Lorenzo Baroni della rivista Special ci invia direttamente dal Qatar le ultime informazioni sulle nuove CBR600RR e CBR1000RR versione 2009, dotate di innovativo sistema di frenata combinata ABS sviluppato da Honda appositamente per le sue sportive top di gamma.
La Honda sdogana così il sistema ABS sulla prima moto sportiva di grande serie, proponendo un efficiacia di intervento una rapidità di risporta e una capacità decelerante in ogni condizione veramente impresssionante. Logicamente il suo punto di forza resta la frenata in condizioni limite, vale a dire quando il terreno è sporco, o bagnato o irregolare, o quando si frena forte con la moto piegata o in situazioni difficili.
Le classicihe ciusure di sterzo i bloccaggi dell’anteriore o altre situazioni difficili vengono così scongiurate il tutto senza limitare la risposta dell’impianto, ne la sua vocazione sportiva o inficiare la guida in pista o la potenza decelerante. Il sistema lavora grazie a una centralina aggintiva che attende al solo sistema frenante con degli attuatori e delle modalità di intervento estremamente più efficaci e veloci di tutti i sistemi visti finora su una moto.
Il sistema ABS disponibile sia su CBR 600 che 1000 RR 2009 viene proposto con un aumento del prezzo di poco meno di 1.000€ ma probabilmente permette di risparmiarne qualcuno in più in caso di evitata caduta…
Abbiamo testato la moto in pista con i piloti ufficiali Honda il simpaticissimo Jonathan Rhea e l’esperto campione del mondo in carica Andrew Pitt (entrambi in foto con il nostro Lorenzo Baroni) e poi su strada in condizioni di bagnato e con sabbia sull’asfalto insieme al pilota del SBK tedesco Martin Bauer (del quale vediamo il video dele prove di frenata).
Martin ha a lungo sviluppato e testato questo sistema frenante risultandone entusiasta tanto da decidere di utilizzarlo per tutto il 2009 durante il campionato naizonale SBK.
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TOKA
18 dic 2008 - 12:17 - #1quando la honda devide di fare una cosa la fa bene, pochi cazzi….
erano tutti contrari all’utilizzo dell’abs sulle supersportive.
dovranno ricredersi tutti.
ottimo lavoro
Goyathlay
18 dic 2008 - 12:27 - #2Credo anch’io che sia un accessorio da proporre di serie…ne va della nostra pelle!!!
Sighele
18 dic 2008 - 13:34 - #3Chapeau
biash
18 dic 2008 - 14:43 - #4anche io sono daccordo,pensate quando troveremo del pietrisco o delle pozze d’acqua all’improvviso sulla strada.
che figata,e a tutti quelli che dicono no alla tecnologia sulle moto,andate a fare in culo con i vostri ferri vecchi
Hen-rico
18 dic 2008 - 14:45 - #5il limite x ora viene solo dal peso…ben 10 kg in piu x le versioni abs
TRONISTA
18 dic 2008 - 15:09 - #6GUARDA QUI E DIMMI
www.BYEBYEBAY.COM E DITEMI COM’ E’
haw
18 dic 2008 - 15:16 - #7Eccomi.. mi avete chiamato, sono il nostalgico col ferro vecchio… per giunta ducati, quindi se mi volete sputare addosso avete un motivo in piu’ per farlo.
Certo credo che l’utilita’ di cose del genere su una moto sia molto importante, forse piu’ di qualche vita e fratture si sarebbero potute evitare ad oggi con un sistema cosi’.
Fattosta’ che io l’abs non lo vorrei punto e basta.
Ho avuto due auto con airbag e mi son serviti… ora ne ho una con volante senza airbag inquanto è un momo racing, non ce l’ho messo io quel volante ma ora non tornerei piu’ indietro.
Questo per dire che riconosco chiaramente quanto utile possa essere la tecnologia anche sulle moto, ma uno puo’ anche fare la scelta di non avvalersene per seguire la propria idea di moto che non vuolei inculcare a nessuno, a differenza invece dei commenti letti finora che spalano mer . d. a addosso a chi è nostalgico o ha un certo concetto di moto.
Sono scelte, libere, ricordatevelo perfavore.
KirkMichael
18 dic 2008 - 15:45 - #8haw io non sono ducatista ma la penso esattamente come te.
Sono motociclista perchè mi affascina la lotta continua con l’equilibrio precario, la necessità di controllare il mezzo in ogni situazione.
Avere una moto “vecchio stile” è l’unica cosa che ci salva dall’essere dei piloti cyborg di moto elettroniche (detesto anche il ride by wire!).
Ioela moto dobbiamo essere una cosa sola, io la moto la devo “sentire”.
Lei mi parla, mi avvisa se sta per succedere qualcosa, devo solo essere bravo ad ascoltare e controllare le sue reazioni.
Il bello è proprio quello.
Non ho l’antisaltellamento ed ho imparato cosi bene a staccare giocando con la frizione che non ne sento la necessita e la mia ruota post.non ha mai saltellato da quando ho imparato a controllare questa cosa.
Ma rispetto la scelta di chi si sente più sicuro se protetto dall’elettronica, non condivido ma rispetto.
Mi aspettolo stesso dagli altri.
Un saluto.
Ducati 749
18 dic 2008 - 16:31 - #9ne deduco quindi che preferiate morire pur di rinunciare all’ABS, giusto??
che senso ha?
l’ABS non toglie niente alle capacità di guida di una persona, semplicemente corregge alcuni errori grossolani che si fanno in situazioni di pericolo.
vorrei che mi diceste 1 solo motivo plausibile per il quale siete contrari all’ABS
TOKA
18 dic 2008 - 16:59 - #10cari nostalgici è inutile opporsi all’evoluzione delle cose.
anni fa non c’era neanche l’avviamento elettrico per esempio, e i nostalgici dicevano di preferire il pedale perchè la batteria si puo’ scaricare ecc ecc ora non esiste mezzo senza avviamento elettrico.
oppure le automobili con il servosterzo o i vetri elettrici e potrei andare avanti…
è ovvio che la tecnologia si evolve e di conseguenza anche le moto.
tra qualche anno TUTTE le moto avranno l’abs di serie
Ducati 749
18 dic 2008 - 17:21 - #11@ TOKA
aggiungerei anche “meno male!”
francesco77
18 dic 2008 - 17:39 - #12@8: un’incidente oltre alla sua drammaticità è un costo sociale per tutti quanti. Se la tecnologia aiuta a ridurli, ben venga; che sia un’airbag, che sia un abs o quant’altro.
Non vuoi l’abs? bene, ha ragione chi consiglia a quelli come te, di farsi un rg500 o simili e di girarci in pista, su strada la questione è diversa.
MdZ
18 dic 2008 - 17:51 - #13poco più di due anni fa sono andato al funerale del mio migliore amico. in moto ci sapeva andare, eccome. nessuno di noi si spiega l’errore da principiante che ha commesso, quello tutti noi abbiamo potuto vedere è il segno di una frenata di circa 40 metri. non dico che (sicuramente) non sarebbe successo con l’abs, ma il dubbio ce l’ho.
kirk, capisco perfettamente ciò che scrivi circa gli equilibri precari e il piacere che si prova a sfidarli, ma considera che l’abs salva il pivello inesperto che strizza il freno ant sul bagnato, ma anche chi di primo pelo motociclistico non è. secondo me.
haw
18 dic 2008 - 18:37 - #14francesco77 : io capisco perfettamente la tua logica, ma vedi, un conto è la macchina che è un mero mezzo di trasporto, un conto è la moto.
E’ vero che è un costo sociale un incidente, ma finche’ mi si da la possibilita’ di farlo io scelgo in primis la semplicita’ nel mio mezzo, mezzo che ho per passione.
Potessi avere un rg500 e girarci in pista lo farei volentieri, ma non rinuncerei cmq alla strada perche’ penso che una delle belle cose che da la moto è quella di darti la liberta’ di muoverti, dasolo, in bellissimi posti con belle strade.
Per fare cio’ io scelgo un mezzo il piu’ semplice ed essenziale possibile, questo mi da gusto, se non mi desse piu’ gusto smetterei di andare in moto.
Ducati 749
18 dic 2008 - 18:56 - #15HAW
io non riesco a capire cosa tolga l’ABS al gusto di andare in moto.
l’ABS non si sostituisce a te, semplicemente evita il peggio nel caso ti capitasse di superare il limite in frenata
dunque?
haw
18 dic 2008 - 19:04 - #16dunque è una cosa in piu’ che si aggiunge al mezzo…
Riguardo il discorso del kickstarter… ecco se si potesse… ma la vedo dura avviare un 900 bicilindrico con kickstarter.
TOKA
18 dic 2008 - 19:14 - #17shaw ma ti rileggi le cavolate che scrivi?
daiii
Ducati 749
18 dic 2008 - 19:29 - #18che risposta ridicola..
vabbè..
black cbr
18 dic 2008 - 19:59 - #19vorrei capire una cosa,l’utilità in pista.ho fatto migliaia di km in pista,delle putt@n@te esagerate,ma le ruote in staccata non si sono mai bloccate ne a me ne a nessun altro di mia conoscenza.ovvioi mi riferisco solo alla pista,su strada è un altro discorso
p.s.mi hanno pure detto che con l’abs non puoi cambiare un ca@@o sulla moto che riguardi la frenata
Desmo.3
18 dic 2008 - 20:16 - #20@toka e ducati 749, ma se uno la moto la vuole semplice, saranno affari suoi?
l’abs è importante, ma quando non puoi + frenare far schivare 200kg di moto non è propriamente semplice…
io la vedo così…
poi non ho mai sopportato i mezzi zeppi di elettronica perchè sono poco sinceri e non sai mai cosa aspettarti…
io ho una clio del 98 che non ha abs, esp o altri controlli elettronici, sospensioni + tarate sullo sportivo che sul comfort ecc…
e proprio il fatto che tra me e il resto non c’è l’elettronica ad ovattare mi ha costretto ad imparare quali sono i limiti del mezzo, quanto tiene in curva, quanto riesco a frenare senza bloccare le ruote…
mi è capitato di portare auto piene di controlli elettronici e tarate + sul comfort che sullo sportivo e non sono “sincere” nelle reazioni!
non capisci quando stai per perdere grip in curva, quanto le sospensioni terranno ancora, quanto puoi fare per schivare un ostacolo perchè hai l’elettronica che ti aiuta, ma ti da anche sensazioni false…
poi arriva il punto che l’elettronica non ce la fa + e ti molla così ti ritrovi un mezzo ingestibile e devi arrangiarti…
o almeno è quello che succede a me con la troppa elettronica, non riesco a capirlo il mezzo…
non ho niente contro l’abs perchè capisco che serve a salvarti, ma se uno vuole la moto semplice e brutale saranno anche affari suoi…
poi un’altro effetto che ti fa l’elettronica è che ti fa sentire al sicuro… e così osi di + di quanto potresti fare e vedi imbecilli sfrecciare a 230 orari sul suv ma che al primo ostacolo lasciano volante e pedali…
Desmo.3
18 dic 2008 - 20:20 - #21stesso discorso su una moto…
ti senti sicuro fra traction control, abs, motore docile nell’erogazione ma che arriva al limitatore in uno schioppo…
così senza accorgertene ti ritrovi a 200 all’ora e poi vammi a raccontare come ti ha funzionato bene l’abs…
preferisco una moto leggera e potente quanto basta che mi fa capire cosa sto/sta facendo piuttosto che un missile terra-terra da 300 all’ora imbottito di controlli elettronici che ti falsano tutto…
KirkMichael
18 dic 2008 - 21:04 - #22ecco desmo ti quoto. L’elettronica riduce le tue capacità di controllo, oltrechè le tue sensazioni di guida inerenti il limite del mezzo.
Dopo un pò ti abitui all’aiuto e ti ci affidi al 100% e….come avrebbe detto il maestro Yoda…. disimpari come si fa a governare una moto con l’unica elettronica davvero insostituibile: quella del tuo cervello.
Ad esempio: uno con il recentissimo 1198 spalanca in uscita di curva facendo affidamento sull’eccellente funzionamento del traction control….che però non è che fa miracoli.
Magari se non ce l’avesse avuto avrebbe fatto più attenzione a scaricare tutta la cavalleria “aspettandosi” una reazione di quel tipo.
Ancora: conosco un paio di persone che scese dal monster con l’antisaltellamento e salite sulla mia giapponese non erano in grado di fare staccate senza far saltellare bruscamente la ruota post. - ecco hanno disimparato a controllare quella reazione.
La moto è sensazione, è controllo, se me lo togli ritorno alla macchina…tanto vale.
Comunque non ho niente contro l’abs è anche giusto che il progresso avanzi.
Sono contro il ride by wire ma non contro l’iniezione elettronica ad esempio
Desmo.3
18 dic 2008 - 21:20 - #23appunto kirk è proprio questo il punto, il farti sostituire dall’elettronica… ed è proprio quando l’elettronica ti molla che ti trovi in difficoltà molto serie perchè devi fare una cosa che non sei abituato a fare in una situazione critica…
preferisco una moto da 150kg e 100 cv sincera ad una da 180kg per 190cv che fa quello che decide la centralina…
endurista non convinto
18 dic 2008 - 21:36 - #24m i n k i a ma ke discorsi!!!ah certo..ti compri un missile da 180 cv..che dalla priam alal terza sei a 200 kmh…hai vogliad abs..se non ce strada per frenare..non ce strada!!
ma lo volete capire che la sicurezza la da il cervello?sse tu non ti accorgi che ti spunta un’auto e te ne accorgi quando e tardi..o scivolando (senza abs) o dritto..se non ce spazio..non ce spazio e la prendi l’auto!!!
i motori non devono dominare..devi dominare tu il motore..con coscienza, occhio, prudenza e devi sempre pensare al peggio…vi dico una cosa ragazzi..per lavoro..sono imbattuto nel rilievo fatto su un incidente capitato dalle mie parti..ho visto foto raccapricianti, moto disintegrate…ecc..ma lo volete capire che quando vai su per due curve a 130 kmh…rischi tanto ?
la vita te la salvi da solo..posso mettere tutto quello che vogliono..la gente si ammzzera lo stesso..poi che ti eviti la scivolata sul ghiaietto..beh..puo essere una cosa buona..ma se stai attento forse e meglio..sentite a me..la vita bisogna tenersela stretta
endurista non convinto
18 dic 2008 - 21:43 - #25ad honda ed allo stato non gliene frega un ca zz o della sicurezza lo volete capire?vi vende un 180cv…ma se uno se fa prendere la mano..e non ragiona piu come si deve ragionare con un mezzo cosi…ti ammazzi sicuro!!grande presa per il c u l o…ma secondo voi perke non lo fanno su uno scooter?ragazzi..un’esempio..camminare su una moto da 180 cv..e farsi prendere da soli 30 secondi mi polso..significa essere inzuppati di benzina ed accendersi una sigaretta con un fiammifero mentre dai capelli ti gocciola la benzina…
Ducati 749
18 dic 2008 - 21:45 - #26io personalmente credo che i vostri commenti non stiano né in cielo né in terra..
l’ABS non cambia la capacità di “sentire” una moto
tu puoi utilizzare la moto esattamente come facevi prima, ma con un angelo custode che, in caso di necessità, interviene a pararti le chiappe
scommetto che se saliste su una moto con ABS non ve ne accorgereste nemmeno..
desmo.3
mi piacerebbe vedere quanto sei bravo a sentire il limite (in macchina come in moto) sul pavé bagnato se un cretino ti esce dallo stop senza guardare…
Ducati 749
18 dic 2008 - 21:48 - #27io non voglio imporre niente a nessuno
se a uno piace la moto “semplice” fatti suoi..
il problema è che non mi pare di aver ancora letto, fra i vostri commenti, una sola valida motivazione al NON utilizzo dell’ABS sulle moto
se uno si sente troppo sicuro grazie all’elettronica è un idiota
ma questo non è colpa dell’elettronica…
kido
18 dic 2008 - 21:53 - #28abs si
traction control no
Ducati 749
18 dic 2008 - 22:39 - #29perchè il traction control no, scusa?
lo usano con successo i migliori piloti del mondo. non capisco perchè io dovrei essere più bravo..
inoltre loro non si devono confrontare con buche, tombini umidi, strisce pedonali, asfalto liscio come il vetro (mai stato in Croazia?)
se ben tarata, nessuna di queste cose limita il mio divertimento. se però esagero interviene meglio di quanto saprebbe fare qualunque pilota
perchè mai dovrei essere contrario??
Desmo.3
18 dic 2008 - 23:22 - #30@ducati 749, prima di tutto ho parlato di elettronica in generale e non solo di abs, e secondo… come dice endurista, se non hai la testa per fare certe cose neanche se ti esce mazinga e ti ferma ti salvi… capito dove sta il fatto?
secondo me è meglio guidare un mezzo sincero piuttosto che uno imbottito di sensori, comunque è vero che non ti accorgi dell’abs perchè (almeno con le macchine che lo avevano) non mi è mai entrato in funzione e quindi non mi ha cambiato niente…
però prova a tirare una frenata brusca sul brecciolino, sul bagnato o sulle strisce pedonali bagnate oppure sull’asfalto riciclato, ti assicuro che le ruote si bloccano ugualmente…
e se sul pavè bagnato un cretino ti esce all’improvviso senza guardare lo stop non ti fermi neanche con l’abs… se hai un minimo di cervello sul pavè bagnato in una strada che si incontra con altre non ci vai nemmeno a 60…
figuriamoci su una moto dove la fisica del mezzo è molto più complessa come potrà reagire un sistema simile…
quindi ti ripeto…è utile, ma se non conosci i tuoi limiti e quelli del mezzo ti schianti con o senza!
ZMaiO
19 dic 2008 - 00:00 - #31Hahah bella 749. In Croazia io l’ABS lo farei obbligatorio! A parte i scherzi credo sia una cosa utilissima, per quanto uno possa essere bravo, capita spesso di essere sorpresi e di reagire d’istinto, e l’istitno non sempre ripaga! Perciò tanto meglio che se uno sbaglia, ci sia qualcosa che ti dia una mano.
kido
19 dic 2008 - 00:19 - #32abs ti salva se fai un panic stop o comunque freni eccessivamente per evitare di andare lungo ad una curva o altro, in accelerazione non mi risulta ci siano panic accelerations…e fa parte del manico sentire l asfalto quando tiene o meno in accllerazione, in più in accelerazione è il posteriore che se ne va in frenata eccessiva anche l anteriore..e li non la riprendi piu..poi che sia efficace nella guida al limite non lo metto in dubbio..
Ducati 749
19 dic 2008 - 00:53 - #33KIDO
riporto un video che ho visto proprio qui poco tempo fa
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4&feature=related
questo non sarà stato furbissimo, ma non mi pare nemmeno un pazzo..
eppure gomme nuove + gomme fredde + scarsa conoscenza del mezzo = disastro
con il TC si sarebbe invece solo spaventato
come vedete l’elettronica viene incontro anche alle nostre distrazioni
Ducati 749
19 dic 2008 - 01:00 - #34DESMO.3
no, le ruote sul bagnato o sul ‘verniciato’ non si bloccano. altrimenti 10 anni di sviluppo dell’ABS non sarebbero serviti a un beneamato…..
panic stop sul pavé
ok, facciamo finta che non vai a 60 ma a 40kmh. preferisci:
A. cadere quasi sicuramente
B. rallentare e provare ad evitare l’ostacolo grazie all’ABS?
Ducati 749
19 dic 2008 - 01:01 - #35non so..
mi sembrano veramente indifendibili le vostre posizioni…
kido
19 dic 2008 - 02:56 - #36ducati749
si visto il video…mi sa che la moto è nuova di pacca..idem gomme con cera sopra…situazione un po estrema direi…
_chiara
19 dic 2008 - 02:58 - #37secondo me il c_abs della honda è progettato per la pista non per la sicurezza (come il tc della 1098r che funziona solo con gli scarichi e la centralina racing) quindi il suo valore dovrebbe essere determinato sul fatto che ti possa far girare più forte o meno in circuito.
poi i gusti personali rimangono, uno non è obbligato a seguire il cronometro se non gli va’
Sighele
19 dic 2008 - 09:34 - #38#26 lo fanno su un sacco di scooter infatti.
haw
19 dic 2008 - 10:53 - #39Ducati 749… non hai letto un commento che giustifichi la non adozione dell’abs perche’ strutturalmente non c’e’ un motivo non valido. aparte l’aggravio di peso (e 10kg son tantini) almeno a livello teorico, poi bisognerebbe provarlo per vedere se effettivamente ha la stessa modulabilita’ o si sente meno il freno, ma questo è un’altro discorso.
Quello che dico io , e per il quale mi son preso di fare discorsi del c@zo da toka e compagnia bella, è che il mio concetto di moto è una moto sempilce ed essenziale, punto.
Se devo rinunciare a questo concetto con abs, tc, ride by wire ecc ecc.. rinuncio alla moto. Ora daccordo che l’abs rispetto ad altri dispositivi serve per salvarti le chiappe, ma in ogni caso è una cosa che nella mi moto non voglio.
Non ho pretese che qualcuno lo condivida, non ho la pretesa di dire che l’abs non va montato, anzi, è utile, puo’ salvare vite, bene lo si monti. Ma a me non piace inquanto apprezzo il mio vecchio ferro proprio perche’ è scarno, è un concetto di moto che attualmente non esiste se non in pocchissimi moelli.. ecco l’unico che rispecchia attualmente il concetto di moto che io cerco è queta:
http://farm4.static.flickr.com/3184/3008872546_6cffec742e.jpg?v=0
moto della quale nessuno ha parlato e della quale nessuno se n’e’ accorto.
Ora ditemi… ho detto che l’abs non serve ? ho detto che è inutile e non va montato ?!? no ditemi… perche’ senno’ allora è abbastanza inutile che scriva ed avvalorate l’idea che ho, ovvero che qui, discorsi tanti ma rispetto per le opinioni altrui poche.
haw
19 dic 2008 - 10:55 - #40chiara scusa eh… ma l’abs è tarato per la strada.. mi spieghi in pista dove trovi le situazioni che hanno simulato nel video ? mentre per il tc… si quello della R era fatto per la pista, quello della 1198 dovrebbe essere anche per la strada.
TOKA
19 dic 2008 - 11:00 - #41MA SIETE MATTI!!!!
AVETE VISTO IL VIDEO DI QUESTO POST???
LA MOTO SI FERMA NELLA META’ DEL TEMPO SUL BAGNATO RISPETTO ALL’ASCIUTTO!!!
COME FATE A DIRE CHE NON LO VOLETE??
haw
19 dic 2008 - 11:04 - #42toka… ci sono anche mille video che mostrano auto con l’esp che fanno una curva dove altre senza esp vannno fuori strada… non per questo vorrei l’esp sulla mia macchina.
si forse saro’ matto… ma lo son per le scelte che riguardano me, non ho mai detto che in generale no possa essere una cosa utile, anzi, che lo rendano pure obbligatorio per i mezzi di nuova prduzione.
haw
19 dic 2008 - 11:07 - #43toka toglimi una curiosita’, te leggi quello che scrivo o siccome io non voglio l’abs per partito preso ogni mio discorso non ha senso e rispondi a caratteri cubitali per darmi del pazzo ?
Non è una polemica, è una domanda.
Tirolese
19 dic 2008 - 11:50 - #44Haw. La Honda ha fato un ABS per la strada che NON DISTURBA in pista. Per quelli che non possono permettersi due moto. Tutto qui
Io faccio 350 giorni di moto al anno (sulle strade di roma) e vi dico che d’avanti a una situazione di emergenza non c’e’ esperienza che faccia la differenza. Sono cascato due volte, una sul bagnato in accelerazione e avrei voluto un TC. L’altra con un po di sabbia in frenata.
Per me, vedere quella frenata sulla sabbia nel video e un sogno fato realtà
Angi83
19 dic 2008 - 12:41 - #45totalmente favorevole all’abs!!! è utile su macchina che teoricamente è più facile da controllare! solo un folle non lo vorrebbe sulla moto dove si finisce in terra come niente…
Ducati 749
19 dic 2008 - 12:47 - #46quoto TIROLESE
Angi83
19 dic 2008 - 12:49 - #47anche a me è capitato 1 volta o 2 di rischiare di essere disarcionato dalla moto xchè avevo aperto troppo… ok mio errore perchè avevo le gomme fredde però se avessi avuto il TC avrebbe arginato e fatto rientrare una situazione pericolosa. Così come l’abs avrebbe evitato il ribaltamento a un mio amico… totalmente favorevole.
Ducati 749
19 dic 2008 - 12:59 - #48HAW
io rispetto le opinioni altrui se vengono motivate in qualche modo. se tu scrivi “non lo voglio per partito preso” allora ti considero un pazzo e non riesco a rispettare un’opinione del genere..
esempio
se stessimo parlando di ‘obbligo del casco’ e tu mi dicessi:
“il casco mi spettina, è pesante, mi rompe le palle, limita il gusto di andare in moto..”
io non ti avrei detto niente, pur non condividendo.
in questo caso, invece, “non lo voglio e basta” è un discorso da 15enne che NON POSSO accettare.
tu non vuoi né ABS né ESP. bravo!
se ti farai male (cosa che comunque non ti auguro) raccontalo a tua moglie, o tua figlia, o tua madre “l’ABS limitava la mia libertà”..
haw
19 dic 2008 - 13:23 - #49ducati749… io l’ho motivato il perche’ non lo voglio sulla MIA moto, non su quella degli altri, ma sulla mia.
Ma il fatto di non capire o non condividere una motivazione non vuol dire che questa non ci sia.
Cmq, aparte l’aggravio di peso non da poco (magari uno monta serba in alluminio e scarica parecchio peso con mille lavori e li ti ritornano kg a gogo… per uno che cerca di alleggerire è un dramma) io non lo voglio perche’ se volessi l’abs vorrei anche un’altra moto a questo punto. Per te l’abs sarebbe un’eccezione giustificatissima considerando i vantaggi… per me no. Lo so che stiamo parlando della vita, ma penso che per quello serva molto di piu’ la testa che l’abs, e quindi intanto tengo ben accesa quella e accetto la piccola percentuale di rischio in piu’ nel fatto di non avere l’abs (che, ricordiamoci, non stiamo parlando di qualcosa che da solo ti salva la vita, ma di qualcosa che puo’ aiutare).
Poi cmq ti faccio anche un esempio sul fatto che sintomaticamente, mi fido poco degli aiuti elettronici: la mia auto non ha l’abs (anche qui NON per mia scelta), ho le gomme molto consumate, pero’ ti diro’ che sulla neve mi fido 100 volte di piu’ andare con la mia (un vecchio suzuki swift) che su un’altra che altre volte prendo su (seat ibiza) con abs… quando quest’auto vede la neve, di frenare non ne vuol saper parlare, con la mia invece ci son abituato al fatto che la ruote si blocchino e mi son abituato a tamponare, rilasciare il pedale per far riprendere aderenza alle ruote e ripremere. Mi sento cento volte piu’ sicuro quindi in caso di inchiodata con la mia auto che con l’ibiza con l’abs che non sai quando vuol partire e se parte… tanti saluti, ammenoche’ tu non possa schivare l’ostacolo.
X Tirolese: certo ma non mi sentirei mai di dirti di non adottarlo se puoi, anzi! ma l’uso che ne fai te è diverso cmq da quello che ne faccio io della moto.
Angi83
19 dic 2008 - 13:45 - #50bell’esempio del piffero che fai… è risaputo che sulla neve la ruota per avere un pò di trazione deve scivolare ed è proprio per questo motivo che si può disattivare l’ASR… cosa che faccio con la mia golf se c’è neve. senza appena sente patinamento toglie potenza e non mi muovo. Poi boh.. mi chiedo quanto possa valere il tuo giudizio.. parli di gomme molto consumate… mah… Io ritengo che se PILOTI lo vogliono per fare un mondiale direi che sei tu che sei un attimino da ritarare come parametri… Un sistema che entra SOLO quando manco tu puoi controllare quello che sta avvenendo è un ancora di salvezza più che una limitazione. Voglio vedere in un PANIC STOP quanto sei bravo a modulare la frenata. Sopratutto quando ti capita in un momendo di distrazione… e fidati che può capitarti (spero vivamente di no!)… secondo me un sistema che ti permette di fare staccate al limite in pista e semplicemente se sta chiudendosi l’anteriore ti molla un pò l’anteriore è un salvavita….