La citazione cinematografica del titolo viene naturale quando si guarda l’espressione inquieta della nuova Stelvio 1200. E’ stanca del dominio sul mercato delle enduro stradali da parte delle rivali, si è rotta di rimanere un prodotto di nicchia, perchè non se lo merita. Ora si è arrabbiata e punta a quote di mercato più ampie, avendo migliorato i pochi punti su cui ci si poteva lamentare, compreso lo sguardo un po’ strabico.
Ecco arrivare, in primis, una maggiore autonomia, con il serbatoio che passa da 18 a 32 litri, un valore decisamente più indicato per una mangiachilometri. La protezione aerodinamica migliora a sua volta, con un cupolino più protettivo e una miglior gestione dei flussi nella zona delle gambe, grazie al nuovo disegno dei fianchetti. Due novità che hanno costretto ad una nuova interpretazione dell’estetica.
E qui i tecnici Moto Guzzi hanno preso la palla al balzo. La Stelvio 1200, come a NTX, vantano ora un cupolino tutto nuovo, e come detto in precedenza, cattivo grazie a due palpebre poggiate sul vetro dei proiettori. Si continua poi con un profilo curvo e regolare che collega i fari al serbatoio, più alto rispetto alla versione attuale, e dotato di due fianchetti incastonati nella fiancata bassa.
La nuova veste estetica si completa con i nuovi cerchi in lega multirazza davvero accattivanti, che nella versione NTX rimangono a raggi tubeless della Alpina. Ma le novità non finiscono qui. Il cambiamento è sostanziale e riguarda tutti i parametri del mezzo, compreso il motore, che ora vanta 102CV a 7.000 g/min, mentre la coppia sale fino a 104Nm a 5.500 g/min. E’ il classico pompone guzzi V90 trasversale 8V, migliorato nell’erogazione per garantire miglior comfort.
Ciclistica sempre al top, con forcella Marzocchi upside-down con steli da 50 mm e 170 mm d’escursione, mentre al posteriore troviamo un’unità Sachs che lavora su 155 mm di corsa. Confermata anche la terna frenante Brembo, dove spicca, sia per efficacia che per valenza estetica, la presenza di pinze anteriori a disposizione radiale che stringono nuovi dischi alleggeriti. Nuova anche la strumentazione, più completa ed efficiente.
S’è arrabbiata davvero la guzzona dagli occhi strabuzzati, e pare voler fare sul serio. GS e Super Ténéré, attenti alle spalle, c’è qualcuno che vi guarda in cagnesco!
Scheda Tecnica Stelvio 1200 e Stelvio NTX MY2011:
Motore : bicilindrico a V di 90°, 4 valvole per cilindro
Cilindrata : 1.151 cc
Potenza max : 75 KW (102 CV) a 7.000 giri/minuto
Coppia max : 110 Nm a 5500 giri/minuto
Impianto di scarico : in acciaio inox, del tipo 2 in 1 catalizzato a 3 vie con sonda Lambda
Cambio : 6 marce
Trasmissione finale : cardano reattivo compatto CA.R.C.; doppio giunto di cardano e coppia conica flottante, rapporto 12/44 = 1:3,666
Sospensione anteriore : forcella a steli rovesciati completamente regolabile (precarico molla e idraulica in estensione e compressione) con piedino per pinza freni attacco radiale
Sospensione posteriore : monobraccio con leveraggio progressivo, monoammortizzatore con regolazione Idraulica in estensione e registro precarico molla a pomello
Freno anteriore : doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze radiali a 4 pistoncini Contrapposti - ABS
Freno posteriore : disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante a 2 pistoncini paralleli -ABS
Pneumatici : 110/80 R19” tubeless (ant) - 150/70 R17” tubeless (post)
Lunghezza max : 2.305 mm
Larghezza max : 1.080 mm
Altezza : 1.475 mm
Altezza sella (regol.) : 820/840 mm
Peso a secco : 251 Kg – (259 kg)
Capacità serbatoio : 32 litri (riserva 3,5 litri)
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
SENZAPAGARE.COM
04 nov 2010 - 11:07 - #1Bella, meglio del gs a mio avviso!
mak27
04 nov 2010 - 11:08 - #2Se dovessi comprare un’endurona stradale, sarebbe questa!
ice
04 nov 2010 - 11:20 - #3non so a casa Vostra, ma dalle mie parti quando apre un nuov ristorante tiene dei prezzi piu bassi di quelli che avrà a regime un po per far crescere piu velocemente il giro iniziale di clienti, un po per farsi perdonare eventuali “problemi di rodaggio”
.
La Guzzi con la Stelvio ha tirato fuori un pordotto di ottima qualità, ma non esente da pecche di gioventu, e l’ha messo a listino allo stesso prezzo della regina del mercato…
.
la frase Ora si è arrabbiata e punta a quote di mercato più ampie fa scappare da ridere se messa in relazione alle strategie commerciali scelte
.
p.s. rimane ancora il problema dei bauletti laterali
non avendo l’incavo per lo scarico sporgono lateralmente troppo
impossibile da usare in città
ice
04 nov 2010 - 11:21 - #4o meglio, nessuno vieta di usarla in città, ma se devo rimanerci incolonnato come se guidassi un auto…..non vedo il vantaggio di girare in città in inverno in moto…..
gunny
04 nov 2010 - 11:29 - #5tra l’altro il mitico Bud ha compiuto 81 anni il 31 Ottobre…auguroni!!!
mak27
04 nov 2010 - 11:32 - #6Ice… indubbiamente il tuo discorso sul prezzo ha senso… un prezzo più aggressivo sarebbe un buon incentivo alle vendite di questa bella moto
mv71
04 nov 2010 - 11:37 - #7Bellissima!
Brava Guzzi!
crisa
04 nov 2010 - 11:38 - #8Mmmm la mascherina e il gruppo ottimo mi lasciano perplesso ….
plinio
04 nov 2010 - 11:48 - #9molto bella, veramente un grande passo avanti.
nickname preferito
04 nov 2010 - 11:54 - #10mah, forse usata di 6 mesi, quando ha perso il 70% del valore di mercato comincia ad essere interessante…
Manaccia
04 nov 2010 - 11:56 - #11Peso a secco : 251 Kg – (259 kg),a cui vanno aggiunti 32 litri di benzina…un fruscello.
Mascherina che va a coprire una parte del vecchio faro e un serbatoio maggiorato,di quanto faranno lievitare il prezzo??
Il gs è ancora avanti…
nexussiano
04 nov 2010 - 12:04 - #12Scusa manaccia…perchè il gs è un fruscello e te la regalano? O_o
Furmiga
04 nov 2010 - 12:06 - #13x Manaccia..il Gs è in realtà avnti sopratutto nel prezzo che si continua a dire che è uguale ma non è vero…in realtà è avanti anche con non pochi problemi tecnici ma che Bmw (in questo è veramente avanti) ne fa parlare meno….
Come guida se ti interessa la comodità e basta fatti un gs…se preferisci guidare una moto comoda, e sottolineo MOTO comprati questa che è Ottima!
ciauzz
Gianluca Salina
04 nov 2010 - 12:19 - #14Serbatoio da 32 litri? Michele, sei sicuro? Io avevo sentito di capacità aumentata da 18 a 22.
nexussiano
04 nov 2010 - 12:28 - #15serbatoio da 32 litri confermato dal motociclismo.
Manaccia
04 nov 2010 - 13:08 - #16#12 non è un fruscello il gs,ma non per questo serve farne una mandria di fotocopie nei lati peggiori…e allo stesso prezzo.
#13 mai e sottolineo mai mi comprerei simili pachidermi per girare sulle nostre intasatissime strade,non amo i suv a 4 ruote figurati a 2,ma se…certo mi farei un gs per un insiemi di vantaggi che è inutile ancora specificare rispetto le altri concorrenti.
Dato che si assomigliano nei difetti,o sono moto entrambe o non lo è nessuna delle due.
La Stelvio non è brutta,ma dare 15000 euro per avere oltre 290 kg (con il pieno è inteso)e 102 docilissimi cv non fa parte dei miei piani.
bye
emiliLOLLO
04 nov 2010 - 13:30 - #17per me ice non sei mai stato in strada con questa moto…io ho l’ntx e non ho nessun problema in città anche nel traffico , ma tu sai in cm la differenza tra l’adventure e l’ntx con entrambi le valige…mi sa che con quella differenza o non vai con entrambi oppure spari sentenza senza saper le cose, l’esempio è il prezzo la differenza ?????!!!! c’è e pure tanta il gs con gli stessi optional della ntx costa ,costa ma molto di + !! Perchè la gente deve fare commenti come li fai tu senza senso. Mha :-/
crisa
04 nov 2010 - 13:39 - #18La Gs 1200 normale pesa 25 chili in meno, ma io in queste moto non fare problema di chilo in più o in meno. MI lascia stranito la grezzissima mascherina nera che copre i fari, ma che cosa è ? sembra un lavoro fatto con i piedi da aftermarket.
Quel colore giallo vecchio e un pugno nell’occhio.
Questa moto che valore di mercato ha se si vuole rivendere ?
Regge il valore ?
euebre
04 nov 2010 - 14:05 - #19Beh la Stelvio è un’ottima moto (gusti estetici a parte)
Purtroppo i dati vendita non le danno ragione, complice il mancato marketing e la pessima gestione che Piaggio VUOLE adottare con MOTO GUZZI.
Motivi……………??????????
Ce ne sono tanti ma sono tutte ipotesi.
NB: Bella la nuova california 1400cc e la nuova sportiva da 140cv………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
the emperor
04 nov 2010 - 14:17 - #20mio suocero ha la stelvio base e devo dire che si guida bene anche tra le curve oltre che essere perfetta per un viaggio, certo la gs è un prodotto più maturo e figo (se avesse un altro marchi non si venderebbero tutti queste gs). però cmq guzzi ha fatto un buon lavoro lo sguardo incattivito però non si può vedere sembra quelle modfiche tamarre che si fanno sui fare delle macchine.
cmq l’anno prox ci sarà l’ endurona di aprilia col 1200 e come guida secondo me sarà superiore a gran parte delle rivali senza ombra di dubbio
Michele P.
04 nov 2010 - 14:30 - #21vi chiedo una cosa: ma voi mediamente ogni quanti anni cambiate moto?
(questa domanda vale per tutti i post che non parlano di bmw)
perchè sempre con questa litania del “regge il valore”..
valida se uno la cambia dopo uno o due anni. ma se lo fai vuol dire che soldi ne hai. quindi… anche se perde un pò di valore che vi frega?
mi sa di argomentazione un pò capziosa
Littlegeek
04 nov 2010 - 14:33 - #22Per me si è imbruttita parecchio. La mascherona nera davanti stile Diabolik la involgarisce, anche il plexiglass sembra un cappuccione da frate. E il serbatoio maxi appesantisce tutta la linea. La vecchia è migliore, più filante e sportiva. Questa se la gioca con la Varadero come bruttezza. Incredibile come pochi cambiamenti stravolgano una moto.
Meccanicamente nn discuto, già per me era buona prima.
Sono già guzzista, ed ero intenzionato a prendere una Stelvio la prossima estate, ma dopo questo restyling cercherò una 2010 nuova con sconto, altrimenti passerò a KTM Adventure 990 che ha il pregio di essere coerente, di non cercare di scimmiottare il GS.
Avessero almeno fatto due versioni come BMW: una normale e una restyling per la NTX. No, cisterna e via.
mauro14
04 nov 2010 - 15:00 - #23Bella…complimenti alla Guzzi,a mio parere decisamente più bella e personale della GS!!!
Marcodip
04 nov 2010 - 15:01 - #24Mannaccia, sei proprio sicuro che la Stelvio venga venduta allo stesso prezzo del GS?
Stelvio NTX MY2009 era in vendita a 13660€… completa del kit paramtore/cardano, faretti supplementari e borse laterali; Stelvio ABS (standard) veniva via con meno di 13000€.
BMW GS aveva la base a 14000 € senza uno straccio di accessorio, vogliamo parlare della ADV?
theduke695
04 nov 2010 - 15:27 - #25tutti che dicono che é bella, che é comoda, che bla bla bla ma nessuno la compra e in giro é pieno di gs utilizzati come scooter.
io il mio griso me lo sono comperato davvero e sono felice dell’acquisto che ho fatto!
w guzzi!
fedeboxxxer
04 nov 2010 - 16:23 - #26mi piaceva la vecchia, e questa con il megaserba ancora di più. assomiglia al gs? ma ragazzi tutte le maxi enduro si assomigliano, perché alla fine se si vuole fare una moto con posizione corretta e i cilindri contrapposti, con un parafango che protegga davvero, e un cupolino che si possa chiamare tale, è ovvio che le somiglianze arrivano. un plauso alla guzzi… chissà se un giorno… ma adesso mancano i dindi…
leon_ct
04 nov 2010 - 16:31 - #27Non ho i soldi per comprarla, altrimenti andrei subito in concessionaria a comprarla (ad occhi chiusi).
Ma perche’ non ho zii “dell’america” o amici che mi regalano 10k euro? :)
Trovo la moto molto bella, un piccolo restyling davvero riuscito.
miciazzu
04 nov 2010 - 16:36 - #28Io ho una benelli TNT e una Ducati 851 ….. La Stelvio mi e’ sempre piaciuta e questa ancora di più’…. I tedeschi i miei soldi non li vedranno mai (che essendo pure pochi li voglio dare a miei concittadini in quel di Mandello).
un lampeggio!!
duke2
04 nov 2010 - 16:51 - #29non male…però io mi tengo la mia KTM ADV 990 a vita…
crisa
04 nov 2010 - 17:18 - #30Certo che ha importanza il valore di una moto nell’usato, stiamo parlando di 14000 euro di moto, nessuno butta i soldi, sapere che il valore di quell’investimento regge è importante, alleggerisce la scelta ( faccio un investimento sapendo che se ci ripenso ci perdo poco ).
Poi uno la moto non se la vende, ma è bello sapere che dopo 10 anni la moto ha un certo valore, che si può passare al modello nuovo senza grossi sacrifici.
E questo rende più leggero firmare contratti a quelle cifre.
moe
04 nov 2010 - 18:16 - #31Va bene parlare di tenuta dell’usato, ma parlare addirittura di “investimento” quando si parla dell’acquisto di una moto (per BMW che sia) ci vuole coraggio. E anche un po’ di ignoranza.
Questa moto a me piace. E mi piace pure il GS.
E’ grave?
luca-a
04 nov 2010 - 18:31 - #32I litri in più farebbero comodo ma quest’estate in Croazia con fidanzata e borse al seguito sulla mia Guzzi Stelvio 1200 del 2008 mi sono trovato benissimo.
Spero che sappiano venderla bene questa versione nuova, avrò incrociato solo altre cinque Stelvio in sei mesi, per il resto un diluvio di GS. W Guzzi!
Giulio B
04 nov 2010 - 18:57 - #33Bella, non c’é che dire, però devono ancora lavorare sul peso e sul problema delle borse posteriori (sporgono troppo!).
Comunque, la Stelvio continua ad intrigarmi… chissà, forse un giorno…
SUKAFORTE
04 nov 2010 - 19:19 - #34 (nascondi)AHAHAH blog dfi intenditori, tutti elogiano la guzzi ma nessuno la compra, tutti insultano la bmw gs e tutti la comprano. Bel blog di espertoni e competenti critici !! ahahahahah
albi
04 nov 2010 - 19:36 - #35MOTOBLOG DITE CHE QUEST’ANNO IL PARCHEGGIO ALLA FIERA COSTA 12€!!!PER LE MOTO E’ SEMPRE STATO GRATUITO!!!!
Oldes
04 nov 2010 - 19:54 - #36E’ vero Sukaforte… sono gli italiani ad essere così.
Tutti odiano il nano di arcore, che però si trova il 70% degli elettori.
Strana gente. Però la Moto Guzzi é sempre grande, peccato che sia in mani sbagliate, un pò come l’Alfa.
Oldes
niobio16
04 nov 2010 - 20:02 - #37Bella Bella Bella!! Ottima alternativa al GS e tutta Italiana… la smettiamo di arricchire i tedeschi?? Diamo una possibilità ai nostri prodotti italiani non Ducati.
bimbobruno
04 nov 2010 - 20:08 - #38GS = CESSO
littlegeek
04 nov 2010 - 20:54 - #39#34 Io la Guzzi ce l’ho, e ne vorrei un’altra. E non ne parlo neanche bene: questo restyling per me sa di posticcio e raffazzonato. Adesso sì che è una brutta copia del GS. E’ quasi bella come la Varadero.
Concordo con chi dice che a queste cifre prima di comprare ci si pensa bene, non mi paga Guzzi e se vista dal vero non mi appagherà l’occhio forse passerò a KTM 990 ADV, o forse niente e mi tengo la mia attuale Guzzi che problemi non ne ha.
Ele900ie
04 nov 2010 - 20:57 - #4015 Mila euro?
AHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAH
Prevedo un successone di vendite!
devil-16v
04 nov 2010 - 20:58 - #41Trovo che il restyling, abbia fatto perdere un pò quella linea sobria che aveva prima, tutto sommato rimane gradevole.
Io personalmenta in design la preferisco sia al GS che alla KTM ADV, anche se 300kg di moto li lascio volentieri a qualcun’altro(vale anche per le altri maxi-enduro della categoria).
@35
Io avevo letto 11.50euro fino a una certa ora, dopo diventavano 15.
Se non mi ricordo male costa come l’anno scorso.
PS: Per le moto il parcheggio è sempre stato gratis.
@36
Niente di più vero entrambi i marchi italiani, meriterebbero molta più attenzione dal loro gruppo industriale, che di fatto è lo stesso.
Sarà che alla Fiat/Piaggio si divertono a perdere punti di mercato quando con un pò di contenuti i loro marchi venderebbero modelli a vagonate. Valli a capire…
Furmiga
04 nov 2010 - 22:10 - #42Allora…anhe se le opinioni sono personali penso di parlare a ragion veduta visto che la Stelvio l’ho comprata e dopo due anni l’ho anche rivenduta al giusto prezzo…di Gs ne ho guidati 4 a più riprese di un amico con cui scambiamo spesso la moto…dell’ultima adventure di soli 17.000 €uri s’è rotto i maroni in sei mesi e ha perso molti più soldi di me per venderla per poi comprarsi la Super Tenerè….
ciauzzz
gs2best
05 nov 2010 - 00:25 - #43bimbobruno = carta igenica.
berva
05 nov 2010 - 00:45 - #44a me piace,ho provato x tre giorni la versione 2009 e mi ha affascinato x comodità e piacere di guida; mi è rimasta la voglia di comprarla ma il prezzo poco concorrenziale,il peso (sono un mingherlino) mi hanno scoraggiato…..ma una guzzi mi affascina nella mia carriera di motociclista.
mi resta una domanda..ma come la mettiamo a consumi? va bene aumentare l’autonomia ma se non ricordo male…non beveva poco.
comunque complimenti Guzzi,tra stelvio e griso..belle moto…speriamo in una buona strategia dei prezzi così se ne vedono di piu in giro e poi vedrai che le apprezzeranno in molti ciao a tutti.
nonnoincarriola
05 nov 2010 - 10:05 - #45Sembra che progettisti e designers abbiano fatto il loro meglio con un budget bassino imposto dall’alto. Il prezzo di vendita dovrebbe essere inferiore di 2 o 3 mila euro dunque. Per molti la scelta sarà tra un GS nuovo oppure usato. Meglio ancora una Stelvio usata d’occasione.
skuirrel
05 nov 2010 - 10:56 - #46cavoli, io ho sempre tifato per Guzzi. Ma mi fa girare le scatole quando fa così! ha copiato per prima la GS, e mi può anche andare bene, ma che ora continui a scimmiottarla con prezzi paragonabili mi fa cadere le braccia.
occhio, non discuto il valore tecnico, ma se sei un marchio che ha bisogno di riprendersi, entri in un settore di mercato dove un dominatore c’e’ già (GS), settore in cui per altro non hai una grande tradizione …. devi essere aggressivo! prezzi bassi e optional compresi se vuoi che inizi a girare.
E’ un cane che si morde la coda, se non ne vedi in giro non ti viene in mente di comprarla, e per i passi europei ragazzi, che vi piaccia o no, non ne vedi!
guardatevi in giro, chi come me fa un po’ di strada ( quindi a parte i pistaioli da casa/bar) vede bene che il 70% dei motard guidano BMW, il restante 30% sono in giro con Harley/TDM/africa twin/triumph e ora qualche multistrada. poche supertenerè. pochissime caponord…. nessuna stelvio!!!
non è un restyling che cambierà le cose. mi dispiace davvero. fosse per me vorrei vedere in giro solo guzzi e BMW
bradipo ita
05 nov 2010 - 12:27 - #47Questa’ Stelvio e’ fantastica, e’ perfetta.
Se la stampa non l’affondera’ con le solite sterili battute da bar,
son convinto che questa moto puo’ fare bei numeri di vendita.
Ha tutte le carte in regola per competere ed essere anche superiore
alla concorrenza.
I prezzi sono piu’ che corretti per una moto con ABS e
manopole riscaldate di serie. Poi il suo motore ora ha dei
bassi mostruosi e una castagna ai medi da far paura.
Complimenti a Guzzi e a Piaggio che sta dimostrando di credere
in questa storica casa.
Se riescono a creare un motore totalmente nuovo da affiancare
allo storico V2 e dare vita ad una nuova generazione di moto
che guardino si al passato ma che siano anche moderne e piacevoli
da guidare la Guzzi puo’ tirare fuori un potenziale enorme di vendite.
Basta azzeccare bene la strada per il rinnovamento e in meno di
10 anni, Guzzi potrebbe essere alla pari di BMW o Honda.
E quel posto di prestigio glielo spetta di diritto, per la storia che ha.
La storia della Guzzi non va dimenticata ma divulgata, il cliente
che compra Guzzi deve sapere che non compra solo una motocicletta
ma sopratutto entra a far parte di un mondo fatto di grandi uomini e
piloti coraggiosi che hanno scritto la storia del motociclismo mondiale.
Il piacere che da, guidare una Guzzi, e’ un qualcosa di unico.
La voce del suo V2 e’ unico come lo e’ il timbro vocale di una
Harley. Le Guzzi o si amano o si odiano ma e’ vero che sono
moto con un’anima.
deluxe
05 nov 2010 - 12:57 - #48tra quanto fallirà, novamente, la guzzi?
euebre
05 nov 2010 - 14:09 - #49La Moto Guzzi spa non ha MAI dichiarato fallimento.
enricosl900
05 nov 2010 - 16:00 - #50Boh… lo sguardo “cattivo” dato ai fari preesistenti semplicemente allungando la plastica del cupolino in effetti ricorda le mascherine tamarre che qualcuno mette sui fari delle macchine. E i cerchi in lega non si possono guardare: hanno solo il pregio di costare probabilmente molto meno rispetto ai bellissimi cerchi a raggi della precedente versione. Meno male che almeno sulla NTX sono rimasti.
Chiudo il capitolo “peggioramenti” con quel giallo Triumph Tiger che era già atroce sulla Triumph Tiger, e faccio una considerazione di carattere generale.
La Stelvio non ha mai venduto granché, è un dato di fatto, ma siamo sicuri che renderla ancora più simile a una BMW GS sia la strada giusta per guadagnare consensi? La “base”, coi cerchi in lega sembra davvero una scimmiottatura della GS standard: non è una Tiger che tutto sommato ha una impostazione estetica decisamente più stradale. Dà l’idea del “vorrei ma non posso”, non so se mi spiego…
La NTX la trovo già più personale, ma secondo me forse non ci siamo ancora del tutto. Fermo restando che quelle Trax nere sono meravigliose e danno alla moto un aspetto veramente massiccio. Però… perché non fare un portapacchi posteriore in grado di reggere il peso di un bauletto carico?