Moto Morini ALLTRHIKE 450: la nuova regina delle medie cilindrate?

Il segmento delle medie cilindrate si arricchisce di una nuova protagonista, pronta a conquistare i motociclisti che cercano versatilità e tecnologia senza rinunciare a un prezzo accessibile. Parliamo della nuova ALLTRHIKE 450, l’ultima creazione di Moto Morini, destinata a debuttare sul mercato nella prima metà del 2025. Un modello che promette di inserirsi con forza in un settore sempre più competitivo, puntando su una combinazione di dotazioni tecniche di rilievo e una filosofia orientata all’equilibrio tra prestazioni e facilità d’uso.

Caratteristiche tecniche e prestazioni

Il cuore pulsante della ALLTRHIKE 450 è il suo motore bicilindrico parallelo da 450 cc, in grado di erogare una potenza di 44,8 cavalli a 8.500 giri/min e una coppia massima di 42 Nm a 6.500 giri/min. Questa configurazione tecnica permette alla moto di offrire un’erogazione fluida e gestibile, perfetta per chi desidera affrontare sia il traffico cittadino sia le strade extraurbane o i percorsi sterrati. Il telaio, studiato per garantire solidità e agilità, ospita una ruota anteriore da 21 pollici e sospensioni di alta gamma firmate Kayaba, con una forcella a steli rovesciati da 41 mm e 208 mm di escursione, completamente regolabile. Questa scelta tecnica evidenzia la volontà di proporre una moto capace di adattarsi alle esigenze di chi ama le escursioni enduro-rally, senza però rinunciare al comfort su asfalto.

Il comparto frenante si distingue per l’adozione di un disco anteriore da 320 mm con pinza a 4 pistoni e di un posteriore da 255 mm con pinza a 2 pistoni. Da sottolineare la presenza dell’ABS disattivabile al posteriore, una soluzione molto apprezzata dagli amanti del fuoristrada che consente di aumentare il controllo e la sicurezza in condizioni di aderenza variabile.

Versioni disponibili e comfort

Per soddisfare le diverse esigenze dei motociclisti, Moto Morini propone la ALLTRHIKE 450 in due versioni distinte: la standard, con un prezzo di 5.890 euro, e la High Equipped, disponibile a 6.140 euro. Quest’ultima si rivolge a chi desidera una dotazione ancora più completa per il turismo, offrendo di serie accessori come paramani, sella riscaldata e manopole riscaldate, elementi che aumentano il comfort durante le lunghe percorrenze o nelle stagioni più fredde.

L’ergonomia è stata curata nei minimi dettagli per garantire una posizione di guida naturale e rilassata: l’altezza della sella è fissata a 840 mm, un valore che permette di conciliare controllo e comodità, anche se potrebbe rappresentare una piccola sfida per i motociclisti di statura più contenuta. Non mancano il parabrezza regolabile, le prese USB e USB-C per la ricarica dei dispositivi elettronici e il cavalletto centrale fornito di serie, soluzioni pensate per rendere la ALLTRHIKE 450 ideale sia per il commuting quotidiano sia per le avventure del weekend su percorsi misti.

Posizionamento e prospettive di mercato

Nel panorama delle crossover di media cilindrata, la ALLTRHIKE 450 si posiziona come una scelta equilibrata, dove il compromesso tra prestazioni, versatilità e prezzo è centrale. Con i suoi 44,8 cavalli, la moto non punta a impressionare con numeri estremi, ma piuttosto a offrire una guida piacevole e intuitiva, adatta a una vasta platea di utenti. Rimangono tuttavia alcuni aspetti da approfondire, come la capacità di carico e l’autonomia, che saranno determinanti nella valutazione complessiva da parte degli appassionati.

L’altezza sella di 840 mm, se da un lato assicura una posizione dominante e confortevole, dall’altro potrebbe richiedere degli adattamenti per chi non supera una certa statura. Questi dettagli, insieme alla possibilità di personalizzare l’esperienza di guida tramite le regolazioni delle sospensioni e la disattivazione dell’ABS posteriore, confermano la vocazione polivalente del modello.