Il progetto Daytona 600 non era partito col piede giusto: la prima versione uscita nel 2001 era una pedissequa copia di una nota 600 giapponese ed era equipaggiata con un propulsore non all’altezza della concorrenza nipponica.
La seconda incarnazione andava nel senso giusto: linea più convincente, propulsore meno fiacco e dotato di un’erogazione più lineare ed un migliore bilanciamento ciclistico, mancava però ancora di… Carattere.
La nuova Daytona 675 è nata per colmare questa lacuna: la linea continua ad essere d’ispirazione chiaramente “orientaleggiante” ma è comunque dotata di una sua personalità ed è caratterizzata da linee moderne ed armoniose, le finiture sono di ottimo livello mentre il propulsore è finalmente tricilindrico, come da tradizione Triumph, ed è in grado di erogare, secondo i dati dichiarati, 123 cv a 12500 giri.
Chiaramente la potenza massima è inferiore alla concorrenza dotata di motori a quattro cilindri, ma i propulsori tricilindrici si fanno maggiormente apprezzare per il carattere.
La nuova unità che equipaggia la Daytona appare in effetti molto flessibile e fruibile, tanto che la guida, secondo il tester di motorcycle usa, è in meno “tirata” rispetto a quella di una 600 quattro cilindri.
Buono l’equilibrio ciclistico, anche se la taratura di base delle sospensioni non appare adeguata all’utilizzo in pista, per contro il bilanciamento globale della moto la rende assai divertente pure nell’utilizzo su strada.
L’unico dettaglio che ha lasciato un po’ perplessi è il cambio, da sempre tallone d’Achille delle Triumph, ma è una cosa che va solo relativamente ad inficiare un giudizio che appare assai positivo.
via | www.motorcycleusa.com
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andrea z1000
31 gen 2006 - 11:11 - #1Se è vero che lo speed è un’icona, è altrettanto vero che per le daytona le matite di triumph hanno usato un bel po’ di carta carbone…
erman
31 gen 2006 - 11:48 - #2…infatti, pensavo che l’articolo si riferisse a variazioni cromatiche della CBR 600 RR…
PhD
31 gen 2006 - 12:10 - #3Sono curioso di sentire il sound del 3 cilindri: la speed triple emette MUSICA….
Andrea
31 gen 2006 - 13:47 - #4Bah, io preferivo nettamente l’aspetto precedente, quello col muso che si spingeva in avanti e proprio sulla punta aveva l’apertura X l’airbox.
desdemone
31 gen 2006 - 14:10 - #5A me non dispiace per niente, proprio per niente. E’ una bella alternativa alla solita solfa. Monotinta compatta snella con spigoli smussati e tre cilindri sotto. Vorrei vederla dal vivo per confermare queste impressioni. Unico neo secondo me sono le scelte cromatiche. Forse la migliore è rossa. Chissà com’è l’erogazione.
Zac
31 gen 2006 - 14:17 - #6Io invece pensavo che fosse il MY2006 della Zx6R… Cavolo è identica alla ninja davanti… E poi hanno appiccicato il codino del CBR… Mah…
Matt
31 gen 2006 - 16:48 - #7dov’è il telaio?????????
Bagna
31 gen 2006 - 16:50 - #8In effetti esteticamente sembra un nippocollage, speriamo che almeno la differenza dalle quattro cilindri del sol levante nel motore possa compesare il posticcio esetetico!!
desmo
31 gen 2006 - 17:55 - #9a me esteticamente piace abbastanza.. anche se è piuttosto jap.
ma è il motore che ha che la fa grande.. il tricilindrico colma i difetti del due e del quattro. io rimango per il due (con tutti i suoi pro e contro) ma molti progettisti hanno definito il tre cilindri il motore “perfetto”
CICCIO
01 feb 2006 - 00:03 - #10ma avete notato gli occhi da gatto? simpatica xrò
Alessandro
01 feb 2006 - 05:48 - #11Mi piacerebbe provarla chissa’ come va’ rispetto al mio 749s potrebbe essere una sua bella compagna.
Lamps!!
Sergio
03 feb 2006 - 19:40 - #12La moto è molto bella, però è vero.. a guardarla bene è stata scopiazzata:
Codino+carene laterali: cbr 600/1000 rr
Forcellone: r1/r6
Ma il motore sono certo che farà impallidire le concorrenti di media cilindrata!!!
Lamps
claudio
06 mag 2006 - 10:18 - #13la daytona è veramente bella, peccato che mi abbia lasciato a piedi do 30Km!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Rickystyle
24 mag 2006 - 00:22 - #14allora…per prima cosa in foto potrebbe anche “sembrare scopiazzata” dalle jap…cbr??mah,forse il codino,ma vedetela dal vero…poi mi dite…
io l’ho provata e presto me la comprerò,ma le prime impressioni sono di avere tra le gambe una 125stradale col motore di una 750!la linea è molto moolto bella, sprizza carattere da tutti i lati,cosa che le varie giapponesi si sognano…nn metto in dubbio che la nuova R6 sia molto bella e tecnologica…ma secondo me questa triumph ha un fascino anni luce davanti…merito del marchio,della configurazione del motore (e nn vi dico il rumore!che musica anche con lo scarico originale!)o della nuova linea frutto di 3anni di studi…ma questa moto alla fine,per arrivare davanti in tutte le comparative anche alla regina R6 e alla principessa GSXR,vuol dire che di sostanza ne ha tanta…
piero
29 mag 2006 - 09:26 - #15io l’ho provata a lungo e vi garantisco che ha un motore formidabile, nulla a che vedere con la vuota erogazione di un quattro cilindri jap. Certo il suo allungo non impressiona, ma soprattutto su strada non serve a nulla avere moto che allungano fino a 17000 giri.
biol
30 ott 2006 - 18:59 - #16Io la possiedo ragazzi e vi assicuro che è una vera bomba , niente da levare alle jap ma questo 3 cilindri è un buon compromesso tra 2 e 4 ha un buonissima spinta ai bassi regimi gia a 4000 e dopo i 10000 sfoga viene che è un piacere sembra di avere tra le gambe un 125 riguardo la ciclistica e poi quando grida a un rumorino che fa star male ,…poi il mio è stato un amore a prima vista….. ciao a tutti
Peter
09 nov 2006 - 14:30 - #17ma questa triumph, va tanto piu’ forte di una monster 600..?
cioe’ premetto…ho paura della forte velocita’..m ipiace come per esempio la monster…fare prima seconda e terza forte e poi andare sui 130..
dite che e’ gestibile…o si impenna se apro a meta’….cattiva..?
cristiano
16 nov 2006 - 15:30 - #18Io ho comprato la 675 dopo averla provata e vi assicuro che è una moto che si distingue logico un po assomiglia alle jap ma non è copiata!
e comunque dal vivo non assomiglia a nessuna… in foto è un misto tra cbr e 998 ma vi ripeto dal vivo è un’altra cosa garantito! se poi ci sali sopra e spalanchi la manetta e fai 2 pieghe ti accorgi che è veramente unica… è la daytona 675 punto e basta.
Io avevo un cbr 600 ed ero un po scettico a passare ad una Triumph ma devo dire che per ora sono molto soddisfatto.
Ciao Cristiano
DUCA11
18 gen 2007 - 21:07 - #19SCCCCCCCC…..provatela prima di giudicare. Abbasso i giapu!!!
salvo@87
20 feb 2007 - 21:17 - #20la daytona 675 è la migliore 600 ke ora offre il mercato, è una moto unica per motore e soluzioni tecniche, a mio parere rappresenta il vero spirito sportivo TRIUMPH, se nn credete a quello ke dico vedete di giugno 2006 n14. vi ricordo ke nn ci sn state molte evoluzioni delle 600 da giugno 2006 a fino a oggi. quindi i miei sn dati documentabili e poi in ogni caso provatela e poi mi direte il vostro parere rispetto alla R6, CBR600 e ZXR.
LUCKY83
04 set 2007 - 09:43 - #21RAGAZZI CHI è CHE SA DIRMI QUANTO FA DI ALLUNGO?
SONO VERAMENTE INDECISO SE FARE LA DAYTONA 675 O LA CBR RR600 2007
gabryPHX
22 ott 2007 - 22:43 - #22nn allunga fino a 16500, nn ha l’ammortizzatore di sterzo e l’antisaltellamento, nn entra in coppia con cattiveria a 11500 come le jap, ma al master bike 2007 le 600 jap se le è bevute tutte!!!!ha semplicemente una sana ciclistica con alcune raffinatezze da jap ,un motore 3 cilindri che va forte forte ed una coppia ai medi che le 599 si scordano data anche dai 77cc in più!
3 is a magic number…
pavi85
06 gen 2008 - 15:23 - #23ciao.. io la posseggo da un annetto, e fidatevi va che è una meraviglia. Ho provato zx6r e r6 e vi assicuro che nn ce ne per nessuno. i 4 sotto sono fiacchi, questa è un compromesso perfetto: ottima spinta sotto e allungo fino a 14000 di limitatore fino a 250 effettivi. E’ parecchio caricata in avanti, perciò è molto fisica nella guida, spezza i polsi all’inizio ma poi ci si fa la mano snella da far paura, sembra una 250.. ciclistica ottima e le gomme di serie ti inchiodano a terra. Di linea è cattiva ed elegante e in ogni caso poi uno la moto la personalizza affinchè sia unica: grafiche, pedanne, viteria in ergal… e poi il 3 urla che è un amore (poi con il mio leovince sbk..).. poi nn se ne vedono molte in giro, e quando passi tutti si girano :) la consiglio davvero.. ciao
ps. gabryPHX, per la cronaca l’ammortizzatore di sterzo c’è di serie.. informati prima :)
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24 gen 2008 - 19:04 - #24PDF password Remover 2.1 crackPDF password Remover 2.1 crack