C’è un nome nuovo che si affaccia nell’aftermarket motociclistico: Sprint Filter, azienda che si sta rapidamente facendo largo nel mercato dei filtri aria speciali. Entrando nello specifico, il filtro aria P08 è attualmente adottato dai team di CRT, Moto 3, SBK, SS, Superstock, ma anche e soprattutto dai motociclisti che ne hanno riconosciuto sin da subito la qualità costruttiva e la particolarità del prodotto.
Sprint Filter P08, unico filtro al mondo in poliestere a trama brevettata, è da oggi disponibile anche per la Aprilia RSV4 del team Iodaracing, che affronterà il Campionato Mondiale MotoGP con una CRT. La particolarità del P08 risiede nella assenza di fibre di cotone oliate per trattenere le particelle di polvere in luogo della più innovativa membrana di poliestere con fori calibrati da ø 80 micron che permettono un passaggio d’aria superiore.
Altro vantaggio del P08 è la sua minima manutenzione: non ha bisogno di essere lavato, asciugato ed oliato, bensì basta una soffiata ad aria compressa e si può reinserire nella scatola filtro. Grazie alla sua trama in poliestere che consente un passaggio di aria calibrato e costante, il suo utilizzo non prevede alcun adattamento della centralina elettronica, pur sempre in grado di intervenire per un corretto rapporto stechiometrico.
Siamo a Milano, presso lo Spazio Broletto 13, l’atelier del Gruppo Piaggio, per la presentazione della squadra Aprilia Racing 2012 per il campionato Superbike. La prima, spontanea considerazione possiamo farla sulle moto: sparisce il logo Alitalia, la squadra non sarà più sponsorizzata dalla compagnia aerea nazionale ma è tornata alla configurazione di colori dell’anno del debutto, con il rosso-nero tabellato di bianco.
Max Biaggi, nuovamente con il numero 3 sulla carena, viene affiancato dal 58 di Eugene Laverty. Curiosamente ritorna alla mente il Sic e il suo trascorso in 250 con l’Aprilia-Gilera e la wild card di Marco proprio con questa moto e questi colori, un po’ un tributo e un po’ tradizione per Eugene, che anche lo scorso anno ha corso con il #58 sulla carena della Yamaha. State connessi su Motoblog, siamo in costante aggiornamento in diretta dalla presentazione.
Questa la composizione della squadra 2012 che ha perso il main sponsor Alitalia: a coordinare le attività dell’Aprilia Racing Team nella stagione SBK 2012 sarà Luigi Dall’Igna, Direttore Tecnico e Sportivo del Reparto Corse, affiancato da Dario Raimondi in veste di Team Manager. Il box di Max Biaggi vede la “new entry” Aligi Deganello come capotecnico, mentre Eugene Laverty affida la sua RSV4 alle cure di Marcus Eschembacher.
Max Biaggi è confidente sulla nuova stagione: “il campionato che ci aspetta non sarà facile, come compagno ho Eugene che sarà sicuramente fra i protagonisti, ho avuto spesso compagni di squadra competitivi ma lui è sicuramente uno dei più bravi, ma in Superbike è normale, è un campionato competitivo e variegato dove una volta sei decimo, e quella dopo che è la tua gara di casa sei di nuovo in testa” A seguire il video delle parole di Max Biaggi e le interviste.
Aprilia Racing Team - Max Biaggi e Eugene Laverty
Live Presentazione Team Aprilia Racing 2012
Continua a leggere: WSBK: Presentazione Team Aprilia Racing 2012
Lorenzo Zanetti in Superbike. Il team Pata di Daniele Carli ha ingaggiato il pilota di Lumezzane per correre nella massima categoria delle derivate con una Aprilia RSV4. La convincente stagione 2011 in sella alla BMW del team Motorrad Italia ha portato esperienza ed un terzo posto al termine del mondiale, quanto basta per meritarsi un bel contratto.
Non è ancora ufficiale, ma sembra ormai tutto fatto, attendiamo soltanto il comunicato dell’avvenuto accordo. Con questa notizia sembra che la griglia 2012 di Aprilia sia conclusa, con Biaggi e Laverty nel team ufficiale, Chaz Davies nel team ParkinGO (con supporto della casa) e infine Lorenzo con Pata Racing. Se vi state chiedendo che fine farà Noriyuki Haga, ancora non lo sappiamo, ma probabilmente c’è un progetto di una new entry con una Ducati 1198. Stay Tuned.
via | Twowheelsblog
Nessun cambiamento pesante, nessuna rivoluzione per la gamma già consolidata di Aprilia fatta di sportive, naked e maxi motard, che per il 2012 ricevono aggiornamenti soltanto alle colorazioni. RSV4, Dorsoduro 750, Shiver 750 e Dorsoduro 1200 si presentano con livree inedite e ancora più sportive, abbastanza differenti da fargli meritare la desinenza “Model Year 2012″.
RSV4, nella versione RSV4 R APRC, sfodera una appariscente livrea monocromatica giallo ocra, che si affianca alle già presenti bianca e nera, mentre Factory APRC rimane monocolore ma compare più rosso qua e la, e i cerchi diventano dorati. La base è sempre la nera che vedemmo alla presentazione e sulle piste nel primo anno di partecipazione alla Superbike.
Dorsoduro 1200 si presenta per il 2012 in due varianti bicolore: bianca-nera con filetti rossi e rossa-nera con filetti di colore grigio. Rimane invece invariata la colorazione della Factory. Shiver riceve anch’essa nuove livree bicolore, con il grigio-bianco e il rosso-nero nello stesso layout del precedente restyling.
Aprilia colorazioni 2012 Live Eicma 2011
Continua a leggere: Aprilia RSV4, Shiver e Dorsoduro m.y. 2012: Salone Eicma Milano 2011
Inaspettati, sorprendenti, forse segreti serpeggiano nei paddock di Portimao… I test che hanno visto Chaz Davies, Campione del Mondo Supersport insieme al suo ParkinGO World Superbike team, salire su una Aprilia piuttosto che su una Ducati (come previsto dagli accordi), hanno lasciato un po’ tutti di stucco.
Ieri sul tracciato portoghese dell’Algarve, il ventiquattrenne centauro britannico è stato tentato dalla quattro cilindri di Noale, in particolare dai responsabili della casa veneta che, secondo quanto trapela da Motosprint, sarebbero disposti ad offrire a Davies ed al suo staff, lo stesso supporto tecnico “factory” fornito al team PATA.
La scuderia ParkinGO, dopo i precedenti test con la Ducati 1198s ed il cambio di regolamento relative al peso delle bicilindriche, potrebbe aver cambiato idea in favore della RSV4. Dopo l’annuncio di Eugene Laverty come pilota ufficiale al fianco di Max Biaggi, anche il team PATA è a caccia di un pilota di primo piano che possa sostituire Noriyuki Haga: si parla con insistenza di Randy De Puniet, con il “Samurai Brianzolo” che si ritrova ad un passo dall’appendere il kimono al chiodo. Staremo a vedere, forse qualcuno nasconde ancora l’asso nella manica…
Si è appena chiuso il Mondiale Superbike 2011 ma tutti gli occhi sono già puntati al prossimo campionato. Si sono svolti ieri sul tracciato portoghese di Portimao i primi test della nuova stagione. Aprilia ha fatto debuttare Eugene Laverty in sella alla RSV4.
Dopo le prime, doverose, operazioni di adattamento ergonomico della moto, il pilota irlandese ha iniziato a saggiare le doti della V4 veneta, trovando subito un buon feeling. Circa 80 i giri percorsi nell’arco della giornata, senza particolare attenzione al cronometro ma con tanta voglia di accumulare dati ed esperienza sulla nuova moto. Le buone sensazioni raccolte da Laverty e dagli ingegneri Aprilia hanno trovato conforto nei tempi, in costante miglioramento fino ad un ottimo best lap finale in 1′42.8. A seguire la classifica dei tempi (ufficiosi) di giornata ed il video di Laverty sull’Aprilia realizzato da MCN.
Portimao WSBK Test – Tempi ufficiosi
1- E.Laverty (Aprilia) 1′42.8
2- J.Rea (Honda) 1′42.9
3- J.Lascorz (Kawasaki) 1′42.9
4- L.Haslam (BMW) 1′43.2
5- M.Berger (Ducati) 1′43.3
6- T.Sykes (Kawasaki) 1′43.3
7- A.Badovini (BMW) 1′43.4
8- M.Melandri (BMW) 1′43.7
9- B.McCormick (Ducati) 1′44.2
10- M.Fabrizio (BMW) 1′44.4
Continua a leggere: WSBK Test: Eugene Laverty già veloce sulla Aprilia RSV4
In queste ore le alcune squadre Superbike si stanno trattenendo a Portimao per una sessione di test post-campionato, nella quale provare soluzioni per il 2012 e prendere i primi contatti con i nuovi piloti. Eugene Laverty è uno dei primi a salire sulla nuova moto, come ci mostra Michael Guy di MCN dal suo Twitter. Attendiamo fine giornata per scoprire le prime sensazioni dell’irlandese in sella all’Aprilia RSV4. Cliccando qui potete vedere il video della prima uscita in pit lane.
AGGIORNAMENTO da MCN: aggiungiamo le foto di Marco Melandri, anche lui sceso in pista questa mattina per l’esordio in sella alla BMW Motorrad S1000RR. Appena sceso, Macio ha subito parlato delle sue sensazioni in sella: “è una moto completamente nuova per me e ha un feeling totalmente diverso. E’ la prima volta che guido una Superbike che non sia la Yamaha. In alcuni particolari è molto efficiente e questo è positivo, ma abbiamo tanto lavoro da fare”
Più ermetico invece Eugenio, che appena sceso dalla sella della RSV4 ha commentato con un “è piccola”.
Ringraziamo Gianluca per le immagini delle sua Aprilia RSV4 Replica Team Pata (la moto con cui Noriyuki Haga ha corso nel Mondiale SBK che si è concluso ieri) impegnata tra i cordoli di Misano.
Inviateci i vostri set migliori di moto impegnate in qualsiasi tipo di manifestazione sportiva (no raduni o concorsi di bellezza, per internderci) e le pubblicheremo. Attenzione: non solo asfalto, ma anche fuoristrada. E non solo momenti di gara ma anche paddock, box, premiazioni e… ragazze ombrellino, ovviamente. Inviate le vostre immagini a fotodelgiorno@motoblog.it.
Continua a leggere: Scatto in Corsa: Aprilia RSV4 Replica Team Pata
Con la stagione agonistica che volge al termine, tecnici e piloti buttano l’occhio all’anno della vera rivoluzione in MotoGP, il 2012. La FTR, accantonato il progetto di produrre un telaio MotoGP per Aprilia, sembra strizzare l’occhio a Fausto Gresini. Al Team Manager Honda non dispiacerebbe trovare un accordo con l’azienda di Buckingham per riadattare quanto finora prootto, alla RC213V factory, che i giapponesi fornirebbero a Marco Simoncelli.
Ma sembra proprio il quartier generale di Tokyo a voler bloccare il tutto. Steve Bones (FTR): “Abbiamo lavorato sul telaio prendendo in considerazione varie moto prima fra tutte l’Aprilia RSV4. Chiaramente si tratta di una sportiva eccellente per il mondiale Superbike, ma i costi per adattarla alla MotoGP sarebbero davvero elevati e per adesso abbiamo messo da parte tale sperimentazione.”
Anche se si potrà cominciare a fare dei test il prossimo febbraio, il progetto non vedrà concretamente la luce prima del 2013. “C’è ancora molta indecisione da parte delle case motociclistiche su cosa investire ed in che quantità, ma il tempo è tiranno e certe decisioni non possono essere prese all’ultimo momento. Tanti potenziali clienti per il 2012, ma ormai è troppo tardi!”
Nel frattempo la FTR sta collaborando con Ducati su un nuovo telaio di alluminio già provato da Valentino Rossi.
via | MCN
Paul Bird, uno dei team manager più attivi del motociclismo europeo, sta per abbandonare il suo impegno con la Kawasaki in Superbike, e subito si fa il suo nome per un’eventuale nuova squadra in MotoGP. Sembra che Paul stia portando avanti un progetto personale per competere nella massima categoria sfruttando un motore Aprilia RSV4, ciò lo metterebbe ovviamente nella categoria dei Claiming Rule Team.
Dopo aver discusso con Aprilia ad Imola e con Ezpeleta ad Aragon, sembra che tutto sia pronto per far partire un progetto con squadra, piloti e prototipo completamente inglesi (tranne il motore ovviamente). Mike Trimby dell’IRTA ha discusso a lungo con Bird nel recente incontro di Aragon:
“Lo vogliamo in MotoGP e abbiamo discusso di questo, ora stiamo attendendo la sua proposta. Sta portando avanti un progetto di team tutto inglese e quest’operazione ci piace parecchio. Se la porterà avanti avrà di sicuro un posto in girglia, come ha confermato Carmelo Ezpeleta ad Aragon. Lui spera di proporre qualcosa di concreto in breve tempo, e noi speriamo in bene”
via | MCN
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