Le BMW S 1000 RR assemblate dopo prima del 16 febbraio devono tornare in concessionaria (o restarci se non ancora consegnate al cliente): motivo è la necessità riconosciuta dalla Casa bavarese di installare un limitatore di giri che impedisca di superare i 9.000 entro la fine del rodaggio (7.000 entro i primi 300 km).
BMW ci spiega che non c’è niente di preoccupante e, peraltro, niente che non sia già previsto nel libretto di uso e manutenzione. Motivo di questa misura le tolleranze minime dei componenti in movimento che hanno bisogno di un perfetto accoppiamento su un motore da quasi 200 cavalli per litro, come quello della BMW S 1000 RR, livello quasi unico nei motori della produzione in serie.
Questo tipo di rodaggio è necessario - secondo la casa bavarese - per scongiurare rotture e per garantire la dovuta vita al potente motore. Finora il problema si è presentato su un solo motore, segnalato in territorio tedesco, ma le casistiche potrebbero aumentare qualora i clienti non seguano le precise regole di rodaggio. La garanzia del costruttore, come di norma, non copre da danni dovuti ad un uso non conforme che resta nella memoria della centralina.
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bikeralek
01 mar 2010 - 16:57 - #1Eh Eh, cominciamo…. non vorrei si trattasse di un richiamino sotto mentite spoglie… dopo tutto ’sto battage pubblicitario…. è forse meglio aspettare il 2011?
Hayabusa11
01 mar 2010 - 17:09 - #2 (nascondi)RIDICOLI!!!!!!!!!
JAP 4EVER!!!!!!!!!!
magnum_73
01 mar 2010 - 17:13 - #3@2
perchè i jappo non hanno mai avuto problemi seri??? Acceleratore/iniezione Yamaha, cerchi Kawasaki ecc….
P.S.:guido Honda da sempre!
Emote
01 mar 2010 - 17:13 - #4Ma al Sig. BMW non si richiede di presentarsi pubblicamente cospargendosi il capo di cenere?!?
MARKONE
01 mar 2010 - 17:27 - #5AH AH AH AH………MA GUARDA UN PO’, E STRANO PERO’, LA MOTO DEL MOMENTO ,LA PIU’ POTENTE ,MANEGGEVOLE ECC……….. ALLE JAP NN SUCCEDE MAI NIENTE, CARA BMW CONTINUA A FARE I GS VA………………..
Marco Facchetti
01 mar 2010 - 17:28 - #6Non vedo quale sia la gran novità…da sempre i motori ( soprattutto quelli più performanti ) hanno bisogno di un periodo più o meno lungo di rodaggio.E a casa mia fare rodaggio vuol dire non fare l’animale…
Che c’è di male?
P.S anche io sono alle terza jap.
tartina
01 mar 2010 - 17:30 - #7Vedremo dopo 5000 km se sti s1000rr vanno come le buon vecchie jap…o se perdono cv quanti le riviste ne regalano alla ben sponsorizzata bmw:D
sighele
01 mar 2010 - 17:32 - #8A Roma si dice:
sfonda! spacca! spara! ammazza! …ma non sai intingere il biscotto nella tazza!
centurione
01 mar 2010 - 17:33 - #9seeeee ma la figura da BUFFONI come la honda (leggetevi il test dei 50k km)
non la fa nessuno… CBR che (in mano a tester NON italiani) ne ha avuta una + di bertoldo e alla fine pure la valvola si è spaccata.. affidabilità Jap?
mavalà fan fare tutto in cinaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!
Ex Delirio finalmente bannato
01 mar 2010 - 17:35 - #10Mazzacane (lui capirà), tu li hai superati diverse volte i novemila giri, vero ?
Ma dopo quanti chilometri finisce sto rodaggio ?
Hayabusa11
01 mar 2010 - 17:44 - #11@3
vai a guardare le prove di durata sulla rivista tedesca Mororrad… le ultime BMW hanno un’affidabilità penosa!!! sull’ultimo numero che ho comprato c’era il test dei 50′000 con un k 1300 gt… a 37′000 hanno rotto per la 3° volta il motore e deciso di interrompere la prova…
Meglio che continuano a fare boxer… le 4 cilindri le lascino fare a chi è capace!!!!
desmomala
01 mar 2010 - 17:46 - #12E io da pirla ne ho pure ordinato una……….. :-(
Hayabusa11
01 mar 2010 - 17:47 - #13@9
vai a vedere la classifica delle 10 peggiori di Motorrad……
(purtroppo non ce l’ho sotto mano se non la mettevo!!!)
albi
01 mar 2010 - 17:48 - #14il rodaggio è una prassi normale per qualsiasi motore,quello che è STRANO è dover ricorrere al limitatore di giri anche perchè non sei proprio fermo cambiando a 7/9000 giri????secondo me c’è dell’altro sotto che non dicono……
haw
01 mar 2010 - 17:49 - #15x Marco Facchetti: credo che la novita’ stia in chi la compra… trattare in un certo modo un mezzo appena acquistato senza manco pensarci che forse è il caso di andar pre gradi è cosa che puo’ fare solo l’ignorante di turno che ha comprato la moto perche’ ha millemila cavalli e ora vuol fare il figo con gli amici… se uno ama un minimo il suo mezzo la domanda se è il caso o no di farci certe cose da subito se la fa…
Hayabusa11
01 mar 2010 - 17:54 - #16http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/dauertests/194/allebereichsartikel
purtroppo non trovo le classifiche… questi sono alcuni test!!!
Il Petruss
01 mar 2010 - 17:56 - #17Così fà una bella accoppiata con l’Aprilia e le sue bielle….
Mah…
haw
01 mar 2010 - 18:01 - #18x albi: mah… se cosi’ fosse l’intervento sarebbe diverso, al massimo posso metterti dentro un aggiornamento della centralina… ma ci fossero casini piu’ grossi il motore lo dovrebbero aprire…
Secondo me è anche ipotizzabile che con un mezzo cosi’ tirato ci voglia un minimo di delicatezza nella sua fase piu’ cruciale.
akira1972
01 mar 2010 - 18:21 - #19i primi 1000 si fanno sempre piano … questi son tedeschi e per evitare i soliti CINGHIALI ci sta che ci mettano sta cosa … Non mi sembra mica niente di trascendentale. Non è che hanno dichiarato chissà che rottura o cosa … per il momento si mettono il c..o a paratia che, con certi fenomeni, è cosa buona e giusta.
ps tutte le moto, in quanto mezzi meccanici, hanno o possono avere rotture … il mezzo perfetto non esiste. Ovvio che più si esaspera un componente, più ci si avventura su scelte nuove e più si rischiano cosi non prevedibili … secondo me fanno bene, anche a protezione della loro immagine. Se succede qualcosa, prima cosa controllerando sto discorso rodaggio e poi si prenderanno o meno le loro responsabilità-
derapage
01 mar 2010 - 18:36 - #20un motore così spinto va trattato bene, quelle potenze le hanno raggiunte per con tolleranze più strette delle normali stradali realizzando un motore quasi da corsa (c’è un motivo se ha tutti quei cv, non è che in bmw hanno inventato un supermotore)…
visto che col titolo di ”stradale più potente di sempre” ora sarò l’oggetto preferito degli sgassatori da bar per evitare di trovarsi con decine di motori spaccati da gente incompetente, con annesse figuraccie e reputazione pessima fino dall’uscita del modello, fanno bene a mettere un limitatore per il rodaggio, se dopo non ce n’è bisogno vuol dire che cmq il motore non ha difetti di fabbricazione!!
Che le europee non sono ”perfette” come le japp si sà… ma dall’altro lato hanno una personalità e un carattere che gli orientali si sognano. A ognuno la moto che fa per lui…
stronzer
01 mar 2010 - 18:37 - #21La ducati fa di meglio?
gianluca111
01 mar 2010 - 18:52 - #22a me sembra tanto invidia di chi non se la puo’ permettere. certa gente manco sa cosa sia il rodaggio e tira fin da subito. io ho sempre fatto almeno 1600 km di rodaggio a tutte le mie moto. ma molti miei amici tirano da subito perche’ dicono che se no il motore si lega. rocordo i richiami del ninja 1000 perche il cerrchio poteva esplodere, di honda per problemi a tubi della benzina, aprilia con le bielle, yamaha per i tps, senza contare i grippaggi dei 1098.
questi della bmw hanno solo imposto un rodaggio come si deve ed ecco i rosiconi che subito si augurano subito il peggio. A qualcuno rode che bmw abbia fatto una gran moto. ttto qua.
liopao
01 mar 2010 - 18:54 - #23ho un jap pure io, ma stvolta le becchiamo secche secche, con o senza richiamo, l’ho vista andare……e mi dispiace per me e per voi ma almeno in accellerazione non ce nè per nessuno, e la moto aveva 120 Km, di un conce che da come lo conosco non la tratta di certo bene, del tipo “meglio che si scassi subito piuttosto che in pista” io sono rimasto basito, una spanna sopra al K9 centralinato ecc ecc, BY by
virtuale31
01 mar 2010 - 19:02 - #24x12
non ti preoccupare ,l’importante è che non spalanchi oltre i 7000 giri per 100000 km…
R1 for ever
gianluca111
01 mar 2010 - 19:11 - #25si, ma riflettendo un attimo mi chiedo come mai quelle assemblate dopo il 16 febbraio? forse perche’ quelle assemblate prima utilizzavano materiali migliori?
hobbywbue
01 mar 2010 - 19:28 - #26vista sabato dal vivo… moto spettacolare, sono rimasto a bocca aperta. complimenti a bmw, i problemi meccanici li ha la super ducati come le jap, non pensiate che prendere una ducati voglia dire affidabilità, anzi…
ascaietto
01 mar 2010 - 19:31 - #27Se era successo alla 1198 era in prima pagina del corriere……..e 500 post
maxalf
01 mar 2010 - 19:32 - #28sono possessore di Bmw da anni , e negli ultimi 3 ricordo almeno 5 richiami , tutti sull’elettronica e tutti prudenziali , probabilmente una casa non abituata agli alti regimi ha creduto , per il solo rodaggio, di limitare la baldanza degli smanettoni da semaforo…non mi preoccuperei,
mi preoccuperei invece, se fossi un afficionado ai jap , di non avere più il “ferro” migliore !!
motonin8
01 mar 2010 - 19:39 - #29Spero solo di poterla spremere per bene al test!
ermes
01 mar 2010 - 19:47 - #30Qui c’è sotto qualcosa: qualunque imbecille sa che almeno per le prime centinaia di km è meglio non spremere la meccanica e comunque una sgasata anche accidentale non ha mai compromesso nessun motore, almeno fino ad ora!…
gianluca111
01 mar 2010 - 19:56 - #31ermes, in giro ci sono imbecilli che non fanno il rodaggio. ho un amico che i primi km li ha fatti in pista!
Maxp0wer
01 mar 2010 - 19:57 - #32….a sto punto prima di venderci le moto fateci anche il rodaggio fatto a regola d’arte…….con quello che costano ste moto ci potrebbe anche stare no?
ermes
01 mar 2010 - 20:03 - #33#32
Giusto: per quei soldi potrebbero farci una sorta di pre-rodaggio!
desmo3
01 mar 2010 - 20:03 - #34ragazzi quì stiamo parlando di un motore con poco meno di 200cv/l all’albero, di serie!
è normale che BMW con un motore così performante voglia mettere un freno ai furbi che credono che una volta messa in moto e scaldata per 15 secondi, si possa tirare a bestia!
anche perchè la peggior pubblicità per una moto sono proprio questi pseudo-motociclisti che prima arrivano a 10.000 giri a motore freddo, poi si lamentano se la moto non va! e così si finisce per dire “quella moto è totalmente inaffidabile!”
fa bene BMW a mettere un freno a questi “pazzi”!
sperando però che non ci sia altro sotto…!
RGS50
01 mar 2010 - 20:04 - #35…quoto Maxp0wer…rodaggio “al banco” per moto del genere…non mi sembra fantascienza……….così in mano, anzi, sotto il sedere hai un prodotto “finito”…..
desmo3
01 mar 2010 - 20:06 - #36@ermes, maxpower.. non sarebbe nemmeno tanto difficoltoso visto che basta far comunicare la centralina con un software che “simula” un rodaggio perfetto..
il problema sarebbe che comunque ti ritroveresti a comprare moto già con 1000km alle spalle e anche se avresti la garanzia di un rodaggio perfetto, in fondo, non è così spiacevole coccolarsela un pò per i primi 1000-1500km, imparando a conoscerla meglio!
ermes
01 mar 2010 - 20:10 - #37Beh, era a mò di provocazione: anch’io preferisco farmi il rodaggio da solo: Quei km iniziali servono anche a capire la ciclistica della moto.
winerider
01 mar 2010 - 20:11 - #38Cara BMW, e tutte le altre case si accodino, regala/te un bel corso di guida in pista (obbligatorio a meno di non dimostrare di averne già fatti, ma uno all’anno, male non fa) a chiunque voglia comprare il bolide. Sarà marketing selettivo, ma forse eviti che la comprino i “baristi” (non la categoria) che gli inesperti si stampino e regali qualche sorriso di soddisfazione in più a molti acquirenti.
Lampi
hobbywbue
01 mar 2010 - 20:27 - #39x wine rider: a me suzuki lo ha regalato… giornata in pista con istruttore!
winerider
01 mar 2010 - 20:33 - #40hobby: vedi? ti sento ancora sorridere! ;-)
Imparate da suzuki!
hobbywbue
01 mar 2010 - 20:36 - #41puoi dirlo forte… e non cambio il mio gsx-r con nessuna moto!
desmotop
01 mar 2010 - 20:53 - #42gran bella moto!
GianePMP
01 mar 2010 - 21:48 - #43Ma ragazzi…aprite gli occhi !!!
Qui c’è un evidente problema di durata dei motori se utilizzati ad altri regimi che ci viene venduto come rodaggio precauzionale montando questo casso di aggeggino.
La speranza è quella nel frattempo di risolvere la magagna, così da tener tutto nascosto ma quando inizieranno a spaccare ??? che diranno ???
Ragazzi…a tirare fuori cavalli son capaci tutti, è per farli durare nel tempo che ci vuole esperienza !!
Provolino
01 mar 2010 - 22:02 - #44Questa ancora la dovevo sentire…il limitatore di giri per non spaccare il motore in rodaggio! Io le mie Honda le ho sempre sprangate da subito (a motore ben caldo ovviamente) e sono sempre andate benissimo…
giudicid
01 mar 2010 - 22:35 - #45ahi ahi ahi… anche secondo me c’è sotto qualcosa vedremo presto chi ha ragione
mwinani
01 mar 2010 - 22:42 - #46#44
Lo sai si che i BMW M3 ed M5 hanno il limitatore inserito a motore freddo?
In rodaggio non lo so, ma è molto probabile. Questa cosa, a mio avviso, serve per dirimere molte questioni di possibili interventi in garanzia.
Torquemada
02 mar 2010 - 09:12 - #47Crucchi, non ne azzeccate una ! Continuate a produrre quel cancello di GS e lasciate fare le sportive a chi le sa fare. E ritiratevi dalla SBK.
Buffoni.
T.
simonezanza
02 mar 2010 - 09:34 - #48Ed ecco il primo motore spaccato…oggi un mio amico dopo appena 250 km ha chiamato il carroattrezzi per riportare la sua nuova e fiammante s1000 in officina….non si sa ancora quale sia il motivo, so solo che mi ha riferito che mentre procedeva a velocità moderata ha sentito il motore scendere di giri fino a spegnersi.
desmomala
02 mar 2010 - 09:59 - #49Partiamo bene!!!!!
In che zona sei, simonezanza?
simonezanza
02 mar 2010 - 11:13 - #50Vicenza