Continuano i programmi di Moto Morini e con loro la ricrescita del marchio: dopo l’arrivo della Granpasso 1200 all’inizio dell’anno l’azienda di Casalecchio di Reno ha atteso l’arrivo di Eicma 2008 per presentare un’altra gustosa novità sempre sulla stesa base tecnica della gamma attuale.
Anche se parlare di medesima base per la nuova Moto Morini Scrambler è alla fine riduttivo: gli umini del marchio italiano sono infatti partiti sulla base tecnica del progetto 9 ½ ma da lì hanno iniziato un opera di stravolgimento per arrivare a dare alla loro due ruote tutta l’essenza del concetto scrambler.
Termine che è quasi sinonimo con essenziale, eclettico, agile e facile da guidare: due ruote per muoversi e arrivare ovunque, su asfalto e non: e questa Morini infatti fa grande sfoggio della sua ruota anteriore da 19” e delle gomme tassellate.
Che sono un poco l’essenza di queste moto, perfetta via di mezzo tra una naked e l’enduro e forti di un’estetica dal fascino garantito: ed in quanto a sigilli di garanzia qui c’è la firma di Marabese Design che ha voluto evocare gli anni splendidi che generarono il mito della Scrambler, ma proponendo una moto assolutamente moderna, essenziale e curata nei dettagli.
Ed i richiami a cenni del passato si sprecano: il capiente serbatoio da 21 litri, il fanale tondo sovrastato dal piccolo cupolino che protegge la strumentazione ed il codino corto e filante disegnano esattamente quel che uno si aspetta da una moto da questo tipo.
Perchè è poi di, bella, essenzialità che deve essere fatta una moto di questo tipo, con il suo telaio in traliccio che ospita la sospensione laterale a sbalzo con serbatoio piggy back integrato ed un forcellone in alluminio con gambe idroformate a sezione generosa. Ed immancabili tocco finale, sul fianco sinistro, ci sono i silenziatori della doppia marmitta conica, mentre davanti troneggia una massiccia forcella Marzocchi con steli da 50mm.
Il cuore della Scrambler invece è già noto: si tratta del motore bicilindrico Bialbero CorsaCorta da 1187 cc. disegnato da Franco Lambertini: forte dei suoi 117 cv a 8500 giri. si caratterizza per la disposizione a V da 87° dei cilindri e dall’innovativa soluzione del carter integrale che offre diversi vantaggi rispetto alle soluzioni tradizionali, primo tra tutti la rigidezza dell’insieme che rende il motore portante.
Per questo modello gli interventi più significativi riguardano la riduzione dei condotti di aspirazione, il diametro delle valvole, la fase di distribuzione del motore e l’aumento del rapporto di compressione per migliorare la progressione ai bassi regimi e ridurre i consumi. E, cosa gradita, rispetta le normative antinquinamento Euro 3.
I cerchi - da 19 all’anteriore e 17 al posteriore - sono Excel a raggi con canale in lega di alluminio consentono il montaggio di pneumatici tubeless: Michelin Anakee 2 di primo equipaggiamento, con l’opzione del tassellato, mentre i freni sono Brembo (ant. coppia di dischi semiflottanti da 298 mm).
E visto il tipo di moto in Morini hanno già pronti anche una bella serie di accessori: Borsa laterale destra in tessuto resistente espandibile, in grado di ospitare un casco integrale, con una capacità di 25 litri, Borsa serbatoio, completa di maniglia per uso valigia e bretelle per trasformarla in zaino (capacità 26 litri), Bauletto posteriore in tessuto resistente espandibile per portapacchi (cap. 15 litri), Bauletto posteriore in tessuto resistente espandibile per sella, Borsello serbatoio in pelle, Borsello posteriore in pelle, Borsa laterale destra in pelle, Copriserbatoio, con il logo Moto Morini ricamato, Tabella porta numero, Griglia di protezione faro, Paramotore, Cavalletto centrale, Coprisella passeggero, Paracalore marmitta neri o cromati, Radiatore olio, Frizione antisaltellamento.
La Scrambler sarà disponibile da febbraio 2009 ad un prezzo ancora da definirsi nelle colorazioni nero/bianco con telaio nero, bianco/rosso con telaio nero.
via | Moto Morini
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shibalba
07 nov 2008 - 16:21 - #1Proprio bea!
Fazerista
07 nov 2008 - 16:24 - #2Bella!
entonii
07 nov 2008 - 16:29 - #3bella e bella ma dove la uso una moto così?
Laytons
07 nov 2008 - 16:38 - #4bella, ma sa di passata di pomodoro…….
EnricoD
07 nov 2008 - 17:01 - #5che bella! è ormai più di 10 anni che punto il camel 500 dell’82 di mio zio, ma non me lo vuole mica vendere!
mi ricordo come fosse ieri: misano, gara sbk del 98 (quella dove vinsero le Honda), lasciamo i motori nel parcheggio e tutti (a parte i ragazzi miei coetanei dell’epoca) si fermano a guardare la camel…nonostante la marea di ducati honda e tutto il resto…
sarà che proprio con la camel mio zio mi ha portato a fare i primi giri ma quella moto mi è sempre rimasta nel cuore.
in bocca al lupo moto morini!
VinxLt
07 nov 2008 - 17:05 - #6bella, il problema sono i prezzi e la cilindrata..
dovrebbero incominicare a diminuire anche le cilindrate e non solo strozzare la potenza..
un 800 o giu di li andrebbe bene…qualcosa con 30 cv in meno all’incirca
Ios
07 nov 2008 - 17:14 - #7Ma una foto anche con specchietti e le coperture di serie Michelin Anakee 2 é reperibile da qualche parte?
MadRaffa
07 nov 2008 - 17:29 - #8Moooolto bella… ma è una moto praticamente senza mercato, all’infuori dei pochi appassionati del genere.
VinxLt
07 nov 2008 - 17:38 - #9ho letto una dichiarazione del presidente Morini ..hanno venduto praticamente l’intera produzione 2008. 1550 moto e l’anno prox volgiono arrivare a 2000.
una politica di piccoli passi, forse hanno ragione loro
VinxLt
07 nov 2008 - 17:43 - #10ha anche aggiunto che questa moto e’ da pochi pezzi, 2/300
il grosso lo fara la Granpasso..
president
07 nov 2008 - 17:52 - #11bella e non solo,finalmente una scrambler con un sig. motore. A differenza delle altre che ti fanno venire l’orchite da quanto sono lente
con il mio bombardone sono a quota 40000km no problem
w morini e le moto italiane,a proposito avete visto quanta plastica allo stand bmw uber alles un par di palle
vespaleo
07 nov 2008 - 17:55 - #12NON LA COMPREREI MAI! MA MI PIACE MOLTO!
pene dell'inferno
07 nov 2008 - 18:48 - #13vista dal vivo è davvero carina, anche se a me piace di più la versione con i pneumatici da strada ( sport mi pare che si chiami ). cmq brava Morini!
potrebbe essere la mia prossima…
AndreaPe
07 nov 2008 - 22:01 - #14@6 vinxlt.
hai ragione bidogna diminuire la cilindrata con qualcosa di meno esorbitante e costoso.
la cilindrata perfetta sarebbe 7-800, con potenze dell’ordine di 85 cavalli.
newyork
07 nov 2008 - 22:13 - #15BELLA PECCATO `
newyork
07 nov 2008 - 22:13 - #16BELLA PECCATO `
newyork
07 nov 2008 - 22:13 - #17BELLA PECCATO `
newyork
07 nov 2008 - 22:27 - #18bella peccato che morini non esporta in america e non e` conosciuta, peccato oltretutto perche` il mercato usa e` il mercato delle maxi piu` grande del mondo,
la moto e` bella ma il serbatoio su una scrambler dovrebbe essere a goccia,
enrico d: si la camel mi ricordo quando vidi la prima avevo 14 anni, quella e` stata la prima vera maxi enduro in produzione,
sarebbe bello averne una versione moderna:
guardate questi ritocchi, che ne pensate?
http://www.fabyes.com/mc/3.htm
http://www.fabyes.com/mc/4.htm
http://www.fabyes.com/mc/5.htm
Tia000
07 nov 2008 - 23:02 - #19bella
Hannibal
07 nov 2008 - 23:30 - #20quoto 14 che quota 6
troppa cubatura e troppi cavallli, 700cc al massimo, con una 70ina di cavalli ed un peso sui 160 kg massimo (e serbatoio a goccia….)
GianZ750
07 nov 2008 - 23:53 - #21bella e cattiva
dr_fumanchu
07 nov 2008 - 23:53 - #22@winxlt
dove hai letto l’intervista a franco morini?
P.S. Le morini mi hanno sempre emozionato! Compresa questa!
VinxLt
08 nov 2008 - 01:09 - #23@22
l’ho letta qualche giorno fa ma non ricordo bene dove..forse su motociclismo (la rivista), se la ritrovo te lo dico meglio..
the frog
08 nov 2008 - 21:48 - #24io ho una corsaro primissima serie sto a 34mila km dopo alcuni difettucci iniziali (erogazione sporca) tutti risolti brillantemente dalla casa ora va benissimo e penso ke si può continuare x un bel po’. all’ eicma mi sarebbe piaciuto vedere una nuova versione col qual sostituire la mia però niente. magari mi prendo una gran passo ke promette di essere una bomba
SERGE
05 apr 2009 - 20:27 - #25Scusi per il mio italiano:sono francese. Io ho avuto uno corsaro due anni fa.forse uno dei primi in Francia.Qualchi difetti come il consume di benzina un po eccessivo,ma une moto di quale ero innamorato.L’ho vendita l’anno scorso senza problemo..Commincia in Francia la passione per il marchio.Sto per comprare la nuova scrambler nelle settimane prossime.Il prezzo in francia è nel mercato:le giaponesi hanno visto il loro prezzo aumentare. Ciao a tutti.
SERGE
05 apr 2009 - 20:28 - #26Scusi per il mio italiano:sono francese. Io ho avuto uno corsaro due anni fa.forse uno dei primi in Francia.Qualchi difetti come il consume di benzina un po eccessivo,ma une moto di quale ero innamorato.L’ho vendita l’anno scorso senza problemo..Commincia in Francia la passione per il marchio.Sto per comprare la nuova scrambler nelle settimane prossime.Il prezzo in francia è nel mercato:le giaponesi hanno visto il loro prezzo aumentare. Ciao a tutti.