E’ stata avvistata in Spagna la probabile erede della Ducati Multistrada. Il nome della moto è ancora incerto, così come l’estetica, abilmente cammuffata.
Il monobraccio posteriore e il codino ridisegnato sono le uniche novità evidenti, se escludiamo un probabile telaio misto alluminio e traliccio. Il sito di Motociclismo.es afferma che il motore è il 4 valvole della 1098, potente a sufficienza per poter contrastare le prestazioni della rivale predestinata, la BMW R 1200 GS.
Dopo le precedenti indiscrezioni sulla possibile Stradaperta, questo nuovo capitolo sembra rappresentare una decisa svolta nel progetto di moto tuttoterreno made in Borgo Panigale. Rimaniamo in attesa di ulteriori rivelazioni.
via | Motociclismo.es
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
reo85
08 gen 2009 - 08:28 - #1se dovessero montare i motori a 4 valvole credo che ci stia bene anche una versione 848, sarebbe + gestibile, ed economica.
inoltre se la rivale deve essere per forza la bmw gs (che però è di moda quindi è dura batterla) la versione 848 potrebbe rivaleggiare con la gs 800.
kar
08 gen 2009 - 08:33 - #2quoto reo anke 848 sarebbe ideale, sono curioso di vederla da vivo spero ke ducati non esageri con i cv ma punti ad un erogazione facile
haw
08 gen 2009 - 08:40 - #3Se cosi’ fosse mi dispiacerebbe e parecchio, significherebbe che anche ducati si mette alla rincorsa al cavallo ed alle prestazioni assolute. Avendo in casa uno degli ultimi bicilindirici due valvole in circolazione per come la vedo io sarebbe un delitto abbandonare il 1100 2v per questo tipo di moto che per me è semplicemente ideale molto piu’ di un 4v.
ermannuzzo
08 gen 2009 - 08:48 - #4Probabilmente una declinazione un po’ più sportiva della GS, alla triumph tiger, sarebbe la sua perfetta collocazione. Sempre mentendo le caratteristiche ducati.
vespaleo
08 gen 2009 - 09:09 - #5SI…MA SPERO CHE LA SELLA NON SARA’ A 90cm DA TERRA NE X IL PILOTA NE X IL PASSEGGERO!!! (AVETE PRESENTE IL TIGER!!!)
Danjele
08 gen 2009 - 09:09 - #6Per me sarebbe + che sufficiente il 1100cc 2V portato a 100cv tondi tondi!!
benux
08 gen 2009 - 09:17 - #7io spero ne facciano anche una con il motore della 696 potrebbe essere la moto giusta per sostituire la mia multi 620
**ducazzi**
08 gen 2009 - 09:19 - #8ahahahahah,ormai sto motore 1098 non sanno più dove sbatterlo tanti sono i motori che son rimasti dentro causa passaggio di produzione al 1198.benvenuti nel regno della casa che propone un motore vecchio di anni kittato in tutte le salse e si fa pagare caro pure per averlo.
già mi vedo quanto durerà una moto cosi la cui destinazione dovrebbe essere fare viaggi “incontaminati” si, dal meccanico. la GS è un mito non tanto per le sue doti ma per l’affidabilità totale,100000 km senza problemi ne ho viste più di una, un motore 1098 anche depo x fare 100000 km avrebbe bisogno di tutto di più, l’unica cosa forse che non sarebbe necessario cambiare sarebbero i carter.
torno giusto ora dal conce dove un ragazzo rientrava un 848 con 600km bianco intonzo solo esteticamente pero…detta sua ha cambiato già mezzo motore ed elettronica…proprio migliorata ducati quanto ad affidabilità, i pezzi sostituit ricalcavano esattamente quelli sostituiti sulla ex 1098.ahhhhhhhhh ducati continua a sponsorizzare le tue moto nei film che è meglio va …yesman…
Pasquale Esposito
08 gen 2009 - 09:28 - #9Ma come,alla DUCATI han sempre fatto i “puristi”, quelli che fanno solo moto “vere”, che non seguono le mode e poi sono invidiosi di BMW e KTM?
Ricordo , vollero fare la granturismo e cosa fecero? le ST
Praticamente una SS ancor più brutta e la volevano spacciare per concorrente delle BMW da viaggio.
Di una 1198 con la sella alta non se ne sente la mancanza e non mi sembra una grande “pensata”, per rispondere YAMAHA che dovrebbe fare? Una R1 con le ruote del Tenerè?
Fate quello che sapete fare che è meglio.
King Franckie
08 gen 2009 - 09:34 - #10in ogni caso Ducati è meglio di Bmw (che costruisce caffettiere ambulanti a prezzi tutt altro che competitivi) ed è un industria Italiana, non crucca.
un po di nazionalismo non fa mai male ragazzi, specie di questi tempi.
Albo
08 gen 2009 - 09:36 - #11Costerà un occhio della testa come il GS…
albi
08 gen 2009 - 09:43 - #12ducazzi ma sei sempre dai concessionari Ducati aspettando le moto che tornano rotte….hai sempre il “cugino” o l’amico con la ducati rotta…
non capisco allora come mai a milano le officine delle altre marche sono sempre piene di moto da riparare….
fiamma_82
08 gen 2009 - 09:44 - #13chi parla della tanto affidabilità del GS forse è meglio che si faccia un giretto in un qualsiasi forum BMW per vedere quanti di quelle moto hanno in realtà un casino di problemi alcuni anche veramente gravissimi (ABS)
per quanto riguarda il nuovo multistrada…secondo me il motore del 1098 è trooooooooooooopppo potente per una enduro!!!
EnricoD
08 gen 2009 - 09:56 - #14…ducazzi mio cuggino parla coi rutti…
**ducazzi**
08 gen 2009 - 09:58 - #15@albi
le officine sono piene di altre moto perche’ una ducati vien venduta ogni 1000 jap quindi non ci vuol molto a far 2 conti.
io non ho nessun cugino e amico, ciò che dico è solo verità non sono ragazzino ,ho un età e vanto un buon curriculum motociclistico e di marche le ho provate tutte e a ragion veduta ti garantisco che l’848 di cui parlo lo trovate in vendita cin concessionaria a reggio, via nino bixio,concessionario motomania.
di buffoni qui ce n’e’ parecchi basta guardarsi allo specchio….
**ducazzi**
08 gen 2009 - 10:06 - #16 (nascondi)la cosa buffa è che nei film italiani con scamarcio si vedono le MT01 nei film americani le ducati.chissà come mai…è una cosa che fa riflettere…
IL FURIA
08 gen 2009 - 10:07 - #17ducazzi sei un ROSICONE spiantato… prrrrrrrr…
nane
08 gen 2009 - 10:17 - #18Boh, non vedo il motivo di tanto rumore. La ducati se ritiene opportuno entrare in un mercato che indubbiamente ora è in continua espansione non vedo nulla di male, sarà il mercato a darle ragione. D’altronde se si continua a costruire unicamente moto sportive si rischia di chiudersi attorno ad un mercato che per forza di cose è destinato a saturarsi o a ridimensionarsi viste le “strette” che sta dando il codice della strada, ormai le supersportive si possono usare solo in pista, e chi si compra la moto solo per la pista certamente non fa mercato.
Indubbiamente entrare nel mercato delle “suv” a due ruote porta con il pensiero alla bmw “gs” che è la regina del mercato, però ultimamente ne sono entrate di concorrenti agguerrite; morini, guzzi, benelli, triumph e ktm neanche scherzano, per non parlare di honda e suzuki (quest’ultima a detta di molti la migliore in assoluto). L’affidabilità sarà uno degli “argomenti” sui quali giocoforza dovranno confrontarsi queste moto data la loro natura, e bisogna dire che la gs non è certo impeccabile da questo punto di vista da quanto si sente in giro (in tutta Italia non in un concessionario di reggio)…..
MadRaffa
08 gen 2009 - 10:34 - #19Sicuramente c’è il bisogno di cambiare la Multistrada, però sono scettico sul motore 1098. In questa categoria serve soprattutto affidabilità, una caratteristica che storicamente non appartiene a Ducati, che anzi, nell’immagine popolare è vista come “bella ma fragile”. Quindi servirà qualche iniziativa, come per esempio: l’offerta di una garanzia più lunga…
In ogni caso spero potrà distinguersi dalla GS per maggiore leggerezza e sportività.
fabione950
08 gen 2009 - 10:48 - #20Fiamam82 dubito che in ducati abbiano le capacità portarci un’enduro, qualsiasi cosa sia non sarà certo un’enduro certo sarebbe bello se la ducati ci sfornasse una moto veramente globale con un bel cerchio da 21 e che non si fermi davanti ad un sterrato leggermente impegnativo insomma qualcosa che possa assomigliare all’inarrivabile KTM adventure…..
Fazerista
08 gen 2009 - 11:02 - #21Basta che esteticamente non assomigli nemmeno lontanamente alla multistrada che ha un motore portentoso letteralmente ucciso dalla carrozzeria!
EnricoD
08 gen 2009 - 11:05 - #22…ducazzi…è solo l’8 gennaio e hai già tanta sclerosi…auguri!
EnricoD
08 gen 2009 - 11:16 - #23io dico invece che fanno bene a buttare su il 1098…e che cavoli…è una vergogna vedere il m696 che non ha neanche 70 cv e costa più della street triple…il 1100 costa un rene…e non ha niente di particolarmente tecnologico.
spero che si siano ravveduti e ci buttino cv e tecnologia visto quanto spropositamente si fanno pagare le moto rispetto a quello che offrono.
fiamma_82
08 gen 2009 - 11:17 - #24fabione950 il fatto è che secondo me il motore del 1098 è veramente esageratissimo per questi tipo di moto…prendi la Benelli Trek…motore potentissimo…dovrebbe essere un enduro…con un motore mostruoso…che di fatto la rende difficile da usare a 360 appunto perché appena si apre scarica a terra troppa potenza…
oppure…se proprio vogliono puntare ai cavalli..usate il motore del 1198 no?
kido
08 gen 2009 - 11:27 - #25il 2v 1100 è il motore giusto per sta moto…non il 4v…
per renderla gradevole esteticamente è semplice invece; basta prendere una multistrada e camuffarla il piu possibile in modo che assomigli il meno possibile ad una multistrada ed il gioco è fatto…
TeamSabotage
08 gen 2009 - 11:29 - #26caro Ducazzi il fatto che si punti su film oltre oceano é solo perché lì esiste un mercato “leggermente” più vasto non credi?
Io di Ducati ne ho avute tre e di problemi zero perciò per esperienza personale non posso lamentarmi…
rug996
08 gen 2009 - 11:47 - #27Mi sembra la strada giusta, con il 2V c’è l’HM e comunque quello è il motore del Monster … è quindi logico che Ducati per rilanciare nel segmento delle moto da turismo stile maxienduro (moto che fuori asfalto tanto nessuno porta, quindi è logico che facciano del confort, affidabilità e prestazioni il loro obbiettivo) non possa limitarsi ad un lifting della MTS ma lo debba fare con un prodotto totalmente nuovo e prestazionalmente competitivo con BMW, KTM e Triumph che usano motori a 4 valvole di elevata potenza.
Certo il 1098 dovrà essere un po’ depotenziato perchè 155 cv per una moto da turismo sembrano troppi, ma non penso sia un problema insormontabile … nel più sta il meno …
Buck
08 gen 2009 - 12:00 - #28un vero endurista sceglierebbe bmw o ktm case leader nel settore, la ducati è diventata famosa con le super sportive e quelle deve fare
nane
08 gen 2009 - 12:01 - #29Beh per quanto poco ne so credo che togliere potenza ad un motore sia un problema minimo.
el_sol
08 gen 2009 - 12:10 - #30x Ducazzi
Non si può affermare che le Ducati siano in media più affidabili delle jap (almeno Honda, Yamaha e Suzuki, Kawasaki un po’ meno), ma la differenza non è così esagerata come dici. Anche le BMW hanno i loro problemi, credimi, solo hanno un’assistenza migliore e questo spesso fa la differenza.
Anch’io ho avuto una Ducati (Monster 900) senza alcun problema, conosco vari ducatisti che invece ne hanno avuti, ma si trattava quasi sempre di moto modificate, nella meccanica e nell’elettronica e forse non era tutta colpa della Ducati.
In sostanza, per la mia esperienza, le moto hanno bisogno di eseguire scrupolosamente la manutenzione richiesta e questa deve essere fatta da centri qualificati, con personale esperto, in questo caso e difficile avere problemi, anche con le italiane.
Poi ci sono degli esemplari sfortunati (e se vuoi ti racconto le traversie di due GS di mia conoscenza o di una Honda Transalp che ho avuto anni fa).
Volevo perciò capire se la tua crociata verso la Ducati era dovuto a personali esperienze negative od altro.
Ciao.
rug996
08 gen 2009 - 12:29 - #31La Ducati non è affidabile per quelli che non ce l’hanno: INVIDIA
rug996
08 gen 2009 - 12:30 - #32X Buck: un vero endurista non gira su una maxi, ma queste sono moto da gran turismo …
lacarlaccia
08 gen 2009 - 12:38 - #33In effetti anche a me sembra dura mettere un motore del genere su una moto da viaggio. Mi pare sia un po’ fragile per farci decine di migliaia di chilometri. Meglio il vecchio 2 valvole oltretutto molto più gustoso nella guida su strada
Gattostanco
08 gen 2009 - 12:41 - #34In effetti queste sono moto da turismo, non da enduro.
Soprattutto se, come pare, avrà l’anteriore da 17 ;)
Ma possono essere moto anche molto divertenti da usare, se con una buona ciclistica, e Ducati da questo punto di vista ci sa fare.
Io ho avuto una brutta ST3, però me la ricordo ancora con nostalgia, perchè era estremamente confortevole e protettiva anche viaggiando in coppia, il motore era splendido e la ciclistica pure.
Ducati oggi ha già l’Hyper per chi vuole divertirsi.
Ovvio che debba offrire a chi vuole divertirsi viaggiando in due anche una moto più confortevole e protettiva.
Lamps
Giancarlo “gattostanco” Gattelli - Ravenna
http://www.gattostanco.it
http://www.motoclubravenna.it
disorder75
08 gen 2009 - 12:42 - #35Ma mi spiegate cosa avrebbe di ENDURO questa moto??!?
pentilo
08 gen 2009 - 13:51 - #36la ducati ha fatto un motore e adesso lo mette su tutte le moto…
1098
streetfighter
questa enduro
mah
MdZ
08 gen 2009 - 14:19 - #37madraffa, 20:
l’offerta di una garanzia più lunga, però, ti obbliga a fare più tagliandi (tanti e cari) solo ed esclusivamente nelle officine autorizzate. 200 € in cambio di un timbro? no grazie: con quello che risparmio preferisco rischiare di sparare una biella attraverso il serbatoio…
M.a.z.
08 gen 2009 - 14:32 - #38endurona nel senso tipo transalp
Angi83
08 gen 2009 - 14:48 - #39Io ho ducati.. 8000km senza problemi. Un mio amico ha hyper 10000km nessun problema. Suo fratello ha monster, oltre 10000km zero problemi. Suo padre multi 30000km zero problemi. altro amico con multi 620 20000km zero problemi.
Sarà anche inaffidabile e noi siamo gli unici fortunati?
In compenso ho due amici con hornet ed entrambi hanno problemi (una ha 4000km l’altra 20000)… e un amico ha preso il nuovo Z1000 che gli ha fottuto le candele la prima settimana per non so che problema elettrico…
Mah.. Però non sto certo a dire che le jap sono inaffidabili. E’ meccanica. Tutte possono dare problemi.
Angi83
08 gen 2009 - 14:50 - #40Poi il 1098 è potente e con tanta coppia. Sicuramente depotenziato magari a 130/140 cv sarà ancora più affidabile e avrà cmq sempre vagonate di coppia… Solo con maggiore elasticità rispetto al 2valvole. Inoltre il raffreddamento a liquido lo vedo più adatto a un motore che deve fare lunghe percorrenze. Voi no?…
Aspettiamo e vediamo,.
MdZ
08 gen 2009 - 15:01 - #41scusa, ma moto con 8-10-20-30.000 km che problemi dovrebbero avere??
Angi83
08 gen 2009 - 15:10 - #42gli stessi che ha avuto per esempio il mio amico con hornet 2008 a 4000km per esempio. Paraoli rotto. O lasciamo stare la pessima qualità onda.. Si è appoggiato al serbatoio con il fianco e l’ha bozzato (l’ho visto con i miei occhi). Lo Z aveva problemi appena ritirata. Hornet ha problemi di ricarica batteria… vuoi che vada avanti? 30000km direi che cmq è già un bel traguardo per le moto visto che come puoi vedere su moto.it su quei km sono quasi tutte in vendita. Ah un amico con vtr firestorm tenuto maniacalmente bene con 30000km continua ad avere problemi elettrici… (e tenuto sempre in box)… Guarda più ci penso e più trovo persone con jappo con problemi.
non sto dicendo che ducati non ne ha… ma sto dicendo che conosco meno gente che ha ducati e sinceramente quei pochi che conosco.. beh.. nessuno di loro ha avuto problemi evidenti. A parte un cupolino sostituito in garanzia perchè ha perso il trasparente….
Angi83
08 gen 2009 - 15:15 - #43Scusa non mi ricordo se mi aveva detto fianco oppure con il dito della mano perchè si era sbilanciato e stava cadendogli la moto… Un serbatoio che si bozza mentre stai tenendo su la moto.. mmmmmmhhh… vabbè tanto quella moto li non la usa mai è sempre in box xchè ha voluto risparmiare… Voleva l’hyper e ha preso quella.. Morale è sempre in box xchè non gli piace minimamente usarla.
MdZ
08 gen 2009 - 15:27 - #44mah, sarà. parli di pessima qualità honda: ho avuto un cbr 600, con cui ho fatto 100.000 km cambiando solo candele, olio e filtro olio. oltre, ovvio, alla roba che si usura normalmente (cuscinetti, cortechi, catena/corona/pignone…). mai un tagliando di “quelli da timbro”, nemmeno da nuova. l’ho venduta che girava come un orologio…
le moto in vendita con 10 anni e 30.000 km mi hanno sempre incuriosito, insospettito e fatto sorridere. 3.000 km all’anno? boh, sarò un alieno, ma 3000 km abbondanti, nel 2008, li ho fatti al mese… oh, comunque non devo certo convicere nessuno. solo che 30.000 km per un motore non li vedo certo come un traguardo. se la mia moto mi lascia a piedi dopo 30.000 km m’inc..zo come una serpe. indipendentemente dal logo sul serbatoio (che per quanto mi riguarda difficilmente sarà ducati…)
MadRaffa
08 gen 2009 - 15:30 - #45@38 MdZ
A me risulta che le cose siano diverse, infatti i tagliandi si possono fare in qualsiasi officina. A riguardo è stata fatta una legge qualche anno fà.
Angi83
08 gen 2009 - 15:30 - #46beh tu sei uno che fa tanti km…. io ne ho sempre fatti più di 3000 all’anno e la moto l’ho sempre venduta entro i 15k solo xchè mi piace cambiare e perchè per ora ho avuto le possibilità economiche di togliermi alcuni sfizi… Non esagerati per carità… Però… insomma… ma infatti per esempio il papà del mio amico che aveva MTS la usava per andare a lavoro tutti i giorni… più viaggi con moglie estivi… E non si è mai lamentato di particolari problemi…
Ora ha un GS…
Angi83
08 gen 2009 - 15:35 - #47io parlo da possessore di ducati. primo tagliando costato meno che kawasaki. Secondo annuale costa meno e terzo a 12000km…
giappo ogni 6000km… non vedo tutta sta differenza di euri.
MdZ
08 gen 2009 - 15:38 - #4846, madraffa.
francamente non saprei dirti, ma se hai ragione tu te ne dò atto. ho la fortuna di avere un posto dove farmi i lavori, un po’ di ferri e una discreta manualità. ti racconto l’ultima mia esperienza “tagliando ufficiale”, dopo cui ho deciso “mai più”. avevo uno z1000 da pochissimo e non mi piaceva come frenava. la prima cosa a cui ho pensato è stata cambiare le pastiglie. ho messo le brembo. il tizio del concess kawa mi ha detto che la sostituzione delle pastiglie avrebbe fatto decadere la garanzia. quella della biella da serbatoio era nata in quel frangente: gli avevo chiesto “quindi se domani (la moto aveva circa 1500 km) mi sbuca una biella dal tappo del serbatoio, kawasaki non interviene perchè ho le brembo al posto delle nissin?” “in teoria sì”. non gli ho nemmeno risposto.
ah, la biella, poi, è rimasta dove doveva stare. in compenso, per farla frenare, avevo dovuto fare un intervento un po’ più…radicale…
Angi83
08 gen 2009 - 15:40 - #49già è così .. però poi vai tu se hai un problema allo store ufficiale a dire ….. ho un problema e i tagliandi però li ha sempre fatti qualcun altro e non vi ho mai dato eurini a voi… Vi trattano moooolto diversamente…. Purtroppo è una legge non scritta… Ma è così… se possono (vogliono) avere un occhio di riguardo ce l’hanno per chi ha sempre fatto tagliandi da loro che hanno venduto.
rug996
08 gen 2009 - 15:56 - #50Io di km ne faccio 15.000 all’anno e sentir parlare di affidabilità Ducati mi fa ridere, a meno che non sia una gts 350 del ‘74 ….