La F800R è stata una grande mossa da parte di BMW sul mercato italiano: l’impronta estetica naked, il manubrio alto e la trasmissione a catena hanno reso il già ottimo progetto F800 adatto alle strade delle nostre città e passi di montagna, un notevole balzo in avanti che l’ha resa una moto fantastica dal punto di vista dinamico e prestazionale.
I palati più fini sanno che il bicilindrico orizzontale Rotax è anche un ottimo animale da stunt, e Chris Pfeiffer l’ha dimostrato, prima con 800S e poi con la 800R, vincendo a man bassa anche le competizioni del 2008. La voglia di BMW di dedicare una moto come tributo a questo grande campione c’era, e il pubblico acclamava una F800R più esteticamente aggressiva, con la splendida livrea BMW Motorrad, già in uso sulle S1000RR da SBK e sulla HP2 Sport da Endurance.
Ecco quindi arrivare la Chris Pfeiffer Edition, che si defferenzia dalla standard per la colorazione, terminale di scarico sportivo Akrapovic, oltre ad una serie di elementi che sottolineano l’immagine sportiva della moto, mentre le caratteristiche tecniche di base restano invariate rispetto al modello standard.
Non cambia quindi il bicilindrico parallelo frontemarcia raffreddato a liquido quattro valvole, con una cilindrata di 798 cc che equipaggia gli altri modelli della serie F 800. La potenza massima è di 87 CV a 8.000 giri/min, il motore ha una coppia di 86 Nm a 6.000 giri/min. La si può ordinare nei concessionari BMW dall’ 1 settembre 2009 con un sovrapprezzo di 1000 € sul modello di listino. Tutti gli optional del modello standard sono compatibili anche con la Chris Pfeiffer.
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colin
01 set 2009 - 08:26 - #1moltopiù bella la versione normale, bianca e nera, magari con l’akrapovic. di questa non mi piace il fatto che abbia il cerchio davanti bianco e quello dietro nero….
cmq l’ho provata, è divertentissima, gran motore, sembra abbia 20 cv più di quelli che dichiarano….molto maneggevole nonostante l’assurdo interasse di 1.52…(!)
filippobernabini
01 set 2009 - 09:37 - #2devo ancora provarla ma tutte le recensioni che ho letto ne parlano davvero bene.. secondo me invece dell’arancione potevano farla di un altro colore, ma i tedechi (soprattutto in bmw) con i colori non ci sono mai andati tanto d’accordo.. a parte questo bella davvero!
fatu
01 set 2009 - 10:38 - #3Bicilindrico orizzontale? Forse volevi dire parallelo?
toofast
01 set 2009 - 10:55 - #4bella motina. agile, frenata bene e pure gustosa. fondamentale lo scarico akrapovic.
VanBenno
01 set 2009 - 12:07 - #5Molto carina davvero… peccato solo che chi ha scritto l’articolo non sappia che il motore bicilindrico montato anche su questa moto è in tutto e per tutto un BMW e non un Rotax… Componentistica BMW ma esce da una linea di produzione dedicata in austria. Informarsi prima di scrivere pleaze!
Chris Rulez!
TitaniumGsx-R1
01 set 2009 - 15:48 - #6Quoto #5.
La moto è splendida! L’ho provata al demo ride ed è veramente una gran moto.
Ai medi regimi non vibra affatto! Sembrava di guidare un 4 cilindri e non una bicilindrica!
Sono sceso con un sorriso a 32 denti! Peccato costi più delle giapponesi, ma li vale tutti!
La livrea bianco-nera è bellissima. In più fà un bel sound con lo scarico originale!
Non oso immaginare con l’ Akrapovich optional!
Questa versione speciale nn l’ho vista dal vivo, ma sembra molto bella.
Con una moto del genere ti distingui dalla massa di Hornet e Z che ci sono in giro.
Se potessi spendere questa cifra sarei molto indeciso tra questa bella BMW e la Triumph Street Triple 675 R… Sarei molto combattuto…
TonyBarile
02 set 2009 - 09:12 - #7L’estetica è veramente ok soprattutto bianca e nera. Poi se avete anche la fortuna di provarla, allora vi renderete conto di quante soddisfazioni potrete togliervi.
I cavalli ci sono tutti (dalle prove a banco tutti i cv dichiarti si leggono alla ruota!), il motore spinge bene, la senti leggera ma mai nervosa, mi sono fatto delle grandi derapate con un sorriso che fra un po’ non ci stava dentro al casco…