Nella gamma 2012 di Harley Davidson vengono presentati due nuovi modelli, cavalcando l’onda della rinascita che nell’ultimo trimestre ha visto nuovamente il segno “+” nel bilancio, per la prima volta dal 2006. Il primo è sviluppato sul telaio Dyna, si chiama Switchback e si pone come alternativa touring al mondo finora specificatamente custom dei telai FLD.
Il motore è ancora il Twin Cam 103, il propulsore bicilindrico da 1690cc montato sullo storico telaio con doppio ammortizzatore posteriore. L’ABS arriva di serie e sulla versione Switchback troviamo un’impostazione decisamente turistica, che richiama gli elementi della sorella touring Road King adattandoli alle sovrastrutture custom.
Un nuovo anteriore riprende gli elementi della Road King come gli steli cromati, il faro carenato e l’ampio cupolino, mentre al posteriore troviamo un avvolgente codino e le borse rigide che la fanno somigliare a tutti gli effetti ad una touring. Rispetto a quest’ultima si rivela più leggera (330kg, rispetto ai 373 della King) ma con le medesime caratteristiche stradali e turistiche.
Il Twin Cam 103 fornisce una coppia di 126Nm ad appena 3500 g/min, ed è alimentato dall’iniezione elettronica sequenziale ESPFI, il cambio a 6 marce è lo stesso che troviamo nei modelli da turismo. Tutto nuovo lo scarico 2-in-1 con uscita a destra, così come le molle posteriori caricate a nitrogeno regolabili nel precarico. La forcella anteriore da 41,3mm è pefettamente in linea come comportamento e setting con il carattere da grande viaggiatrice.
L’altra novità è riservata alle ruote, che calzano pneumatici Dulop con un inedito anteriore 130/70 B18 a profilo ribassato, che favorisce le manovre a bassa velocità. i cerchi su cui sono montati gli pneumatici sono in alluminio a 5 razze dal look sportivo. Il posteriore è da 17″. La sella è alta 695mm da terra e il manubrio è un inedito mini-ape montato su riser arretrati. Le borse posteriori non hanno ovviamente la capienza di quelle Road King ma ne riprendono la forma, così come il cupolino facilmente sganciabile. La Dyona Switchback sarà disponibile nelle colorazioni Vivid Black, Brilliant Silver Pearl a 17.600€, mentre nella versione Ember Red Sunglo a 17.900€
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
narnonet
21 lug 2011 - 09:44 - #1Ho sempre odiato le HD (a parte l’XR 1200), ma devo dire che questa non è malvagia…
Forse per via dei cerchi che esteticamente sono carini.
Ciao
eirinn
21 lug 2011 - 14:06 - #2stesse caratteristiche turistiche della road king? le borse mi sembrano un bel po’ più piccole, anche la sella mi pare meno accogliente, soprattutto per il passeggero.
poi, 330kg senza il doppio disco davanti?!? per finire la linea non la trovo proprio aggraziatissima. Insomma, il road king è di ben altra pasta!
moonshiner
21 lug 2011 - 16:18 - #3io trovo invece i cerchi molto brutti. Non vedo niente di innovativo su questa moto, una tipica Harley.
teto1300
21 lug 2011 - 20:41 - #4Brutta
LUIsss
21 lug 2011 - 23:39 - #5semplicemente spettacolare e mitica come tutte le creazioni HD……………………….bellissima!!!! funzionale da sballo