Nel mese di agosto il Gruppo Piaggio è cresciuto ed ha aumentato la propria quota sul mercato italiano delle due ruote, raggiungendo il 34,5% del mercato rispetto al 32,8% dell’agosto 2009. Sulla base dei dati diffusi poco fa da Confindustria Ancma, nel mese appena trascorso il Gruppo ha registrato in particolare un eccellente andamento nello scooter: 41,1% la quota complessiva ad agosto, in progresso di 2,3 punti percentuali rispetto allo stesso mese del 2009.
Superiore allo scorso anno la quota del Gruppo Piaggio nello scooter 50cc (54,3% rispetto al 48,9% dell’agosto 2009), con tre modelli del Gruppo ai primi tre posti della classifica di vendita del segmento (Piaggio Liberty, Scarabeo 50 e Vespa LX). Nello scooter targato, è molto positiva la risposta del mercato ai nuovi prodotti lanciati dal Gruppo nel segmento dello scooter over 50cc: il nuovo Piaggio Beverly 300 è il best seller assoluto del mese di agosto.
Nelle motociclette il Gruppo Piaggio, con una quota dell’8,8% nel mese di agosto, migliora di 1,4 punti percentuali la performance dello stesso mese dello scorso anno, grazie ai marchi Aprilia, Moto Guzzi e Derbi. In particolare si registra il trend positivo nel comparto delle moto over 50cc, in cui la quota del Gruppo ad agosto 2010 risulta in crescita al 7,4% rispetto al 6,5% dell’agosto 2009.
Tra le gamme di veicoli di maggior successo sul mercato italiano, il Gruppo Piaggio presenta nel mese di agosto sempre ben cinque famiglie di prodotti nei primi dieci posti della classifica di vendita degli scooter over 50cc: Piaggio Beverly, Piaggio Liberty, Vespa GTS, Scarabeo e Vespa LX.
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erikdesmolover
01 set 2010 - 16:35 - #1Ma ste RSV4 si vendono o no? Spero proprio di si!
Dai forza Piaggio rinnova la guzzi così facciamo concorrenza ai tedeschi perchè con questi motori anteguerra non ce la facciamo più!
Ok la tradizione ma ragazzi!
bicilindrico
01 set 2010 - 18:06 - #2Aprilia non riesce a vendere una moto sopra i 500 cc da quando esiste… le fa, magari anche abbastanza bene, ma le vendite sono sempre andate male. Secondo me non hanno né la tradizione, né il marchio giusto per vendere moto di grossa cilindrata (anche se sportive).
Guzzi quel retaggio ce l’avrebbe eccome, purtroppo però non viene sfruttato come dovrebbe.
Mio parere personale ovviamente…
renward
01 set 2010 - 18:30 - #3Concordo in parte con chi mi ha preceduto nei giudizi (anche i miei, puramente personali)… Guzzi è un mito e dovrebbe essere l’orgoglio del motociclismo italiano, ma sfortunatamente non si è mai fatto davvero abbastanza per rilanciarla… Il bicilindrico di Mandello è intoccabile e DEVE rimanere nella produzione di Guzzi (anche se rimodernato e migliorato ulteriormente), ma non bisognerebbe dare un calcio alla storia continuando a scordare che in passato questa mitica casa faceva motori da 1 fino addirittura ad 8 cilindri (si, lo so che non era un motore di produzione ma solo da record, ma era un esempio per far capire che non bisogna fossilizzarsi solo sul V2).
La acerrima concorrente BMW (solo per noi, visto che loro, secondo me, la Guzzi non la considerano nemmeno), in fondo lo ha capito da anni ed anzi, recentemente ha portato questo mio pensiero all’ennesima potenza… ora ha una gamma motori e moto completa e con vari costi (anche se comunque tutti troppo alti), senza per questo perdere un briciolo del suo appeal…. Piaggio SVEGLIAAAAAA!!!!!!
Aprilia continua a migliorare le moto oltre i 500 cc ad ogni nuovo modello che lancia e se quest’anno, come spero, riuscirà a vincere in SBK, potrebbe iniziare a crearsi quella storicità che effettivamente si è guadagnata ampiamente nelle cilindrate minori… diamole tempo, il prodotto inizia ad esserci decisamente.
erikdesmolover
01 set 2010 - 20:02 - #4Il problema di Aprilia è l’assistenza post vendita.
Se guzzi dovesse fare una nuova V-11 con motore V4 aprilia ne venderebbero a decine!
uber
01 set 2010 - 23:51 - #5ho percorso 40000 km con la stelvio, città montagna extraurbano etc con percorrenza di 2000 km a settimana, la più bella moto che ho usato fino ad oggi e le guido tutte, per mestiere
GSforever1
02 set 2010 - 08:19 - #6Continuano a buttare una valanga di soldi per lo sviluppo del prodotto aprilia, che non si riesce a vendere: vedi shiver, mana, rsv4. Prima che prendesse la batosta dall’Hyper 800 si era vista qualche dorsoduro, ma é stato un fuoco di paglia. Hanno la Moto Guzzi e non se ne sono accorti…. E chi li capisce?
GSforever1
GNARO
02 set 2010 - 10:36 - #7l’errore principale di molte case italiane è sempre stata la rete di vendita, non crediate che bmw debba i suoi successi solo alla qualità delle proprie moto, ma dalla facilita con cui queste si possono vedere in ambienti personalizzati e spesso con personale “competente” o almeno addetto alla vendita di quel determinato prodotto. Spesso i prodotti piaggio vengono venduti tutti insieme in luoghi dove di specializzato c’è un gran poco, mi vien male comprare una moto da 15000 euro da un vecchietto che fino a ieri ha venduto CIAO e VESPE, DUCATI questa lezione l’ha imparata da tempo, gli store non son nati per esser piu fighi….
Doctor House Rossi
02 set 2010 - 13:18 - #8I tifosi del Doctor House Rossi inizialmente comperavano moto, ma poi visto gli incidenti causati dalla loro scarsa capacità hanno deciso di passare al mondo degli scooter, adesso si che sono veri centauri…
…l’importante che vinca Vale, ma poi quando non ci sarà più loro passeranno alle bici?