La Kawasaki ZX-10R non smette di far parlare di se. Prima il positivo debutto in pista, poi l’accesa polemica sui dati di potenza errati, fino alla notizia delle ultime ore, che vede Kawasaki Motor Company impegnata nel cercare di risolvere un problema tecnico della sua supersportiva, ritirando le moto in circolazione e riportandole presso i suoi stabilimenti di distribuzione per l’aggiornamento tecnico.
Proprio così, tutte le moto distribuite ai dealer americani dovranno essere riconsegnate per un periodo di tempo necessario alla soluzione del problema di gioventù che affligge il modello, che ovviamente non è stato descritto dalla casa madre. Le poche unità circolanti, andranno a loro volta riconsegnate, e il cliente finale verrà risarcito completamente della somma spesa per l’acquisto, e una posizione di primo livello nella lista delle riconsegne, quando avrà una moto nuova di pacca con il problema completamente risolto.
Cosa c’è dietro questa mostruosa mobilitazione della casa giapponese? L’intero comunicato ufficiale non accenna minimamente alla natura del difetto, e non sappiamo quanto possa essere rischioso per il pilota e per la moto stessa. Kawasaki, però,decide un intervento radicale facendo sparire completamente le ZX-10R che girano per il nuovo continente, per restituirle rigenerate in data ancora da definirsi. La faccenda ha bisogno di una più approfondita analisi, perciò rimaniamo in attesa di nuovi aggiornamenti, soprattutto per capire se la macchina verde dei richiami si attiverà anche in Europa.
via | Motosblog.fr
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fakie76
13 dic 2010 - 12:52 - #1chi ben comincia…..
paolo bitta
13 dic 2010 - 12:56 - #2…ben comincia!
albi
13 dic 2010 - 12:58 - #3sti cazz!!!!!!!hanno avuto troppa fretta di metterla in circolazione,come sempre e a prescindere dalla Marca vale la regola mai acquistare la prima serie
jugo
13 dic 2010 - 12:59 - #4Bhè dai, è un problema marginale. Chi si comprerebbe una moto simile con la crisi che c’è in giro? E’ una moto nata solo per la SBK.
Sono certo che i pistaioli incalliti preferiscono la S1000RR e la RSV4 ed i dati di mercato parlano chiaro ;)
sephirot
13 dic 2010 - 13:09 - #5Questa era la moto nata bene sulla falsariga di quanto fatto dalle case europee… ed ecco anche i problemi che ne conseguono, proprio come le moto europee…
qualcuno dimentica gia i gravi problemi di motore di Aprilia e BMW all’inizio?
mauison
13 dic 2010 - 13:21 - #6Bellu paccu!!!
Fortuna che non ci sono tanti soldi…quindi magari sono poche quelle vendute..
teodaolmo
13 dic 2010 - 13:22 - #7Son curioso di sapere il problema che ha dato origine a questa campagna di richiamo… solitamente ti chiedono di portare la moto in officina per la riparazione/aggiornamento, non di riprenderla indietro ridandoti i soldi spesi!!!
Qualcosa mi dice che c’è qualcosa che non va a livello strutturale, quindi non riparabile…
facket
13 dic 2010 - 13:41 - #8Perchè dei “mangiariso ” si salverebbe solo Honda e Yamaha? Loro non hanno mai pestato cacche? ma per piacere…
Solo perchè alcune magagne non vanno a finire su Motoblog o sulle riviste specializzate non vuol dire che non ci siano.
aHHHH
13 dic 2010 - 13:42 - #9Infatti… grande affidabilità giapponese….. Sono lughi comuni radicati nella testa di chi in televesione guarda Maria de Filippi e non sa nemmeno che cosa significa che domani il presidente del consiglio chiederà la fiducia…..
luigiz1000
13 dic 2010 - 13:53 - #10ma dicono che non funziona il clacson….ihihhihi
fakie76
13 dic 2010 - 13:58 - #11kawasaki…. soldi buttati!!!!
luigiz1000
13 dic 2010 - 13:59 - #12le jap non sono affidabili?vi dico solo che ho uno z 1000 da 7 anni ed ho ancora la batteria originale,non aggiungo altro…..viva kawa ed a questo punto anche suzuki.
quello che sta succedendo sono incidenti di percorso dovuti alla fretta di tirar fuori l’ultimo grido prima che finisca l’anno.a me invece piace la serietà con cui risolvono il problema.
mojito_si
13 dic 2010 - 14:14 - #13Quello che mi suona strano è che la moto sembra che verrà ritirata e restituita dopo un periodo di tempo non definito.
Viene da escludere qualche componente elettronico o anche il motore, mi viene da pensare al telaio che per le riparazioni (o le sostituzioni) richiede dei tempi molto lunghi. E’ un’ipotesi sia chiaro.
Dax666
13 dic 2010 - 14:35 - #14Dire che una moto è affidabile perchè non si cambia la batteria da sette anni è ridicolo, quanti km ha ? la usi tutti i giorni anche in inverno ?
La mia batteria al gel dura 4~5 anni cioè 100.000 km e la uso anche nel deserto a + 45 e in inverno a -15.
Qualsiasi motore sotto i 130 hp litro che si rompe prima dei 50.000 è un cesso.
Ovviamente la vita dei motori è inversamente proporzionale alla loro potenza specifica, la mia 125 cross cambia un pistone ogni 30 ore di utilizzo, la biella ogni 60 ore i suoi HP litro sono 288, il mio gs 1100 ha 82 hp litro e attualmente 280.000 km motore mai revisionato.
rossinrosso
13 dic 2010 - 15:34 - #15cancella cancella… e compra italiano.
;)
panigale
13 dic 2010 - 17:27 - #16benissimo …..oltre che brutta anche nata male………….ma Kawasaki riuscira’ un giorno a fare “centro” in qualcosa ???????
ApriliaForever
13 dic 2010 - 17:35 - #17#5 .. Ho avuto una Caponord del 2001 (medesimo motore Rotax 1000 della RSV con poche modifiche) ..
Non ho la piu’ pallida idea di quali “”GRAVI PROBLEMI”" tu sia a conoscenza, che possano aver afflitto questo motore sin dalla 1°serie (che in realta’ e’ un GIOIELLO di potenza e affidabilita’ pure oggi) ..
I soli PRECONCETTI ..
speedlak
13 dic 2010 - 17:50 - #18Grande KAWA!!!!!! ……..BMW forever
La mia s1000 va da Dio !!!!!!!!!
fazerpower
13 dic 2010 - 17:58 - #19in 30000km ho dovuto persino sostituire una lampadina alogena e quella post.
se pensate che la jap non siano affidabili… beh, potete prendere i vostri “gioielli” e schiacciarveli nel primo cassetto che trovate!
hihihi
fazerpower
13 dic 2010 - 18:00 - #20#17
…si vieni a raccontarlo a me che sto ancora piangendo a causa di Aprilia!
ti mangio il cervelletto come il conte ugolino
grrrrrrrrr
moonshiner
13 dic 2010 - 18:32 - #21Comunque qui siamo di fronte a un problema diverso dal classico richiamo, è una situazione molto più grave!
I richiamo sono purtroppo all’ordine del giorno, per qualsiasi marca, giusto in tema di preconcetti, parlando con un rivenditore Morini, mi raccontava che la Granpasso aveva avuto qualcosa come 37 richiami, mentre per esempio la Buell 1125 ne aveva avuti 5/6.
ApriliaForever
13 dic 2010 - 18:34 - #22#20 .. Fatti ESORCIZZARE le moto .. :D
Sono attualmente proprietario di CP 1000 abs ( e la precedente l’ho tolta a 95000 km ) …
ApriliaForever
13 dic 2010 - 18:43 - #23E ti diro’ di piu’..
in 9 anni di utilzzo e 95000 km (anche d’inverno), non ho mai cambiato la catena di distribuzione e fatto regolato il gioco valvole ..
GRANDE ROTAX 1000 !!! :D
Yann
13 dic 2010 - 19:04 - #24Ecco l’ufficiale Kawasaki USA
http://acidmoto.ch/blog/?p=10732
NincoNanco
13 dic 2010 - 19:20 - #25Ma quante milioni di Ninja ci sono, con milioni di km, prese a calci, ma mai un lamento che non sia il ruggito del motore…
Le avranno ritirate perchè si son resi conto che troppa gente compra solo con il portafoglio, senza saper guidare…
Fosse per me ne ritirerei tante ma tante di marca europea che inquinano l’ ambiente perdendo pezzi per strada…
Thelong
13 dic 2010 - 19:39 - #26Per me è un atto di grande coraggio da parte di kawasaki… cioè FACENDO COSI SI PRESERVA I CLIENTI FACENDO CAPIRE CHE L’AZIENDA INTENDE VENDERE E PRODURRE UN OTTIMO PRODOTTO… infondo se volevano potevano anche fregarsene se qualcuno si ammazzava… W LA KAWASAKI!!!
shiverste
13 dic 2010 - 19:40 - #27beh… se succede a kawasaki o ad altre case, si archivia la cosa come “piccolo imprevisto dovuto alla fretta”…
se succede all’aprilia una cosa molto meno grave (vedasi richiamo su rsv4 dovuto a una partita di bielle difettose, colpa dei fornitori) si bolla la moto come inaffidabile e inadeguata!
Siamo i soliti italiani… esterofili e con gli occhi bendati di prosciutto!
Badiamo molto di più ai ridicoli luoghi comuni e alla moda, piuttosto che alla sostanza!
super-D
13 dic 2010 - 20:15 - #28ma nn vuol dire niente , queste sono pre serie , era successo la stessa cosa anke all aprilia rsv4 x colpa delle bielle ke si rompevano come se fossero state ricavate dal pieno……del burro , ma poi la moto sembra risultare affidabile….quando sara messa in commercio sono sicuro ke sara una moto affidabile ……
super-D
13 dic 2010 - 20:41 - #29oggi come oggi sono tutte molto affidabili , anke se puo sempre capitare l’ esemplare sf1gat0 ke ha problemi ….
michx_dd
13 dic 2010 - 21:14 - #30Alla gente che fa commenti inutili (#11, #16, etc) volevo solo dire: ahaha, sfigati. voi la moto la usate per andare al bar.
spremuta
13 dic 2010 - 21:27 - #31comw direbbero i grandi caratteristi attori degli anni 80…
ANDAMO BENE, PROPRIO BENE…
iangillan
13 dic 2010 - 21:39 - #32il problema, secondo me, è che i pezzi delle moto non le fanno piu’ ne i giapponesi e ne’ gli italiani…….li fanno i cinesi!
moonshiner
13 dic 2010 - 23:02 - #33Sara’ anche una mossa di responsabilita’, comunque la storia commerciale di questo modello, almeno negli USA per ora, e’ fortemente compromessa, se non addirittura finita. Inutile girarci intorno, i gia’ possessori utilizzeranno i soldi che gli sono stati ridati per comprarsi qualcosa d’altro (magari una BMW), per il resto, quando la ZX10 tornera’ nei concessionari (e il “quando” non e’ al momento preventivabile), molti avranno magari dirottato i propri soldi su altri modelli, altri non si fideranno comunque, e questo rendera’ la vita dei rivenditori molto ardua.
Duca612
13 dic 2010 - 23:28 - #34Sono inconvenienti che posdono capitare.
Spero che questo episodio non influenzi le scelte della casa per la partecipazione al mondiale sbk.
Così però svanisce, almeno per me, il mito dell’affidabilità giapponese.
Giulio B
14 dic 2010 - 00:57 - #35mmmmh… questa faccenda che la kawasaki ritira le moto negli USA ma non in europa mi puzza di… fregatura.
Come si sa, negli stati uniti, le cause milionarie per difetti di prodotto sono all’ordine del giorno. Uno può fare una causa milionaria se trova un sassolino in un hamburger, figuriamoci come riducono la kawasaki se ci scappa il morto (sgrat sgrat… faccio gli scongiuri). Come minimo, gli tirano una causa da centinaia di milioni di dollari, mica perdono tempo lì.
Invece in europa… ssssssst… tutto tace… sssst… tanto per fare causa ad un costruttore qui chi ci si mette?
mi puzza di bruciato…
mò ve lascio che ciò lo spago de mezzanotte che me se carbonizza…
ildrone
14 dic 2010 - 01:18 - #36sembrerebbe che la nuova ninja non stia nei parametri antinquinamento americani, anche se di poco, per questo le hanno richiamate.
probabile intervento sulla mappatura con conseguente perdita di cv
newyork
14 dic 2010 - 04:28 - #37i richiami ci son sempre stati, ma questo non e` un richiamo normale,
qui devi ridare la moto indietro e ti ridanno i soldi,
per kawa a livello di immagine ed anche di mercato e` un brutto colpo.
certo i giapponesi proveranno un p’o` di vergogna,
spero nessuno commetta harakiri!!!!!
questo potrebbe far crollare il settore moto di questa corporation che tra l’ altro e`un settore piccolo della kawasaki holding.
Pito28
14 dic 2010 - 11:57 - #38Ritirare tutte le moto vendute e ridare i soldi a chi le ha acquistate per rimettere sul mercato il modello in data da destinarsi NON è una cosa che può succedere! E’ sintomo di qualcosa che è andato profondamente storto e che si tramuterà in crollo di fiducia sulla validità del mezzo.
Yann
14 dic 2010 - 14:06 - #39Nuove notizie!
http://acidmoto.ch/blog/?p=10830
Gianpietro393
14 dic 2010 - 17:10 - #40Pito28:
Crollo di fiducia?…
Io non posseggo una Kawasaki ma direi piuttosto l’esatto contrario. Massima serietà e massima determinazione sull’offrire ai propri clienti il massimo in tutti i sensi. In questo caso sul post vendita.
PS: sua maestà Ducati si comporterebbe così?….
luigiz1000
14 dic 2010 - 19:05 - #41voi dite quello che volete ,ma io comprerò sempre una kawa perchè a me da molta fiducia1
e se poi dovessero esserci problemi anche gravi,so che non mi lasceranno mai da solo!
i jap ci tengono molto alla loro reputazione,più di ogni altra nazione del mondo!
marco speed triple
15 dic 2010 - 04:07 - #42Suzuki da questo punto di vista è al top!!
mai sentito di un problema su una GSXR
mentre le zx10 dalla prima del 2004 non godono di longevità
oltre ad essere anche quelle che si svalutano di più e più rapidamente….
in questo Honda è maestra nel valore usato…
anche Yamaha non è male…
CMQ anche la R1 in tanti anni di permanenza sul mercato mi sembra che di problemi così gravi su una sportiva non ne abbia mai evidenziati…
la KAwasaki oltre ad essere quella che produce meno, moto, meno modelli e meno volumi delle jap sembra anche quella più fragile!
vi ricordate le ZX 750 prima e 7r poi
chi non ha avuto problemi di carburazione o di bobine?
crashkid
17 dic 2010 - 16:39 - #43Jugo.. ma quali dati di mercato se la verdona ancora non è commercializzata?