Nel corso dell’ultimo round del Campionato FIM X-Trial di Parigi, il francese Christophe Bruand ha eseguito quello che dovrebbe essere il primo ‘backflip’ di sempre su una moto elettrica davanti ad un pubblico, come documentato dal video sopra. Abbiamo usato il condizionale perché al momento non ci risulta che nessun altro lo abbia mai fatto in precedenza, ma si accettano comunque correzioni sull’argomento.
Bruand ha eseguito il ‘numero’ su una moto da trial elettrica chiamata EM 5.7, di cui avevamo già parlato in un post di qualche mese fa. Questa moto utilizza un telaio disegnato e prodotto dall’azienda francese Electric Motion - guidata dall’ex-presidente della Scorpa Philippe Aresten - ed un sistema di propulsione basato su un motore elettrico costruito e sviluppato secondo le indicazioni della stessa EM, che funziona a 48 Volts ed é alimentato da un pacchetto-batteria da 25 Ah con celle ai polimeri di litio.
Il ‘trick’ eseguito da Bruand é un’ulteriore piccola dimostrazione del livello di evoluzione raggiunto da questo genere di moto, ma se pensate che sia comunque un pò poco, dopo il ‘continua’ é disponibile un altro video di Bruand in azione sulla EM 5.7.
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GiolliJoker
Le moto elettriche possono fare tutto quello che le moto convenzionali fanno… tranne portarti in giro per ore… L'elettrco solo agli scooter… e che lascino più benzina alle moto! :-)
#1 - Scritto il
the_emperor
il trial penso sia la disciplina più adatta per le elettriche, visto che chi va per boschi ama la natura potrà godersela nel silenzio(o meglio ronzio) del motore elettrico
#2 - Scritto il
GiolliJoker
In quell'ottica sì… e va bene nel trial diciamo "stanziale" (porto la moto con il pick-up in un posto e lì intorno mi diverto) perché se nei boschi vuoi muoverti un po' (tipo motoalpinismo) con una trial che punta tutto sulla leggerezza di batterie ne hai poche e non è come avere la fiaschetta/serbatoio aggiuntivo con qualche litro di benzina o miscela.
#3 - Scritto il
the_emperor
vabbè sono cmq moto all'inizio dello sviluppo tra qualche anno avremmo sicuramente percorenze maggiori penso che le trial elettriche attuali in una gara possano già competere con le cugine a benzina, anzi penso sia attualmente l'unica categoria dove possono gareggiare alla pari
#4 - Scritto il
IamOne
A proposito di Trial recentemente la Perugina S.M.R.E. ha collaborato con un istituto di Meccanica ed assieme hanno realizzato una trial elettrica utilizzando un motore da 14 kw con sistema a 6 marce IET questo il video del TG Regionale: <a href='http://www.youtube.com/watch?v=EHM6u1KVLW0&feature=g-user-u&context=G2bbfcd0UCGXQYbcTJ33ZXRx0Gw0923rmSzQSASj4lKoymF5ALmQE' rel='nofollow'>http://www.youtube.com/watch?v=EHM6u1KVLW0&feature=g-user-u&context=G2bbfcd0UCGXQYbcTJ33ZXRx0Gw0923rmSzQSASj4lKoymF5ALmQE</a> Mentre semrpe parlando di S.M.R.E. questo è un video della prova al banco di una Beta elettrica convertita utilizzando il sistema IET: <a href='http://www.youtube.com/watch?v=R8GRFvOp85Y&feature=g-user-u&context=G2cd8fe8UCGXQYbcTJ33ZXRx0Gw0923sX9YonFlPpJAHn8jHk-B68' rel='nofollow'>http://www.youtube.com/watch?v=R8GRFvOp85Y&feature=g-user-u&context=G2cd8fe8UCGXQYbcTJ33ZXRx0Gw0923sX9YonFlPpJAHn8jHk-B68</a>
#5 - Scritto il