Honda ADV125 2027: il nuovo scooter adventure costa 3.995 euro

La famiglia degli scooter adventure Honda si allarga verso il basso. Il nuovo Honda ADV125 2027 porta lo stile dell’X-ADV in una cilindrata più accessibile, con un motore da 12,5 CV, sospensioni rialzate e una dotazione tecnologica piuttosto ricca. Il tutto con consumi dichiarati di appena 2,1 litri per 100 km e un prezzo di 3.995 euro in Spagna.

L’obiettivo è chiaro: offrire uno scooter pratico per gli spostamenti quotidiani, ma con un aspetto più robusto rispetto ai tradizionali modelli cittadini. Non manca nemmeno qualche soluzione pensata per affrontare strade rovinate e percorsi facili fuori dall’asfalto.

Il nuovo ADV125 riprende infatti diversi elementi dei fratelli maggiori X-ADV e ADV350, pur mantenendo dimensioni, prestazioni e costi di gestione tipici di un 125. Una combinazione che potrebbe interessare soprattutto chi cerca un mezzo per andare al lavoro senza rinunciare a un look da piccola moto adventure.

Motore del PCX125, 12,5 CV e consumi di 2,1 litri

Sotto la carrozzeria del Honda ADV125 2027 troviamo una meccanica già conosciuta. Il motore è lo stesso monocilindrico eSP+ da 125 cc del PCX125, raffreddato a liquido e dotato di distribuzione a quattro valvole.

La potenza massima è di 12,5 CV a 8.750 giri/min, mentre la coppia raggiunge 11,7 Nm a 6.500 giri/min. Numeri in linea con quelli di uno scooter pensato principalmente per la città e per i percorsi extraurbani non troppo impegnativi.

Honda dichiara una velocità massima di 97 km/h, con la possibilità di mantenere un’andatura di crociera vicina ai 90 km/h. Prestazioni sufficienti per il tragitto casa-lavoro e per qualche spostamento fuori città, anche se non è certo un mezzo pensato per affrontare lunghi viaggi autostradali.

Il dato più interessante riguarda però i consumi. La Casa giapponese dichiara una percorrenza di 47,6 km con un litro, equivalente a circa 2,1 l/100 km.

Con un serbatoio da 8,1 litri, l’autonomia teorica arriva a 385 km con un pieno. Un valore che, naturalmente, potrà variare in base al traffico, allo stile di guida e alle condizioni del percorso.

Per chi utilizza lo scooter tutti i giorni, significa poter ridurre la frequenza delle soste al distributore e contenere le spese per il carburante.

Il motore dispone anche del sistema Idling Stop, che spegne automaticamente il propulsore dopo tre secondi di arresto con i freni azionati. Basta ruotare nuovamente l’acceleratore per ripartire.

Una soluzione particolarmente utile nel traffico cittadino, dove le soste ai semafori sono frequenti.

Non manca il controllo di trazione HSTC, che interviene quando rileva una perdita di aderenza della ruota posteriore. Il sistema può essere disattivato dal conducente.

Look da X-ADV, sospensioni rialzate e tanta tecnologia

Il nuovo ADV125 non è semplicemente un PCX con una carrozzeria diversa. Honda ha lavorato anche sulla ciclistica per dare al piccolo scooter un’impostazione più vicina a quella dei modelli adventure.

Il design è caratterizzato da linee spigolose, frontale pronunciato e una posizione di guida rialzata. I pneumatici dal disegno tassellato contribuiscono all’aspetto da piccolo fuoristrada, anche se l’utilizzo principale rimane quello su asfalto.

La luce a terra è di 165 mm, mentre le sospensioni offrono un’escursione di 116 mm davanti e 103 mm dietro.

Valori che dovrebbero aiutare ad assorbire meglio buche, pavé, dossi e altre irregolarità tipiche delle strade urbane. Un vantaggio concreto soprattutto per chi si muove quotidianamente su percorsi non sempre in perfette condizioni.

Il telaio è in acciaio a doppia culla, con due ammortizzatori posteriori dotati di serbatoi separati.

Le ruote montano pneumatici tubeless nelle misure 110/80-14 all’anteriore e 130/70-13 al posteriore, mentre l’impianto frenante utilizza un disco anteriore a margherita da 240 mm e uno posteriore da 220 mm.

Ma è soprattutto nell’equipaggiamento che il Honda ADV125 2027 prova a distinguersi.

La strumentazione comprende un display TFT a colori da 5 pollici, abbinato al sistema di connettività Honda RoadSync. Collegando lo smartphone è possibile accedere alle funzioni di navigazione, gestire la musica e consultare i messaggi attraverso l’interfaccia dedicata.

Una dotazione interessante per uno scooter di questa cilindrata, soprattutto considerando che molti 125 continuano a utilizzare strumentazioni più semplici.

Sono presenti anche illuminazione full LED, sistema di avviamento Smart Key e presa USB-C per ricaricare il telefono.

Sul fronte della sicurezza troviamo inoltre il sistema ESS, che attiva il lampeggio degli indicatori di direzione durante le frenate particolarmente intense, avvisando chi segue.

Un altro dettaglio pratico è il parabrezza regolabile su due posizioni, con un’escursione complessiva di 75 mm.

Può essere abbassato per favorire la visibilità e la libertà di movimento in città oppure alzato per migliorare la protezione dall’aria nei trasferimenti più veloci.

La posizione di guida è eretta, mentre la sella si trova a 780 mm da terra. La parte anteriore è stata sagomata per facilitare l’appoggio dei piedi durante le fermate.

Sotto la sella c’è un vano da 29 litri, dichiarato sufficiente per ospitare un casco integrale. Un dettaglio importante per chi utilizza lo scooter quotidianamente e vuole evitare di portarsi sempre dietro il casco.

A questo si aggiunge un piccolo vano anteriore da 2 litri, utile per riporre gli oggetti più piccoli.

Honda ADV125 2027: prezzo, colori e disponibilità

Per il 2027, Honda ha previsto quattro colorazioni: Pearl Falcon Gray, Pearl Cool White, Matte Cynos Gray Metallic e Matte Pearl Diaspro Red.

La gamma accessori comprende un bauletto posteriore da 40 litri con apertura tramite Smart Key, manopole riscaldate, portapacchi, telo protettivo e un sistema di avviso acustico di sicurezza.

Soluzioni che permettono di personalizzare lo scooter in base alle proprie esigenze, soprattutto se viene utilizzato tutto l’anno.

Arriviamo infine al prezzo. Il Honda ADV125 2027 costa 3.995 euro in Spagna, dove si posiziona come modello d’ingresso della famiglia ADV.

Per il momento non è stato comunicato un listino ufficiale italiano, quindi non è possibile confermare se il prezzo sarà lo stesso anche nel nostro Paese.

Il nuovo scooter si rivolge a chi cerca un 125 facile da guidare, con costi di gestione contenuti e una dotazione superiore a quella strettamente necessaria per muoversi in città.

In Italia, un 125 di questa categoria può essere guidato con patente A1 oppure con patente B, nel rispetto dei requisiti previsti dalla normativa.

Il suo punto di forza potrebbe essere proprio la versatilità. Il motore del PCX promette consumi ridotti, le sospensioni rialzate aiutano sulle strade rovinate e la dotazione tecnologica comprende accessori utili nell’utilizzo quotidiano.

Naturalmente, il look adventure non deve trarre in inganno: l’ADV125 rimane soprattutto uno scooter stradale, non una moto progettata per il fuoristrada impegnativo.

Resta da conoscere il prezzo per l’Italia e capire quando il nuovo modello sarà effettivamente disponibile nelle concessionarie.

Sulla carta, però, il piccolo Honda ha già diversi argomenti interessanti: 12,5 CV, fino a 385 km di autonomia dichiarata, controllo di trazione e una dotazione completa, il tutto racchiuso in una carrozzeria che richiama i modelli adventure più grandi della Casa giapponese.