E tra tante novità chi senza troppi procalmi ha messo la sua stoccata a segno è la “solita” BMW: dopo aver conquistato le touring, le enduro, le naked, le Gran Turismo e ora anche le sportive lassù a Monaco hanno deciso di darvi una base e… poi la moto farvela finire a voi! Ecco in poche, ma chiare parole, il nuovo studio di BMW Motorrad il cui nome è Lo Rider.
Si esattamente così, “Lo” senza una w o altre lettere. Due parole il cui suono può essere letto in tanti modi e dietro i quali si nasconde un concetto tutto nuovo: per una moto che sembra quello che in realtà non è, perchè se sulle prime la definiremmo una Roadster - o naked - dal look muscoloso e retrò, la Lo Rider è in realtà secondo BMW un nuovo concetto di “Custom”.
Ma anche qui i nomi significano quello che vogliono, perchè prima di pensare a roba tipo H-D e similari fermatevi e leggete il termine custom nel suo essere letterale: customizzare, ovvero modificare, personalizzare a proprio piacimento.
Ed è proprio questa l’essenza della Lo Rider: lei vi dà la base, ovvero peso contenuto, motore potente e una grande coppia, ed una sofisticata ciclistica in grado di assicurare una guida estremamente sportiva - ma anche comoda - ed a voi tocca il resto.
Il Concept infatti è stato sviluppato in modo da coinvolgere per la prima volta il cliente nella definizione della BMW Lo Rider, e come mai si era visto prima! Le possibilità di configurazione sono infatti quasi infinite, visto che si può scegliere ad esempio diversi impianti di scarico, differenti selle, varianti del proiettore e di colori diversi.
Tutte variabili che consentono di realizzare un livello di personalizzazione finora impossibile con gli optional e gli accessori originali, ed il risultato è che la motocicletta diventa lei adattabile al gusto personale del cliente e non viceversa: da sofisticata Cruiser ad aggressiva Muscle-Bike con in mezzo tutte la varianti del caso.
Ecco perchè questa concept apre una nuova strada, basata sul mix di richiami classici e moderni combinati con la tecnologia più innovativa: formula quanto mai vincente ai giorni nostri pare. Tecnicamente infatti non manca nulla, con il telaio a traliccio lascia intravedere la sofisticata tecnica, le sospensioni che vedono all’avantreno una forcella telescopica upside-down mentre al retrotreno c’è il monobraccio Paralever.
I cerchi sono da 17” hanno raggi cromati e il mozzo verniciato in nero - altro richiamo agli stilemi ed il fascino dei tempi passati - “stonano alla perfezione” con i freni a doppio disco con disegno wave sono lavorati da pinze a sei pistoncini. Ed il cuore rimane il conosciuto e apprezzato bicilindrico BMW nella sua ultima evoluzione.
Ed il (geniale) lavoro di David Robb ed il suo staff si ferma qui: il resto sarà solo opera vostra!
via | BMW
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(5 Voti | Media: 4.2 su 5)
hal
05 nov 2008 - 08:45 - #1 (nascondi)datemi un sacchetto di plastica, sto dando di stomaco… :-|
Confo
05 nov 2008 - 09:01 - #2E invece secondo me l’idea di fondo è geniale. Certo, non sappiamo nulla ancora su tempi, modalitàe soprattutto prezzi, ma dare la libertà al cliente di aver un pezzo praticamente unico, ma di fatto “di serie” è un gran bel passo avanti.
Bobby
05 nov 2008 - 09:04 - #3Molto interessante invece. Di sicuro + originale della Streetfighter della Ducati che mi ha deluso.
Makhawk
05 nov 2008 - 09:05 - #4Anche secondo me l’idea non è male! Anche se vedo dietro una “customizzazione” aziendale e personale relativamente! Con costi aziendali! Però l’idea è interessante!
Per “customizzazione” aziendale intendo che da buon possessore di Monster, la “customizzazione” personale è stata il suo pane! Se ne son visti di tutti i tipi: fari alogeni, monobraccio sui 900 (con semplice forcellone all’origine), con cerchi a raggi, con semimannubri, di tutti i colori..questo intendo personale!
Però ripeto…idea alternativa almeno!
bobsss
05 nov 2008 - 09:07 - #5aridatece la R 80 GS…… povera BMW, che fine che hai fatto….
Ornello Ventura
05 nov 2008 - 09:11 - #6Molto interessante anche questa…
…in realtà il concetto non è molto innovativo..
..in pratica è ciò che è successo con il monster per 15 anni..
possibilità di personalizzare per distinguersi…
qui però tutto parte dalla casa madre, bello.
Il design mi piace molto…
Complimenti
bibendus
05 nov 2008 - 09:12 - #7la trovo geniale e splendida! non sono uno dei tanti fan Bmw per cui ogni prodotto dell’elica è una meraviglia, anzi! però devo riconoscere che questo prototipo è bellissimo e affascinante come poche altri. forse proprio per quei contrasti come i cerchi, gli scarichi, ecc… forse solo il doppio faro mutuato pari pari dalla Furia di Ghezzi-brian non mi esalta. ma nel complesso è fantastica!
Manuel del Borgo
05 nov 2008 - 09:12 - #8…a me la 3/5 non dispiace invece…
bubu7
05 nov 2008 - 09:16 - #9L’idea di base è OTTIMA.
tuning di serie, in parole povere.
Però bisogna vedere anche i costi di moto e parti speciali offerte dalla casa prima di dare un giudizio finale.
però mi ripeto…… ottima idea.
SPMT
05 nov 2008 - 09:23 - #10Grande idea. Senza contare la componentistica non ufficiale e a prezzi inferiori che uscirà…. grande cosa, insomma.
gs
05 nov 2008 - 09:30 - #11come sempre BMW è avanti rispetto alla concorrenza. Poi la moto potrà piacere oppure no ma il fatto che il cliente compri l amoto secondo le sue esigenze e i suoi gusti direttamente dal concessionario è geniale. Veramente custom !!!
wildcat
05 nov 2008 - 09:40 - #12eggià hal, ti do ragione, tutto quello che non è made in italy fa schifo… bravo, continua così, con la tua mente limitata!
se l’avesse fatta ducati o MV sarebbe stata un’idea geniale immagino…
io la trovo un’idea stupenda! la moto in se non mi piace particolarmente, e io non la prenderei, ma vuoi mettere a farti la moto come la vuoi tu?
brava BMW, stai facendo passi da gigante!
rocket68
05 nov 2008 - 09:42 - #13Tra la Mana x e questa la mia voglia di qualcosa di nuovo è soddisfatta , ecco come da un bozzetto si passa auna moto vera ;-)
www.Rocket-Garage.blogspot.com
Mak
05 nov 2008 - 09:54 - #14Apparte il faro anteriore la moto è davvero originale e bella.
Massiccia, meccanica, dura, ignorante!
Simon3
05 nov 2008 - 10:09 - #15paura!
bellissima.. idea non troppo geniale, ma che finora nessuno ha avuto le palle di sviluppare nel mercato motociclistico.
spero che ci sarà un sito dove poter vedere in tempo reale le proprie combinazioni e realizzazioni.. un editor avanzato :P sìsìì
toofast
05 nov 2008 - 10:17 - #16idea geniale! la moto “su misura”. da verificare i costi.
TeamSabotage
05 nov 2008 - 10:26 - #17E il tanto decantato paravattalapesca-lever? Che fine ha fatto? Sono tornati alle “preistoriche” forcelle con steli rovesciati? …vuoi vedere che in BMW si rendono conto pian piano che ormai anche se lo eliminano hanno ammortizzato l’investimento e non ci fanno brutte figure?
reo85
05 nov 2008 - 10:40 - #18l’unica bmw che mi piace.
Qualche
05 nov 2008 - 10:48 - #19Grande idea!!
una custom su misura del cliente senza i problemi delle soluzioni artigianali, in questa epoca di forti individualismi credo funzionerà alla grande.
ora HD dovrà correre ai ripari immediatamente se non vuole rimane a guardare
bubu7
05 nov 2008 - 11:08 - #20#15 ci ha pensato anche la Vun.
haw
05 nov 2008 - 11:16 - #21L’idea di base è molto interessante.
Anche perche’ il concetto massimo di personalizzazione applicato attualmente ad una moto riguarda l’esteti e gli accessori aftermarket, mentre se si vuole customizzare in modo “serio” ovvero il carattere della moto (posizione di guida, motore, angoli di sterzo e geomentrie varie) ci si deve dar da fare e non è cosa molto semplice.
Ora le domande che mi pongo sono:
1 - qual’e’ il reale range di customizzazione (cioe’ cosa veramente si puo’ cutomizzare e se cio’ riguarda solo sovrastrutture o roba “piu’ seria” come regolazioni e poszioni di guida e relativi pesi sui due assi)
2 - dal punto di vista dell’omologazione non ci saranno problemi ??
3 - spero che diano la possibilita anche di montare cerchi in lega
4 - il boxer per questa operazione lo trovo limitante sia per ingombro che per tipologia di telaio ad esso legato (difatto un semitelaio con motore portante con un ingombro non indifferente).
haw
05 nov 2008 - 11:18 - #22x bubu7: vero… ma solo in parte… nella vun ti fai fare la moto su misura difatto… e li la customizzazione riguarda piu’ che altro delle scelte del cliente su componentistica ed altro,ma sostanzialmente si tratta di plasmare la moto sulle esigenze del cliente e non di trasformare la moto.
Cosa sia poi preferibile tra le due è na questione personale.
faqocero
05 nov 2008 - 11:21 - #23@haw
il boxer non è limitante. è il motivo per comprare questa moto!
.. se hai mai avuto un boxer tra le gambe forse puoi capire quello che ti dico. è un piacere, non tanto per prestazioni (anche se ha una bella castagna) ma per il gusto.. il battito asimmetrico, le vibrazioni.
chi come me possiede una r 1200 r, vedendo questo mezzo non può che sognare.. al pensiero di una guida più vicina a terra.. perché io per esempio me la farei più stile griso come geometrie (sempre che sia possibile questo livello di customizzazione)
Aigor
05 nov 2008 - 11:32 - #24Bella bella bella!
special k
05 nov 2008 - 12:17 - #25Buona idea da parte di BMW, ormai lontana dalla sua immagine di “goffa tourer”…è uno dei marchi più attivi e vivi del settore moto!!!! Complimentissimi!!!
I costi saranno altissimi, sicuro…ma chi se ne frega, l’importante è l’idea…poi tra qualch eanno ci arriveranno i giapponesi (o i cinesi) con costi più umani…
www.motopuntolina.blogspot.com
kido
05 nov 2008 - 12:42 - #26tutte le moto dovrebbero essere costruiti cosi…ti danno una base di partenza e te la fai come ti pare…viva la liberta e la creativita…
motorino
05 nov 2008 - 12:47 - #27ragazzi su youtube ci sono i video e tutte le possibilità di customizzazione!!!!
Qualcuno potrebbe chiarmi meglio il concetto di “omologazione”..cioè, fino a che punto si puo arrivare qui in italia (in america sono moooolto più larghi di vedute…e hanno anche cose piu kitch!!)?
Io stavo pensando di prendermi una R1200C Montauk per farla proprio simile a questa Lo Rider….sono anni che ci pensavo e sognavo..ma questa Lo rider si avvicnia molto alla mia idea di “moto perfetta”
skizzo73
05 nov 2008 - 13:52 - #28a me piace!…
http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Speciale/SpecialeEicma2008.html?cnt=10676&mmc=49
Laytons
05 nov 2008 - 13:58 - #29mi piace molto la creatività che i tecnici e i designer mettono in queste moto, come dopo tutto mi piace questa moto….
comuqnue per me l’husqwarna SMQ è la regina delle concept strambe….
mostroquattro
05 nov 2008 - 14:48 - #30Ragazzi uno scoop al salone di Milano c’era anche la Honda!!!!!!!
rogerrome
05 nov 2008 - 16:11 - #31F I G A T A !!!!
haw
05 nov 2008 - 16:45 - #32x FAQUOCERO: non metto certo in discussione la sfruttabilita’ di quel motore ne il gusto che puo’ dare come guida, ma dico che, avendo le teste sporgenti ed un carter con dimensioni non proprio contenute riduce in parte le possibilita’ di customizzazione. Oh parlo di ingombri e pesi in generale cmq.
Desmo.3
05 nov 2008 - 18:15 - #33erano anni che sognavo che qualcuno lo facesse!
e finalmente c’ha pensato bmw che in questi anni si sta impegnando moltissimo con moto che nel bene o nel male fanno parlare!!!
bellissima l’idea e per l’omologazione non ci saranno problemi xk è la casa stessa, uscita dal concessionario che te la omologa come decidi tu!!!
l’omologazione in italia è un calvario, ma in molti altri paesi esteri è possibile customizzare una macchina/moto fino all’osso… basta che poi venga giudicata sicura per la guida su strada da chi ne compete e successivamente omologata…
visto che questa uscirà tuningzata dalla casa, non potrà che essere omologata!!!
bellissima l’idea comunque e anche se il servizio non sarà proprio da prezzi popolari, almeno la moto di base dovrà costare per forza di cose molto poco… avendo una base meno completa di una moto “convenzionale”…
speriamo che anche altre case offrano opportunità simili (anche se come ha detto qualcun’altro, la ducati lo fa dal 93 con la monster, dandoti la possibilità di scegliere in un catalogo immenso, però la base è una monster già completa e la paghi in quanto completa, speriamo che quì bmw come base ti dia un motore e un telaio… poi cosa metterci e in cosa trasformarla lo decidi tu)
cmq anche se il 90% delle bmw non mi fanno ne caldo ne freddo (in quanto estetica), brava bmw che c’ha sorpreso di nuovo!
maurossi
05 nov 2008 - 21:01 - #34#33 Giusto la ducati come nuovo concetto di moto introdusse la multistrada …. bel concetto , questa senz’altro è un’idea geniale e BMW ne ha avute molte di idee in questi ultimi anni , sopratutto l’idea di cambiare il volto del marchio , facendo anche moto sportive e ipersportive , le naked sono 85 anni che le produce , la moto come la vuoi tu è proprio una bella idea brava BMW
duecilindri
06 nov 2008 - 08:34 - #35non male rispetto alle brutture ultime della bmw sempre più comprata solo perchè va di moda, anche se devo dire che d’innovazioni tecniche ne ha tirate fuori molte negli ultimi anni,queste bmw non hanno più il fascino delle vecchie boxer!
rickok
06 nov 2008 - 13:36 - #36Bellissima… era ora! dovrebbe farlo anche la guzzi, dato che materiale su cui lavorare ne ha parecchio… vedi g&b o firestarter garage… diciamo che la guzzi dovrebbe prendere esempio sopratutto dalla politica dirigenziale di bmw