HM presenta due nuove proposte dall’animo easy ma dal carattere forte, che si inseriscono di diritto fra le moto “dual”, ovvero quelle moto che adempiono perfettamente al compito di commuter urbano, e strizzano l’occhio all’off-road leggero. La caratteristica principale è senza dubbio la facilità di guida, grazie alle ridotte dimensioni e alla ciclistica svelta e leggera.
Le moto sono 2, condividono la stessa base ma una è più cittadina, l’altra più campagnola: HM City Scrambler e Trail Locusta, entrambe disponibili nella doppia motorizzazione 125 e 200. Cominciando dalla prima, la City, troviamo caratteristiche degne del nome che porta, ovvero una moto che si interfaccia perfettamente con l’ambiente urbano, per schizzare fra un’auto e l’altra al semaforo o digerire con agilità i sampietrini o il ciottolato.
Telaio perimetrale di derivazione offroad, ma studiato per ottenere un baricentro molto basso. Gli pneumatici da 19” e 17” (rispettivamente dalle dimensioni 90/90 R17 ant. e 120/90 R17 post.) hanno un battistrada più stradale che fuori, ma garantiscono buone prestazione anche dove l’asfalto finisce. La ridotta altezza della sella, rende la City una motocicletta in grado di poter essere facilmente utilizzata anche da ragazzi alla prima esperienza, strizzando l’occhio alle ragazze.
I freni hanno dimensioni generose e completano la dotazione cittadina. Dando un’occhiata al motore, troviamo il monocilindrico 125 o 200cc 4 tempi, raffreddato a liquido e dal peso contenuto. Le valvole sono 4 comandate da un singolo albero a camme (SOHC), mentre l’alimentazione è comandata da un carburatore Keihin a valvola piatta da 30mm di diametro, sia per la 125 che per la 200. Il cambio è un 6 rapporti, la frizione è multidisco in bagno d’olio.
Esteticamente, esprime estrema leggerezza e maneggevolezza. 115kg per entrambe le versioni, forcella anteriore KYB da 41mm e freno anteriore monodisco wave da ben 300mm. Pratico portapacchi. Strumentazione digitale, portapacchi, sovrastrutture in plastica resistente agli urti, protezioni paracalore e strumentazione digitale completano il corredo di serie della Scrambler.
Trail Locusta è il nome della proposta più sportiva, che si ispira alla dinamicità dell’insetto saltellante, anche nel colore delle sovrastrutture. Le caratteristiche sono del tutto simili a quelle della versione City, eccezion fatta per il telaio e la ciclistica color alluminio e la dimensione dei cerchi, che qui troviamo nella misura 2.75 21″ anteriore e 4.00 18″ al posteriore, calzanti pneumatici trial dalla tassellatura più specifica per il fuoristrada.
Cambiano anche le colorazioni delle carene, e il peso finale, che nella Locusta diminusce di poco (114 kg invece che 115) in entrambe le cilindrate. Per concludere, i listini rilasciati da HM vedono un prezzo di 3.990€ sia per City che per Locusta nell cilindrata 125, mentre le due versioni 200 costeranno rispettivamente 4.190€ (Locusta) e 4.290€ (City).
19 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
ApriliaForever
GLI pneumatici da 19” e 17” .. Sara' anche corretta la forma grammaticale, ma a me suona MOLTO meglio " i pneumatici " ..
#1 - Scritto il
Ballisto
Anche a me suona malissimo, tuttavia l'accademia della crusca sottolinea che nell'uso formale è preferibile utilizzare la forma lo/gli. <a href='http://www.accademiadellacrusca.it/faq/faq_risp.php?id=3932&ctg_id=93' rel='nofollow'>http://www.accademiadellacrusca.it/faq/faq_risp.php?id=3932&ctg_id=93</a>
#2 - Scritto il
polgis
Ma che si fotta pure l'accademia della crusca.l'importante è il contenuto prima del contenitore. Continuo a preferire la Beta Alp 4.0
#3 - Scritto il
enjoyer
#1 e 2 daccordissimo
#4 - Scritto il
enjoyer
#1 e 3 scusate
#5 - Scritto il
enjoyer
Sapete che motori usano? penso non siano proprio Honda…
#6 - Scritto il
Ponci Ponci Bo Bo Bo
@3 si ma la Alp 4.0 pesa anche 20 kg in più..
#7 - Scritto il
MvAgustaBrutale
Ma che ciofeche sono?? Sembrano Cinesi!! Un pò di ricerca nelle linee no è?
#8 - Scritto il
anotherday
il motore così ad occhio è minarelli/yamaha su base 125 anche per il 200(che credo sarà 180cc),iniezione euro 3,affidabile e parco nei consumi. è una motina da off road leggero,per andare a funghi va benissimo.
#9 - Scritto il
brandondarkness
Ma i cavalli non vengono dichiarati? Perchè in base a quelli si può capire se basta la patente B o se occorre prendere la A
#10 - Scritto il
polgis
@7 20kg in più ma anche 150cm cubi in più.
#11 - Scritto il
enjoyer
@anotherday si è proprio quello confermo ;)
#12 - Scritto il
anotherday
diciamo che vedere un hm(da sempre costola off road di honda in italia HM=HONDA MOTOCROSS)utilizzare un motore yamaha fa pensare!!! d'altro canto se in yamaha italia non sono particolarmente svegli da riproporre un nuovo tricker (che era perfetto come motina da off road leggero e per le città tipo quelle liguri)è giusto che hm ne approfitti.
#13 - Scritto il
superclod
Questi sì che sono disegni fatti bene!!
#14 - Scritto il
C64
io con la mia alp 4 mi sto divertendo un casino, certo ancora devo finire il rodaggio :(
#15 - Scritto il
Ponci Ponci Bo Bo Bo
@11 allora perché non un bel 600cc, ma che paragoni sono?
#16 - Scritto il
Pinnarrubia
@ 13 HM sta per Honda-Montesa! Comunque, penso che come mezzo polivalente, e soprattutto da usare per qualche passeggiatina off road, vada più che bene. Ovvio, se vuoi spingere in fuoristrada non ti vai a comprare certo queste motine, ma spingi verso il tassello alto e dal motore cattivello!
#17 - Scritto il
flavio#511
@13 HM=HONDA MONTESA!
#18 - Scritto il
bobbe
brutta forte!!!
#19 - Scritto il