Quando si sceglie il nome da dare ad un nuovo prodotto, si fa appello alla fantasia, ma si pensa soprattutto al destinatario, all’utente finale.
Kymco proprio in questa ottica ha scelto il nome People per una gamma di scooter già molto apprezzata tra il pubblico italiano.
People racchiude in sé tutta l’attenzione di Kymco per i propri clienti, e vuole rappresentare tutte le persone che acquisteranno uno scooter della famiglia People S.
Come da tradizione, tutta la linea People presenta un family feeling unico per tutti i modelli che accomuna e soddisfa i gusti di generazioni diverse, dal qattordicenne fino all’uomo d’affari.
Le stesse consolidate caratteristiche di praticità e comfort di guida vengono quindi proposte in diverse cilindrate e con accorgimenti tecnici e ciclistici adeguati.
Per il 2007 sono molti i particolari migliorati sulla nuova famiglia People S, studiati per ottimizzare le performance dei precedenti modelli, senza intaccare però le caratteristiche fondamentali.
La nuova gamma di colori presenta un inedito grigio antracite denominato Blumone e un esclusivo azzurro Maniva.
Il nuovo faro anteriore si presenta ora con un taglio più moderno e più piacevole dove il spicca il visore dalle tonalità azzurrate.
Importante novità per quanto riguarda l’alimentazione del People S 200i che ora adotta un sistema ad iniezione di ultima generazione.
Piccole modifiche che vogliono migliorare l’aspetto esteriore di tutta la gamma People S, come la gradazione dei nuovi colori utilizzati per la protezione della marmitta, dell’ammortizzatore posteriore, del solido portapacchi, del copricarter destro e delle forcelle.
Il vano portaoggetti posizionato all’interno dello scudo anteriore è ora rifinito utilizzando una protezione trasparente che consente di riporre oggetti in sicurezza.
Incrementata la potenza frenante dei modelli 25 e 200i che ora adottano un disco posteriore di generose dimensioni, al posto del classico freno a tamburo.
La gamma People S di Kymco propone 4 modelli:
People S 200i, People S 25, People S 50 4T e People S 50 2T.
Prodotti dall’aspetto giovane e piacevole che appagano la vista soprattutto con piccoli dettagli che ricordano il passato.
L’avantreno, non troppo pronunciato, sobrio e caratterizzato da linee classiche e ben definite, viene esaltato dalla mascherina e dal nuovo taglio del faro con visore azzurrato.
Le forme taglienti nel dettaglio ma morbide e bombate nell’insieme permettono un facile raccordo dei volumi tra avantreno e retrotreno esaltando l’inserimento delle plastiche a contrasto.
La parte posteriore caratterizzata dal cuneo del faro e dalla sagoma del portapacchi in lega leggera rappresenta tutta la funzionalità della famiglia People S.
Il quadro strumenti, uguale per tutte le versioni, è composto da tre elementi circolari.
Il più grande, posizionato nel centro del quadro ha la funzione di tachimetro, alla destra si trova l’indicatore del livello del carburante e a sinistra trova luogo un display multifunzione che funge da contachilometri (parziale e totale) e da orologio.
A corredo di questi elementi si trovano le spie abbaglianti, anabbaglianti e indicatori di direzione.
Il vano sottosella (puo contenere comodamente un casco jet) è provvisto di due comodi ganci portacasco e nelle versioni di maggiore cilindrata è presente anche una presa 12v dove poter ricaricare il cellulare.
Pratico e utile infine il vano portaoggetti posizionato all’interno dello scudo frontale (con una capacità di carico max di 1,5 kg), dove trova luogo anche un gancio portaborse.
Il blocchetto di accensione multifunzione è in grado di aprire/chiudere il vano sottosella e il vano anteriore.
La struttura principale della gamma People S è costruita utilizzando dei solidi tubi d’acciaio rinforzati nei punti più soggetti a sollecitazioni da robuste piastre prestampate.
Il reparto sospensioni, uguale per tutte le versioni, utilizza all’anteriore una forcella telescopica idraulica da 33 mm di diametro con un’escursione di 95 mm, mentre al retrotreno trova spazio un monobraccio oscillante con doppio ammortizzatore regolabile nel precario con un’escursione di 74 mm per i modelli 200 e 25.
Per i modelli 50 2T e 50 4T l’escursione è rispettivamente di 84 mm e 75 mm e la sospensione posteriore è composta da un solo ammortizzatore.
Interasse ridotto per tutti i modelli (200 1.332 mm, 125 1.400 mm, 50 4T 1.360 mm, 50 2T 1.331 mm), e in linea con la diretta concorrenza, garantiscono feeling e solidità necessari a districarsi con scioltezza nel traffico cittadino come nei tratti extraurbani caratterizzati da curve veloci ed ad ampio raggio.
Terreni sconnessi, pavè e binari del tram vengono digeriti senza alcun problema dalla ciclistica dei People, grazie alle generose dimensioni delle gomme montate su cerchi in lega leggera a 5 razze da ben 16”: 100/80 quella anteriore e 120/80 la posteriore (110/70 per l’S 50 2T).
L’impianto frenante garantisce ottimi spazi d’arresto, grazie alle generose dimensioni dell’impianto frenante che prevede per tutti i modelli un disco anteriore da 260 mm, mentre al posteriore lavora un disco da 260mm per le versioni 25 e 200 e un tamburo per il 50 2T e 4T.
Il People S 200i è mosso da un monocilindrico a 4 tempi con disposizione del cilindro orizzontale e raffreddamento ad aria forzata, costruito interamente negli stabilimenti KYMCO. Sul nuovo People S 200i appare per la prima volta un sofisticato sistema di iniezione elettronica con sonda lambda Synerject.
Il nuovo sistema di alimentazione contribuisce ad ottimizzare il comportamento del motore regalando un’erogazione più fluida.
Tutto questo si traduce in una risposta al comando del gas più pronta e con un effetto on/off quasi inesistente.
Rispetto al modello precedente poi, è aumentata la potenza max e la coppia max regalando al propulsore un’erogazione più corposa e lineare lungo tutto l’arco di utilizzo: il motore del People S 200i spinge sempre e a qualsiasi regime.
L’adozione dell’iniezione elettronica ha diminuito notevolmente l’emissione di gas di scarico inquinanti e con l’ausilio di un catalizzatore trivalente con sistema di aria secondaria, lo ha reso conforme alle normative Euro .
La distribuzione vanta un monoalbero a camme in testa con lubrificazione forzata, mentre la frizione centrifuga automatica a secco lavora in simbiosi con un cambio a variatore continuo di velocità.
La trasmissione vanta una cinghia trapezoidale a ingranaggi.
La potenza max per queso motore è di 8,5 kW (11,6 CV) a 7250 giri/min mentre la coppia max è di 11,97 Nm a 5500 giri/min.
Potente ed elastico, il motore del 25 è un monocilindrico a 4 tempi con disposizione del cilindro orizzontale e con raffreddamento ad aria forzata.
La distribuzione vanta un monoalbero a camme in testa mentre la lubrificazione è forzata.
Il buon lavoro della frizione centrifuga automatica a secco, del cambio a variatore continuo di velocità e della trasmissione a cinghia trapezoidale e ingranaggi, garantiscono partenze e accelerazioni brucianti.
Il motore del People S 25 è alimentato da un carburatore Kymco da 22,1 mm di diametro.
Il propulsore in questa configurazione sviluppa una potenza max di 7,59 kW (10,3 CV) a 7.500 giri/min e una coppia max di 10,36 Nm a 6.750 giri/min.
Con questa configurazione il People S 25 risulta conforme alle normative Euro .
Il motore del People S 50 4T è un inedito monocilindrico a 4 tempi di 49,5 cc con raffreddamento ad aria ed accensione elettronica.
Il motore del 50 4T è conforme alle normative sulle emissioni inquinanti Euro2, nonostante questo è capace di sviluppare una potenza max di 3,04 kW (4,1 CV) a 7250giri/min e una coppia max di 3,38 Nm a 6750 giri/min.
Un monocilindrico a due tempi con disposizione del cilindro orizzontale, che risulta essere conforme alle normative ed ai parametri Euro2.
Il raffreddamento è ad aria forzata, mentre la frizione centrifuga automatica a secco, il variatore continuo di velocità e la trasmissione a cinghia trapezoidale e ingranaggi, garantiscono una potenza max e una coppia max in linea con le prestazioni dei diretti concorrenti.
La gamma People S è già disponibile presso tutti i concessionarie Kymco con un’ampia gamma di
colori che va dall’Antracite blumone all’Argento metal, passando per l’Azzurro maniva e il Nero Maggiore.
Il People S 200i è proposto a Euro 2.695,00, il People S 25 a Euro 2.495,00 mentre il People S 50 4T e il People S 50 2T costano rispettivamente Euro 1.955,00 e Euro 1.895,00.
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tambrito
30 mag 2007 - 11:44 - #1Primo!!
EnricoD
30 mag 2007 - 12:48 - #2brev e patacca!
stellanigra
30 mag 2007 - 13:10 - #3Sono intenzionato a prendere il KYMCO PEOPLE S 125 DD, cosa ne pensate?
TheRacer
30 mag 2007 - 14:23 - #4tristemente posso dirti che la tua scelta non deve ricadere su scooteroni italiani (te lo dico da possessore di Aprilia Atlantic) o yamaha x-max… componentistica di scarsa qualità per i primi e progetto, assemblaggio e materiali osceni per il secondo… tutto il resto fa brodo…
stefano65
30 mag 2007 - 14:24 - #5X stellanigra: PENSO CHE SIA COME BUTTARE SOLDI NEL CESSO! Chiaro il concetto?
Gianluca Valsecchi
30 mag 2007 - 16:09 - #6Stefano65 gentile ed educato come sempre!
syd
30 mag 2007 - 20:05 - #7ma perchè un poeple??? che oltre a non essere italiano ( ma qua pare che sputare sul made in italy ce ne siano una marea) è effettivamente bruttino e nemmeno prestazionale…su inmoto di questo mese hann effettuato una maxi comparativa di scooter da cui emergono chiaramente le doti dello sportcity 125..grande mezzo ( ha avuto problemini in passato..ora risolti pienamente) forse non eccessivamente accattivante come estetica ma dotato di grande sostanza e con un motore dai consumi parchi, ottima guidabilità e facile reperibilità dei ricambi…io un pensierino ce lo farei
remus666
30 mag 2007 - 21:22 - #8Parlo da possessore di un t-max dal 2004:ECCELLENTE….io lo ribattezzato TRITAMAX….e possessore di un Kymko People 50 ke uso per lavoro esclusivamente in città dal 2003:maneggevolezza ai vertici e anche motore nonostante il raffreddamento ad aria, rispetto a un sr, energy e similari è molto piu leggero pur sempre stabile, consuma pochissimo ed è affidabilissimo,mai un problema,faccio circa 1500 km l’anno e l’anno successivo lo riaccendo con lo starter semza alcun problema…mi ricordo i tempi dell’sr ogni anno una batteria nuova…..
lampredotto
07 giu 2007 - 18:40 - #9Come non quotare stefano65…?
Valutazione apparentemente dura ma sintentica ed efficace.
dj-emax
29 giu 2007 - 12:10 - #10io ho 15 anni ho preso da poko il patentino e ne ho comprato uno e per mercoledi o giovedi lo devo prendere il people s 50 dovevo comprarmi un sr street aprilia sl k poi ho visto ed a paragone d prezzo il people costa meno ed è anke abbastanza comodo sia per la spaziosa pedana k x il grande sottosella e poi penso sia piu difficile da fasrsi rubare spero di aver fatto una scelta giusta a prendere un people al posto di un sr street anke se penso ankora k l’sr è piu bello anke d estetica pero spero di trovarmici bene con questo motorino anke xke è uil primo k compro
alexdbz65
10 nov 2007 - 17:07 - #11io nn so cme va..ma me ne parlano un gran bene del people s 50 4t..e onestamente ci sto facendo un bel pensierino…esteticamente è bello poi è comodo grazie al divano ke si ritrova…poi un bel motorone e una bella ripresa(almeno così dicono i possessori)…sicuro e nn consuma un kaiser…
dario-nemo
23 dic 2007 - 22:24 - #12per me è un buon prodotto con un ottimo rapporto qualità prezzo!!basta con stì fissati che vogliono dai 125 e 150 super prestazioni!!!se vi piace correre fatevi una moto e non rompete i cosìdetti a chi si compra uno scooter per comodità e affidabilità!
xxxxxxxxxxxxxxxx
15 apr 2008 - 14:58 - #13Sono un possessore di un people 50 4t è ottimo, mai un problema
ingmec
03 ago 2008 - 14:46 - #14sono un ingegnere mec e sn sinceramente sostenitore del made in Italy, ma dopo aver comprato uno scooter italiano nuovo modello (motore eccezionale dicevano) me lo sono tolto per disperazione (a partire dlla spia benzina che nn funziona su tutti, dico tutti, i modelli, sino alla pedana stretta che costringe il mio 43 a sporgere dalla stessa), per convergere sul people 200… averlo fatto prima avrei risparmiato un sacco di soldini… meccanica eccellente, funziona come un orologio svizzero… unico difetto il gancio portaborse secondo me migliorabile… acquistate xò solo le versioni fabbricate post 2007 xkè prima, alcuni numeri seriali potrbbero avere avuto problemi strutturali.
Pietro1980
15 ott 2008 - 16:24 - #15Fino a ieri ero intenzionato a comprarmi il people s 200i DD… oggi mi è capitato spulciando i forum di imbattermi con questo link di “mi manda raitre” http://www.rai.tv/mpplaymedia/0,,RaiTre-Mimandaraitre%5E17%5E63464,00.html# praticamente dice che il telaio si spezza e che non è un difetto di fabrica ma di progettazione!! Non vorrei che la campagna che fanno ora che ti assicurano il telaio per 4 anni, che mi suonava strana, sia dovuto proprio a questo e per questo motivo.
qualcuno di voi ha avuto problemi di cedimento del telaio?