stessa ammissione anni fa non ha mai presentato un reclamo contro la Petronas (che sarebbe stato legittimissimo perché nessuno in nessuna parte del mondo ne ha mai vista una per strada) solo perché la Petronas non era competitiva pur essendo un prototipo. Arriva l’Aprilia, l’Aprilia va forte… ed ecco che Batta si erge a paladino del regolamento.
Tutto questo mi fa schifo soprattutto per l’ipocrisia di tutto il sistema. Tutti sanno che non c’è una sola moto ufficiale in pista che sia perfettamente conforme a un regolamento che sta lì solo per facciata: se davvero si controllassero i telai ufficiali come dovrebbero essere controllati pare se ne vedrebbero delle belle… solo che c’è un “gentlemen agreement” (che mi somiglia molto a quello del sistema politico italiano…) secondo cui se imbroglio io ma imbrogli anche tu… beh… allora imbrogliamo di meno tutti e due.
Le superbike non sarebbero più moto derivate dalla serie da anni anche se rispettassero il regolamento… figuriamoci se poi il regolamento è un pezzo di carta messo lì per dovere di facciata. Con probabilità non vedremo mai una Aprilia di serie con un raid bai uair sofisticato come quello della moto da corsa, ma mi piacerebbe smontare la moto di Neukirchner (meglio ancora quella “privata” dell’anno scorso…) e vedere cosa c’è dentro…
Orso Bruno
02 mar 2009 - 13:39 - #26#28
Leggo bene, “raid bai uair”, e cos’è diventato il ride by wire un’insetticida ?????
Max85
02 mar 2009 - 13:55 - #27ehhh l’invidia …
Henry66
02 mar 2009 - 13:59 - #28Calma ragazzi, perchè farci prendere in giro? Se l’Aprilia è li a correre, inutile che ci si scanni oltre, significa che li ci può stare. Ad oggi il regolamento parla chiaro, le piccole aziende (Aprilia al confronto delle Giapponesi lo è..) hanno alcune deroghe al regolamento, comprese le tempistiche per omologare il lotto minimo richiesto dalla norma. Di cosa si stà discutendo? Del fatto che Aprilia, in funzione di tali agevolazioni, può permettersi il lusso di ottimizzare il progetto gara, come vuole, per poi adattare la produzione di serie alle evoluzioni del prototipo (che poi non è proprio così….)? Qualcuno potrà affermare che è scorretto, io ritengo che non approfittarne sarebbe da stupidi, per il semplice motivo che è il regolmento a prevederlo. Suppongo che questa sia in realtà una norma intelligentissima, perchè, essendo stato concepito come un campionato dai valori in campo calmierati, quel tanto che basta, a garanzia dello spettacolo (MotoGP impara!!), diversamente da questa filosofia, sarebbero privilegiati solamente i costruttori finanziariamente più potenti, mentre, in questo caso sono compensati quei divari, penalizzanti per i più piccoli anche se geniali, ed il campionato WSBK risulta oggi il più spettacolare e combattuto, con interesse sempre maggiore dei costruttori, grazie all’intelligenza politica ed organizativa di chi lo gestisce!!! Altro che F1 e MotoGP…. In effetti alla polemica seguita, dalle minacce di reclami, Francis Batta, si rende conto da solo, che comunque non saranno accolti… e allora? Il succo del discorso qual’è? Soltanto uno: l’Aprilia spaventa molti perchè è già una realtà e se fosse stata (poco) performante come la BMW, nessuno si sarebbe sognato di gridare “allo scandalo”! Ma dal momento che i regolamenti sono accettati da tutti i partecipanti al campionato, sarebbe più opportuno farli variare in futuro (ma io non sarei d’accordo perchè aiutano a bilanciare i divari economico-finanziari tra costruttori), oppure tacere per sempre. Ma per favore: non prendeteci in giro!
nippur
02 mar 2009 - 14:00 - #29prima volta per me la cosa che mi e piaciuta dipiu e che il cane e tornato alle origini ben tornato max hai 2 o 3 ossi che ti aspettano attenzione al casalingo 3 volte lhanno passato non ha frenato .
bibendus
02 mar 2009 - 14:03 - #30a Batta va bene tutto purchè Biaggi non gli arrivi davanti con qualsiasi moto.
lamentino_piangino
02 mar 2009 - 14:08 - #31battà sta rosicando non poco hihihi
nane
02 mar 2009 - 14:27 - #32Il regolamento parla molto chiaro. Per omologare un modello di moto bisogna produrne, a prescindere dalle dimensioni dell’azienda, minimo 1000 esemplari. le uniche deroghe che possono essere concesse valgono solo per i nuovi modelli, cioè la deroga è solo di 6 mesi, entro il 30 giugno dell’anno di omologazione bisogna dimostrare che la produzione di quel modello ha soddisfatto i volumi minimi previsti. Inoltre al 31 gennaio dello stesso anno è necessario averne prodotti almeno 250 esemplari. Per le marche nuove entrate e che non hanno mai partecipato al campionato (bmw nella fattispecie e ktm lo scorso anno) detti volumi minimi sono posticipati nel tempo di ulteriori 6 mesi (1000 esemplari entro il 31 dicembre dell’anno di omologazione). Anche per queste sono comunque previsti degli step che dovrebbero essere 150 moto al 31 gennaio, 500 al 30 giugno per poi arrivare a scadenza prevista. E a quanto è dato sapere sia aprilia che bmw sono in regola.
Nel merito del regolamento tecnico invece sembra che batta abbia inoltrato dubbi sul fatto che il sistema di alimentazione così come ha in dotazione la rsv4 (un ride by wire con attuatori singoli per igni corpo farfallato), possa essere prodotto in serie, dando così del prototipo alla moto di noale.
Giampiero sacchi ha di par suo risposto (dalle righe della gazzetta) che loro in aprilia sono stati bravi a produrre un prototipo in vendita a 20000 euro……
Per il resto sono tutte chiacchere, gli addetti ai lavori sapranno fare chiarezza tra di loro, io mi tengo ben stretto lo spettacolo che ci hanno regalato ieri tutti i meravigliosi protagonisti del wsbk.
franco.franco
02 mar 2009 - 14:33 - #33La cosa patetica è che se in superpole non combinavano nulla (le aprilia) la polemica forse non sarebbe sorta.
MAGNESIO
02 mar 2009 - 14:34 - #34E’ il regolamento che risulta sbagliato.
Bisogna prima mettere in vendita le moto e poi poter partecipare al campionato, non il contrario.
Cmq la polemica è sterile, le sbk sono tutte dei prototipi, quindi…
EnricoSL900
02 mar 2009 - 14:44 - #35#29: siamo o non siamo italiani? E allora parliamo come si mangia, e che cavolo! Ride bi vire non si dice? E allora sarà raid bai uair, no? :-)
Per il resto concordo con MAGNESIO al #40: è patetico un campionato dove la derivazione di serie è più teorica che pratica…
=:G!-!O:=
02 mar 2009 - 14:44 - #36ke str0nz@te la ducati sono anni che si fa il regolamento a piacere di che si lamentano
Il fuorilegge
02 mar 2009 - 14:47 - #37Vuoi avere la vera moto del futuro? Quella che decide lei quando mettersi in moto e portarti al lavoro? Quella che, grazie ai poderosi sensori che non la fanno partire quando fa freddo, ti evita pericolosi slittamenti in curva a causa del suolo gelato? bene, allora COMPRA APRILIA.
Voxx
02 mar 2009 - 14:54 - #38Lanfry non so dove vivi tu ( per non aver ancora visto una 1000 k9…o meglio per aver già visto un’aprilia nei concessionari…) ma nell’interland di milano le suzuki le ho già viste. Del resto il modello è stato presentato a SETTEMBRE 08, mica come bmw, della quale non si vedrà moto in giro prima di fine anno a campionato addirittura largamente concluso. Sono d’accordo con Magnesio ed Enrico. E’ la regola che va rivista.
bayliss
02 mar 2009 - 15:02 - #39ragazzi, sono un po OT… ma avete notato la forcella di Haga?? non ha il serbatoio tipico delle forcelle pressurizzate… evidentemente è una scelta particolare perche notoriamente lui vuole un anterire che parli… che ne pensate?
crash
02 mar 2009 - 15:12 - #40Lo spirito che dovrebbe spingere le case nella ricerca tecnologica dovrebbe essere quello di applicare alle moto che finiscono nei negozi le migliori soluzioni che hanno dato buoni frutti nelle competizioni: se l’aprilia sta facendo questo significa che per la prima volta l’utente comune mortale potrà disporre di una tecnologia veramente “derivata dalle competizioni”.
Io lo spero.
Forza Apriliona!!!
pjarc
02 mar 2009 - 15:29 - #41..storia che si ripete, scusate ma quanti di voi hanno visto delle Petronas in giro sulle strade? Anche allora le moto scesero in pista mesi prima che i modelli stradali circolassero, moto poi che si videro solo ai saloni e nei test giornalistici. L’Aprilia è un’altra cosa..
jimme
02 mar 2009 - 15:52 - #42E possibile prenotare 150 RSV4 Factory da questo sito, saranno consegnate a giugno:
http://reserve.rsv4aprilia.com/IT/
i commissari della SBK avranno sicuramente verificato che le caratteristiche coincidono con quelle della moto usata in SBK e che sono disponibili in numero adeguato, per cui credo che Batta abbia poco da reclemare.
fedef.
02 mar 2009 - 16:06 - #43Aprilia doveva produrre 250 veicoli entro 31 gennaio e il saldo a mille entro giugno. Ha mantenuto i programmi ed è giusto che corra.
Batta dovrebbe evitare certe scene che fanno male allo sport!
colin
02 mar 2009 - 16:14 - #44come dire….le sbk sono derivate dalla serie…..si, come no, appena la forma della carenatura semmai.
quante RC45 si sono viste x strada dal 94 in poi?
maciomen
02 mar 2009 - 16:18 - #45batta battone ciccione vai a lavorare oh battone ciccione
fiamma_82
02 mar 2009 - 16:35 - #46la rsv4 esiste eccome…ecco alcune foto della moto in strada
http://img12.imageshack.us/img12/3448/apriliarsv42009daidegasy.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/6418/apriliarsv42009daidegas.jpg
http://img523.imageshack.us/img523/6418/apriliarsv42009daidegas.jpg
mwinani
02 mar 2009 - 16:38 - #47#9
Dense nubi si profilavano all’orizzonte e minacciava pioggia
antosette
02 mar 2009 - 16:51 - #4822-
Concordo Infatti:
Se esiste un regolamento tale che da la possibilità all’Aprilia di agire costruendo prima la moto sbk e poi di riflesso derivarci il modello stradale per avere l’omologazione di tutto ciò che serve per essere supercompetitivi (anche cose poco stradali), devi lamentarti con chi ha fatto “male” (secondo te) il regolamento (se però l’avevi votato e accettato è stupido poi piangersi a dosso) non con chi lo usa correttamente per avvantaggiarsi senza infrangere le regole …
mwinani
02 mar 2009 - 16:53 - #49Io comunque farei una deroga per le moto non competitive:
nessun controllo ed omologazione per chi resta ad almeno 2 secondi dai migliori.
W la Paton!
mwinani
02 mar 2009 - 16:54 - #50// Lipo crisia!
(lo spazio è deliberato)