La collezione Scarabeo si arricchisce di un nuovo pezzo pregiato: il 50cc 4valvole. Invariata l’inconfondibile estetica, linee curve e classiche, la novità sta tutta nel motore, un piccolo gioiello, brillante e con consumi ed emissioni ridottissime. Scarabeo 50 è un sapiente mix di tecnologia, modernità e richiami al passato che ha segnato una nuova tendenza.
Scarabeo è un “instant classic”, un prodotto unico nel suo genere che si è saputo rinnovare restando sempre uguale a se stesso. Uguale esteticamente alla versione che lo ha preceduto, il nuovo Scarabeo 50 4valvole ne raccoglie l’eredità stilistica e vuole ripeterne il successo commerciale, aggiungendo economia di esercizio e prestazioni allineate a quelle dei motori 2 tempi.
Scarabeo 50 4valvole conferma la ciclistica che ne ha decretato il successo durante tutti questi anni di commercializzazione. Il robusto telaio rinforzato in tubi da acciaio ad alta resistenza offre grande maneggevolezza e stabilità sullo sconnesso, oltre a vantare ottime doti di rigidità torsionale, a tutto vantaggio del comportamento di guida.
La forcella teleidraulica da 25 mm ha una corsa di ben 78 millimetri, offrendo la capacità di assorbire qualsiasi colpo. Comfort e precisione su Scarabeo si coniugano perfettamente. Merito anche della sospensione posteriore, dotata di un solido ammortizzatore idraulico con corsa di 78 mm. Di assoluto rilievo l’impianto frenante, garanzia della più totale sicurezza in qualunque situazione di guida. Il freno anteriore a disco da 220 mm adotta una pinza a doppio pistoncino contrapposto (30 mm), mentre il freno posteriore a tamburo è di grande diametro: 140 mm, per frenate sempre precise e modulabili.
Scarabeo 50 4valvole ha un cuore tutto nuovo: con 3,2 kW (4,35 cv) è infatti il motore 50 4 tempi più potente sul mercato. La distribuzione a quattro valvole e l’efficienza fluidodinamica della testata hanno portato a incredibili benefici sul regime di rotazione e sulle prestazioni, ora del tutto paragonabili a quelle di un motore due tempi. Con 43,5 km/litro questo motore eguaglia le prestazioni, già eccellenti, della motorizzazione 4t a 2 valvole; consumi, nettamente, inferiori rispetto ad un 2T
Scarabeo 50 4valvole offre una dotazione di livello assoluto e fa di tutto per facilitare la vita a chi lo utilizza: la sella è lunga e ben imbottita, lo starter è automatico, il serbatoio della benzina può contenere 7 litri e, grazie ai consumi ridotti del nuovo motore 4 valvole, offre una autonomia incredibile. Dietro lo scudo un piccolo vano offre la possibilità di tenere al sicuro gli oggetti di prima necessità. La sicurezza attiva e passiva è assicurata dalla grande visibilità offerta dal faro di tipo motociclistico polifocale a vetro terso con alta efficienza luminosa. Il cruscotto è poi completo di ogni informazione.
Scarabeo può essere personalizzato attingendo al vasto catalogo degli accessori dedicati e studiati apposta per lui. Parabrezza, bauletto monokey (si aziona con la stessa chiave di accensione), coperta invernale, vari modelli antifurto sono solo alcuni degli accessori con cui è equipaggiabile. Non solo, una linea di capi di abbigliamento dedicati e di caschi fanno sì che sia possibile vivere lo stile Scarabeo non solo quando si è in sella.
Per il 2009, Scarabeo 50 4valvole sarà disponibile in5 colorazioni: Bianco Cult, Nero Competition, Azzurro Fiji, Grigio York, Verde Giava.
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DermoSifone
11 giu 2009 - 12:00 - #1Ma è il primo scooter dell’Aprilia??
Max_76
11 giu 2009 - 12:02 - #2dermosifone
come tutti , Aprilia , dovrà pagare lo scotto di cimentarsi in nuove categorie …….
DermoSifone
11 giu 2009 - 12:03 - #3O forse era l’Atlantic???
aldocell
11 giu 2009 - 12:04 - #4dicono che questo motore sia fantastico il primo 50 4 tempi con 4 valvole…….lo so voi che avete le bucati non potete capirlo…
emmedizeta
11 giu 2009 - 12:06 - #5pensa, aldocell, cià un tempo per ogni valvola.
un po’ come le stagioni.
DermoSifone
11 giu 2009 - 12:07 - #6Io non ho una Bucati…
gs
11 giu 2009 - 12:22 - #7la redazione si è rivoltata contro un singolo utente. Ma avete visto quanto scooter sta facendo l’aprilia dopo aver lanciato l’Atlantis??? ogni giorno un modello nuovo !!
ahahahahh ahahhahha ahhhhhah
mwinani
11 giu 2009 - 12:25 - #8Io sono anche d’accordo sullo sparare sulla croce rossa. Ma con armi leggere, però.
In medio stat virtus come recita la foto dell’avatar di lady oscar…
mwinani
11 giu 2009 - 12:26 - #9A proposito: sto cercanto un ricambio per un rasaerba Husvarna.
Sarà una specie di bestemmia anche questa?
Pensa se invece avevo una macchina da cucire delle stessa marca…..
MH
11 giu 2009 - 12:35 - #10qualcuno me lo spiega a che cacchio servono 4 valvole su un plasticone 50???
emmedizeta
11 giu 2009 - 12:37 - #11MH
Melius abundare quam deficere.
lo dicevano già gli scuteristi romani
mwinani
11 giu 2009 - 12:45 - #12Ti ricordi se la Honda 50 bicilindrica che correva nei gp di valvole ne aveva 4 o 8?
E il 125 5 cilindri?
emmedizeta
11 giu 2009 - 12:53 - #13mw
non lo so. latino l’ho fatto solo per un anno.
:)
MH
11 giu 2009 - 12:58 - #14#11
emmedizeta, invece qualcun altro diceva che meno roba inutile ti porti appresso meno possibilità hai che qualcosa si rompa.
#12,
mwinani, ricordo pure l’RC166, probabilmente una delle più belle moto da corsa mai costruite ma quelle erano appunto moto da corsa, non trabiccoli per far le commissioni in città.
King Franckie
11 giu 2009 - 13:10 - #15se solo avessere mai provato un TUONO scriverebbero altre cose..
in ogni caso Aprilia costruisce anche ottimi scooter.
Max_76
11 giu 2009 - 13:16 - #16perdonaci perchè non sappiamo ciò che diciamo .
mwinani
11 giu 2009 - 13:45 - #17Max, qualcuno ha il VERBO. Altri solo sostantivi, aggettivi, proposizioni, articoli……
mwinani
11 giu 2009 - 13:49 - #18MH, tutti i 125 4 T fino a poco tempo fa erano 2V. Ora sono quasi tutti 4V.
Oggi, come sempre se vuoi acchiappare qualche ragazzino (ma anche quasi tutti gli adulti), devi mettergli qualcosa che abbia un po’ di brio sotto il sedere, altrimenti si compra magari una Xbox nuovo in più e va con l’autobus. Specialmente le case italiane, se non ci mettono un “extra” in più, un motivo di appeal, meglio che si mettono tutte a produrre tutte dei prodotti alimentari, che li forse un po’ di futuro c’è e la concorrenza ha un po’ più vincoli e parte svantaggiata….
Fly 2
11 giu 2009 - 13:52 - #19Se l’eve ne quat valvule andè mac con due
antico piemontese
mwinani
11 giu 2009 - 14:01 - #20#13 non schernirti così.
Hai visto il link che ho messo ieri nel post dove anche tu, dopo Max (io in questo vi precedetti da molto tempo), hai alzato bandiera bianca?
Lo rimetto va :-)
http://www.scribd.com/doc/7886154/Come-Smettere-Di-Farsi-Seghe-Mentali
Max_76
11 giu 2009 - 14:23 - #21mw
io ho iniziato a leggerlo ieri ( circa metà)
interessante per certi versi .
Anche se io non mi sono mai fatto seghe mentali …
:-))))))))))))))
mwinani
11 giu 2009 - 14:25 - #22Max, non ricordo bene… forse non lo avevo messo per te?
Però, come si dice, non è mai troppo tardi per iniziare ;-)
mwinani
11 giu 2009 - 14:26 - #23Tieni emmedì: un po’ di latino, per la tua cultura. Un 125 con 20 valvole un bel sballo
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/comunicati/2005/7-05.html
endurista non convinto
11 giu 2009 - 14:28 - #24vorrei vedere ste valvole su un pistone 50 cc…come fai a metterci 4 valvole..e sopratutto nella testata dove metti tutto il manovelismo?di lato?..cioe impazzire a progettare e lavorare tali miniaturismi..ma chi glielo fa fare?
endurista non convinto
11 giu 2009 - 14:31 - #25no no..io vorrei capire..vedere…dove ca xxo ci stanno ste 4 valvole..ora non idea precisa di quanto largo possa essere il pistone..mi ricordo che nel 50 cc 2 tempi..era che so..4-5 cm di diametro…come ce la si fa a mettere 4 valvole?
mwinani
11 giu 2009 - 14:38 - #26Endurista, è per quello che stanno comiunciando a fare i motori in cina: li hanno le mani piccole ;-)
emmedizeta
11 giu 2009 - 14:52 - #27http://thekneeslider.com/archives/2008/05/30/honda-125cc-inline-4-cylinder-monkey-bike/
mwinani
11 giu 2009 - 15:08 - #28Però questa ha solo 8 valvole…
emmedizeta
11 giu 2009 - 15:17 - #29infatti ho già pronta una imméil di protesta
enjoyash
11 giu 2009 - 16:19 - #30ahahahaha oddio stommale apenaaaaaaaa dove sei? ahahahaha
matteom
11 giu 2009 - 16:48 - #31Il ciao ha un pistone diametro 38,5 mm, questo non sarà molto differente, come cavolo fanno a farci stare 4 valvole in una testa simile… e poi quando ci sarà da registrare il gioco valvole dovranno usare le pinzette per togliere i peli ed i microcacciaviti per gli orologi…
Secondo me è tutta una complicazione inutile per costringere la gente a far manutenzione in officina e spendere valanghe di soldi, per un 50 limitato a 45 km/h 2 valvole sono già fin troppe, perchè tanto quel poco in meno che consumano con 4 valvole sarà compensato dall’aumento dei consumi causato dalla scarsa manutenzione e dall’abitudine dei concessionari a dire che i motori sono già rodati, così lo distruggi subito ed hai risolto i problemi..
mwinani
11 giu 2009 - 17:09 - #32matteom, i 4 valvole consumano meno dei due?? Sai il motivo?
enjoyash
11 giu 2009 - 17:56 - #33che io sappia consumano meno perché viene ottimizzata la combustione e vengono diminuite le perdite di benzina incombusta, però non sono ingengnere e parlo da profano.
mwinani
11 giu 2009 - 18:51 - #34Quindi è migliore il consumo specifico (agli alti regimi)?? ;-)
MH
11 giu 2009 - 19:02 - #35parlare di alti regimi per un motore da 4cv … comunque almeno il ciao lo aprivi ci montavi la polini, il proma, la pu-leg-gia piccola … invece ’ste porcherie qui neppure puoi frugarli un po.
REDAZIONE: PUL£GG1A NON E? UNA PAROLACCIA!!!!!
Max_76
11 giu 2009 - 19:05 - #36MH
si teme tutto ciò che non si conosce :-)
ti do una pul eggia in faccia ;-)
colaninno pagante
11 giu 2009 - 19:43 - #37le 4 valvole sono molto eleganti e si vergognino i 2 tempi! le puleg ge non sta mica tanto bene cambiarle! io non faccio pulegg e chiaro? e poi è una parolaccia!
matteom
11 giu 2009 - 22:20 - #38mwinani, sei davvero sicuro che consumino di meno i 4 valvole? O ti fidi perchè lo dice aprilia?
Spesso consumano meno solo perchè continuano a smagrire le carburazioni per stare dentro alle normative antiinquinamento. E poi bisogna anche guardare tutto il resto dell’aspirazione e dello scarico, non basta mettere 2 valvole in più per consumare meno.
Perchè se no il tdm di mio fratello dovrebbe girare a gratis, visto che ha 5 valvole!
endurista non convinto
11 giu 2009 - 23:21 - #39no figlioli..io non so come ci entrino 4 valvole…ma poi..non conviene farne 2?cioe..per 4 valvole..devi ridurre gli spazi..la testa è troppo piccola..ma dove ci stanno ste valvole?ma neanche se è “sottoquadro” ci entrano…ma vale la pena ammattire per mettercene 4?..boh
MH
12 giu 2009 - 01:04 - #40stiamo parlando di un motore da 4cv … una qualsiasi motosega, ma anche una sega senza moto, è mooooltoooo più potente!
distraction
12 giu 2009 - 09:16 - #41emmedizeta #5; …però la “CIA” ce l’hanno in America…
In Italia invece abbiamo (c’ha) in alcuni casi… e poi fate i professori con gli altri…
mwinani
12 giu 2009 - 09:21 - #42Matteo, te lo chiedevo apposta. Perché, a mio avviso, avere 2 o 4 valvole per il consumo non cambia nulla o quasi, anzi, ai bassi regimi di norma un 4 valvole consuma di più di un 2, agli alti (perché un 50ino 4T per avere 4 cv fa sicuramente 10mila rpm o più, che confrontati col regime massimo del trattore di mio padre, secondo me è alto, come regime), eroga più potenza quindi riconsuma di più. Poi però il discorso del consumo è molto complesso e dipende da una miriade di fattori. Per cui un 4V fatto bene e più compresso, può benissimo consumare meno di un 2V.
emmedizeta
12 giu 2009 - 09:25 - #43belin caro distraction, non ti sfugge proprio niente, eh?!
ahhahahaha
-
PS: qualcosina sì, qualcosina ti sfugge.
mwinani
12 giu 2009 - 12:46 - #44#43
;-)
matteom
12 giu 2009 - 17:20 - #45mwivani #42,
ho capito male il tuo precedente post.
Pardòn. :-)
In effetti nell’articolo c’è scritto che questo motore eguaglia i consumi del 2 valvole, anche se spesso si sbandiera ai 4 venti che la versione nuova, a 4 valvole, di un motore consuma meno di quella precedente a 2 valvole..
Mixx
06 lug 2009 - 17:55 - #46Ciao a tutti!
Il motore a 4 valvole e’ sempre migliore del 2 valvole, almeno nelle cubature “convenzionali”.
Dubito che 4 hp spingano tale 50cc fino a soli 45 km/h, credo tale potenza possa far raggiungere velocita’ vicine ai 70 km/h.
Le 4 valvole riducono l’incrocio del diagramma di distribuzione, che in parole povere e’ il tempo nel quale le valvole di aspirazione e di scarico restano contemporaneamente aperte. La presenza di 2 valvole per ogni funzione (scoppio e scarico) parallelizza l’afflusso della miscela fresca ed il deflusso dei gas combusti i quali, avendo a disposizione un’area di passaggio maggiore, permettono di stringere o comunque variare l’angolo ed il profilo d’apertura delle valvole stesse.
Si, deve essere un orologino ma se e’ stato progettato (affrontando i relativi costi) un motivo ci sara’.
Il consumo specifico bassissimo, la maggior potenza e le minori emissioni inquinanti dovrebbero essere sufficenti per farci apprezzare queste soluzioni tecniche.