Moto Guzzi ha aggiornato il listino prezzi, in vigore dall’11 aprile scorso e che sostituisce il precedente del 17 gennaio. In questo seconda release vi segnaliamo l’ingresso dei seguenti nuovi modelli (prezzi IVA Inclusa - Franco Concessionario):
1. Moto Guzzi Stelvio 8V ABS - 12.790 euro
2. Moto Guzzi Stelvio 8V NTX ABS - 13.790 euro
Prezzo invariato per la V7 Classic ora disponibile anche nella nuova livrea Rosso Astore, una combinazione cromatica nel segno della tradizione Guzzi che coniuga il rosso metallizzato del gruppo sella serbatoio - fianchetti con la grafica oro del marchio e delle sigle identificative di questo modello. Scaricate il Listino prezzi Moto Guzzi 2011.
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manako
20 apr 2011 - 16:37 - #1La Stelvio è una gran moto ad un giusto prezzo.
La V7 Classic mi piace tantissimo: provata domenica è pure molto più divertente di quello che lascerebbe pensare la scheda tecnica. Però dovrebbe costare un po’ meno, oppure, a quel prezzo, avere componentistica (freni, sospensioni) migliore e qualche cavallo in più!
vinxlt
20 apr 2011 - 16:38 - #2la Stelvio, nel colore arancione, non mi fa impazzire..mentre quella in grigio, specialemente nell’allestimento NTX e’ veramente bella
Deep30
20 apr 2011 - 16:56 - #3Purtroppo ne venderanno poche perchè: 1) non è di moda - 2) costa meno del GS
newyork
20 apr 2011 - 16:58 - #4V7 classic, montate il motore 850cc e vedrete che le vendite decolleranno.
bella la stelvio.
sticaus
20 apr 2011 - 17:16 - #5tecnologia del 1970 al prezzo del 2011 la giusta fine sarà la chiusura della fabbrica, poi ci lamentiamo se le case italiane falliscono.
paoric
20 apr 2011 - 18:07 - #6Tecnologia dell’anteguerra e prezzi aggiornati al 2011 ….chissà come mai la BMW vende… tutte cazzate….
SUKA
20 apr 2011 - 18:32 - #7#6 dire che la tecnologia bmw è dell’anteguerra è davvero da incompetenti, bmw è l’unica casa motociclistica che ogni tanto inventa o tenta di inventare qualcosa di nuovo, oltre ad aver contribuito notevolmente al perfezionamento dell’abs in campo motociclistico.
Del resto il successo delle moto bmw è planetario e dire che è solo una moda è da rosiconi.
moe
20 apr 2011 - 18:33 - #8La V7 la trovo meravigliosa, costasse meno e avesse anche un motore sarebbe perfetta
paoric
20 apr 2011 - 18:35 - #9Il mio riferimento è per il motore 1200 che viene montato sul Gs avversario della Stelvio, non mi sembra un motore che sia stato progettato l’altro ieri (pur con tutte le modifiche del caso) stessa cosa per la Guzzi…è solo questione di gusti e di testa (quella Italiana poi) saluti!
the emperor
20 apr 2011 - 18:42 - #10la stelvio ntx a 13.790€ è assolutamente invitante altro se si pensa che la bmw adventure costa 16mila euro senza nemmeno le valigie, senza contare abs e tc a parte.
il gs è una gran moto non lo metto in dubbio, ma vende soprattutto xkè di moda, sia in italia che ne resto del mondo
gra61
20 apr 2011 - 18:42 - #111-5-6
Scusate ma componentistica “Antiquata” sospensioni e freni, pur non conoscendo dettagliatamente la medesima della “Stelvio”, mi sembra abbia forcelle regolabili di ultima generazione freni piu’ o meno idem, per quanto riguarda la potenza Vi pare che 105 cv per una moto a vocazione turistica siano pochi?
A parte Multistrada che per me è estremamente esagerata in tutto anche nel prezzo!Gs,superTènèrè,Ktm a livello di componentistica e cv non abbiano nulla di piu’ e nel contempo in piu’ tutte hanno il prezzo, o nooooooooo!!!!!!!!!!!!
gra61
20 apr 2011 - 18:45 - #12x 1 Manako
scusa rettifico ! oggi troppo impulsivo!!!!!1
gianky82
20 apr 2011 - 18:46 - #13Non ho mai capito perche’ qui in Italia non riusciamo ad apprezzare la Guzzi e optiamo sempre per Bmw. E dire che all’estero le Guzzi sono molto apprezzate e vendono bene.
teto1300
20 apr 2011 - 18:48 - #14Prezzi troppo alti.
gianky82
20 apr 2011 - 18:50 - #15Teto1300 per prezzi troppo alti intendi un cattivo rapporto “prezzo-qualita’”?
Panda rr
20 apr 2011 - 18:57 - #16paoric non ti sembra progettato l’altro ieri il motore del gs ? Guardate che solo perchè lo schema è sempre quello “boxer” non vuol dire che il motore sia vecchio….non a caso prestazioni,consumi e peso lo dimostrano e questo per non andare sul tecnico.Discorso simile vale per la guzzi,che è vero che monta un 750 vecchissimo e lo vende per nuovo,ma è anche vero che l’otto valvole è recentissimo,oltretuttuo aggiornato un paio di volte e al passo con i tempi……andate a provare la stelvio il gs e poi quella boiata del tenerè,quella è una moto che sulla carta è super “avanti” di fatto sembra di guidare un600 com peso e prezzo di un 1200…..però chi compra giappo crede ancora di aver in mano chissà che….ah
SUKA
20 apr 2011 - 19:23 - #17LE GUZZI sono belle moto, la stelvio è una bella moto, ha qualche difetto di affidabilità e purtroppo non sempre i ricambi sono disponibili in breve tempo.
zugou
20 apr 2011 - 20:35 - #18Mi stupisce sempre una cosa quando leggo i blog sulle V7… sembra che tutti siano d’accordo nell’indicare un motore più “nuovo”, tipo l’850.
E allora mi chiedo perché in Guzzi non “osano” questa GRRRAAAANDE rivoluzione.
Perché? Eh? Perché?!
Mannaggia a loro… con un 850 l’avrei comperata anche io!
zugou
20 apr 2011 - 20:36 - #19Scusate… il post è sulla Stelvio, il mio commento di prima è solo uno sfogo di pancia dopo aver letto qualche commento qua e là.
Cuciuffo
20 apr 2011 - 21:02 - #20Non capisco perchè non le mettono in vendita a 30.000€, chi compra ’ste moto è un tarato mentale e di conseguenza spenderebbe tutti quei soldi no?
Il target degli acquirenti Guzzi è quello degli scampati alla legge 180, quindi…
euebre
20 apr 2011 - 21:09 - #21Come rapporto qualità prezzo è buono.
Nessun’altro ti regala niente con queste caratteristiche.
Motore antiquato????
Non capisco.
Questo motore è come il boxer BMW, raffreddato ad aria/olio. E’ un semplice V90° con 4 valvole per cilindro, 2 alberi a camme con distribuzione a catena.
Quelli come il mio 1200 sono raffreddati aria/olio V90° 2 valvole per cilindro con 1 solo albero a camme per entrambe i cilindri, distribuzione aste/bilanceri che rispecchia il classico V90° di Mandello. Che c’è di male non l’ho capito.
Bmw ha un’architettura Boxer dal 1922 e STRAVENDE. Se le vendite fossero come il il 4 cilindri potrebbe chiudere domani. Quindi?????????????????
Piaggio NON deve abbandonare il V90°
Piaggio DEVE proporre Moto Guzzi ANCHE con altre architetture e con raffreddamento a liquido.
Cerchiamo di capirci e vedere che la tecnologia NON è solo un 4 cilindri in linea di 180cv.
andreabc
20 apr 2011 - 21:14 - #22Prima di giudicare una moto non sarebbe male provarla. Io ho provato sia il gs adv che la stelvio. La BMW si sogna la velocità di ingresso in curva della Guzzi. La qualità percepita dei componenti e’ allo stesso livello. La BMW e’ superiore per protettivita’ e cambio. Ma non tanto da compensare il GAP di prezzo. A parità di allestimento la differenza e’ di circa 6.000 euro…
frap
20 apr 2011 - 22:25 - #23Splendida Stelvio, moderna e performante…ma la V7 ha telaio, motore e persino forcellone del 1977, gli stessi senza modifiche da 34 anni
E pensare che testate a otto valvole per il guzzi “piccolo” (non il Lario che si rompeva) esistono da vent’anni…e non le producono ancora
madrox17
21 apr 2011 - 05:11 - #24Affidabilità prodotto scadente…………….
conosco un acquirente Stelvio……………..dopo un anno, venduta dalla disperazione e rimettendoci molto, ritornato su BMW gs 1200, ora è stra felice ! ! ! ! !
einsturzen neubaten
21 apr 2011 - 07:14 - #25tutti questi elogi da parte degli utenti sulle guzzi e poi non si vedono in giro…chissà come mai. perchè non iniziate voi a comprarle? sarebbe un buon inizio. invece predicate bene e razzolate male.
griso1100
21 apr 2011 - 09:35 - #26per #24,
non direi che le guzzi sono prodotti scadenti, ho una griso 1100 e in un anno ho percorso 22000 km senza un problema, prima avevo una breva 750 e ho fatto 55000 km in 4 anni anche questa senza un problema. un mio amico è rimasto 2 volte a piedi con il suo GS per problemi di elettronica. tutte le moto possono avere dei guai !!!!!!!!
sr56
21 apr 2011 - 09:53 - #27Provate recentemente sia la Stelvio 8v che la GS ADV “30th”.
Le moto praticamente si equivalgono con pregi dell’una o dell’altra.
Perchè allora spendere 7000 € in più per la BMW?
Molto bella la V7, ma se osassero proporla col 1200 8V (V12?) e strutture adeguate, il tutto a 10.000 €, credo che non avrebbe nulla da invidiare alla R1200R, anzi……
endurista attempato
21 apr 2011 - 10:44 - #28Guzzi sta migliorando, lentamente ma sta migliorando. Per fortuna il gruppo si regge sugli scooter e ci sono le risorse per progettare un nuovo motore che direi essere necessario. Al momento la percezione del valore del prodotto è bassa, si vede dagli sconti applicati e dal valore dell’usato Guzzi. L’azienda non è in grado di stare in piedi sulle proprie gambe…questo va detto.
sarone
21 apr 2011 - 14:26 - #29personalmente ho acquistato una stelvio nuova a maggio 2009.. ho attualmente percorso 17.000 km e, fino ad ora, non ho avuto problemi. A 6.000 km ho avuto soltanto un piccolo trafilaggio di olio dal coperchio delle valvole del cilindro sinistro, comunque sostituito in garanzia in mezz’ora dal mio meccanico e fino ad ora niente più. Sono molto soddisfatto e ho già messo in vendita la mia moto per acquistare la stelvio nuova coi sui 32 litri di benza e l’estetica da paura.
crisa
21 apr 2011 - 18:15 - #30Ah… che divertente sentire i commenti negativi anti-Gs , mi piace leggere le vostre critiche su chi le compra, sulla competenza e l’uso che ne fa chi le compra, sul mercato drogato dal marketing e della moda, questi stupidotti ricconi bambacioni che buttano i loro soldi, di questo mondo sbagliato, AHAHAHHAHAHHA, mi fate troppa tenerezza :)
teto1300
21 apr 2011 - 19:06 - #31# 15
esatto, personalmente non mi fido molto della qualità Guzzi, sarei felice di sbagliarmi…
FASHNAZ
14 giu 2011 - 08:41 - #32bene questa alternativa italiana di gvzzi alla tedesca bmw:
italia - germania per me pari sono.
sono le nazioni che ammiro di più, non solo in campo motoristico,
anche se troviamo parecchie forti differenziazioni;
mi piace questa “sfida” sul terreno “ammiraglie” /mammuth
e la possibilità di poter scegliere alternativamente l’una o l’altra.
E’ però fondamentale, nel vero senso della parola, che guzzi allarghi la gamma
a nuovi motori con nuove architetture affiancando nuovi modelli di moto dal
prezzo più basso ma sopprattutto più appetitose relativamente ad alcuni aspetti:
peso, godibilità totale anche in fuoristrada, consumi ridotti, costi di manutenzione
più contenuti …
un saluto italo tedesco da fashnaz e arrivederci sulle dolomiti con guzzi e bmw;
W guzzi e W bmw, i 2 marchi più PRESTIGIOSI del motociclismo mondiale.