La Yamaha YZF-R6 per il 2010 rimarrà sostanzialmente la stessa moto del 2009. Nessuna rivoluzione ancora, in attesa di un probabile modello completamente nuovo per il 2011. Nel frattempo però, la 600cc dei tre diapason è stata ritoccata in alcuni punti chiave e ha guadagnato un motore più corposo ai medi regimi.
Ora la “piccola peste” avida di zona rossa del contagiri ha un nuovo airbox, nuove mappature della centralina, il sistema YCC-I di aspirazione ricalibrato e uno scarico più lungo di 100mm, che migliora anche la silenziosità della moto. I colori che vedete nelle immagini, pubblicate dalla testata MCN, sono quelli riservati al mercato americano.
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Ermes
10 set 2009 - 17:18 - #51#33
Se vuoi andare in pista senza cambiare o almeno modificare le sospensioni, puoi farlo solo con Suzuki e Ducati. Il “bello” e il “brutto” non c’entrano: quando guidi in pista, della moto vedi solo manubrio e strumenti!….
sm-88
10 set 2009 - 21:27 - #52ducazzi ma ti senti chiamato in causa,e chi ti dice che mi riferivo a te….
Evidentemente anche tu sei convinto di quello che tutti qua pensano di te.
E comunque niente è stato sostituito come dicevi tu,ma se mai migliorato quello che già era presente….e in fondo andava già bene cosi.
sm-88
10 set 2009 - 21:32 - #53I colori americani non sono molto belli,speriamo in quelli italiani…
La moto è sempre lei,se era bella prima lo è anche adesso….peccato per lo scarico, ma ormai lo si dice per tutte le moto.
**ducazzi***
11 set 2009 - 16:04 - #54di me possono pensare ciò che vogliono,
il fatto è che qui sono l’unico che ha avuto e porta le moto che giudica non come i ragazzetti che leggono le riviste…
quella che suzuki e ducati hanno sospensioni pronto pista non si può senitre proprio!!
suzuki tutto è tranne che una sportiva come sospensioni, è più una tourer che altro, quando esce dal conce è completamente seduta sul posteriore.
ducati non ne parliamo, persino la S con le ohlins fa lettealmente ca gare e arriva a fondo corsa nelle piste con buche…
l’unica moto che esce rigida ma va toccata comunque è la R6 le altre necessitano più o meno aggiustamenti, ah, dimenticavo, la zx-rr 600 nuova pare sia tarata benino…
le ducati S di ohlins hanno solo il marchio dentro montano pompanti e pacchi lamellari del 1518 prima serie di ohlins ….
YAMAkAkATA
12 gen 2010 - 18:08 - #55gran bella moto …ma le ducati sono anni luce più sportive..x quel povero tipo che fa il saccente ..maa ti rendi conto di quanto sei spocchiuso e arrogante??? mahh ee liberi fesserie a ruota libera..ma bastaa daaiii
Ringhioy2k
07 mar 2010 - 17:00 - #56Per quanto riguarda l’invecchiamento precoce delle supersport, penso che allungare la vendita di nuovi modelli possa giovare al mercato, e soprattutto all’usato. Dando il tempo di sistemare eventuali “imperfezioni” di produzione, agevolando inoltre un aftermarket specialistico più studiato.
Per i riders più modaioli ci sono stati i cerchi oro (una volta feature esclusiva di marchesini & co.), le colorazioni “tamarre” nere/oro e grafiche aggiornate.
Chi punta più alla sostanza, e l’R6 la guida prevalentemente in pista, soffre meno dell’astinenza da novità.
L’R6 che sia nuova o meno, è una delle più belle moto sportive in produzione di serie.