Aprilia RSV4, la supersportiva che ha stabilito nuovi riferimenti di motore e ciclistica sia su strada, sia sulle piste del mondiale Superbike, esposta da oggi al Motodays, è stata eletta miglior moto sportiva del 2010 dai motociclisti di 12 Paesi.
Aprilia RSV4, nelle due versioni stradali “Factory” e “R“, celebra un trionfo decretato dal referendum al quale hanno partecipato oltre 100.000 lettori del mensile italiano In Moto e di altre 11 prestigiose testate specializzate internazionali: Motorrad (Germania), Motociclismo (Spagna), Moto Journal (Francia), Motoplus (Olanda), Töff (Svizzera), Motorevija (Croazia), Motor Revü (Ungheria), Motocykl (Repubblica Ceca), Motocykl (Polonia), Univers Moto (Romania), più la brasiliana Motociclismo.
Aprilia RSV4 si è aggiudicata la vittoria nella categoria Moto Sportive, la più prestigiosa, ottenendo quasi un terzo dei voti dei lettori, oltre il 10% in più rispetto alla migliore concorrenza. Per la mille di Noale si tratta di un nuovo riconoscimento internazionale e della seconda affermazione consecutiva in questo concorso. La V4 Aprilia, infatti, si era aggiudicata il titolo di Moto dell’Anno già nel 2009.
Sul gradino più alto del podio è salita anche l’Aprilia RS 125, dominatrice incontrastata della sezione Moto 125. Come la sorella maggiore, anche la “piccola” RS 125 ha riportato una schiacciante vittoria di categoria, aggiudicandosi il 30% dei voti.
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rtx
11 mar 2010 - 16:48 - #1e vorrei anche vedere!sembra essere una moto di una generazione avanti rispetto alle rivali!
sinceramente non riesco a capire chi con 16000€ sceglie una S1000 RR o una R1 al posto di una Rsv4 R!!!!!!
gs
11 mar 2010 - 17:09 - #2chissà come mai ne hanno vendute solo 37 (se non ricordo male) nel 2009. Gran bella moto.
renward
11 mar 2010 - 17:21 - #3La moto è indiscutibilmente molto bella ed il premio non può che fare piacere a qualsiasi italiano degno di questo nome… peccato che in SBK non abbia ancora ottenuto quanto ci si poteva attendere… ok che è una moto nuova, ma ha potenzialità enormi… se solo avessero un pilota VERO!!! So che mi attirerò le ire funeste dei suoi estimatori ma a me Biaggi proprio non piace (trattasi di gusto personale, quindi spero di non scatenare inutili polemiche… per la cronaca sono Romano e non per questo mi sento un traditore della patria eheheh).
vinxlt
11 mar 2010 - 17:28 - #4@gs
ricordi male..
daniele_blogo
11 mar 2010 - 17:30 - #5Sono d’accordissimo! Sono tornato ora dal Motodays 2010 e l’ho vista e ci sono salito sopra per la prima volta. Fantastica niente a che vedere con R1, S1000R, e altre. E’ piccolissima e ha design fantastico. In questi casi sono orgoglioso di essere italiano. Meritatissimo il titolo di Moto Sportiva dell’anno! Bravi a quelli dell’Aprilia!
winerider
11 mar 2010 - 17:33 - #6Una moto bellissima non c’è che dire. Premio meritato.
Amon
11 mar 2010 - 17:36 - #7Complimenti ad Aprilia per l’ottimo lavoro, ha saputo darmi la stessa senzazione che provai a Milano nel 97 quando vidi l’R1(un salto generazionale).
Filosophia spiccia
11 mar 2010 - 17:39 - #8” la supersportiva che ha stabilito nuovi riferimenti di motore e ciclistica sia su strada, sia sulle piste del mondiale Superbike ”
Io vorrei solo che queste affermazioni fossero supportate da dati concreti che, invero, non letto da nessuna, ma dico proprio nessuna parte.
Anzi, se parliamo di potenza del motore, prima sui rilevamenti al banco di InMoto e poi di Motociclismo, risulta essere uno dei “mille” meno potenti degli ultimi 4/5 anni.
caronte
11 mar 2010 - 17:44 - #9E ci mancherebbe altro, questa è LA moto sportiva per eccellenza, in più è di una bellezza come non si vedeva da tempo tra le sportive.
La sua compattezza è paragonabile ad una RS250 di fine anni 90.
rtx
11 mar 2010 - 17:47 - #10@8
10cv in meno rispetto alle concorrenti(su 180cv all’albero..)io sono disposto molto volentieri a perderli in cambio di una ciclistica sopraffina,di un telaio impareggiabile,da un motore sincero nelle risposte grazie ad una curva di coppia praticamente piatta e da un elettronica eccellente.
E sorvolo sull’estetica,che come si sa è soggettiva.
Certo,magari arriva il figo di turno con la sua Gsx rimarchiata Bmw e il motore spremuto fino all’inverosimile e mi svernicerà in rettilineo(dopo aver fatto milano-Lecce 2 volte a velocità da Panda a Metano per rodare il motore XD)…ma d’altro canto la differenza fra il Blu tornado di Mirabilandia e una moto la percepisci quando devi sbattere questa splendida creatura fra curve,addomesticandola come meglio riesci!:)
sportivo del secolo
11 mar 2010 - 17:57 - #11biaggione sportivo del secolo! seeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!
lutherblissett
11 mar 2010 - 18:05 - #12Che ha vinto? La biella d’oro?
asseforte
11 mar 2010 - 18:09 - #13forse per i motori scoppiati?????????????????????
Filosophia spiccia
11 mar 2010 - 18:11 - #14@10
non ho nulla contro questa Aprilia che, anzi, reputo molto bella, e non son affatto pro-BMW che ritengo abbia cominciato vendendo molto fumo (magari col tempo rimedieranno) ma sono rimasto perplesso leggendo, e guardando i video, della comparativa di Motociclismo di questo mese, delle “mille” ad Alcaniz.
Parliamo di una rivista italiana che porta alla comparativa (o le affidano) il modello Factory (20.000 eurini), prova le moto esclusivamente in pista (regno della RSV4), ma nemmeno in queste condizioni favorevoli, l’Aprilia primeggia.
E allora ? Mi ripeto, supportati da cosa si afferma ” la supersportiva che ha stabilito nuovi riferimenti di motore e ciclistica sia su strada, sia sulle piste del mondiale Superbike ” ?
desdemone
11 mar 2010 - 18:27 - #15Il V4 della RSV ha un sound spettacolare. Da fissato per i bicilindrici è l’unica 4 che comprerei adesso.
sephirot
11 mar 2010 - 18:35 - #16Bellissima ma lanuova F4 resta più bella e non di poco!
Ad ogni moto è indubbia la supremazia della S1000rr, moto altrettanto raffinata, avendo 16000/18000 euro da spendere c’è davvero l’imbarazzo della scelta nel 2010 e ci metto in mezzo anche l’R1 2010 con akra di serie.
Sono daccordo anch’io con chi ha dei dubbi sulla reale efficienza di certe soluzioni tecniche raffinate. Sulla carta il V4 è pieno di pregi e lo stesso si può dire del motore a scoppi irregolari dell’R1, ma come mai tutto ciò non si traduce in un reale vantaggio? I “classici” 4 in linea sono ancora il top a quanto pare.
Ok, l’R1 ha vinto il mondiale ma sopra c’era Ben Spies…
rtx
11 mar 2010 - 18:37 - #17@14
bé se la metti da questo punto di vista hai ragione.
C’è da dire però che spesso i tester di queste riviste(preciso che parlo di gente che comunque darebbe 3 piste e mezzo a me e ad un medio motociclista)non sono piloti in grado di andare al limite con questi ferri,e che oramai questi stessi limiti sono difficili da raggiungere.
Mi spiego meglio:la S1000 RR e la Ninja a detta di tutti sono splendide moto,anche in pista,ma è evidente come una volta portate al limite in alcune circostanze(cosa che non avviene mai per mancanza di capacità di noi utenti medi e degli stessi tester)vengono fuori i vari deifetti,decisamente più penalizzanti rispetto ad altre SBK.
Capisci che è probabile che 10-15cv in +rispetto alle rivali riescano a sopperire a limiti di telaio e ciclistica nelle mani dei tester…ma in mano a veri piloti(”costretti”a ricercare sempre il limite del mezzo)le “magagne”vengono fuori.
Ed è per questo secondo me che l’ottimo Vermulen con la verdona sarà già fortunato se non si ammazza durante la stagione e se il velocissimo Corser non riuscirà a stare costantemente fra i primi 6-7!
bibendus
11 mar 2010 - 18:43 - #18#14
anch’io ho l’ultimo numero di motociclismo e anch’io sono rimasto relativamente sorpreso dai risultati. però è anche vero che in una precedente comparativa su un’altra aprilia aveva vinto la Rsv. e allora che dire dell’R1 molto indietro? forse l’unica conferma è il Cbr che è relativamente la più facile da spremere per cui alla fine a prescindere dal circuito arriva sempre a ridosso delle primissime iper specializzate.
è chiaro comunque che il livello di aprilia e Bmw (come anche ducati, ecc…) è altissimo e quindi la vittoria spesso è solo questione di temperature, adattamento all’asfalto/gomme, setting, caratteristiche del circuito, ecc…
gs
11 mar 2010 - 18:51 - #19al post numero 2 ho scritto una sciocchezza causa la fretta e la mancanza di tempo nel documentarmi. Ora l’ho fatto. Sono 39 la aprilia rsv4 vendute nel solo gennaio 2010 più 24 factory. In effetti mi sembrava strano come numero considerando la bellezza e le qualità dinamiche della moto.
#17 non confondere le moto di serie con quelle che corrono il mondiale sbk. Le moto da gara ormai sono molto più simili ai prototipi della motogp che alle moto che trovi in concessionaria. Purtroppo hanno snaturato il campionato delle derivate dalla serie !!
spd
11 mar 2010 - 18:57 - #201098 senza neanche pensarci…
tornino a fare gli spooteroni ….
Filosophia spiccia
11 mar 2010 - 18:57 - #21@17 e @18
perfettamente d’accordo con le vostre considerazioni, ed è proprio per questo che non ho mai voluto assoggettarmi e queste dichiarazioni e premi altisonanti del tipo
” è la migliore” ” ecco la nuova regina” ” questa le ha bastonate tutte ”
se avessi dato retta a tutte le batoste prese nelle comparative dell’ultimo decennio, non avrei mai comprato le mie due ultime CBR.
Ma se al tempo stesso, tutti avessero acquistato le CBR, sarei io il primo ad annoiarmi a morte nelle uscite col mio gruppetto di amici.
rtx
11 mar 2010 - 19:08 - #22Sicuro gs…d’altronde lì in Wsbk parliamo di centinaia di migliaia di € a moto.
Però conoscendo i mezzi economici(e tecnici nel caso della Bmw)e i piloti validi,mi chiedo: com’è che non riescono ad avanzare in classifica?semplice,perchè anche stravolgendo la moto,le caratteristiche di base del telaio(che al max può godere di rafforzamenti ulteriori,non di stravolgimenti)e motore(stesso discorso del telaio,puoi potenziarlo,puoi “strozzarlo”con l’elettronica,ma il carattere quello è e quello rimane)non sono all’altezza delle concorrenti!
@21
infatti credo che le moto si scelgano con altri criteri…diciamo anche “sentimentali”!
però da curiosi della meccanica non possiamo non giudicarle nelle loro caratteristiche e da appassionati di sport non possiamo ignorare quelli che sono i risultati di queste bestie!
Poi..ad ognuno la sua bella :)
Mauro Marin
11 mar 2010 - 19:32 - #23@spd
Ecco… hai detto bene… senza pensare…
Solo così si può comprare una moto con una lista di problemi d’affidabilità lunga come lo scontrino della spesa del sabato… In questo si che riesce a superare l’Aprilia!
mazzetta
11 mar 2010 - 19:40 - #24ma come?supremazia in pista e su strada?…………………………. in pista, guidata da noi comuni esseri umani,(come lo sono i taster ) ad alcaniz ha preso 2 secondi e 3 dalla s1000rr….. e su strada è scomodissima perchè è piccola come una 125……………………. ma allora, dove è questa supremazia?
MARKONE
11 mar 2010 - 19:59 - #25BAH , bella e sicuramente bella se funziona…………cmq vista girare in pista mi ha un po’ deluso ………. l’r1 sara’ piu’ grossa ma e molto + affidabile e mi sa che mi buttero su quella nn voglio avere cambi di motore con la moto nuova
pal
11 mar 2010 - 20:27 - #26Se ho capito bene questo premio si riferisce al gradimento del pubblico,
bene per Aprilia essere così apprezzata, meritatamente a mio avviso, avendo propoto una machina estremamente innovativa, ancorchè efficace.
Per quel che rigurda le “classifiche” delle varie prove comparative …
Secondo me confronti di questo tipo sono buoni per alimentare chiacchiere da bar,
basta cambiare di poco le condizioni (o il circuito di prova) ed ecco che magicamente tra un numero in edicola e il successivo l’una è prima più veloce e il mese dopopiù lenta dell’altra…
Poi i punteggi che definiscono la classifica sono attribuiti in modo, per quanto ponderato, arbitrario.
Esempio: quanti punti dare al “best lap” (moto difficile ma performante) o alla miglior media “consistente” dei giri (moto meno performante alll’estremo ma che mette ogni pilota a proprio agio).
E come quantificare il piacere di guida?
E quanto valutare la guida su strada (99% del reale utilizzo…)?
E l’estetica?
E il piacere di possedere un qualcosa di esclusivo?
E’evidente come una classifica “assoluta” non possa essere stilata,
dipendendo per la maggior parte dai gusti dalle capacità di ciascuno:
tutti i modelli dello stesso segmento sono assolutamente eccezionali,
con limiti in pista di gran lunga superiori alle capacità di quasi la totalità dei possibili acquirenti e incommensurabilmente oltre quelli del buon senso su strada.
A grandi linee le Giapponesi ofrono grande efficacia (la Honda una macchina di un equilibrio assoluto), a un prezzo ragionevole, peccando un po’in esclusività,
così le italiane si fanno pagare a caro prezzo ma offrono quel qualcosa in più in termini di estetica e ricercatezza (ad efficacia pari o superiore, beninteo),
BMW, da nuova entrata col cognome pesante, è stata “costretta” a presentare un mezzo spremuto al massimo: grazie alla grande esperienza di motorista di competizioni è riuscita ad offrire un propulsore di potenza estrema e a dare come chiave di Marketing la concezione da pura competizione del veicolo.
pal
11 mar 2010 - 20:29 - #27“un propulsore di potenza estrema”
con standard di affidabilità da BMW, si intende…
ococ
11 mar 2010 - 20:32 - #28“eletta moto più sbiellata dell’anno!!”
questo è l’unici premio che merita!
ococ
11 mar 2010 - 20:34 - #29rtx
e di grazia cosa avrebbe pià di una r1 a scoppi irregolari?
a parte una caterba di cv in meno?
il v4 non è nuovo in produzione un motore a scoppi irregolari si… e non a caso tutte le moto future nascono e nasceranno con questa configurazione….
ococ
11 mar 2010 - 20:39 - #30http://www.motorbox.com/mmzoom.aspx?mm=135460
buahahahaha
un V4 che non brilla manco in coppia….
maurossi
11 mar 2010 - 20:43 - #31ococ
Di grazia che nell’ultima comparativa supersportive in pista , la R1 a scoppi irregolari e’ prima se giri la classifica all’incontrario , comparativa “stravinta” dalla BMW S1000RR e con ducati 1098 S Corse (hanno dovuto mettere questa con scarico e centralina racing da 25000 euro pena pessima figura nei confronti con le altre) e RSV4 a contendersi il 2° posto.
Comunque premio ampiamente meritato , o lei o BMW , chi pensavate che vincesse la ducati? Lei vince solo su Motociclismo , dato che e’ il main sponsor della rivista.
pappagone-in-superbike
11 mar 2010 - 20:59 - #32Aprilia moto dell’anno e il romano che la guida somaro di tutti i tempi…
pappagone-in-superbike
11 mar 2010 - 21:00 - #33Cesso di moto, cesso di sponsor cesso di squadra e cesso di pilota, il cesso dell’anno…
Telefilm Central
11 mar 2010 - 21:06 - #34votate i vostri attori e le vostre attrici preferite del mondo dei telefilm a Miss e Mister Telefilm Central!!! Votate Votate Votate!!!
http://www.telefilm-central.org/forum/viewforum.php?f=158
vb
11 mar 2010 - 21:06 - #35Ma al Masterbike la miglior super sportiva risulta essere la BMW … ed il responso mi sembra molto più “oggettivo”.
diegoiphone
11 mar 2010 - 21:34 - #36Dopo averla provata posso solo dire che è una moto fantastica, in pista è un fulmine, mangia le curve!!!
In strada, a mio avviso è quasi inutilizzabile, una vera tortura.
La S1000rr è comunque una moto altrettanto bella, dove la potenza del motore si fa sentire in ogni momento.
Su strada trovo più comoda la BMW, è quasi un CBR 600 con il fuoco nel motore.
Un bravo pilota farà dei tempi molto simili con le due moto.
La scelta è solo una questione di gusti.
Ex Delirio bannato
11 mar 2010 - 21:51 - #37Ciao mazzetta.
Cosa si dice di bello nell’estremo nord ? Hai già visto in giro una moto come la tua ?
Col clima che c’è credo che te lo sogni almeno fino a maggio.
MA STAI ZITTO TERONE
11 mar 2010 - 22:20 - #38#37 la pensassero tutti come te sai che goduria qui al nord?? meno teroni, meno guai, meno accoltellamenti, meno mafia, meno insoluti, meno danni!! Un siciliano a gennaio mi fa: uee a u’ paese mio ci stavano 26 gradi il 31 dicembre!!” e io: ECCHECASPITA!! MA PERCHE’ NON CI RESTATE AL SUD SE VI PIACE COSI’ TANTO?????
RADIO NORD
11 mar 2010 - 22:22 - #39COMUNICATO SPECIALE PER I MERIDIONALI: QUELLA ROBA BIANCA CHE AVETE VISTO SCENDERE DAL CIELO IN QUESTI GIORNI E’ NEVE! E’ UN SEMPLICE FENOMENO ATMOSFERICO! NON PERDETE LA CALMA, NON E’ LA FINE DEL MONDO, NON SIAMO SOTTO ATTACCO DAGLI ALIENI, NON E’ UN ATTENTATO! RIPETO: E’ SOLO NEVE!!
mazzetta
11 mar 2010 - 22:53 - #40x ma stai zitto terronae a x radio sud , ma non vi vergognate a parlare di razzismo nord (italia) sud (italia) ? vergfognatevi!!!!!! siete una feccia dell’italia, parliamo di unire l’europa, e voi alimentate la divisione dell’italia, ….. vergogna!!!!! e poi magari avete una moto giapponesa (non me me voglia il giappone) vergogna!!!!! , e non vi dico polentoni perchè io penso, pè ne sono convinto, che l’italia sia una sola uguale per tutti. (orgoglioso di essere terrone) un cordiale saluto a tutti gli amici (che ho) polentoni. per quanto riguarda la rsv 4 penso che non si meriti din essere la moto dell’anno, in quanto non ha brillato nè in circuito nè in strada. un saluto a tutti i motociclisti.
mazzetta
11 mar 2010 - 22:56 - #41rettifica non era radio sud ma radio nord
dars
11 mar 2010 - 23:00 - #42Metà delle foto sono delle tamarrate.
mazzetta
11 mar 2010 - 23:02 - #43x ex delirio bannato . moto come la mia già ce ne sono poche, poi vedarle in giro con la neve è impossibibe, ma non perche fa freddo ma perche (e tu lo sai ) sono troooooopppppppoooooo potenti,,, ciao scrocco è bello poterti sentire partecipe (come sei) nel piu’ bel forum per motociclisti. ciao amico mio (stasera sono in vena)
paolo vfr
11 mar 2010 - 23:43 - #44Visto che si è parlato delle vendite, in gennaio 2010 è stata la 3 supersportiva piu venduta:
HONDA CBR 1000 RR 88
BMW S 1000 RR 74
APRILIA RSV 4 1000 62
KAWASAKI NINJA ZX-6R 57
YAMAHA YZF-R6 54
SUZUKI GSX-R 750 46
HONDA VFR 1200 F 41
SUZUKI GSX-R 1000 38
HONDA CBR 600 RR 37
DUCATI 1198/1198S 35
DUCATI 848 34
KAWASAKI NINJA ZX-10R 32
Dati tratti da qua considerando solo le sportive. RSV4 R/Factory e 1198/1198s contate insieme.
Anche a febbraio si è posizionata bene, appena ho tempo posto i dati.
ococ
12 mar 2010 - 00:40 - #45e cmq in strada è un cesso….mooooolto meglio una r1 …. sembra la moto dei bimbi di 16 anni,ops…ma aprilia ha sempre fatto moto 2 tempi per 16 anni…
si si molto affidabile il masterbike…da un anno all’altro le moto prime arrivano ultime…ed i catorci ducati prendono posizioni…cosi come le altre italiane…ahhhhh…il patriottismo!
miciazzu
12 mar 2010 - 01:05 - #46strano che la BMW non ha comprato pure questa comparativa…
smt
12 mar 2010 - 06:00 - #47TUTTI A CASA TESTER E GIORNALISTI !!
SONO DEI FERMI E NN CAPISCONO UN RAZZO, E POI SCRIVONO……SCRIVONO…….SCRIVONO…….E POI TUTTI A LEGGERE LE SOLITE MIN@@ITE.
MA VI RENDETE CONTO CHE SCRIVONO LE SOLITE COSE ????
PER NON PARLARE DELLE FOTO, PATETICHE CON QUEL GOMITO A TERRA ( E LA MOTO DRITTA )
CHE SI VERGOGNINO, MANGIAPANE A TRADIMENTO.
E CI COSTANO PURE DEI SOLDI.
LE MOTO ANDREBBERO FATTE PROVATE AI PILOTI !!!!!
GianePMP
12 mar 2010 - 10:13 - #48Ahahahaah…mi viene da ridere a crepapelle pensando che ha vinto quel cassone di Aprilia.
Io che da anni preparo i motori della Suzuki superstock del mondiale, ho provato a fare una preparaazione del V4 ed i cavalli ottenuti sono così pochi che non ne vale nemmeno la pena.
Solo quelli del Pompone adorano stà moto, per forza, l’età media di chi l’ha acquistata è intorno ai 50 anni !! E’ una moto da nonni…..ahahahahahahaha
Ex Delirio bannato
12 mar 2010 - 10:28 - #49# paolo vfr
in realtà sarebbe la quarta, visto che hai totalmente cancellato il secondo posto
YAMAHA YZF-R1 79
e comunque, queste classifiche dei primissimi mesi dell’anno, non sono realistiche, soprattutto per le moto di nuova presentazione come Aprilia e BMW, delle quali, una grossa fetta è immatricolata dai concessionari a scopo dimostrativo/pubblicitario.
46610
12 mar 2010 - 10:33 - #50delirio,
se penso che questi hanno bannato te mi viene da ridere…
sono troppo curioso di sapere come hai fatto, comunque.
passa a trovarmi!
;)