Ducati Multistrada V4 S Grand Tour, la globetrotter da 170 CV pronta a macinare chilometri

La famiglia Multistrada si allarga con una versione che dichiara le proprie intenzioni già nel nome. La Ducati Multistrada V4 S Grand Tour nasce per chi considera il viaggio una questione di chilometri, comfort e dotazione, riunendo di serie buona parte degli equipaggiamenti più utili quando la strada diventa lunga. Arriverà nelle concessionarie a novembre, esclusivamente nella specifica livrea Grand Tour.

Tutto quello che serve per viaggiare

La base è quella della Multistrada V4 S, ma l’equipaggiamento diventa particolarmente completo. Sono di serie il sistema radar con Adaptive Cruise Control, Blind Spot Detection e Forward Collision Warning, il monitoraggio della pressione degli pneumatici TPMS, i faretti supplementari a LED, gli indicatori dinamici e il faro retronebbia.

Per i bagagli ci sono valigie laterali in tecnopolimero coordinate alla livrea, capaci complessivamente di 60 litri, mentre il cavalletto centrale facilita le operazioni durante le soste. Nei trasferimenti più impegnativi entrano in gioco selle di pilota e passeggero riscaldabili, manopole riscaldate e tappo del serbatoio hands-free.

Interessante anche l’Automatic Lowering Device: sotto i 10 km/h può abbassare automaticamente la moto fino a 30 mm, facilitando l’appoggio dei piedi a terra, per poi ripristinare l’altezza di marcia oltre i 50 km/h. L’Easy Lift, invece, riduce lo sforzo necessario per raddrizzare la moto dal cavalletto laterale.

Il V4 Granturismo resta il cuore

A spingere la Grand Tour è il noto V4 Granturismo da 1.158 cc, omologato Euro 5+, capace di sviluppare 170 CV a 10.750 giri/min e 123,8 Nm a 9.000 giri/min. La strategia Extended Cylinder Deactivation permette di disattivare la bancata posteriore non soltanto al minimo, ma anche in determinate condizioni durante la marcia, con l’obiettivo di contenere consumi e calore.

La gestione elettronica sfrutta il Ducati Vehicle Observer, sistema che elabora i dati provenienti dai sensori per stimare le forze agenti sulla moto e rendere più preciso l’intervento dei controlli. Nel pacchetto figurano ABS Cornering, Ducati Wheelie Control, Electronic Combined Braking System ed Engine Brake Control regolabile su tre livelli.

Il Ducati Brake Light EVO può inoltre azionare gli indicatori di direzione durante le frenate d’emergenza, aumentando la visibilità nei confronti di chi segue.

Sospensioni che leggono la strada

Sul fronte ciclistico spiccano le sospensioni semiattive Ducati Skyhook Suspension EVO. Il sistema utilizza anche un sensore di posizione sulla forcella e strategie predittive come il Bump Detection per adattare la risposta alle irregolarità incontrate. L’Autoleveling mantiene invece l’assetto coerente con il carico e permette di intervenire sulla risposta delle sospensioni anche in movimento.

La vocazione turistica passa inevitabilmente anche dalla connettività. Il TFT da 6,5 pollici può diventare un navigatore a colori attraverso il sistema Phone Mirroring, mentre Ducati Connect permette di gestire smartphone e musica. Soluzioni che completano un pacchetto nel quale la tecnologia non cerca soltanto la prestazione, ma soprattutto di ridurre l’affaticamento del pilota durante le giornate trascorse in sella.

A distinguerla esteticamente provvedono gli accenti rossi, il logo Grand Tour e numerosi elementi neri, dal telaio al forcellone fino a manubrio e valigie. Chi vuole andare oltre può ricorrere al programma Ducati Factory Made, scegliendo personalizzazioni per pinze freno, selle, altezza delle sospensioni e componenti in fibra di carbonio. La Grand Tour diventa così la declinazione della Multistrada V4 S pensata per partire già completa, senza dover prima trasformare il catalogo degli accessori in una lista della spesa.