2007 Honda CBR600RR - dettagli
pubblicato: giovedì 07 settembre 2006 da Gianluca in: Varie Anticipazioni Honda Strada
Ecco tutti i dettagli sulle nuova Honda CBR600RR 2007, fornite dagli amici Racewaysnews.
Tutte le foto pubblicate ora sono quelle relative alle colorazione destinate al mercato italiano.
Una CBR600RR, quella del 2007, progettata con un occhio di riguardo ai pesi, sarà infatti la “leggerezza” l’arma con la quale tenterà di farsi largo tra le rivali della categoria.
Non è dato sapere quale sia la potenza del motore, a sentire quanto dichiarato da Honda sembra che il reparto tecnico abbia lavorato per migliorare l’erogazione ai medi regimi, pur senza dimenticare la potenza massima.
Quattro cilindri in linea, sedici valvole, 599cc di cilindrata (alesaggio 67mm x corsa 42.5mm) gestito da una centralina elettronica a “mappatura tridimensionale”, studiata per garantire un controllo estremamente accurato dell’iniezione a doppio stadio, basata su corpi farfallati da 40mm e due iniettori per cilindro.
Un’altra novità arriva dal contagiri, la zona rossa infatti sarà a 15.000 giri, e dalle dimensioni ridotte del motore che hanno agevolato il riposizionamento di alcuni componenti basilari del cambio e della frizione.
Nuovo sarà anche il telaio realizzato secondo la nuova tecnologia FDC (Fine Die-Cast) che assicura un ottimo indice di rigidità ma anche più leggerezza ed le dimensioni ridotte del motore hanno permesso una migliore distribuzione dei pesi e del baricentro, tutto a vantaggio della guidabilità.
Alcune particolari arrivano dalla sorella maggiore, la CBR 1000 RR Fireblade, e da qui l’installazione di serie dell’efficacissimo ammortizzatore di sterzo a controllo elettronico HESD, che regola la sua intesità di intervento in base alla velocità del veicolo. Ai maniaci della pista segnaliamo che l’avancorsa è pari a 96.3 mm mentre l’angolo di sterzo è di 23.7° mentre l’interasse non è stato dichiarato.
La sospensione posteriore sarà una Unit Pro Link HMAS e all’anteriore è stata usata una forcella a steli rovesciati da 41 mm con piedini per l’attacco delle pinze freno di tipo radiale. L’impianto frenante che è composto anteriormente da pinze a 4 pistoncini e due dischi da 310 mm mentre posteriormente una pinza a pistoncino singolo con disco da 220 mm.
Non so come la pensiate voi ma a noi di motoblog.it questa nuova 600 piace, eccome! a voi piace?
Apettiamo di vederla dal vivo e di provarla.
Articoli simili
Gallerie Correlate
Commenti dei lettori
(Inserisci un commento - Nascondi commenti anonimi)La community
Ultimi media
Ultimi utenti registrati
-
piemme
-
donmo
-
cuocodate
-
shadow93
-
settimocielo
-
effe-effe
In evidenza
Team Aprilia Alitalia Racing, do… 08 feb 2010
MotoGP: Gallery Test Sepang - Da… 05 feb 2010
I giochi di motoblog
Quale tipo di due ruote preferit… 29 lug 2009
Qual è stato il pilota più com… 19 lug 2009
Ultime Segnalazioni
Vedi tutte le segnalazioniRSS syndication
Iscriviti al feed rss di motoblog
I più commentati della settimana
I più letti della settimana
Pubblicità
Sei interessato a promuovere la tua attività su motoblog?
Pubblicità su Blogo.it.
Archivi
Partner
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967
© 2004-2010 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su motoblog contattare la concessionaria esclusiva DadaAd. Il performance advertising è gestito da Simply.com.
Musica in mp3 su Dada, hosting e domini su Register.it, aziende.it
Galio#3
07 set 2006 - 13:12 - #1MI ASPETTAVO DI PIU’ DA HONDA ……
GSX-R K6 E R6 A LIVELLO ESTETICO SONO AVANTI ANNI LUCE…….
Gattopazzo
07 set 2006 - 13:16 - #2Ma è una mia impressione o è larga quanto una 250?
Fax Piangi
07 set 2006 - 13:21 - #3ah ma sarà così davvero?pessavo fosse un ps…..bella roba…..bella scopiazzatura dell’r6 nuova…clap clap honda clap clap…
Fax Piangi
07 set 2006 - 13:21 - #4honda sta volta ha toppato mi sa :P
desdemone
07 set 2006 - 13:22 - #5Ma dai Gattostanco. Non mi dire che i jappisti adesso apprezzano le moto strette. Sarebbe uno scoop. Una delle più belle caratteristiche dei motori a V, sconosciuta ai pancioni 4 in linea.
Desmodue
07 set 2006 - 13:23 - #6sarà pure efficace come dicono loro, però sta nuova CBR-RR fa veramente pena… di fronte è plagiata dalla R6, dietro sembriamo tornati indietro di un paio di anni… davvero pessima…
Bob
07 set 2006 - 13:26 - #7Anch’io sono daccordo con quelli che dicono che GSX-R sono anni luce davanti a questa linea noiosa e sempre uguale dove la innovazione stilistica è uguale a zero.
Fax Piangi
07 set 2006 - 13:27 - #8almeno nn potevano copiare gli scarichi dalla desmosedici rr ? un po’ di inventiva nella scopiazzatura dai..
matteo
07 set 2006 - 13:30 - #9TUTTO TREMEDNAMENTE COPIATO…
ANTERIORE SUP R6
ANTERIORE INF GSX-R
CODINO DUCATI 999 - R6 (frecce e luci in quella posizione(
A riprova, nei post precedenti gente credeva che fosse un photoshop…
sta honda merita di non vendere…
Cristiano
07 set 2006 - 13:31 - #10Ormai le Honda non si possono più comprare: sono sempre più anonime, sia esteticamente che a livello motoristico (spero che questa 600 mi smentisca almeno per quanto riguarda il motore). Sembra che alla Honda le moto siano disegnate da degli onesti impiegati, senza passione… Su questa tra l’altro trovo brutte e confuse le grafiche, e orrendo il faro posteriore.
Roby
07 set 2006 - 13:36 - #11Io sono sempre a favore delle jap da sempre ma questa proprio non si può vedere… copia parti dell’R1 e dell’R6 ma in chiave decisamente peggiore risultando pesate e poco rifinita. Le grafiche sono brutte e noiose…
Roby
07 set 2006 - 13:41 - #12@ desdemone. Non mi sembra che R1, R6, Gsx-r siano panciute, anzi sono le supersportive + snelle in assoluto insieme al 999… E’ comunque vero che la nuova zx-10r è un po’ abbondante (anzi troppo abbondante)
Bob
07 set 2006 - 13:45 - #13Comunque, continuo a ripettere che vista così di davanti (foto di due tipi in piega) è praticamente “identica” a Aprilia RSV 1000. Complimenti anche per le “minuscole freccie”, e due splendide “orecchie a sventola” leggi spechietti. :D
desdemone
07 set 2006 - 13:50 - #14x Roby : Il 999 è largo la metà di un R1. E non parlo solo di larghezza massima della carena ma anche del raccordo sella serbatoio (unico al mondo, largo quanto la testata di un cilindro) e della capacità di chiudere le ginocchia.
La moto stradale perfetta ha il motore a V, i semimanubri e le pedane arretrate.
desdemone
07 set 2006 - 13:55 - #15Purtroppo la Honda ha smesso di costruire sportive con architettura a V perché più costose. Preferendo dare agli utenti la robaccia.
Vuoi mettere: una sola distribuzione al posto di due non è un risparmio da poco.
EnricoD
07 set 2006 - 13:56 - #16quando la honda fece la SP-01 e 02 non mi parevano così snelle a confronto della 916…quindi il motore conta fino ad un certo punto…resta il fatto che queste 2 assieme al firestorm, al TL1000s e alla prima r6 sono le sportive giapponesi che mi son piaciute di più.
trooper
07 set 2006 - 13:56 - #17il fanale dietro sembra preso da una moto da cross: che pena!
EnricoD
07 set 2006 - 13:59 - #18per quel che riguarda frecce, specchi, e fanale dietro che la honda si sia sforzata poco perchè al giorno d’oggi nessuno li tiene più originali…quindi giustamente perchè spendere soldi quando questi componenti andranno su uno scaffale nel box?
Gurra ^__^
07 set 2006 - 14:00 - #19Brutta e anonima!!…mi aspettavo di più dalla honda!!…doveva fare una moto unica e piena di passione per sbaragliare le stupende e riuscite R6 e GSXr!!…invece direi deludente…almeno in foto!!
Riamango però curioso di vederla dal vivo!!!
Crono88
07 set 2006 - 14:00 - #20ma k cazzo solo quelle frecce?!?!le hanno prese da un kymco?!?!?
vjkin2
07 set 2006 - 14:02 - #21a dir poco orripilante!
nn capisco i designer di casa honda come abbiano fatto a scopiazzare così scifosamente l’r6 davanti e la suzu laterale , a peggiorarla e ad aver avuto il coraggio di metterla pure in commercio!
JH
07 set 2006 - 14:03 - #22http://powersports.honda.com/preview/
vjkin2
07 set 2006 - 14:04 - #23ps per le frecce la suzuki INSEGNA , che mi rappresentano quei CATAFALCHI che sbucano fuori!?!
e me no male che poi si spala merd@ sulla ducati ahahahah
Valentino_Rossi
07 set 2006 - 14:07 - #24Ma dai, l’ anteriore di profilo sembra l’ RSV, ma per favore, qualcuno bruci i prototipi e progetti!
epe
07 set 2006 - 14:08 - #25Rimagio quello che ho detto nei post precedenti, nei quali pensavo fosse un photoshop…Cazzarola!! a me piace moltissimo!!!! Come fate a dire che ha toppato!!MADDDDAIIIII!!!!! Leggo nei post qua sopra che ha copiato dalla r6 il frontale….SIGNORI SVEGLIA!!!!!!!!!!! ma quanti cazzo di anni avete????? la yahamaha ha COPIATO la presa d aria dall aprila rsv 1000, che a sua volta LO HA COPIATO dalla honda VTR 1000.Le cose sono due.o siete dei ragazzini di 13 anni o di moto non ne avete mai visto, eccezion fatta per lo scooterone che avete in garage. Poi sul fatto che non ha stravolto la moto,innovandola esteticamente, quello è palese,in questo senso l R6 l ha completamente stravolta rispetto al modello precedente ed è uscita parecchio bene (nonostante il frontale spudoratamente copiato dall aprilia rsv 1000….), mentre invece la suzuki( di cui sono un ammiratore ) non è che abbia fatto chi sa cosa… si è limitata A COPIARE SE STESSA!!! ha preso la gsx-r 1000 e ha messo lo scarico basso, nulla di piu ESTETICAMENTE PARLANDO, dato chè è la copia della 1000.
Poi puo piacere o meno, nelle colorazioni (la rossa è palesemente copiata dall R1 del del 2002)ma tutte ste cattiverie o difetti non li vedo, a parte quegli indicatori che andrebbero bruciati e sostituiti con dei led aftermarket.
o volete dirmi che le freccie dell R6, cosi come il portatarga cosi come escono dalla fabbrica sono il top del top???? non diciamo cazzate!!! ha 30 centimetri di prolunga dietro a cui attaccare le freccie e la targa!! mrnomale che esiste l aftermarket.per non parlare dello scarico originale dell R6 che fa schifo,(e anche qui doveroso ringraziamento a tutte le case che producono dei terminali decenti, come la mivv, la micron, giusto per citare quelli che ho visto in giro montati senza nulla togliere alle altre case) molto meglio quello della suzuki a quel punto…
POi leggo al post 9 di u nmatteo che ne sa molto di moto, sopratutto perchè dice che la honda ha copiato il frontale dall R6…quando questa stessa ha copiato l rsv 1000 (gran bella bestia l aprilia) che a sua volta ha copiato la VTR 1000 che guarda caso è della honda ed è ancora in listino…matteo prima di sparare cazzate ,E CAZZATE GRANDI SON LE TUE, informati.Poi magari ci spieghi con il tuo linguaggio tecnico, cosa voglia dire ANTERIORE INFERIORE……cosa intendi, il passaruota?? la carena??? se intendi la carena,mi dispiace per te, ma la carena è scopiazzata dall R1 del 2002: guarda.. http://www.mcpoolen.se/mc/2002/yamaha/yzfr1/index.shtml
quindi sei anche un incompetente e di moto non sai un bullone.continua a girare sul tuo scooter 50 colorato di giallo che è meglio.
Personalmente l estetica più bella tra le 600, senza dubbio è la R6, seguita dalla compatezza e dalla comodità della gsx-r (che ha una seduta comodissima e non caricata in avanti come la supersportiva yamaha, e di conseguenza piu “piacevole per un uso misto) seguita da questa honda, che anche se non ha stravolto la linea, sono sicuro che piacerà come sempre e venderà pure per le caratteristiche che ha sempre avuto: potenza mai brusca e sfruttabile in tutte le situazioni e linea filante.
Poi posso sbagliarmi, ma che io sappia, la honda è il piu grande venditore di moto al mondo o no??? o mi sbaglio??? no non mi sbaglio..un motivo ci sarà…e ci sarà un motivo perchè domina la SS???……. Comunque io aspetto con trepidazione l erede della 999….Ducati stupiscimi!!!!! e scusate lo sfogo, ma quando leggo i post di gente incompetente che dice che il frontale dell R6 è innovativo…..quando è “vecchio” di 10 anni……
Fax Piangi
07 set 2006 - 14:08 - #26bhe adesso stiam spalando merd* sulla honda, nn va bene? =)
Roby
07 set 2006 - 14:15 - #27@ desdemone. X tua sfortuna io ho un’ R1 e un mio amico ha la 999 e ti assicuro che non è la metà… mettile una vicina all’altra e confrontale e poi dimmi quale delle due sembra pesante (oltre ad esserlo)…
P.S.:l’attacco sella-serbatoio è vero che è il + stretto)
epe
07 set 2006 - 14:16 - #28allora, visto che continuo a leggere tanti begli ignorantoni……. vi consiglio di andare a vedere le foto della Honda vtr sp-2 1000 del 2001 e sottolineo del 2001:
http://www.hondaitalia.com/MOTO/default.html
e poi quelli dell aprilia rsv 1000 del 2004….tre anni dopo la honda….
http://www.motoplanete.com/aprilia/RSV-R-2004-factory.php
e poi andate a vedere l R6 del 2006………
notate qualche somiglianza o avete bisogno di unavisita dall oculista??
desdemone
07 set 2006 - 14:16 - #29x EnricoD. Il TL1000 piace molto anche a me.
Fax Piangi
07 set 2006 - 14:18 - #30epe si l’abbiam capito bravo 10+ …..
andrea
07 set 2006 - 14:18 - #31Splendida e innovativa come solo Honda…
scusate, ma l’ ammortizzatore elettronico da chi l’ hanno copiato? e un motore che percorrera’ 100.000 km senza cambiare neanche le candele?
Altro che copiare ducati…ditelo ai 200 dipendenti che tre giorni fa senza che nessuno se ne degnasse sulle riviste del settore sono stati messi in cassa integrazione dalla Ducati spa di Bologna.
Mentre Pernat fa lo “sborone” sui campi di gara e Capirossi vince grazie anche a delle gomme da extraterresti (ma la Bridgestone non e’ giapponese?)ci sono gli operai a Bologna che stringono i bulloni delle sempre piu’ decotte Monster masticando amaro…
Con le coppe di Capirossi non si pagano gli stipendi…
Valentino_Rossi_46_91
07 set 2006 - 14:18 - #32@ 25
15 anni, possesore di Gilera DNA 50, questa Honda mi fa schifo. Problemi?
epe
07 set 2006 - 14:20 - #33ed il bello è che cè gente che dice che l R6 è innovativa………..nel frontale e nella presa d aria poi!!!!!!!!!!! minchia…..ma sti scooteristi perchè non ci risparmiano le cazzatee vanno a parlare dello scarabeo o del majestic da qualche altra parte… ce ne vuole di coraggio per dire che la honda ha copiato….
gianfra
07 set 2006 - 14:20 - #34ma del 1000 non si sà nulla?
PEPPONEZX10R
07 set 2006 - 14:22 - #35pero bella la versione tutta bianca
giomoto55
07 set 2006 - 14:23 - #36usate il OT :
date in occhio!!!
http://www.specialmag.it/html/news11272.shtml
Fax Piangi
07 set 2006 - 14:23 - #37epe ma va a rompere il cazzo da n’altra parte..ti abbiam gia dato ragione.cosa vuoi un oscar?nn hai una vita?dai su vai a girare con la tua honda su su…..
giomoto55
07 set 2006 - 14:24 - #38intendevo SCUSATE sorry.
epe
07 set 2006 - 14:26 - #39Fax Piangi, a me da fastidio quando leggo dei post che non hanno se capo ne coda:una moto puo piacere oppure no, ma scrivere eresie, o vaccate, o stravolgere l ordine cronologico delle invenzioni di una casa…bè mi fa girare gli zebedei. Poi stai parlando con uno che si gasava come una bestia quando vedeva Bayless e Edwards lottare in sbk, e se le davano di santa ragione con due moto che hanno fatto la storia di quella classe. e sentire dei ragazzini che mi demoliscono un mito…..bè non ci sto.
Poi per il post 32 di Valentino rossi: mica ti sto dicendo di non scrivere che non ti piace o che ti deve piacere per forza sta moto, ma dire ,come fanno in molti, che è una merda, che ha copiato il frontale dell R6…bè sono vaccate pure!!! se ha copiato ,e LO HA FATTO, ha ripreso la grafica della gloriosa R1 del 2002, ed è spudoratamente COPIATA.LI HA FATTO MALISSIMO LA HONDA. roba da castrare i designers.
Valentino_Rossi_46_91
07 set 2006 - 14:28 - #40Ma di st’ Honda non si salva niente… Le frecce sono dei mattoni (non sono nemmeno in simil oppure in vero carbonio, bleah), il fanale posteriore, sembra un coso che è stato appeso con la sputazza, quel tubo di scarico che si vede fa proprio pena, i cerchi a tre razze fanno semplicemente pena (ma cavolo, un bel disegno nuovo, no eh?), i catarifrangenti se li potevano tenere sui raggi delle biciclette, gli specchietti che sembrano presi da uno sfasciacarrozze… Insomma l’ unica cosa ce mi piace è il forcellone! :|
E poi, ma come cavolo si fa a fare 155 kg di peso a secco? A secco considerando se togliamo il telaio, carene, ruote, serbatoio, ecc. ecc. ecc. ecc. e facciamo rimanere solo quel 599 cc?
epe
07 set 2006 - 14:29 - #41ahahah Fax Piangi mi sono fatto prendere la mano!!! ahaha mi scuso con tutti i motociclisti seri del blog!! chiedo venia!!!
desdemone
07 set 2006 - 14:29 - #42Andrea. 100.000 chilometri senza cambiare le candele non li fa nemmeno il Titanic.
E l’ammortizzatore di sterzo a controllo elettronico non l’hanno copiato a nessuno perché nessun’altro oltre la Honda prende in giro in questo modo i motociclisti. Lo sai che ci fai con quello? Sono due le cose: o non funziona o ti fa cadere con maggior facilità perché non permette allo sterzo di accompagnare eventuali sbacchettate. Quella roba quando è buona deve costare due lire. La roba buona deve costare e se l’amm. di sterzo non è ottimo (e ottimamente regolato) serve solo per ammazzarti.
Valentino_Rossi_46_91
07 set 2006 - 14:29 - #43Almeno io nn ho mai detto che ha copiato la R6, l’ RSV & co… Mi sa che la visita oculistica ce l’ hai bisogno te… :|
epe
07 set 2006 - 14:37 - #44oh Valentino Rossi, la che nessuna casa mette le frecce in simil carbonio…… ndo cazzo le hai mai viste montate di serie?? nei tuoi sogni?? al massimo puoi chiederle come optional se hai una bella Verdona tutto pepe( gran bella moto la kawa 1000 del 2005) che ti danno portatarga e frecciette veramente belle e per di piu omologate; lo scarico è tra quelli piu belli di serie che abbia visto,se pensi alla cagata di scarico che aveva la vecchia versione ,che sembrava una presa di corrente.questo è molto piu filante. e poi per gli indicatori posteriori appesi sotto alla coda…hanno cercato di copiare spudoratamente la ducati…ma si sa..noi italiani le cose le facciamo meglio ,con piu cura del dettaglio…. ma tanto cosa pensi che freccie e stop rimangano le originali per chi si compra questa moto??? fanno dal concessionario , al negozio aftermarket di fiducia e poi dritte dritte al cassonetto piu vicino. Poi per i cerchi, sti giapponesi hanno la fissa delle tre razze, vai a capire perchè…. quando Vado a Milano per il salone a novembre vi faccio sapere anche quanto pesa…la prendo e la porto in panificio e la faccio pesare con la bilancia di precisione…perchè mi sembra un po troppo leggera….
epe
07 set 2006 - 14:38 - #45vale non ho detto che tu hai bisogno della vista oculistica, ma chi ha scritto che la honda ha scopiazzato.Mica faccio di tutta l erba un fascio
Carletto
07 set 2006 - 14:43 - #46Quella presa dell’aria su quella moto sta male.
Ps è uguale a quella del vtr 1000sp1
angelo
07 set 2006 - 14:43 - #47ma un motore così largo che si sono inventati di nn mettere le carene per farla sembrare snella uguale a tutte le jappi……..madonna che brutta,un accozzaglia di altri stili
Valentino_Rossi_46_91
07 set 2006 - 14:46 - #48Comprami pure 3 pagnotte che sto morendo di fame *_*
C cmq anche se nn fosse così la nuova cbr… Cmq mi farebbe schifo! Italians do Bikes better :)
Io guido italiano, e sempre guiderò italiano! ^^
p.s.: l’ erba tutto in un fascio me la faccio io se vuoi :)
Valentino_Rossi_46_91
07 set 2006 - 14:48 - #49“oh Valentino Rossi, la che nessuna casa mette le frecce in simil carbonio…… ndo cazzo le hai mai viste montate di serie?? nei tuoi sogni??”
No veramente sulla mia moto
epe
07 set 2006 - 14:52 - #50Valentino…la tua non è una moto…e stai pur tranquillo che tra tutti i motociclisti che conosco non cr nè uno che ha le frecce o il portatarga originale della casa….. neanche chi ha il monster o la 999….sono troppo voluminosi…meglio a goccia o a punta meglio se con i led….