Attraverso un breve comunicato la KTM fa sapere di voler abbandonare a fine stagione la classe 250 del Motomondiale. “Abbiamo deciso per restare nel Motomondiale classe 125 cc, perché contrariamente alla classe 250 cc, la sua esistenza è garantita nel medio-lungo termine”.
Con queste parole Winfried Kerschhaggl, boss di KTM Racing, dice addio alla due e mezzo. La KTM parteciperà quindi alla sola classe 125 per ora con due piloti: il giovane spagnolo Marc Marquez e l’americano Cameron Beaubier.
L’uscita di scena della casa austriaca rende di fatto la 250 un monomarca del Gruppo Piaggio. La prossima stagione le moto in pista saranno infatto soltanto Aprilia e Gilera. Moto sul quale tra l’altro la casa di Noale ha bloccato lo sviluppo.
Resta da capire se è una decisione definitica oppure se si tratta di una mossa per dare uno scossone alla Dorna, colpevole di aver generato il malumore nelle due classi minori. Dal 2011 infatti dalla 250 2T si passerà alle 600cc 4T. Carmelo Ezpeleta & Co. sarà ora che facciano qualcosa di serio per risolvere la situazione altrimenti nel 2009 vedremo meno moto in griglia della MotoGP.
via | KTM
foto | Kirn F.
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Ermenito
16 ott 2008 - 11:16 - #1speriamo allora che girino gli investimenti verso la sbk(cosa già nota) ma anche per un entrata in moto gp,perchè hanno dimostrato di saper lavorare bene;kallio se il prossimo anno andrà in moto gp oltre cha al suo talento deve ringraziare anche ktm che gli ha fornito dell’ottimo materiale in questi anni
Yuri 1098
16 ott 2008 - 11:18 - #2Mi dispiace davvero.
Stiamo dando l’addio ai motori 2tempi che sono il nonplusultra dei motori Racing.
Peccato.
Sarà dura non sentire più quel profumo da olio bruciato………..
makhawk
16 ott 2008 - 11:18 - #3Complimenti alla Dorna!!! Già non bastavano solo 18 moto in MotoGP….il prossimo anno chissà se arriviamo a 18 in 250 2T !!!
Bella idea la 600 4T…si contengono i costi..perchè ci sarà solo la Honda, la Yamaha, Suzuki e Kawasaki….
CS27
16 ott 2008 - 11:20 - #4Che schifo, un monomarca Aprilia …
Magilla
16 ott 2008 - 11:21 - #5Utopia ma… L’Aprilia a questo punto potrebbe fornire moto uguali a tutti.. ne guadagnan spettacolo e costi.
bubu7
16 ott 2008 - 11:26 - #6600 4t?
non è troopo vicino come cilindrata all’800 4t?
non sarebbe più sensato un 400 4t?
1098
16 ott 2008 - 11:26 - #7La dorna sta ammazzando il motomondiale!
si piegano ai diktat della honda!
dovrebbero imparare dalla gestione flammini della sbk!
Goyathlay
16 ott 2008 - 11:31 - #8Capisco che la KTM non abbia voglia di investire in un due tempi che non avrà futuro. D’altronde, é anche noto che le vendite della KTM non rispettano le aspettative con il conseguente taglio del budget. Peccato per lo spettacolo!
Preferivo il due tempi…
Andrea C
16 ott 2008 - 11:39 - #9quando capiranno che ci vuole un 450 4t per sostituire il 250 2t??? il 450 è la cilindrata da adottare, altro che 600. E deve essere max bicilindrico. così sia le case europee che giapponesi possono coabitare, visto che è la stessa cilindrata del cross e dell’enduro.
Rottweiler
16 ott 2008 - 11:42 - #10Mi sembra che la politica di Ezpeleta sia quella di distruggere definitivamente il Motomondiale…ma siamo sicuri che le case motociclistiche che già faticano adesso a trovare sponsor e spendono milioni per sviluppare i reparti corsa per la Moto Gp abbiano poi voglia di spendere denaro e dedicare strutture e risorse per lo sviluppo delle nuove 600 (che dovranno essere prototipi e non derivate dalla serie)? Il rischio è di vedere spariere i team privati e ridurre le moto in griglia (saranno poche nella 600 e nella GP difficilmente aumenteranno perchè a fronte di ulteriori costi difficimente le case incrementeranno il numero di moto) .
La SBK (meno male che c’è) ringrazia: meno costi per le case , più moto in pista, più spettacolo, più ritorno d’ immagine verso gli appassionati (che sono poi quelli che comprano le moto).
nane
16 ott 2008 - 11:45 - #11Questa sportivamente è una bella mazzata al campionato 250. Già aprilia aveva annunciato lo stop allo sviluppo della sua moto, come fatto già da honda quest’anno, ora la ktm che neanche partecipa siamo alla frutta. spero solo che dorna sappia ciò che sta facendo, spero che la nuova classe sia realmente molto economica, non si capisce però quanto lo debba essere. Ora essere competitivi in 250 comporta realmente dei costi alti, costi che in pratica non rendono come ritorno di immagine schiacciata com’è questa classe dal peso mediatico della motogp. Per un team che aspira ad una visibità discreta ed un giusto ritorno rispetto ai costi conviene molto di più impegnarsi in sbk. Per un mezzo discretamente competitivo nelle derivate sono “sufficienti” circa 100000 euro, la nuova classe studiata dalla dorna come minimo dovrebbe costare altrettanto o meno, altrimenti non ne varrebbe la pena, secondo me. Ma io non sono un manager, non mi resta che vedere ciò che succederà.
haw
16 ott 2008 - 11:57 - #12Ezpeleta è andato a scuola da Ecclestone mi sa’.
Si rendono conto che con la crisi economica che avanza gli sporsor non tireranno piu’ fuori tanta grana ? perche’ se gi’a ora la 250 viveva solo nel confronto tra aprilia e ktm… ora sara’ un campionato incentrato solo sui piloti.
A questo punto non puo’ che beneficiarne la sola sbk per il semplice fatto che… pochissime case credo avranno interesse ad investire in prototipi di classi inferiori alla motogp, e gia’ avranno pochi soldi da spenere in motogp… ergo, case come perlappunto Aprilia, ktm,bmw preferiscono riversare i propri sforzi nella sbk dove sviluppano un prodotto da mettere sul mercato e dove hanno ormai una visibilita’ piuttosto importante, ancora inferiore alla motogp, ma non cosi’ tanto come una volta, ed a costi decisamente inferiori.
Gi41
16 ott 2008 - 11:59 - #13complimenti per la gestione del motomondiale.
fa bene KTM, è anche un segno di protesta evidentemente.
ottononservono
16 ott 2008 - 12:02 - #14Grazie Carmelo!
I fratelli Flammini si sfregano le mani ad ogni tua mossa.
600cc non va bene, io farei 750 cc così altra moria di moto e riduci i costi di trasporto e al posto della 125cc farei la 700cc 4 tempi………… che razza di volpe sto pelato spagnolo, possiamo fare la classifica degli spagnoli “furbi”
1) Carmelo Ezpeleta chiamato anche Cimabue, fa una cosa ne sbaglia due.
2) Daniel Pedrosa alias il nano musone, non ride nemmeno se lo porti alle giostre e il prossimo anno siccome con la Honda non vince nulla lo calciano a caldi nel kiulo a lui e al suo mentore
3) Sete Gibernau alias Hollywood tutta scena e amore “spassionato” per le moto…. o per i dollaroni? ($)
4) Alberto Puig, il manager del nano musone che porta il suo pupillo pure in bagno e glielo sgocciola!
reo85
16 ott 2008 - 12:05 - #15non sono stupito della decisione della ktm, anzi quasi la condivido.
restare lì poteva a spendere i soldi per sviluppare moto senza avere benefici futuri non aveva senso.
spero che almeno vendano le moto a qualche team privato che vuole affacciarsi per l’anno prox in 250, almeno le moto al via non caleranno.
King Franckie
16 ott 2008 - 12:14 - #16povera 250….
akapretto
16 ott 2008 - 12:21 - #17Non ho parole….
il.drone
16 ott 2008 - 12:35 - #18la 600 4t esiste già: è la supersport
personalmente non vedo un futuro roseo per il motomondiale, ne tanto meno lunga vita
Oggi come oggi la SBK è, nella sua organizzazione, nettamente superiore
Moderatore
16 ott 2008 - 12:42 - #19Vi preghiamo di non pubblicare commenti che divagano, conversazioni personali, attacchi e offese di qualsiasi genere, commenti fuori luogo. Siamo costretti a intervenire per moderare tutto quello che provoca rumore e distoglie la conversazione dal tema del post.
nofearsandro
16 ott 2008 - 12:48 - #20purtoppo a muovere tutto non sono ne lo spettacolo, ne il publico, ne i team e nemmeno i piloti; è tutto basato sui soldi e sui favoritismi delle case (importanti, xkè ktm non conta niente). dicono ke il passaggio da 250 2t a 600 4t sia per la mancanza di travaso delle tecnologie dalle corse alla strada; niente di più sbagliato non avete idea di quanti giovani, io stesso qualche anno fa, cercano una 250 stradale per iniziare, e non ci sono (a parte kawasaki).
Purtroppo tutte le nostre sagge parole e le nostre grandi idee sono fine a se stesse…
Scuate il ritardato dal mio Wudy è tappato.LAPPO
16 ott 2008 - 12:50 - #21#4
Sbagli, al massimo “monomarca” Piaggio con Gilera e Aprilia…
giorgiogasss
16 ott 2008 - 12:50 - #22che tristezza, pensare che quando iniziai a seguire il motomondiale c’erano:
50cc
80cc
125cc
250cc
500cc
..e già ne avevano eliminata qualcuna…
adesso rimarrà solo la motogp con tutto il suo teatrino, magari faranno cambio gomme e rifornimento stile F1, giusto x non far addormentare troppo la gente…
Scuate il ritardato dal mio Wudy è tappato.LAPPO
16 ott 2008 - 12:51 - #23#5
Sarebbe bello ma a decidere non è Aprilia ma gli sponsor, purtroppo i soldi la fanno da padrona nel motomondiale e non lo sport…
Ios
16 ott 2008 - 12:53 - #24Piuttosto che un monomarca con zero sviluppo da parte di Aprilia, meglio eliminare la 250 e fare due manches di MGP come in SBK.
La pubblicità televisiva ne sarebbe sicuramente contenta visto la differenza di share tra la MGP e le due classi minori.
Sarebbe cmq un peccato perché le battaglie di quest’anno in 250, la MGP se le sogna…
Scuate il ritardato dal mio Wudy è tappato.LAPPO
16 ott 2008 - 12:54 - #25#6
Le 600 4T è una bufala per spaventare le varie case, realmente saranno delle 250 4T, Honda le ha già pronte e quando il regolamento sarà ufficiale(adesso è ufficioso)le varie case cominceranno troppo tardi con lo sviluppo rispetto a Honda…
Scuate il ritardato dal mio Wudy è tappato.LAPPO
16 ott 2008 - 12:56 - #26#7
Bisogna essere in gamba come loro, amare lo sport, amare lo spettacolo ed attaccarsi un bel pò meno ai soldi…
Força 26
16 ott 2008 - 13:03 - #27#14 Che centra Pedrosa ??!! Guardati sto filmato riguardante il fatto che non ride mai……..
http://it.youtube.com/watch?v=XSJtMLeJWX0
Scuate il ritardato dal mio Wudy è tappato.LAPPO
16 ott 2008 - 13:04 - #28#12
La BMW ha dichiarato in un’intervista alla domanda:
“perchè non siete entrati nel motomondiale MotoGP?”
risposta:
“semplicemente perchè in un anno si spese WSBK in GP ci paghiamo solo 2 meccanici!!!”
Poi la visibilità televisiva della MotoGP è superiore della SBK SOLO in Italia, nel resto del mondo è il contrario…
…non ricordo in Spagna, dovrebbe esserci parità…
Scuate il ritardato dal mio Wudy è tappato.LAPPO
16 ott 2008 - 13:12 - #29#24
Casomai è il motomondiale ad invidiare lo spettacolo SBK, più la GP che la 250 e 125(più combattute)
La differenza di share in Italia trà motoGP e le due sorelle minori è dovuta dal Teatrino Clown pesarese e Me(r)diaset…
Poi le femminucce della MotoGP sono troppo primedonne per gareggiare in 2 manches…
nane
16 ott 2008 - 13:16 - #30La sbk in generale è la serie più seguita, specialmente nelle nazioni dove ci sono i mercati più importanti. La motogp è la più seguita, abbondantemente, solo in spagna ed italia; questa è anche stato uno dei motivi che ha spinto bmw a scegliere la sbk.
quartex74
16 ott 2008 - 13:37 - #31Io penso che la poltica della 250 sia di trasformarla, col salto ai 600 cc ad una fotocopia della classe 800, per cui i più preoccupati a breve termine sono proprio aprilia e gilera che scompariranno nel 2011 non avendo il necessario know-how in quella cilindrata dove con molta probabilità vedremo entrare tutti quelli della motogp, Ducati compresa (spero).
Luca Pucci
16 ott 2008 - 13:41 - #32Sempre peggio!!! Ma KTM ha le sue ragioni…e cerdo giuste, se fosse un monomarca Aprilia, tutte moto uguali…ne guadagna lo spettacolo, ma infatti la 250 e 125 sono già spettacolari… è la MotoGP che fa dormire!!!!
bmwr65
16 ott 2008 - 13:57 - #33confermo.
Spagna e Italia GP One popolarissima , nel resto del globo parecchio meno. paesi anglosassoni , molto più popolare la SBK e formule nazionali simili (vedi BBS, AMA, Australia).
in generale anche Francia e Germania per quello che vedo quando ci vado, fanno vedere le dirette di entrambi ma lo spazio sulla stampa e altro e molto più ridotto. la gente non la vive in maniera faziosa o con commenti da ultras del pallone (sport di M….) .
Credo anche che in Italia la SBK abbia margini di crescita ampi, per la GP one quando Rossi andrà in pensione si rischia un poco l’effetto Alberto Tomba nello sci. posso sbagliarmi sia chiaro.
stefano65
16 ott 2008 - 14:02 - #34Mio Dio!!! Ezpeleta che ti possa colpire una diarrea fulminante per i prossimi 15 anni. Spero che la Dorna avesse investito in borsa tutti i loro soldi di m***da!!!! PORCI! PORCI! PORCI! Spero che la Honda non vinca più un mondiale, una gara da qui al 2020!! Dovizioso scappa!
nane
16 ott 2008 - 14:27 - #35Eccolo la! Stefano si è inc@zzato
lukaka
16 ott 2008 - 15:01 - #36purtroppo con le norme anti inquinamento di oggi il 2 tempi è destinato a sparire! :(
cmq buon colpo per il gruppo piaggio…unico fornitore di moto in 250 e con costi relativamente bassi visto lo stop allo sviluppo delle moto
Fabrizio B.
16 ott 2008 - 15:13 - #37Sono molto rammaricato per la decisione KTM… sempre meno competizione e sempre a favorire lo spettacolo, bene, molto bene… complimenti! La Dorna è riuscita ad ottenere anche il monomoto! Ma mi domando… che razza di Campionato Motociclistico Mondiale è se è tutto mono, mono, mono??! Non è un Mondiale di Motociclismo, è un mondiale dello spettacolo, è un mondiale di chi porta più business, e un mondiale di M.! Di M. maiuscola! Rammaricato da una parte, ma felicissimo per il colpo rifilato alla Dorna e a Carmelo!!! Troppo felice!!! Speravo nel ritiro della Ducati dopo l’annuncio del monogomma (doppiamente presa per i fondelli in considerazione del fatto che aveva manifestato l’intenzione di scendere in pista con una quinta moto gommata Michelin), ma purtroppo non è stato così… la Marlboro paga e la Marlboro detta legge… anche il quel caso il business e il business. E’ poi si dice che la mafia è in SBK capitanata da Ducati… ma non fatemi ridere! Di regole stupide e di “ingiustizie” ne è piena la MotoGP!!!
Fabrizio B.
16 ott 2008 - 15:16 - #38Bravissimo, @lukaka! Hai scritto bene, benissimo! “stop allo sviluppo delle moto”. STOP allo sviluppo!!! W lo spettacolo a costo 0!!! W! W!! W!!!
lanfry
16 ott 2008 - 15:48 - #39In F1 ancora discutono sul motore unico, EZPELETA nel MONDIALE 250 ci è già riuscito!
Per quanto riguarda l’inquinamento è utile ricordare che proprio KTM vende moto da enduro a 2 tempi evidentemente in regola con le norme vigenti.
porca boia
16 ott 2008 - 16:09 - #40Ma nn sò perchè hanno scelto di trasformare la classe 250 in 600 4t, secondo me avrebbero dovuto fare una scelta di compromesso facendo un campionato in cui si passasse al 4t ma no di 600cc piuttosto un 400cc facendo rimanere le 250 2t. Le case che avrebbero voluto cambiare (honda) l’avrebbero potuto fare, mentre chi preferiva rimanere con il 2t (aprilia, ktm) poteva restarci. Invece così le poche case che ci sono piano piano molleranno e anche l’ormai ex campionato 250 rimarrà con un numero basso di moto in griglia come la motogp al momento, con la SS si avranno poi di fatto due campionati totalmente uguali.
putredine
16 ott 2008 - 16:12 - #41lappo
tu sei la dimostrazione vivente che quando uno è intelligente lo capiscono in pochi,sia che faccia il ripla,sia che parli seriamente.
quelli che comunicano bene hanno più furbizia,ma è un bene da sopravvivenza :)
kinkas
16 ott 2008 - 16:57 - #42Troppi soldi portano a questo! Lo spettacolo passa in secondo piano!
madmatth
16 ott 2008 - 17:26 - #43La dorna vuole utilizzare motori derivati dalla produzione di serie ecco perchè 600 4t con circa 130 cavalli, aprilia vorrebbe entrare con il 750 della dorsoduro pero dorna ha dato come limite la cilindrata il 600 anche per il 2 cilindri e solo 10 kg di massa in meno sul peso totale.. pochino per permettere che un twin sia competitivo…
secondo me dovrebbero fare:
600 4 cilindri 135 kg
675 3 cilindri 130 kg
750 2 cilindri 125 kg
oppure peso uguale per tutti visto le cilindrate differenti…
in tal caso potrebbero partecipare aprilia ktm ( con il bicilindrico superstock modificato ) honda suzuki kawa yama e il campionato avrebbe senso di esistere…
il problema è che il campionato delle derivate di serie c’è già….
e fare una 600 gp prototipo costa come una motogp!!
quindi… meglio che si rimbocchino le maniche!
XMAN
16 ott 2008 - 17:34 - #44Complimenti alla Dorna!
Se per lei la 250 non serve più nemmeno come riempitivo (e fucina di talenti…), le case fanno benissimo a sbattere la porta.
Ma a questo punto un monomarca non credo possa avere un gran ritorno nemmeno per l’Aprilia…
solo e sempre SBK
16 ott 2008 - 18:34 - #45io ho iniziato a seguire il motomondiale diciamo dal 2000,mi piaceva sopratutto la 125 e va be la 500….per fortuna che mio padre mi ha fatto vedere imola 2002 sbk perchè se io fossi cresciuto solo di motomondiale e ne sapessi una minima di moto mi salirebbe una rabbia clamorosa.
domanda:come si fa a levarsi ezpeleta dai CççççççI??
afx
16 ott 2008 - 19:57 - #46bha…. un 600cc 4 cilindri tirera’ fuori quasi 200cv nel 2011 contro i 110cv che sviluppano i 250cc 2t odierni….una differenza un pelino abissale….
A mio parere sarebbe stato molto meglio una 500 bicilindrica piuttosto che una 4 cilindri 600cc…..avrebbe sviluppato un po’ piu’ di potenza delle 250 2t attuali senza mortificarne lo sviluppo. Inoltre con costi di progettazione e gestione inferiori a un 4 cilindri 4t 600cc che andra’ a costare praticamente come un 800cc ….una ###### immane insomma….
Cioè: prendiamo la KTM appunto…perché dovrebbe fare (spendendo un capitale) un 600 4 cilindri per correre in serie B?
E da qui emerge il perché di questa operazione da 250 2T a 600 4T.
Tutta questa storia delle 600 molto probabilmente è solo una mossa per portare costruttori e team nella motogp uccidendo le altre classi, un po’ come fece Ecclestone con i prototipi nel 1993.
Ecclestone nel 1993 impose ai prototipi i motori 3500cc aspirati (come quelli della F1 all’epoca), con la scusa di far riciclare i vecchi motori di F1 a Le Mans e abbassare i costi…. peccato che poi avvenne il contrario.
Cioe’ che Peugeot e Toyota invece di spendere una follia per i prototipi (che avevano si visibilità, ma mai quanto la F1) diventassero fornitori della F1 che GUARDACASO aveva bisogno di motori….(ma che cùlo eh ?) e oggi la motogp langue con meno di 20 moto in griglia.
Quindi nel 2011 se un team dovrà spendere 20 milioni per correre la Gp2 con una 600, piuttosto ne spenderà 25-30 per fare la Gp1 con le 800.
Capito il trucco?
Marine Raiger
16 ott 2008 - 21:12 - #47Complimenti a quei dementi della Dorna. Il prossimo anno anzi che il “mondiale” 250 ci vediamo il monomarca Aprilia. Forse non hanno ben chiaro il senso della parola “motoMONDIALE”.
Poi davvero brillante la classe 600…si si. Complimenti idioti.
Corsaro Nero
16 ott 2008 - 21:21 - #48Io penso che questo fuggi fuggi non finirà qui,i costi sono alti e a vincere sono sempre gli stessi,il motomondiale ,sopratutto la motogp è diventato come il calcio.
MarcoS2r
16 ott 2008 - 21:52 - #49E’ uno scempio… vergogna!
Alech
17 ott 2008 - 01:24 - #50fermate quel pazzo di ezpeleta