MV Agusta è ormai parecchio tempo che lavora alla sua media cilindrata supersportiva, e ne abbiamo avuto conferma con foto spia e indiscrezioni, che hanno rivelato lo sviluppo di una 3 cilindri, battezzata F3, con cilindrata iniziale di 675cc, che potrebbe salire fino a 800. Per ora, ahimè, il progetto verrà messo in un angolino a causa della vendita da parte di Harley Davidson, che ha bloccato lo sviluppo di nuovi modelli.
Un informatore interno ha rivelato a MCN che la moto è completa al 95%, e le performance sono elevate: un solo secondo di distacco dalla nuova F4 sul giro secco ne è la prova. Inizialmente sviluppata con un motore 675cc, ora arriva l’indiscrezione della cilindrata compresa fra 750 e 800, che ci fa pensare ad un motore F4 privato di un cilindro.
Nonostante queste news, non sapremo quando riusciremo a vederla completa e su strada: “Speriamo di lanciarla nel mercato fra il 2010 e il 2011, ma lo sviluppo è stato rallentato dagli investimenti bloccati, fino a quando un nuovo compratore non si fa avanti - ha commentato l’insider di MV - HD ha comunque fatto un ottimo lavoro consentendoci di arrivare fino a questo punto, con la moto quasi completa”
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
bonnie3
24 feb 2010 - 10:47 - #1Che peccato, speriamo riescano a proporla, così riuscirebbero a salvarsi!
696Power
24 feb 2010 - 10:48 - #2..pensandoci (sono 4-5 anni che se ne sente parlare) non sarà già datata tecnicamente/stilisticamente quando incominceranno a venderla (2011-12)?
quiet
24 feb 2010 - 11:12 - #3Ogni volta che leggo qualcosa sulla MV in generale, non so se incaxxarmi come una iena o dispiacermi per la fine che ha fatto… E’ vero che ci vogliono circa 3-4 milioni di euro per sviluppare un motore nuovo e qualche annetto per creare una moto da zero, ma se in questo caso il motore fosse il 4 cilindri “tagliato” con la ciclistica probabilmente figlia della F4, secondo me hanno perso solo del tempo e un’ occasione di rilancio per il marchio. Forse ha ragione 696Power, magari sarà già vecchia prima di essere messa in vendita, ma spero di sbagliarmi.
Scraz
24 feb 2010 - 11:22 - #4“un secondo di distacco”…beh, tutto dipende dalla pista!
mikkov12
24 feb 2010 - 11:29 - #5Guardate che industrializzare una moto in Italia a dei costi ragionevoli non è una passeggiata. Ci vogliono le risorse, e se chi ti da queste risorse ti molla diventa dura.
Intanto speriamo vendino le moto che ci sono ora…incrociando le dita…
il 3 cilindri sarebbe strategico soprattutto in ottica naked da 10mila euro…vedremo…
stefano65
24 feb 2010 - 11:50 - #6………. ma vaff****lo!!! Questa MV ormai ci ha sfiancato, è peggio di una telenovela e Castiglioni ne è il regista.
mikkov12
24 feb 2010 - 11:56 - #7ma cosa centra castiglioni adesso?
Ringraziate Harley Davidson.
the emperor
24 feb 2010 - 12:08 - #8spero ke mv possa riprendersi finalmente stava cercando di rilanciarsi e ora viene affossata di nuovo, spero ke castiglioni lasci qualunque ruolo nella società è un maneger secondo me molto scarso
krork
24 feb 2010 - 12:21 - #9Castiglioni è da un pò che non mette becco negli affari MV (per fortuna).
Ma anche chi se ne è occupato finora non è che abbia fatto meglio (HD).
Possibile non ci sia più un manager degno di tale nome??
albi
24 feb 2010 - 12:36 - #10è la solita storia italiana si tengono vive , grazie all’aiuto statale, delle aziende che altrimenti dovrebbero chiudere e così facendo si invitano i pseudo-manager ad accuparsi di più di come avere le sovvenzioni che di preoccuparsi dei nuovi prodotti.
Restando in italia aziende che hanno prodotto nuovi modelli in poco tempo ce ne sono è la MV che è gestita malissimo
mikkov12
24 feb 2010 - 13:11 - #11albi ma quali finanziamenti???? non è mica la Fiat.
MV fa moto che costano tantissimo…non tanto a chi le compra, ma a chi le costruisce. Gli standard qualitativi sono alti, non ci sono i robot, i costi di progettazione e industrializzazione sono allucinanti soprattutto quando vuoi fare i numeri.
Penso che alla produzione una 1000 giapponese costi la metà di una F4 o di una RSV4. E questo è anche il motivo per cui a volte escono i difetti sulle moto italiane.
Così è.
fuocoalchemico
24 feb 2010 - 13:15 - #12Se uscisse, se fosse concepita per essere usata tutti i giorni (Speed Triple insegna, o no?), e non riduttivamente solo in pista, e ad una cifra civile, farei i debiti per comprarmela…Vera tradizione italiana, il 3 cilindri.
Da chi aveva copiato la Triumph per fare il Triple? Chiedere ad Agostini…
haw
24 feb 2010 - 15:03 - #13x fuocoalchemico: si vero, ma è anche vero che oggi come oggi c’e’ anche una daytona 675 che sembra essere un gran bel ferro, no credo sia cosi’ facile far meglio della triumph.
Cmq spero vivamente che un giorno questa 3 cilindri esca, ed in versione “leggera” con il 675, una bella ciclistica “precisa” e cattiva , una coppia ottima anche per la strada ed un peso leggero…. non vorrei altro.
lollo++
24 feb 2010 - 15:06 - #14bhè stanno risolevvando la Indian due geni professionisti e seri…
..possibile che nn ne sista qaulkuno di simile per MV?
haw
24 feb 2010 - 16:52 - #15x lollo: li servono soldi e tanti… e de sti’ tempi dopo tutti i passaggi di mano che ha fatto mv…
albi
24 feb 2010 - 17:47 - #1611@: non è la fiat???no ma ugualmente attinge costantemente da quando è rinata alla cassa integrazione e non come altre aziende solo in questo momento di crisi perchè le MV vendute veramente forse non superano quelle regalate a principi e personaggi vari….
mikkov12
24 feb 2010 - 18:14 - #17#16 Hai ragione…purtroppo..ma se ci pensi bene, sempre purtroppo, le Mv costano dai 15mila in sù e se si vendono è solo grazie a questa strategia di immagine.
E allora trovi una moto meccanicamente e ciclisticamente fantastica nelle mani di idioti coi mocassini in giro per Milano…
però sì è come dici tu…
newyork
25 feb 2010 - 00:55 - #18ma!!!
sempre alle solite,
comuque al livello puramente tecnico,
avrei preferito una quattro cilindri di 600cc.
sethi
25 feb 2010 - 10:40 - #19peccato davvero, sarebbe stato un ottimo colpo, sfortuna vuole che Castiglioni criticato da tutti stavolta non centra, tutto è in mano ad HD giustamente come dice qualcuno, di cassa integrazione invece mi pare non se ne parli dal 2001/2002 ultima volta che questa azienda l’ha utilizzata (fonte qualsiasi rivista finanziaria) ad ora mi pare sia stata richiesta come da normativa a scopo preventivo, ma secondo me non è più stata utilizzata da 8 ani a questa parte, altro che fiat ragazzi, non diciamo boiate, se ques’azienda avesse i finanziamenti che ha fiat farebbe un salto di qualità immenso, il prodotto c’è e la qualità e le rifiniture passano di gran lunga sia le altre italiane che soprattutto le jap fatte con lo stampino… (le nuove brutali e F4 sono arte allo stato puro) bhè speriamo che qualche realtà con le palle rilevi presto questa società e cominci a far le cose seriamente, ho proprio voglia di comprarmi una MV ;) onore e gloria al made in italy