Una delle star di Eicma 2011 è stato senza dubbio il nuovo T-Max 2012, finalmente svelato in ogni suo dettaglio e atteso con spasmodica attenzione dai moltissimi scooteristi italiani appassionati di questo mezzo. Il nuovo T-max infatti domina da 11 anni le vendite del segmento maxi scooter ed ha ormai creato introno a se un autentico fenomeno di costume oltre a generare volumi di vendita molto elevati.
Da solo rappresenta oltre l’80% della sua categoria. Per il 2012 il T-Max propone linee estetiche totalmente riviste e ancora più curate con un frontale affusolato e moderno, a questo vengono associate numerose modifiche tecniche, dalla cilindrata che sale a 530cc (dai precedenti 500cc) a superiori livelli di coppia e potenza (più 5CV alla ruota). Completamente rivista la trasmissione con una nuova cinghia “a vista” che migliora la risposta dell’acceleratore; il suo prezzo si mantiene esattamente invariato rispetto al passato a 10.200 Euro.
I pistoni sono forgiati in alluminio, e le sedi valvole sono state ottimizzate, la camera di combustione è pentagonale con area di “squish” ottimizzata ed il profilo dell’albero a camme è stato ridisegnato. Il sistema di bilanciamento è ottimizzato per ridurre le perdite di potenza, con uno sfiato che evita l’effetto di “pompaggio”. Altri sfiati nelle pareti interne dell’albero motore riducono la pressione.
Yamaha TMAX 500 ABS MY 2012 Yamaha_T-Max_EICMA2011
Continua a leggere: Yamaha T-Max 2012: il video Live @ Eicma
In un’edizione in cui sono i maxiscooter a farla da padrone, non poteva certo mancare il modello di maggior successo, che ha fatto la storia di un’intera categoria di cui è degno rappresentante. Il T-Max 2012 è stato sottoposto a un accurato restyling (e non solo…) che rende il maxiscooter della casa di Iwata ancora più dinamico, più sportivo, più aggressivo.
Il classico doppio faro Yamaha si riconosce da subito ed ha il carisma di sempre, ma i fari sono più compatti ed efficienti, grazie ai nuovi proiettori polielissoidali e sono accompagnati dal design spigoloso degli indicatori di direzione più compatti e dalla nuova luce di posizione centrale. I fianchetti ancora più aerodinamici scaturiscono da un frontale molto affilato e compatto, che prevede uno spazio ampio per la nuova strumentazione simmetrica a doppio quadrante.
La nuova trasmissione è a cinghia e non più a doppia catena, e lo si vede chiaramente guardando la parte posteriore. Globalmente, il T-Max ha perso circa 4 kg, soprattutto grazie alla nuova trasmissione a cinghia e al nuovo forcellone in alluminio, pressofuso in due parti separate. Ma la potenza deve essere controllata da un impianto frenante all’altezza. Ecco il motivo del nuovo freno a disco posteriore da 282 mm, che “collabora” con il doppio disco anteriore da 267 mm.
Continua a leggere: Yamaha T-Max m.y. 2012 - Salone EICMA Milano 2011
La Giannelli arricchisce la gamma di scarichi dedicata agli scooter proponendo un kit completo con terminale completamente nero, denominato T-Max DARK (corpo anodizzato nero, fondello con finitura speciale nera e logo personalizzato inciso a laser) dedicato al best seller Yamaha T-Max 500.
Il Giannelli T-Max DARK va ad aggiungersi agli altri già disponibili per lo stesso modello. E’ omologato cap.9 e può essere applicato a partire dai modelli immatricolati nel 2008. Il nuovo scarcico In questo momento è proposto al prezzo speciale di 385,00 euro (prezzo al pubblico iva esclusa). Maggiori informazioni sull’intera gamma sono disponibili sul sito Giannelli.
Ringraziamo Alessandro per le immagini del T-Max dopo il giro sul Lago di Garda, Lago di Molveno e vari passi di montagna con curve medio veloci. “diverse moto hanno preso paga e non hanno sputato sul t-max ma mi hanno fatto i complimenti… questi sono motocilisti! ci scrive. - le foto sono delle gomme e carene che hanno toccato il suolo compreso di cavalletto laterale!” Speriamo di non scatenare le solite inutili polemiche tra scooteristi e motociclisti (anti scooteroni).
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Ancora grazie a tutti per le numorossissime mail che ci avete inviato. Tra i tantissimi che si sono proposti è stato scelto Domenico Palumbo, 24enne della provincia di Genova; a lui il compito di testare e raccontarci come il T-Max 500 ABS.
Pubblicheremo il vostro test, le vostre foto (ovviamente anche i video) in modo che il vostro lavoro possa servire agli appassionati di Motoblog. Pensate di possedere questi requisiti? inviateci una mail a tester@motoblog.it, raccontandoci di voi e della vostra moto/scooter, inviateci qualche foto dell’utilizzo che ne fate, delle vostre gite, delle vostre uscite in pista o delle scampagnate se amate le ruote tassellate. Non dimenticate di indicarci un recapito telefonico per poter essere contattati. La nostra redazione valuterà le proposte e sceglierà, ogni settimana, in base alla moto messa a disposizione il lettore più adatto.
Se sarete scelti, Yamaha farà recapitare al concessionario più vicino della vostra zona la moto. Al fortunato sarà solamente chiesto, quale conferma del reale possesso, di lasciare la propria moto presso il concessionario.
Continua a leggere: Tester Motoblog/Yamaha: ecco il quinto tester selezionato
Motoblog e Yamaha vi fanno diventare “Tester” per un intero weekend! Nei prossimi fine settimana vi daremo infatti la possibilità di provare alcuni modelli della gamma “moto e scooter” 2011 di Yamaha. Ogni settimana una moto differente che il fortunato potrà tenere e testare per tutto il weekend, riconsegnandola il lunedì.
Il quarto mezzo messo a disposizione da Yamaha da sabato 11 giugno maggio a domenica 12 giugno (riconsegnandolo lunedì 13 giugno) è il T-Max 500 ABS.
Pubblicheremo il vostro test, le vostre foto (ovviamente anche i video) in modo che il vostro lavoro possa servire agli appassionati di Motoblog. Pensate di possedere questi requisiti? inviateci una mail a tester@motoblog.it, raccontandoci di voi e della vostra moto/scooter, inviateci qualche foto dell’utilizzo che ne fate, delle vostre gite, delle vostre uscite in pista o delle scampagnate se amate le ruote tassellate. Non dimenticate di indicarci un recapito telefonico per poter essere contattati. La nostra redazione valuterà le proposte e sceglierà, ogni settimana, in base alla moto messa a disposizione il lettore più adatto.
Se sarete scelti, Yamaha farà recapitare al concessionario più vicino della vostra zona la moto. Al fortunato sarà solamente chiesto, quale conferma del reale possesso, di lasciare la propria moto presso il concessionario.
Continua a leggere: Tester Motoblog/Yamaha: quinto mezzo è lo scooter T-Max 500 ABS
Yamaha ha presentato recentemente la livrea commemorativa, con la quale affronterà i due prossimi GP di Assen e di Laguna Seca. Bianco-rosso-nero nella classica grafica che ricorda le moto di Agostini, Phil Read, Kenny Roberts, Norick Abe e tanti altri, opportunamente rivisitata e adattata alla M1 per diventare una delle più affascinanti colorazioni del mondiale MotoGP in corso.
Sull’onda dell’interesse da parte degli appassionati, e dei festeggiamenti per 50 anni di competizioni mondiali, Yamaha presenta il T-Max 50th Anniversary con una identica livrea. Aggressivo e decisamente race replica, sposa bene le grafiche da gara (unica differenza rispetto alla versione standard) con il look sportivo del maxi scooter, che non sembra invecchiare mai.
Se vi piace tanto da volerlo acquistare, ahimè, dovrete rinunciarci… o fare un viaggetto in Giappone, perchè tutta la produzione di T-Max WGP è stata confinata al mercato interno. Non sappiamo ancora le unità disponibili e il prezzo al pubblico. Sappiamo invece che verrà distribuito a partire da luglio.
via | Twowheelsblog
600 fortunati possessori di Yamaha T-Max potranno istallare sui loro amati scooter una delle ultimissime novità uscite dalla fabbrica di Iwata: il Power Beam, o se preferite, l’ammortizzatore del telaio. Pare infatti che lo strumento in questione sia in grado di trasformare in energia (e quindi in potenza) tutte le sollecitazioni e le vibrazioni che il telaio è chiamato a sopportare.
Il sistema mira a rendere un po’ più rapido l’inserimento in curva ed è un accessorio destinato soprattutto ai guidatori più sensibili, capaci di avvertire la torsione, pensato soprattutto per coloro che fanno dello scooter un utilizzo sportivo. La stessa Yamaha ha rivelato che si è tratta di un progetto su cui si lavorava sin dal 2003 e che solo ora si presta ad entrar sul mercato.
Quando infatti le moto giapponesi sbarcarono in Europa, il problema fondamentale era che esse potevano sì vantare propulsori molto potenti, inseriti però in telai scatolati non all’altezza. Solo grazie a studi e ricerche di ingegneri specializzati (tra cui Antonio Cobas) le strutture odierne possono tenerne il passo delle potenze che accolgono.
D’altronde, un telaio troppo rigido può esser tanto ostile così come uno eccessivamente morbido: la storia delle competizioni è piena di dichiarazioni di piloti che non riescono a domare la propria moto, proprio se manca il feeling con la ciclistica. A partire dal prossimo 20 aprile verrà commercializzato in tutta Europa come optional: non ci resta che aspettare e capirne l’effetivo valore.
via | Motorpasionmoto > Visordown
Ancora una foto di un burnout realizzato con un T-Max.
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Travestito da GhostRider il nostro lettore greco tyfeonas si è esibito in un burnout con il proprio Yamaha T-Max 500, prima di cambiare la gomma posteriore… spero!
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