2007 Honda Hornet, una vera streetfighter
pubblicato: martedì 10 ottobre 2006 da Gianluca in: Varie Anticipazioni Honda Naked
Hanno visto la luce ieri sera presso il Musical Dome di Colonia alcuni nuovi modelli Honda per il 2007.
Ecco quindi la nuova Hornet 600, pronta a sfidare chiunque per mantenere lo scettro di “miglior naked” della propria categoria.
La nuova versione 2007, disegnata all’insegna dello “Stile Sportivo Italiano” si prensenta come la più aggressiva media cilindrata in circolazione, con un nuovo look molto marcato, con prestazioni “da riferimento”.
Ogni particolare, linea e componente, dal muso alla coda, è infatti completamente nuovo e messo a punto per generare la più pura e vera passione “a 2 ruote”.
La nuova Hornet è un mix di innovazione, telaio in alluminio e motore 600cc ad alte prestazioni, il meglio che esista in circolazione sul mercato delle “nude”, un rapporto peso/potenza grandioso, una leggerezza assoluta, una guida ancor più facile ed accurata e l’aria di sfida, simpatica e strafottente, di chi non ha nulla da temere, la più originale delle “Streetfighter”!
Aggiornamento: su MCN il video emozionale della presentazione di ieri sera.
Snoccioliamo qualche dettaglio dalla cartella stampa.
Possiamo definirla sorella minore della formidabile CBR600RR 2007, la nuova CB600F costruita nello stabilimento di Atessa, vanta un perfetto equilibrio di prestazioni e facilità d’uso che la caratterizza come una “Multiuso” brillante ma nel contempo accessibile a tutti.
Dal propulsore ad iniezione della “RR” viene infatti sprigionata tanta potenza in “allungo” ed una coppia impressionante ai bassi e medi regimi – tutte caratteristiche basilari, nel più puro stile “streetfighter” della moto.
Inoltre, la calcolata riduzione del peso e l’attento ed intenso lavorìo di centralizzazione della masse appaiono subito visibili, uno su tutti il nuovo scarico basso, che esalta ancor più la guida del mezzo - massimizzando definitivamente il rapporto peso/potenza.
Il design è nettamente più filante, grintoso e leggero rispetto a quello della versione prededente. Il look ben più aggressivo è sottolineato anche dall’assenza di fiancatine sul codone, rastrematissimo.
Nuovo serbatoio da 19 litri, 2 litri superiore ai precedenti modelli, con pompa elettrica interna del carburante. Faro con doppia lampada, in cui l’anabbagliante è posizionato sopra l’abbagliante, dietro sporgenti lenti in policarbonato.
Della sella e del codone molto sottili, per ridurre al massimo le masse inerziali, come sottile è il faro posteriore con LED, che si integra perfettamente nel codino, sulle quali sono montate frecce con lenti fumè e lampadine color ambra. Strumentazione completamente elettronica con un nuovo look, sofisticato e d’assoluta avanguardia.
E le prestazioni?
Propulsore 4 cilindri in linea 600cc ad iniezione elettronica (PGM-FI), più leggero, compatto e potente che mai, derivato da quello che equipaggia la CBR600RR 2007 e sviluppato analogamente ad esso ed accuratamente messo a punto per erogare una coppia ben superiore ai “bassi” ed accelerazioni più brillanti ai medi regimi.
Nuovo anche lo scarico, posizionato in basso con una camera posta sotto il motore, assicura una perfetta centralizzazione della massa e la miglior maneggevolezza possibile.
Nuovo convertitore catalitico con sonda lambda, che riduce le emissioni nocive ben al di sotto dei severi parametri EURO-3.
Il telaio monotrave in alluminio, realizzato con l’esclusivo procedimento della fusione gravitazionale (GDC), per un peso ridotto al massimo, assicura grande precisione di guida ed una guida inebriante.
Forcella rovesciata a cartuccia H.M.A.S. da 41 mm, robusta ed elastica, con settaggi interni modificati, nuovo forcellone in alluminio a sezione differenziata quadra, rastremata alle estremità, monoammortizzatore posteriore.
Leggerissime ruote in lega d’alluminio, dallo sportivissimo design a cinque razze. La nuova Hornet 600 è equipaggiata con due freni a disco idraulici anteriori da 296 mm con pinza a due pistoncini. Il disco posteriore presenta una compatta pinza a singolo pistoncino.
La versione con Frenata Combinata (CBS) ed ABS della nuova Hornet 600 2007 dispone invece delle classiche pinze anteriori a tre pistoncini per esaltarne il controllo totale in fase di frenata – anche durante la guida più sportiva.
La nuona Hornet monta di serie un antifurto elettronico H.I.S.S. collegato all’accensione.
Quattro le colorazioni disponibili, giallo oro, rossa, blu e nera.
Bhè con una dotazione di questo genere… non vediamo l’ora di provarla!
Maggiori dettagli e foto ad alta definizione le trovate sul sito ufficiale Honda Italia.
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dj kamala
10 ott 2006 - 09:05 - #1Trovo la coda meno aggressiva della precedente versione…comunque è mia!!!!
iceman
10 ott 2006 - 09:05 - #2Preferisco la vecchia! Non è male ma secondo me ha perso lo stile classico Hornet… il codino è quantomeno interpretabile, i collettori a schiaffo… la strumentazione sopra il cupolino… mhà!
Stefano Distaso
10 ott 2006 - 09:11 - #3nonmi piace cazzo
Stefano65
10 ott 2006 - 09:16 - #4BELLA BELLA!! Finalmente ha una linea “particolare”. La Hornet non mi è mai piaciuta per il suo essere assolutamente anonima e semplicissima nelle forme. E poi finalmente hanno tolto quello schifo di marmitta che aveva lo scopo di arrostire la coscia della PASSEggeRA!!!!
haw
10 ott 2006 - 09:26 - #5ihihih… oddio muoio… uno scontro frontale tra una Z750 e una er6n, teribbbile !!!
Sara’ anche na streetfighter, ma a questo punto preferisco una qualsiasi delle naked jappo (dovendo proprio scegliere una jappo che ben si intenda, altrimenti non ci si pone manco il problema).
haw
10 ott 2006 - 09:28 - #6ah… nel mix c’e’ anche della Xtra Raptor ed il coprisella è quello della TNT Caffe’racer messo sotto na pressa idraulica !
Ma come fanno a spacciare per originalita’ sta’ roba ?
Franckie
10 ott 2006 - 09:29 - #7che brutta!!
ma siamo sicuri non sia uno scherzo????
il codino è inguardabile e il muso è copiato dalla er-6n..
decisamente un passo indietro rispetto alla ultima hornet, se volevano stupire lo hanno fatto si, ma in peggio!
ma dove è la bellezza dello z1000 o z750?
ciao!
sburbiz_marca
10 ott 2006 - 09:29 - #8Scarico simil-R6,cupolino e strumentazione simil ER-6,retrotreno molto somigliante alla serie CB-f,diciamo che non e’ proprio innovativa come estetica,pero’ sembra ben rifinita e sicuramente andra’bene su strada,quindi senza infamia e senza lode? Boh.
Adesso si sono buttati tutti sullo scarico basso, valle a capire le mode..
Andrea'82
10 ott 2006 - 09:36 - #9beh, devo dire che vista nella 2a foto è davvero stupenda, filante e morbida! come dev’essere una moto, altro che spigoli… non vedo l’ora di vederla dal vivo. anche se ci sono alcuni particolari che non mi entusiasmano, tipo il codino visto da dietro: a me personalm piace + grande e sparato all’insù, infatti era bellissimo quello vecchio!
Paride
10 ott 2006 - 09:38 - #10Brutta, preferisco la mia vecchia 2004. Ora non resta che attendere l’aprilia 750 bicilindrica
Superbike87
10 ott 2006 - 09:38 - #11complimenti,han preso il faro della TNT!
Bob
10 ott 2006 - 09:38 - #12Solito copia - incolla Giapponese :/
marco
10 ott 2006 - 09:42 - #13uhmmm….che merda!!!!
angelo
10 ott 2006 - 09:42 - #14mamamia che obbrobrio di style………la coda che sembrano 2…….sto faro aerospaziale….se prima era guardabile ora è un cesso…….buon per le moto italiane……..l’unica cosa che dovevano migliorare nn l’hanno toccata…..il telaio…….mauhhuahuauauh
Andrea'82
10 ott 2006 - 09:42 - #15…e anche lo scarico con quella padella sotto il motore non mi piace. però che componentistica!
una domanda: ma il telaio è sempre quel monotrave tutt’altro che rigido? (a parte le piastre finali che reggono il pivot in alluminio). mi aspettavo un bel perimetrale tipo GSR
Blutarski
10 ott 2006 - 09:45 - #16Ma che schifo !
coccodrillo
10 ott 2006 - 09:46 - #17la coda è proprio brutta con quel “buco”. condivido con chi dice che si sono decisamente ispirati alla kawasaki. secondo me la più bella resta la z 750.
nippo
10 ott 2006 - 09:51 - #18Ma siamo gia al 1° aprile?
Leo
10 ott 2006 - 09:54 - #19…che merdata…
mamma Honda ha copiato spudoratamente(e male) da Kawasaki!
e’ bruttina e anonima, ma cio’ nonostante ne venderanno una miriade,lo so…
…perche’ ci sono tanti minkioni che comprano Honda per il semplice motivo che e’ Honda.punto.
vomito
dOnE
10 ott 2006 - 10:00 - #20imho, non si può guardare!
Alessio Proietti
10 ott 2006 - 10:02 - #21Questo dimostra che i Jap o fanno moto anonime o fanno moto brutte.
La Hornet prima era semplicissima (anche troppo), ora volevano renderla meno anonima ed hanno finito per cacciare fuori un’accozzaglia di stili e di pezzi presi da moto diverse!
Icy
10 ott 2006 - 10:02 - #22‘na munnezz…
motoblog
10 ott 2006 - 10:03 - #23[…] […]
Glocker
10 ott 2006 - 10:04 - #24Ma sono impazziti alla honda?
chris
10 ott 2006 - 10:06 - #25Fa veramente cagare….
paolo
10 ott 2006 - 10:08 - #26Concordo con tutti, molto deluso da Honda, niente di innovativo ed emozionale. Volevo cambiare la mia vecchia hornet, vuol dire che aspetto Aprilia con la nuova 750 che da prima impressione mi sembra già molto + bella.
antani
10 ott 2006 - 10:13 - #27Un vestitino scopiazzato male per essere più alla moda.
Codino orrendo.
Scarico basso che non c’entra un accidente.
Motore vecchio.
Hanno buttato alle ortiche un modello leggendario.
mabre
10 ott 2006 - 10:25 - #28Finalmente abbandonati gli scarichi alti (ormai superati) Ancora una volta e’ stata la Yamaha a far scuola. Tutto sommato bella.
TritoloGol
10 ott 2006 - 10:27 - #29MAh, quella di qualche anno fa mi piaceva molto di più di questa …
Gianluca Valsecchi
10 ott 2006 - 10:38 - #30Bhè ragazzi, tecnologicamente ha fatto dei passi notevoli.
skrondo
10 ott 2006 - 10:38 - #31personalmente credo che sia una bella moto, ma poco personale, molto copiata dalla concorrenza Kawa e Suzuki in primis
probabilmente ha dovuto fare in fretta, visto appunto cosa propongono le altre marche, e a che prezzo poi…
spero che si diano più da fare con altri modelli, perchè mi sa che la Honda sta sonnecchiando…
anche se non fa niente di veramente brutto, non fa niente neanche di esaltante
EnricoD
10 ott 2006 - 10:46 - #32valsecchi anche la 999 era un bel passo avanti come tecnica rispetto alla 998 (o almeno ce l’han proposta in questi termini) ma poi si è visto quanto è stata apprezzata a livello estetico…alette, spoiler, scarico imbutito con tecniche automobilistiche…ma alla fine una moto che nessuno ha capito e che la ducati dopo solo 4 anni ha mandato in pensione…detto da un ducatista a livello estetico la z750 rimane inarrivabile (monster escluso, of course!)
EnricoD
10 ott 2006 - 10:51 - #33guardate bene la prima foto: il faro sembra quello del malaguti drakon…
silvius
10 ott 2006 - 10:52 - #34il faro è un bel mix tra er-6 f e la raptor.la coda senza le carenature è copiata dalla monster e la tnt.lo scarico basso se lo sono copiati in sala mensa mentre passava una gsxr 600.però a me piace e non vedo l’ora di provarla,anche se non credo che sarà una possibile erede della mia moto.meno male che hanno rifatto il telaio e sostituito quel motore che era vecchio e beveva come un veneto alla festa degli alpini(senza offesa,sia chiaro!)
desmosaluti
joe2121
10 ott 2006 - 10:56 - #35orrenda
Dark Archer
10 ott 2006 - 10:57 - #36mamma mia è inguardabile……
Fast lonely rider
10 ott 2006 - 11:05 - #37Davanti: bella ma scopiazza la Cagiva V-Raptor, il colore dorato è notevolissimo! Sarebbero stati meglio dei fianchetti vicino al radiatore…faceva + “aggressive”
Scarico: bello da solo ma non intonato al resto della moto, forse era meglio uno come la Kawa Er-6
Codino: orripilante…sembra preso da uno scooter…ci voleva un codino che sparasse in su.
THN
10 ott 2006 - 11:08 - #38linea: innovativa e bella come l’Arna quando usci!!!!
dischi da 296 mmm (Ducati 320),
pinze 2 pistoncini (Ducati 4),
forcella 41 mm (Ducati 42, pluriregolabile)
motore del 600RR, mi immagino che bassi per uscire dai tornanti.
Che dire è una JAP… Forza BICILINDRICHE ITALIANE!
Stefano Distaso
10 ott 2006 - 11:09 - #39Cazzo io ho la vecchia 2005 arancione Bombay con le forcelle tutte modificate Andreani,é bellissima e va come un treno. Questa nuova…mammma mia hanno davvero toppato.Tutto solo per seguire ste mode del cazzo e farle simili a quei cessi delle Yamaha. Poi la Hornet era famosa per il suo faro rotondo…perchè cazzo l’hanno tolto! Sono disperato!!
Akapretto
10 ott 2006 - 11:17 - #40Porco boia che MERDA! Ma come cacchio hanno fatto?!?!?
Ma daaaai… ho stimato la honda fino ad oggi… ne venderanno tante come la Aprilia Motò…
Stefano65
10 ott 2006 - 11:19 - #41Ma disperato di che? Se sei contento e orgoglioso della tua moto, mica la devi cambiare solo per avere l’ultimo modello alla moda! Ci devi andare solo a Riccione con la moto?
Superbike87
10 ott 2006 - 11:40 - #42mmm anke la er6n e un accozzaglia di cose,ma questa veramente e un obrobrio,ha preso parti della monster(codino),della gsx(skariko),della TNT(fiankate),se non erro pure il serbatoio della Delirio e il faro ke ricorda quello del malaguti drakon cm diceva un nostro amico in un post precedente.Sn veramente sconcertato da questa moto orribile…..kiaro scopiazzamento all’italian style
medamerda
10 ott 2006 - 11:40 - #43A me piace! Rossa è fica!
Superbike87
10 ott 2006 - 11:41 - #44secondo voi batterà il record di vendite dell’aprilia motò o della 999?
faktor
10 ott 2006 - 11:44 - #45che cesso
skrondo
10 ott 2006 - 11:52 - #46la Motò era nata dall’idea di Shilippe Stark, un designer che sa disegnare spremiagrumi ma di moto non sapeva una cippa..all’ Aprilia volevano rischiare e hanno mandato quella “cosa” sul mercato con famigerati insuccessi, la 999 non piace per la linea, ma anche perchè costa molto cara
questa moto può anche non piacere, ma il consenso del pubblico passerà per il prezzo, che se resterà invariato sarà molto interessante
skrondo
10 ott 2006 - 11:52 - #47la Motò era nata dall’idea di Shilippe Stark, un designer che sa disegnare spremiagrumi ma di moto non sapeva una cippa..all’ Aprilia volevano rischiare e hanno mandato quella “cosa” sul mercato con famigerati insuccessi, la 999 non piace per la linea, ma anche perchè costa molto cara
questa moto può anche non piacere, ma il consenso del pubblico passerà per il prezzo, che se resterà invariato sarà molto interessante
Zeruel
10 ott 2006 - 11:53 - #48Mamma mia commme e’ brutta;ma da dove l’hanno pescato sto scorfano????
Superbike87
10 ott 2006 - 11:55 - #49Shilippe Stark è un designer di spremi agrumi e Pierre Terblanche invece di lampadari!Comunque la Hyper mi piace un casino,per una volta questo sottospecie di designer ha fatto na cosa buona!
Mauro
10 ott 2006 - 12:38 - #50….magnifica, non vedo l’ora di andare dal conce. ad ordinarla….