Trovata questa notizia abbiamo quasi lasciati cadere una lacrimuccia: ebbene si anche noi blogger abbiamo un cuore!
Ma del resto come si fa a non commuoversi davanti alle - così sinuose - forme di un Super Mono?
Il nostro povero cuore non ha saputo resistere, e credo non saremo gli unici!
I nostri ringraziamenti per cui vanno al celebre customizer di due ruote - Roland Sands - che ha deciso di dedicare i suoi sforzi verso una categoria di moto da pista da 450 cc, ovviamente monocilindirche.
Perchè? Per tornare a divertirsi con semplicità che diamine!
Il buon Sands - un passato da pilota e campione nel campionato AMA 250 GP - del resto ha capito che è ora di pensare un po’ di più al divertimento e meno a fare “scena”: “poche pugnette e gas” come direbbero in Romagna.
Da qui l’idea di dare vita a una vera e propria nuova categoria, basata su delle moto da corsa spinte da propulsori monocilindrici quattro tempi di derivazione crossistica.
Idea tanto semplice quando geniale, che come racconta lo stesso ideatore: “per questo abbiamo fondato il nuovo sito www.450moto.com, su cui chiediamo a tutti gli appassionati di seguire lo sviluppo di questa idea e dirci cosa ne pensano“.
La formula, che si chiama 450 Single Racer Class, Sands è sicuro porterà rinato entusiasmo nel mondo delle corse, anche perché sfrutta alcuni tra i propulsori più diffusi sul mercato sposando alla perfezione spese ridotte con alte prestazioni e grande divertimento.
Roland nella realizzazione di questo progetto si è avvalso del veterano dell’industria motociclistica Gavin Trippe e soprattutto della collaborazione di Troy Lee della leggendaria Troy Lee Designs.
Tanto che alla presentazione a Laguna Seca - in realtà più che una presentazione si è trattato di una vera e propria gara , e dove ha preso parte anche la Suzuki, con una monocilindrica preparata dal team Matsushima dell’AMA Supebike e pilotata nientemeno che da Kevin Schwantz - la risposta del pubblico è stata così entusiasta da convincerlo ad avviare la produzione di una piccola serie di motociclette che usciranno dalla fabbrica nel corso dell’inverno.
via | Moto22
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brunello
04 ott 2007 - 08:48 - #1Come moto sono bellissime e sicuramente piacevolissime da guidare, come non ricordare con nostalgia i vecchi Aermacchi, certo per molti di questo blog che “meno di milleduecento cc e duecento cavalli nenche la guardo” storceranno il naso
joe68
04 ott 2007 - 08:49 - #2notizia veramente stupenda….tanto divertimento…poca spesa…il massimo
lamps
joe
andrea ex-z1000
04 ott 2007 - 08:49 - #3oltre ai supermono, specialmente all’estero (uk), prende anche piede l’idea di 250 2t ex-cross su ciclistiche 125 stradali. qualche tempo fa su performance bikes c’erano dei tizi che stavano infilando un motore cr 250 su un telaio mito, con tanto di misure per chi volesse tentare (cosa fattibilissima). l’idea ce l’avrei anche io, il motore da un cross donatore anche…se trovo un telaio mito mi lancio. non è un supermono, ma un…superbì, ma anche il motore rxv 550 fra le carene di una rs 250 aprilia secondo me sarebbe una goduria, ma qui i costi salgono, e per un giocattolino, forse, non ne vale la pena…
EnricoD
04 ott 2007 - 08:57 - #4ci stanno già pensando in aprilia a questo incrocio! l’ho letto su motociclismo! speriamo che veda la luce!
giorgiogasss
04 ott 2007 - 08:59 - #5avete detto bene: poca spesa (forse) tanta resa!
ad ogni modo non sono i 200cv che permettono di divertirsi ma il livellamento delle prestazioni, se poi non sono esagerate sono sfruttabili da + gente e questo crea ulteriore bagarre!
yuri85zoo
04 ott 2007 - 09:04 - #6molto belle queste monocilindriche, e kissà ke spasso!!!
anke io la vedrei bene una nuova aprilia bicilindrica con il motore della rxv….se proprio dobbiamo dire addio al 2 tempi, sigh sigh.
haw
04 ott 2007 - 09:09 - #7x andrea: l’idea di un 250 2t su di una mito o una rs secondo me è geniale… pero’ scusa… a sto’ punto non ha piu’ senso cercare una rs250 ?!?
YAKUZA
04 ott 2007 - 09:11 - #8Comprate la rivista Moto Tecnica di Ottobre c’è un bel servizio sui mono.
Goyathlay
04 ott 2007 - 09:11 - #9Per divertirsi infatti non é necessaria una grande cavalleria. Meglio avere un prodotto semplice con delle prestazioni non esagerate per mantenere i costi ad un livello…popolare. Credo che sia soprattutto questo aspetto che può permettere di divertirsi. Se l’investimento é troppo elevato infatti ci deve essere risultato. Conterà di più la vetta della classifica piuttosto che i duelli mozzafiato con i colleghi pistaioli. La competizione ad alto livello la facciano chi ha ambizioni di diventare un campione. Personalmente, e visto anche che non sono più “giovoncello”, preferirei avere l’opportunità di divertirmi in pista ad un prezzo accettabile. A difetto, si fanno stupidate su strade aperte al traffico…
LorenzoVR
04 ott 2007 - 09:21 - #10speriamo che questa iniziativa innauguri un trend: personalmente sono anni che aspetto che un produttore si lanci nel mercato delle moto leggere, agili e sotto i 60cv….per strada sarebbero il massimo: insomma è tanto difficile progettare un mezzo che pesi come un motard, abbia 40-50cv e che si guidi come una moto normale (intendo non come un motard)? a che caspita servono PER STRADA la 600/1000 supersportive? e a cosa servono 100 e fischia cavalli e 4 cilindri su una naked? non è meglio una monocilindrica 400/600 da 40/60cv per 130kg?
andrea ex-z1000
04 ott 2007 - 09:23 - #11haw: certo, ha senso. ma se ti piace avere il nero sotto alle unghie, i polpastrelli rovinati dalle bave dell’acciaio inox, l’arrivare in ufficio alla mattina con le occhiaie perchè sei stato fino alle tre a giocare con le lime…è ancora più divertente. qualche anno fa ho fatto un motard con un kx250 dell’89 (quello che donerebbe il motore adesso…) non ti dico quanto eravamo esaltati nell’arrivare in pista in mezzo a roba ben più performante col nostro anziano ranocchio. che però si difendeva bene, molto bene. i cavalli c’erano, un briciolo di incoscienza pure…nonostante i voli e qualche osso rotto…
yuri85zoo
04 ott 2007 - 09:36 - #12@10
la kawasaki ti sta x accontentare con la ninja 250 (o forse sono troppo poki i cavalli?) penso ke sarà al massimo sui 40 cv se non meno
nane
04 ott 2007 - 09:40 - #13Mi sono sempre chiesto quale è il motivo secondo cui si troverebbe resistenza a passare al 4 tempi anche in 250/125 del motomondiale utilizzando la stessa base tecnica e i regolamenti del cross. In fondo i motori già ci sono, sarebbe un adattamento che presumo non difficile e neanche molto costoso credo. Forse sotto ci sono altri interessi che non conosco. Ma mettere monocilindrici 250 4t a competere con 125 2t con ciclistiche molto simili non credo sia così assurdo, in 250 lo stesso 250 2t/ 450 4t non sarebbe così assurdo. Se si vuole per forza passare al 4t penso che la soluzione sia a portata di mano.
john
04 ott 2007 - 09:48 - #14Il mitico Roland Sands che con le 250 GP in America le ha suonate a molti grandi, vincendo anche un titolo AMA. Queste moto sono delle cross 450 sia di motore che di telaio, ovviamente con evidenti modifiche che le rendono splendide…
http://450moto.blogspot.com/
M900
04 ott 2007 - 09:52 - #15da anni Motorando (http://www.motorandoitalia.com/v2/04racing/1mono730.html) prepara rs125 e cagiva mito trapiantando motori mono rotax o honda monocilindrici.. esistono anche molte realizzazioni artigianali, veramente bei gioielli.. http://www.motoclub-tingavert.it/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=117714
andrea ex-z1000
04 ott 2007 - 10:01 - #16Roland Sands è un genio assoluto: kenny roberts gli aveva dato un motore MotoGP e lui ha creato una moto impressionante, non tanto per le prestazioni (il motore parla da sè…), ma per l’idea. a molti potrà sembrare un’eresia, ma almeno dateci un’occhiata…
http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=48421&stc=1&d=1154972998
TkMatt
04 ott 2007 - 10:16 - #17oddio…poca spesa non so….
encomiabile la voglia di rilanciare una categoria forse troppo bistrattata da noi appassionati…che vogliamo moto da centinaia di cv..
Sicuramente belle da guidare e divertentissime in circuiti come magione o varano, ma non so quanto possa considerarsi bassa la spesa per gestire una moto cosi..
Un 450 da cross montato su una supermono è un motore che ha N ore di ciclo prima di essere aperto…
un 600 4 cilindri tira avanti anche 4-5 anni considerando 6-7 uscite l’anno…
Raimundo Blanco
04 ott 2007 - 10:38 - #18AHHHHHHHH!!!!!!! Le supermono! Le adoravo! Special con ciclistiche delle 125 supersportive e motori delle enduro. Agili, leggere, scorbutiche! Ci avevo pensato di preparare la mia vecchia RS e di usarla in pista, ma poi i costi me l’hanno sconsigliato! Se muoiono i 2 tempi queste moto vanno rilanciate assolutamente!!!!!!!
Superbike-87
04 ott 2007 - 10:47 - #19Sarebbe bello un ritorno di questa classe anche in Italia,e sarebbe ancora più bello farlo con moto artigianali.
giorgiogasss
04 ott 2007 - 11:13 - #20@ M900
se sei cliente di motorando forse ci conosciamo xchè lo sono anch’io!
mcr
04 ott 2007 - 11:14 - #21Quoto al 100% TkMat, un 450 monocilindrico è fatto per girare solitamente su un circuito fuoristradistico dove solo per poco viene tenuto al max del regime. La durata di questi motori precipita nel super motard dove vengono sollecitati molto di più e per di più in ristretti kartodromi, nei circuiti normali sarebbero tenuti sempre al massimo del regime esplodendo dopo poche ore! Le vecchie supermono avevano cilindrate ben superiori e prestazioni inferiori! Meglio sarebbe quindi un bel 600 di qualche anno fa, poca spesa tanta resa!!!
ske ske
04 ott 2007 - 11:49 - #22A me basterebbe la F04 di Pierobon. Peccato che non si possa omologare per la strada e, a conti fatti, un giocattolo da pista da quasi 10000 euri è un po’ troppo per le mie finanze…
LorenzoVR
04 ott 2007 - 12:31 - #23@yuri85zoo
io mi riferivo alla realizzazione di una versione per mortali della CR&S VUN…insomma credo che rinunciando a sospensioni supercostose, ammennicoli limited edition, cerchi forgiati etc etc e realizzando il tutto in “grande serie” un costruttore grosso potrebbe proporre una moto divertente e con i cavalli che servono per strada ad un costo accessibile (non troppo superiore a quello di un motard “commerciale”). In altri termini mi piacerebbe vedere moto di “grande serie” realizzate seguendo i dettami delle moto da supermono: leggere, agili e con solo i cavalli che servono per divertirsi (i mono 600cc delle enduro andrebbero benissimo a patto di avere un mezzo che pesa 130-140kg).
haw
04 ott 2007 - 13:12 - #24x Andrea: si ok, se la metti sul gusto di farsi la moto da se non ho nulla da dire se non farti i complimenti.
Cmq di settori dimenticati sui quali investire ce ne sarebbero almeno due:
1 - le supermono
2 - le SS vecchio stampo (na cosa tipo la bimota DB5 ma per comuni mortali)
In comune hanno entrambe una cosa: poca potenza e molta struttabilita’.
Pirovanoli
04 ott 2007 - 13:24 - #25Su SUPER MOTO TECNICA in edicola questo mese ci son 40pag. relative alla categoria… ; ps : io ho ancora addosso le vibrazioni trasmesse dal “mio” SMono…lontano ‘94, motore Suzuki_Big portato a 840cc e telaio della scioltissima NS400 3cil/2t!! Inguidabile ma un ottima scuola direi !!
desdemone
04 ott 2007 - 14:16 - #26Grande Sands. Uno scultore. Bello anche lo spirito. Spero che Ducati entri nella partita con un desmo mono 450 cc.
MaverickFZS
04 ott 2007 - 14:23 - #27Spettacolo! Spero veramente che robe tipo queste o anche tipo la CRS Vun possano essere messe in produzione.
endurista non convinto
04 ott 2007 - 14:41 - #28Guardate che nel cross, enduro professionistico, quindi nelle gare, ogni 4 ore si cambia un pistone!ora..portare in pista questi motori che esprimono diciamo tra i 45 e 55 cv mediamente, significa rifare completamente il motore ogni due-tre gare secondo me!
Pirovanoli
04 ott 2007 - 15:03 - #29ENDURISTA, così come è stato per le RUOTE della MV dimostri di conoscere ben poco della TECNICA a due ruote !! I mono da gara odierni i 55cv li han dimenticati da un pezzo !! E nei supermono con cilindrate ENORMI siam quasi a 90…. FA TE !! pppsssst : ma dico, documentarsi un attimo prima di digitarErudito ?
Pirovanoli
04 ott 2007 - 15:25 - #30….pare vi sia un altro POCO COMPETENTE, messaggio n.26 : DUCATI una supermono a cavallo degli anni 90 la mise in pista, e pure ufficialmente. Una linea da paura e bielletta equilibratrice sul cilindro ( levato )superiore …una moto disegnata dal “THIERRY”, in vendita ai privati, che costava un botto e che ora vale altrettanto !!
motoblog
04 ott 2007 - 15:44 - #31[…] […]
haw
04 ott 2007 - 16:13 - #32…e dalla quale ha derivato il design delle SS che pero’ sontrariamente alla supermono, non son piaciute quasi a nessuno.
akira1972
04 ott 2007 - 16:19 - #33speriamo ke serva a riportarcele pure in koncessionario
Calon
04 ott 2007 - 17:20 - #34n 30
Intendi la Ducati Supermono??? me la ricordo, moto molto bella.
a me le SS piacevano
desdemone
04 ott 2007 - 17:24 - #35Senti, tipo “poco competente”, ma da dove sei sbucato?
desdemone
04 ott 2007 - 17:25 - #36Eccone un altro che dà agli altri dell’incompetente perché crede di essere l’unico a conoscere la supermono. Andiamo bene.
desdemone
04 ott 2007 - 17:30 - #37E per la cronaca, competente, quella era 550 cc.
Pirovanoli
04 ott 2007 - 17:48 - #38DESDE, rileggi il tuo commento e in tutta obiettività ( se ti riesce ) dimmi se NON sembrava che tu cascassi dalle nuvole con “speriamo che ducati etc etc”. Buttar lì una cilindrata “450″ ha fatto il resto e se ho toppato perdonami ma quel “da dove sei sbucato tientelo x te” :) ps : quanto al tuo “per la cronaca”….ho parlato IO di cilindrata ? Aria ragazzo….
Pirovanoli
04 ott 2007 - 17:50 - #39CALON, proprio quello. Ma al limite chiedi a DESDE, lui ne sa…doooooooopo, ma ne sa !! :) ( si scherza nè !! )
desdemone
04 ott 2007 - 17:53 - #40Ma dai Piro. Queste entrate in tackle, dando del poco competente in maiuscolo, non si giustificano nemmeno se ti trovi davvero davanti a un incompetente. Si chiama spocchia. Grazie per il ragazzo … A 42 anni fa bene.
kazzumoto
04 ott 2007 - 18:50 - #41datevi una calmata, fumatevi una canna.
La gente che si scalda sui forum, secondo me, quando e’ per strada si comporta allo stesso modo.
Oggi un babbeo con una mangiariso da 200cv si affianca al mio m620, sgasa come un forsennato, poi parte razzo in penna per 500 metri.
Secondo me quello e’ un competente, e ci tiene a farlo notare.
Abbasso la prepotenza
Viva le moto
solo_turbo88
04 ott 2007 - 19:03 - #42Mi ha sempre affascinato l’idea d una moto da GP con un motore monoclilindrico 4t(classico da motard). Chissà che sensazioni si provano alla guida di uan moto con un accoppiamento telaio-motore decisamente “non convenzionale”!!!
solo_turbo88
04 ott 2007 - 19:04 - #43Decisamente un accoppiamento Telaio-Motore poco convenzionale, xò allo stesso tempo interessante, chissà che sensazione d guida! WoW!
Pirovanoli
04 ott 2007 - 19:44 - #44DESDE, sbagli di grosso, e il maiuscolo non è per urlare, credimi… E spocchia na sega, se tu mi conoscessi. ( sfiga vuole che abbia letto il tuo commento dopo la boiata - l ennesima - dell endurista )ps : e dì a KAZZU che agitati “non si era”… :)
endurista non convinto
04 ott 2007 - 20:36 - #45a pirovali..io il 450 ce lo sotto le chiappe, e il mio 450 da cross è pronto gara quasi, bene la mia ha intorno a 55 cv alla ruota, poi se tu hai 450 che sviluppano piu di 60cv con un cilindro solo..chiamo a jan todt e ti faccio lavorare in ferrari.
Per il resto puoi dire tutte le caxxate che vuoi, il tuo lume “meccanico” sai dove te lo puoi mettere…se sapevo tutto o se tutti sapevano tutti ecco..magari non venivano in un blog, a parlare discutere confrontarsi ecc, per il resto spero se hai una moto..che un bel cilindro sfondi la testata e ti si infili li…ok?
pace e love
endurista non convinto
04 ott 2007 - 20:40 - #46ma poi ancora con sta MV, ma se ho detto che non ne ho viste molte, che non sapevo avesse i cerchi a stella, se le riviste non le compro e leggo, se non è il mio target di moto, posso mai sapere che ha i cerchi a stella?pensavo fosse un tuning, manco avessi detto che avesse 4 ruote la mv…ma va a quel paese professore di sta gran coppola di m****!
Pirovanoli
04 ott 2007 - 20:49 - #47Carissimo ENDURISTA, io al massimo ti ho affibbiato un “BOIATA” e nn credo proprio valga la valanga di parole che mi hai vomitato contro. Se sei sul BLOG per un confronto d’ opinioni come dici, sarebbe bene tu faccia un passetto indietro : cerca tipo “EDUCAZIONEblog” o qualcosa del genere, poi ne riparliamo. Non mi SPORCO la bocca con gente come Te: ( ps : e sii lusingato, T HO scritto in maiuscolo !! )
giorgiogasss
04 ott 2007 - 20:49 - #48bbboni, state bbboni!
@ pirovanoli occhio che te usi titoli bonariamente (io lo sò xchè ti conosco) ma chi non ti conosce rischia di prendersela e tu di prenderle..
Pirovanoli
04 ott 2007 - 20:51 - #49….GIORGIO credo che sia uscito dal seminato il tipo quissù… e poi, lascialo gridare, lui, che urli, come il suo mono 450 racing !! …almeno leggessero per intero gli interventi !!
giorgiogasss
04 ott 2007 - 21:03 - #50@ pirovanoli
lascia stare, tieni conto che lui è pratico di tasselli e non di naked, stradali e slick..
probabilmente conosce la marca di cerchi montata su ogni moto da fuoristrada ma le stradali…
non siamo + ai tempi della razza eletta..