Il settimale inglese MCN ha pubblicato la foto spia di una Triumph con motore 1700cc progettata probabilmente per far breccia nel cuore degli appassionati delle Harley-Davidson.
La motocletta spiata nel Wales, originariamente avrebbe dovuto essere spinta da un motore da 1500cc portato successivamente a 1700cc.
Cosa ne pensate? Potrebbe mai competere con le moto della Casa di Milwaukee?
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bonze
24 gen 2008 - 08:15 - #1Ma che motore e’?? Un bicilindrico parallelo? Sembrerebbe un 4 visto di profilo ma non ci starebbero i collettori…
supermax
24 gen 2008 - 08:21 - #2Una mini-rocketIII, V2 ci può anche stare se intendeno entrare in una certa fascia di mercato.
bibendus
24 gen 2008 - 08:33 - #3può competere di sicuro. però bisogna vedere su che piano è la competizione! su quello tecnico non credo ci siano problemi. su quelli meno “palpabili”, estetica, filosofia, fascino, ecc… credo sia difficile competere (parola di triumphista!)…
haw
24 gen 2008 - 08:59 - #4Beh le Triumph hanno un loro perche’ come moto cruiser, pero’ loro han la tradizione del bicilindrico parallelo, quindi c’e’ poco da mettere in competizione con Harley, quelle han una filosofia diversa. Daltronde non penso che un potenziale cliente Harley possa essere anche un potenziale cliente Triumph.
IlPrincipeBrutto
24 gen 2008 - 09:20 - #5>> La motocletta spiata nel Wales,
Non era piu’ semplice tradurlo con “in Galles”, come si fa di solito ?
sicuri si diventa, Ride Safe.
moviere
24 gen 2008 - 09:21 - #6mitico il tizio vestito sempre uguale in ogni foto spia triumph…
bertello
24 gen 2008 - 09:28 - #7non è un bicilindrico a V
fine della trasmissione..
pushrod2
24 gen 2008 - 09:32 - #8Competizione con Harley a parte a me piace l’idea di una grossa naked con linee classiche. Certo che se poi la fanno pagare come un Softail l’interesse cala…
Edu
24 gen 2008 - 09:43 - #9mamma mia quant’è brutta, da una foto spia si giudica male, ma, per me, l’anteriore fa davvero pena!
La coda, per quel poco che se ne scorge, mi ricorda i lineamenti della Guzzi Bellagio
luygy
24 gen 2008 - 09:51 - #10Vista così com’è ora non potrebbe competere neanche con un Royal Enfield…
sandro74
24 gen 2008 - 11:13 - #11Scusa bertello, ma la V do la vedi? io il cilindro posteriore non lo vedo.
Parlo da appassionato e possessore (ancora se per poco) di Harley, ha lo stesso fasciono che può avere un dragstar o una virago, magari sul piano tecnico come scriveva più di qualcuno è una spanna e più sopra ma sul lato del fascino beh lasciamo perdere.
Daltronde io penso che ognuno debba fare il suo mestiere chi fa un certo tipo di moto, continui a fare quelle, la stessa cosa vale per l’harley quando ha tirato fuori la fascia V-rod.
Sandro
supermax
24 gen 2008 - 13:35 - #12Infatti bertello dice che non è a”v”. E’ bicilindrico parallelo e basta.
sandro74
24 gen 2008 - 13:45 - #13E’ si rileggendo bene ho affermato na vaccata! :) Sorry bertello
fazer
24 gen 2008 - 17:46 - #14Un grosso bicilindrico parallelo su una custom.. ma perchè!? oh meglio se uno vuole fare lo sborone c’è la rocket!! ed è una tipologia di fashion-moto necessariamente figlia unica, non consente consanguinei minori. Se li mangierebbe come Kronos..
PeppeKLE
26 gen 2008 - 19:39 - #15Partiamo dall’inizio.
cos’è un custom? Più che una moto è un’idea. Un oggetto scarso, scarsissimo di ogni qualità che comunemente accostiamo all’idea di motocicletta, ma ricchissimo di fascino. E’ sull’appeal che un custom costruisce il suo io, non sui cavalli o sui secondi, giusto? Ok, detto questo si capisce come le Jap, pur producendo obbiettivamente buone moto, non saranno mai delle Ducati, delle Guzzi, delle HD. Chi può esserlo allora? Solo Triumph: la casa motociclistica più antica del mondo.
Capisco la critica, basta il blasone per avere un buon prodotto? No, il blasone è quella cosa in più che, se saputa sfruttare, darà alla moto la personalità giusta per farne un vero custom.
La triumph c’è riuscita alla grande con la Rocket III, ma quanti biker se la possono comprare veramente? Ecco quindi il tentativo di entrare in un mercato già ben disposto.
La nuova moto sicuramente somiglierà alla RIII, ma più probabilmente avrà un tre ciclindri ed un’impostazione più grintosa, tipica delle moto di Hinckley, più una V-Max che una 883, insomma. Qualcosa di simile ad una Thunderbird.
Cedro
31 gen 2008 - 21:52 - #16… motore non a V…. bicilindrica…. sembra la speedmaster…
insomma una speedmaster piu grossa…
forcelle corte….
cerchi non a raggi… e non cromati…
sembra che ci sia un radiatore…
a questo punto una yamaha XVS1300A Midnight Star conviene…
almeno non ti sparano prezzi esagerati per i tagliandi.
Ermes
02 feb 2008 - 17:45 - #17Come hanno fatto a contenere le VIBRAZIONI?