Arriva qualche video della Honda CBR1000RR 2012, che ieri vi abbiamo mostrato in un corposa gallery e descritta per quello che riusciamo a percepire dalle foto. A conti fatti non è una rivoluzione ma un semplice restyling, sia estetico - con nuovo cupolino, carene e codino - che tecnico con nuova forcella Big Piston e mono Showa, e migliorie meccaniche ed elettroniche tutte da scoprire.
Delle foto mostrate ieri, scopriamo che arrivano da un concessionario di Hong Kong che (non si sa per quale astrale motivo) è in possesso di un esemplare ancora prima della presentazione di Honda. Il qui video non aggiunge dettagli alla gallery già proposta ma illustra meglio le proporzioni e i dettagli del nuovo frontale e della strumentazione inedita.
Proprio la strumentazione, non visibile nelle foto, è completamente digitale, sulla falsariga delle ultime proposte Ducati e MV Agusta, decisamente hi-tech e leggibile. Il nostro pensiero fino a poco tempo fa era legato ad una nuova versione ultraspecialistica dotata di motore V4 che fosse capace di confrontarsi con le ultime proposte Aprilia e BMW (il top delle Superbike stradali attualmente) e riportasse ai fasti di un tempo la sigla RC. Purtroppo nulla di tutto ciò, e dovremmo aspettare ancora un bel po’ prima della rivoluzione racing di Honda.
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desmonik
19 ago 2011 - 09:38 - #1adesso sembra proprio Mazinga!!…gran motore e grande affidabilità..ma tra le supersportive e la linea che lascia più a desiderare, il posteriore non ha nulla di interessante anche il gruppo ottico è il minimo sindacale, spero che sul frontale l’abbiano resa più aerodinamica…dal video non si vede, mio cugino andava in autostrada con il vecchio modello con la pellicola cuky sul cupolino per evitare di staccare 2000 moscerini a fine viaggio!! (non sto scherzando!!)
Duke 690 R
19 ago 2011 - 09:44 - #2Restyling? Gia era troppo dietro alla concorrenza… mi sa che siamo sempre piu andando verso… “honda = VW”. Contenti loro
enjoyer
19 ago 2011 - 09:45 - #3Secondo me adesso è molto piú “Honda” della versione precedente, a me piace molto di piú…
boffo
19 ago 2011 - 09:46 - #4Ho avuto 2 Fireblade la 2008, (che mi hanno rubato) e la 2010, e ritengo sia la migliore moto in commercio per un uso misto strada pista.
Le altre fortunatemente le ho provate tutte ma nessuno la eguaglia in facilità di guida, possibilità di portarla al limite e girare forte in tutte le piste. (PARLO DI VERSIONI STANDARD)
Al contrario le altre hanno grandi Pecche la BMW che ho provato sia in montagna, sia in pista (Monza, e Vallelunga) penso non ha nessun senso, motore morto sino ai 9000 e una ciclistica veramente ostica, solo a Monza dice la sua grazie a quel motore.
Aprilia troppo specialistica, Yamaha R1 in strada è fenomenale, mai divertito cosi tanto, ma in pista ha forti limiti. Suzuki k9 è uno scooter, ZX 10 non pervenuta.
Forse solo la MV mi arrapa di più anche se è molto ruvida e maschia da guidare, quando è in piega è fenomenale, e quando ho fatto ripresa e scatto con una BMW la MV faceva pià strada.
Quindi spero che Honda continui sulla sua linea fare moto per chi vuole guidare con Piacere.
Certo se fossi in Honda una prova di forza la farei, giusto per l’immaggine, una serie limitata con un fottio di cavalli, e spospensioni da vera Race, cerchi Marchesini e Freni Brembo Oro, ad un prezzo alto, la farei giusto per togliere lo scettro a quel cassone della BMW.
phemt
19 ago 2011 - 10:24 - #5A me piace un casino, un leggero restyling che ricorda la vecchia (ultima versione vincente in SBK con Toseland) versione sia codone che gruppi ottici, se il progetto è buono perché stravolgerlo basta solo affinarlo, non per niente il nuovo progetto Ducati ricorda molto questa CBR.
Sbk-MotoGp
19 ago 2011 - 10:50 - #6ma non doveva arrivare il v4?
Sbk-MotoGp
19 ago 2011 - 10:51 - #7Comunque la morte per le supersportive arriverà a novembre con la 1199R da 210cv.
giove sporting club
19 ago 2011 - 11:09 - #8fa veramente c@g@re ora comprate moto italiane !!!
lemm
19 ago 2011 - 11:17 - #9@ boffo
cavolo,per te esiste solo il cbr…
la BMW è un mostro, non è paragonabile come motore a nessuna moto in commercio, e con una ciclistica già a buon punto, vedere SUPERSTOCK
basta guidarla sul SERIO ……
e parlare con i team che la usano nei campionati STOCK
motore da 180 cv alla ruota di serie e in mappa slick ti strappa l’asfalto anche a 6500 giri.
quando si provano le moto, si prega di dare GASSSS.
altrimenti ASTENERSI DA COMMENTI RIDICOLI !!!
la Aprilia è divertentissima anche su strada, ci vuole il manico però…e si ritorna alla riga sopra.
moto eccellente, 2 spanne sopra la honda
la honda è una buona moto, ma in TUTTE le piste le prende da Aprilia e BMW, senza storia.
basta dare gass e parlare meno
Sparthan74
19 ago 2011 - 11:51 - #10Non capisco perchè si fa cosi tanto clamore. La moto piace o no. Le scelte estetiche saranno discutibili salvo poi vedere che i dati di vendite premiano Honda e Yamaha. Sarà un caso? Non sarà la più bella, nè la più potente ma la più fruibile ed affidabile senza che i ricambi ti strappino brandelli di carne ogni volta.
Io attenderei le versioni race dei vari team ufficiali dove Honda, lo dico non a torto, insegna a chiunque come cura certosina e particolari factory.
Dalla strumentazione si evince qualcosa di nuovo dentro al motore? Attendiamo.
Poi…de gustibus.
Sparthan74
19 ago 2011 - 11:55 - #11Aggiungo se mi è concesso, sull’orlo di un disastro economico-strutturale (tsunami, disastro nucleare e chi più ne ha più ne metta), al seguito di 8h di Suzuka senza fase notturna (per risparmiare sull’energia elettrica) mi sembra apprezzabile lo sforzo fatto in Honda dove i costi maggiori sono la progettazione e i collaudi piuttosto che la costruzione.
Se Honda volesse potrebbe buttar dentro l’ennesima RC V4 con motore derivato dalla RC211V (mostruosa) con 220cv e chicche elettroniche a gogo….ma finirebbe per adornare le vetriine dei pochi (ahimè) ricconi che se la potranno permettere, come la famosa NR750 Oval Piston.
tcy
19 ago 2011 - 11:57 - #12@ducazzi.spank
va bene la tua R1 2011 big bang bung , vero ???
ricapitoliamo…
-sparita dalla superstock, sia italiana che mondiale, dove invece le precedenti R1 erano sempre protagoniste
-ciclistica non a punto
-umiliata in pista in ogni pistata a monza, al mugello e compagnia.
-ben 219 kg con il pieno e 158 cv alla ruota, peggior dato tra le moto in circolazione
-vendite peggiorate causa linea da barbagianni sovrappeso
-moto fonte di ridolini causa linea obesa e scarichi oggettivamente inguardabili
- sopra i 10 000 giri è morta, spinge come un 800 cc spompo
- peggior 1000 superbike per praticamente tutte le comparative del pianeta.
proprio bella la tua R1 DUCAZZI
tcy
19 ago 2011 - 12:01 - #13@ ducazzi.spank
fai quasi tenerezza
vuoi a tutti i costi esaltare quel cassone della R1, quando si sa che è stata un flop.
fino a 3 anni fa esaltavi la r1 2007 perchè spingeva tanto in alto e vinceva in superstock, e dicevi che in superbike non vinceva perchè la superbike non c’entra con le moto di serie.
avevi ragione.
ora che la R1 2011 invece fa pena sia in versione STANDARD che in versione STOCK, ti interessa la superbike
sei un caso da studiare psichiatramente
mash250
19 ago 2011 - 12:03 - #14che schifo
giulini72
19 ago 2011 - 12:09 - #15la più bella giap
la kawa è un po strana come linea
la suzuki non ha nulla di speciale, poi gli scarichi mio dio
la R1 è brutta, grossa e non la prendo proprio in considerazione
Il.Petruss
19 ago 2011 - 12:12 - #16Ma dai, ancora rispondete a ducacchi? Avete letto il post n°10 dove sostiene che il motore della nuova Ducati avrà bisogno di maggiore equilibratura perché non più a L ma a V? Ducà, sei proprio scemo: l’angolo è lo stesso, è solo ruotato più indietro!!! E butta quello scassone di moto!
Tornando al nuovo CBR, bello ma sono deluso perché speravo nella V4… Pazienza, troppa crisi :-(
jirkon
19 ago 2011 - 12:16 - #17la R1 sopra i 10 000 giri sembra un 750 .
sf848
19 ago 2011 - 12:19 - #18il “qui video?” forse il “cui video”
desmonik
19 ago 2011 - 12:34 - #19tcy..sei un grande!!!….tana per Duc…zi!! che ha la mermoria di un criceto e sventola come una bandieruola….ahhh ahhh
Ducaz…zi lo metterei insieme a Zetaics che difenderebbe le verdone anche se si mettessero a fare solo i falciaerba…direbbe “e si ma hanno 250 cv e ti sverniciano le carene”!!
…che personaggi da bar sport!!
boffo
19 ago 2011 - 12:35 - #20LEMM
Immagianvo un tuo commento del genere, la BMW vince in super stock grazie al motore infatti tutti i team hanno avuto grossi problemi di set up con la moto, quello che volevo dire è che quando compri una moto devi vedere cosa farci e sinceramente la BMW non è proprio la più ideale, puoi dare il gas che ti pare ma in strada e piste corte e un cassone.
poi se la prendi e la prepari da pista e ci fai le gare tutto un altro film.
Questa Honda ti permette di andare subito forte grazie alla sua capacità di essere facile ed intuitiva.
E NON DIRE BAGGIANATE DARE GASSSS questo è un commento che ti potevi risparmiare, uno perchè in strada in teoria non si deve fare, secondo perchè ripeto queste moto sono al disopra della media deglia amatori, quindi la moto deve essere capace di assecondare il pilota e non il contrario.
Ma tu sei un manico che ci parlo a fare.
madrox17
19 ago 2011 - 12:44 - #21Ma perchè………………..sti Japu….non montano mai di serie i tubi in treccia , ai freni ???
erikdesmolover
19 ago 2011 - 13:03 - #22Ma che dite!! L’ R1 sta tranquillamente davanti alla Honda!! Honda goldwing e vfr perchè a livello di peso è con quelle che se la gioca!!
rantolo
19 ago 2011 - 13:29 - #23@ducazzi.spank
hai detto più baggianate tu in 3 commenti che tutto il web in 10 anni.
ma non ti vergogni mai ?!?!?!
@tcy
io la BMW s1000 nuova l’ho provata al Mugello .
una belva, mai guidato un mostro del genere, fuori categoria.
tira a 14 000 giri e più senza sosta, fa paura, quasi da licenza trofeo
koala984
19 ago 2011 - 13:35 - #24secondo me è un pre serie! non può avere lo stesso identico codino e il frontale solo rinnovato nella forma del proiettore!!
KIWI99
19 ago 2011 - 13:55 - #25A me puzza…..ma com’è possibile che un concessionario di H-K (!) abbia a disposizione il new model ( anche se solo re-styling)prima ancora di una qualsiasi presentazione ufficiale? Mah.
KIWI99
19 ago 2011 - 14:07 - #26Ops, vedo ora che si tratterebbe del work in progress della cartella stampa… allora ci stà!
super-D
19 ago 2011 - 14:15 - #27la exstrem nn sara poi cosi diversa concettualmente….il motore portante ce l’aveva gia 851 …..888 916 999 1098 1198 iper multi praticamente qualunque ducati mai prodotta sulla faccia della terra…. il forcellone è sempre stato infulcrato mel motore e il traliccio in tubi seriva solo x tener su il canotto di sterzo…..il motore mantiene un angolo di 90 gradi….ma verra ruotato all indietro x migliorare l’accentramento delle masse…..e il cilindro anteriore sara in direzzione canottto di sterzo….permettendo quindi un elemento di congiunzione piu crto(telaio o falso telaio)……poi la cbr è una gran bella moto , ma come tutte le jap è meno specialistica …..di una ducati o un aprilia…..ma x la meggior parte di noi dovrebbe andar piu ke benecosi….io me la prenderei…
Il.Petruss
19 ago 2011 - 14:23 - #28SuperD, ma davvero scrivi così te? Ussignur…
boffo
19 ago 2011 - 15:08 - #29Bè io due kikke le ho notate, se ci fate caso i cerchi sono molto sottili,il vecchio modello gia aveva stupito infatti i suoi cerchi non forgiati, pesavano solo 600 gr in più dei marchesini in alluminio Forgiato, qui forse sono andati pure sotto.
Poi finalemente anche il conta marce inserito nello strumento, senza contare il nuovo mono posteriore e la forcella.
Mo vediamo che sono riusciti a fare con il motore.
Ma della nuova R1 non si sa nulla?? Speriamo che tornino indietro con l’estetica era stata la moto più affascinate degli anni 2000 poi hanno fatto quella cozza del 2009 bah??
MattyHayate750
19 ago 2011 - 15:32 - #30Si probabilmente le versioni precedenti ( 2004 ) avevano un fascino tutto loro, molto più attizzante di questa… Ma resta comunque una splendida moto anche nella veste 2012, senza dimenticare l’affidabilità ed il piacere di guida che un cbr ci saprà sempre offrire… Chi se ne frega se ha 15/20 Cv meno di un ninjone nuovo, o qualche spigolo di meno nelle forme… secondo me delle maxi sportive resterà sempre la più godibile di tutte (detto da un ex possessore kawa, ora yamaha… nn sn di parte, ma un cbr 1000 l’ho provato e la soddisfazione è stata grande )
Klimt
19 ago 2011 - 15:37 - #31C’è la colonna sonora di “Inception”. Si può sempre sperare che questa moto sia un mezzo incubo. Dai, è di una banalità sconcertante! Io ormai comprerei solo italiane, o europee, tanto ormai con lo yen in rialzo i prezzi delle jap sono quasi equiparabili a quelli delle moto italiane, con la differenza che NOI italiani, sappiamo fare moto dall’estetica sopraffina (ogni tanto facciamo qualcosa di buono), i jap, con tutte le loro qualità, non sono in grado, gli manca la verve stilistica per fare moto da sogno. Sono finte, sono moto camuffate, non ti danno la sensazione di vero, basta prendere lo scarico, sembra un pezzo di plastica. Un singolo componente di una MV Augusta, o Ducati, vale mille volte l’estetica di un intera jap.
Sbk-MotoGp
19 ago 2011 - 15:41 - #32La 1199 sarà da 200cv la versione base e la S e 210 la R.
Dovrebbe perdere 10-20 kg, aspettiamo l’Eicma.
Per me i giapponesi torneranno a mangiare riso tranquillamente.
steveloca
19 ago 2011 - 16:47 - #33chissa se riuscirà a fare bene in sbk!!!!!
fabrizio1170
19 ago 2011 - 17:07 - #34perchè si ostinano a disegnarci le ali tipo pappagallo carioca? non riescono a farla monocromatica, giusto per presentarla e capire le forme un po’ meglio, poi possono venderla con le fiamme.
selektion
19 ago 2011 - 17:24 - #35Se leggono di fesserie!!!!
Il CBR mi pare sia ancora il mille sportivo più venduto, che con questi numeri non è che ci sia da stare tanto allegri!!!!
Il tempo delle sportive è finito, almeno per qualche anno faranno numeri da nicchia, quindi non ha senso sfornare novità ogni due anni… con questi ritmi è impossibile rientrare nei costi di sviluppo.
Pure con le sportive farebbero bene ad assestarsi sui sei anni per modello, con novità di dettaglio ogni due anni!!!!
E comunque, i MOTOCICLISTI si sono stancanti di questi trabiccoli volanti e vogliono moto più comode, dopotutto il GS è il più venduto, Multistrada fa ottimi numeri come il Tiger…
enjoyash
19 ago 2011 - 17:51 - #36per ora la moda dice comodità…fra qualche anno la moda tornerà a dire supersportive….anche se soprattutto le europee (e kawa) sono ormai a livelli veramente paurosi…
comunque la hypersport più venduta è la S1000RR, seguita dalla RSV4 nelle varie versioni esistenti…poi diversi gradini sotto le altre, ducati compresa
panigale
19 ago 2011 - 18:08 - #37delusi chi si aspettava la superbike replica…………..solo del buon brodo riscaldato !!!
Sparthan74
19 ago 2011 - 19:45 - #38Quoto Selektion. Un mercato che vede premiare le endurone e le turistiche di media gamma le sportive stanno toccando cifre over 15mila con una fruibilità pari ad un centesimo rispetto ad una GS. La Ducati Xtreme sarà la moto alla pari della RSV4 Factory per chi potrà permettersela, le altre andranno a alzare lievemente le quote di un settore che si sta ultraspecializzando e che sul mercato e nei bilanci aziendali incide poco.
In tempi come questi c’era da aspettarsela una sorta di “affinamento” della gamma attuale ma non giudicherei male questa CBR senza averla prima vista e testata.
I primi commenti sulla CBR furono lapidari ed intanto……
A me piace tantissimo. Scarico Akrapovic e telaio spazzolato l’avrei vista meglio in versione HRC. Vedo bene una livrea replica della FB 900 del 92 con la ruota da 16. Che tempi.
w rossi46
19 ago 2011 - 20:31 - #39Non è vero. Questa è la classifica delle 1000 di giugno:
BMW S1000RR 399
Aprilia RSV4 318
CBR 1000 270
Ninja 1000 260
Yamaha R1 223
Ducati 1198 207
GSX-R 1000 157
(sommando la 1198/1198S e la RSV4 Factory ed R)
fonte: http://www.motoblog.it/post/30436/mercato-classifiche-top-100-di-giugno-in-crescita-la-tiger-800-domina-lsh300i
hanibalii
19 ago 2011 - 20:38 - #40ormai i 1000 supersportivi sono moto per pochi
alcune moto tipo BMW s1000rr hanno 200 cv e pesano 190 kg con 5 litri di benzina.
roba da mondiale superbike di 4 anni fa.
swt-400
19 ago 2011 - 22:19 - #41x w rossi 46… considera che la Cbr è uscita nei primi mesi del 2008 e che x i primi due anni è risultata la 1000 più venduta…….in Italia, Cbr the best !!!!!!
w rossi46
19 ago 2011 - 23:32 - #42x swt-400
5 anni fa la cbr da sola vendeva come tutte le sportive adesso messe insieme, probabilmente è la sportiva di cui ci sono piu esemplari in giro tutt’ora, pero adesso non è piu quella che vende di piu come diceva skeleton. ;)
swt-400
20 ago 2011 - 13:54 - #43rimane sempre la più apprezzata la Cbr !!!!!!! x Wrossi 46……
io ne ho un’esemplare 2004 tutta black, che vi devo dire……quando ci vado in giro la gente si ferma a guardarla ancora oggi a distanza di 8 anni dalla sua presentazione.
Elefant900ie
20 ago 2011 - 14:53 - #44Purtroppo Honda continua la sua linea da “borghesia media” che ha intrapreso dal 2003 in poi su tutta la gamma. Si ostinano a voler fare moto sportive ma non troppo, comode ma un po’ sportive, sportive ma anche touring e touring un po’ sportive, da fuoristrada ma comodissime in due e con i bagagli.
Hanno letteralmente distrutto la linea AfricaTwin e Transalp, il loro gioiello di casa il CBR è troppo borghese, linee discutibili e poca personalità su un motore tutto sommato poco interessante dal punto di vista tecnico nonostante il continuo aumento di prestazioni ed il mantenimento di ottimi livelli di affidabilità.
La concorrenze ora è cattiva, non esiste più solo la R1, ora devono fare i conti anche con Aprilia, Bmw, Ktm, Ducati, Mv-Agusta
Tutte presentano modelli di punta decisamente più personali come estetica e con soluzioni tecniche diversificate.
Poi il cavallo potenza in più o in meno, il team da superstock e fesserie da piloti mancati della Domenica mattina lasciano il tempo che trovano.
La verità è che questi ultimi modelli Honda scivolano un po’ troppo nell’anonimato e per visto e considerati i tempi che corrono e gli euro che ci vogliono per l’acquisto di un modello di punta a meno di non essere hondista straconvinto è dura da vendere.
Sono convinto che appena la mettono a listino iniziano subito le campagne “sconto” per invogliare all’acquisto…
IloveBetty.
20 ago 2011 - 15:51 - #45Considerando che tutto parte da un misterioso concessionario di Hong Kong,mi viene quasi da pensare che non sia il modello 2012,bensì solo una serie limitata o addirittura uno scherzo fatto bene da parte del concessionario.
Comunque il video era stato già segnalato da un utente quando motoblog ha pubblicato le foto,e per la cronaca,nell’ articolo del concessionario,tradotto con google,viene specificato che non ci sarebbero segni della presenza nè di ABS nè di traction control.
Infatti il concessionario ipotizza che la Honda rilasci una seconda versione + evoluta.Forse la Honda farà un avveneristico v4 molto costoso e tecnologico per le corse ma lascierà in produzione il CBR restyling come modello + economico.
Del resto mantenere solo il vecchio CBR sarebbe come suicidarsi,almeno nella superbike.
SiegHart
20 ago 2011 - 16:16 - #46Piu la vedo e piu mi sembra un super fake…. cioè com’è possibile che un concessionario di hong kong con un mini negozio abbia solo lui la nuova cbr???
Boh, a me sembra un bel tuning della cbr attuale…niente di piu..
Non penso che mamma honda ancora prima della presentazione ufficiale in giappone abbia portato la moto ad hong kong (che cmq è sempre cina)…
Sparthan74
20 ago 2011 - 19:45 - #47La cosa puzza parecchio ragazzi. Nessuna cartella stampa, sul blocchetto di destra non si vedono pulsanti per mappature e robe simili, nelle spie non compare nessuna spia di ride by wire e robe simili. Sono due le cose. O è una preserie e la CBR è questa o c’è sotto qualcosa che ancora non si sa….. .
super-D
21 ago 2011 - 20:51 - #48mò ghé mèll
Flender1
22 ago 2011 - 15:29 - #49le jap si stanno proprio perdendo con linee sempre più fumettistiche ma in pratica poco fascinose .
Insomma Suzuki non fa altro che piccole revisione di linea e peggiora sempre, Kawasaki ha rifatto tutto ma sembra sempre una moto trasformer e Honda ora l’unico restyling che riesce a fare è inserire delle prese d’aria che ricordano solo un robot jap anni ‘80.
Si deve cambiare capitolo!