Honda CB400 Super Four torna nel 2026: prezzo, motore e data di arrivo

Dopo anni di attesa, Honda riporta in scena uno dei modelli più amati dagli appassionati di moto. La nuova CB400 Super Four E-Clutch segna il ritorno di un nome storico della casa giapponese, reinterpretato con tecnologie moderne ma senza rinunciare al carattere che l’ha resa una vera icona.

Il debutto commerciale è fissato per il 21 agosto 2026 sul mercato giapponese, mentre poche settimane dopo arriverà anche la versione sportiva CBR400R FOUR E-Clutch, prevista nelle concessionarie dal 18 settembre. Al momento Honda non ha comunicato un eventuale arrivo nei mercati europei.

Motore quattro cilindri completamente nuovo

Il cuore della nuova Honda CB400 Super Four è un propulsore completamente inedito. Si tratta di un quattro cilindri in linea da 399 cc, raffreddato a liquido e dotato di doppio albero a camme in testa, progettato per rispettare le più recenti normative sulle emissioni senza sacrificare il piacere di guida.

La potenza massima raggiunge 58 CV a 11.500 giri/min, mentre la coppia si attesta a 38 Nm a 9.750 giri/min. Rispetto alla precedente generazione, il nuovo motore offre un leggero incremento prestazionale, mantenendo però quell’erogazione fluida e lineare che da sempre rappresenta uno dei punti di forza dei quattro cilindri Honda.

Per migliorare la risposta ai medi regimi, gli ingegneri hanno sviluppato un sistema di aspirazione con configurazione verticale, mentre l’impianto di scarico adotta una soluzione 4-2-1 che richiama volutamente la storica CB400FOUR del 1974, uno dei modelli più iconici nella storia del marchio.

E-Clutch: la frizione diventa intelligente

La vera novità della nuova gamma è rappresentata dal sistema Honda E-Clutch, proposto di serie sia sulla CB400 Super Four sia sulla CBR400R FOUR.

Questa tecnologia permette di partire, fermarsi e cambiare marcia senza azionare la leva della frizione. Grazie all’acceleratore elettronico Throttle By Wire (TBW), la gestione della frizione viene affidata all’elettronica, rendendo la guida più fluida soprattutto nel traffico cittadino.

Durante le scalate il sistema regola automaticamente il regime del motore per limitare gli strappi e migliorare la stabilità della ruota posteriore anche nelle frenate più decise.

Chi preferisce una guida tradizionale può comunque utilizzare la leva della frizione in qualsiasi momento, mantenendo il pieno controllo del cambio.

Ciclistica classica e tanta tecnologia

Dal punto di vista ciclistico, Honda ha scelto una configurazione che punta all’equilibrio tra comfort e piacere di guida.

Il telaio è una struttura a doppia trave in acciaio, progettata per contenere il peso complessivo della moto, che si ferma a 187 kg in ordine di marcia. L’altezza della sella di 780 mm rende la CB400 facilmente accessibile anche ai motociclisti meno esperti.

La forcella anteriore è a steli rovesciati con cartuccia interna, mentre al posteriore lavora un monoammortizzatore Pro-Link. Completano la ciclistica i cerchi in lega da 17 pollici su entrambi gli assi.

L’abitacolo è decisamente moderno grazie al display TFT a colori da 5 pollici, compatibile con il sistema Honda RoadSync, che permette di collegare lo smartphone per gestire navigazione, chiamate e musica direttamente dai comandi al manubrio.

Non manca una porta USB Type-C e sono disponibili quattro modalità di guida: Standard, Sport, Urban e una modalità User completamente personalizzabile.

Prezzo competitivo e debutto in Giappone

Honda ha scelto una strategia di prezzo particolarmente interessante per il mercato giapponese.

La CB400 Super Four E-Clutch sarà proposta a 998.800 yen, pari a circa 5.380 euro al cambio attuale, mentre la più sportiva CBR400R FOUR E-Clutch arriverà a 1.199.000 yen, equivalenti a circa 6.450 euro.

Per quanto riguarda la personalizzazione, la versione naked sarà disponibile nelle colorazioni Wolf Silver Metallic, Matte Ballistic Black Metallic, Ross White e Candy Chromosphere Red. La variante carenata, invece, sarà proposta nelle tinte Beta Silver Metallic e Matte Ballistic Black Metallic.

Al momento Honda non ha annunciato la commercializzazione della nuova CB400 Super Four al di fuori del Giappone. Tuttavia, il ritorno di uno dei modelli più iconici del marchio potrebbe alimentare l’interesse degli appassionati anche in Europa, dove il fascino dei motori quattro cilindri di media cilindrata continua a esercitare un forte richiamo. Resta quindi da capire se, nei prossimi mesi, la Casa giapponese deciderà di ampliare la disponibilità di questa attesa novità anche ad altri mercati.