La seconda delle novità presentate ieri a Barcellona insieme alle Derbi Senda DRD 125 4T R / SM è l’altrettanto nuova GPR 125 4T equipaggiata dallo stesso prestante propulsore Derbi/Piaggio di ultima generazione, monocilindrico 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido che equipaggia le due Senda DRD 25 4T R e SM.
Le elevate prestazioni e il design compatto del monocilindrico hanno rappresentato il punto di partenza ideale per lo sviluppo della nuova Derbi GPR 125 4T, una moto sportiva carenata che, pur ereditando tutte le caratteristiche di successo dei precedenti modelli 2T, è stata completamente rinnovata anche nella ciclistica.
Nuovo il telaio a doppia trave in alluminio pressofuso e le nuove carene caratterizzate da linee morbide e fluide che partono dal gruppo ottico e chiudono nel codino dal design ricercato. L’impianto frenante anteriore prevede un disco da 300 mm con pinza a quattro pistoni e fissaggio radiale, mentre al posteriore lavora un disco da 220 mm con pinza ad un solo pistone.
La nuova Derbi GPR 125 4T sarà disponibile nei colori nero e bianco al prezzo di listino di 3.890 euro e, grazie agli ecoincentivi, potrà essere acquistata a 3.390 euro (f.c. IVA inclusa).
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Hornettista
21 mag 2009 - 15:08 - #1Se non sbaglio Derbi montava il 2T per questa moto, così come Aprilia e Cagiva. Ora che è passata al 4T si è addormentata come la nuova NSR? Altro che prestante propulsore…
Questi nuovi motori si possono ripotenziare a 34 cv?
emmedizeta
21 mag 2009 - 15:32 - #2non credo, perchè i gloriosi 2t della nostra epoca erano stati strozzati e “castrati” fino a 15. questi sono nuovi…e cmq per tirargli fuori quei cv bisogna raddoppiargli la cilindrata, almeno
Max-S
21 mag 2009 - 15:41 - #3questi motori a 34 cv non ci arrivano nemmeno col turbo :)
Desmovix21
21 mag 2009 - 15:56 - #4Ahhhhhhhhh come mi godo il mio bel Cagiva Mito 125 2t…(ovviamente ripotenziato!)
KOKAL78
21 mag 2009 - 16:01 - #5Sorrido a vedere quanto è orribile l’attuale NSR125, solo un pelo meglio la Yamaha e questa Derby.
Sono uno degli ultimi fortunati che hanno goduto dei 125 2T a piena potenza, ho avuto 2 RS125 che al confronto di queste erano delle vere moto.
C’è da dire che di ragazzi che vi hanno lasciato le piume ce ne sono stati a vagonate ma almeno molti imparavano ad andare in moto prima del salto ai 600 cmc dei 20 anni.
Immaginatevelo ora.
Per non sbagliare ora la mia CBR 1000 è in dolce compagnia di un’ RS250 in ricordo dei bei vecchi tempi quando il mercato delle 125 vedeva tante belle moto realmente emozionanti come l’RS, l’NSR, la Mito, l’RG, la Tzr, le varie Gilera Sp01 e 02…..
“Two stroke never die” :-)
KOKAL78
21 mag 2009 - 16:02 - #6#4
l’hai fatto riomologare?
albi94
21 mag 2009 - 16:05 - #7ma per piacere… a questo punto uno aspetta altri due anni e si prende una 600 depo..
Desmovix21
21 mag 2009 - 16:08 - #8#6
non credo che si possa riomologare…anzi, credo che sia vietato ripotenziarlo ma non ne potevo più di sentirlo morire dopo i 9000 giri! Ora si che canta bello libero!!!
el.manta
21 mag 2009 - 16:09 - #9anch’io sono stato uno degli ultimi fortunati possessori del mito 7 marce a potenza piena… penso che il mio sia stato uno degli ultimissimi modelli a montare il carburatore 35mm mikuni a valvola piatta… l’anno successivo la Castiglioni Giovanni Varese ha stravolto il motore portandolo a 6 marce e rendendo molto + difficile il ripotenziamento.
Il mio invece con qualche piccola modifica arrivava quasi ai 40 cv alla ruota
KOKAL78
21 mag 2009 - 16:11 - #10#8
si puo’ riomologare eccome, devi farti rilasciare il nulla osta dalla casa madre e rifare il collaudo.
Occhio perchè se lo usi in strada modificato la garanzia della rca non è operante.
KOKAL78
21 mag 2009 - 16:12 - #11#9
la Mito mi risulta non abbia mai montato carburatori di oltre 32mm di diametro.
emmedizeta
21 mag 2009 - 16:14 - #12io avevo un’rx 125: praticamente le ho cambiato (quasi) un pistone per ciscuno dei cavalli che aveva. quella motoretta ha fatto più km trainata dal mio compagno di merende di allora che col motore acceso…
KOKAL78
21 mag 2009 - 16:15 - #13#9
Rettifico e chiedo venia, fu montato solo il primo anno di produzione della Mito Ev. (1994/95).
KOKAL78
21 mag 2009 - 16:16 - #14#12
strano, io con la seconda RS feci 23mila km prima di rifare il gruppo termico e una volta smontato fu la gabbia a rulli l’unico componente in condizioni disastrose.
emmedizeta
21 mag 2009 - 16:22 - #15kokal,
però forse tu non ci facevi gli “esperimenti”, tipo aprirla una sera alla settimana
perchè mio cuggino m’ha detto di controllare le fasce,
mettici un grippaggio da olio finito e spia bruciata,
una valvola che “precipita” nel cilindro,
la sfiga di un seeger difettoso,
un sedicenne “lo smonto iiiiio il motore”
et voila…
mwinani
21 mag 2009 - 16:23 - #16#5
E i Malanca, dove me li metti??
akiraryo71
21 mag 2009 - 16:30 - #17accidenti, io ero un felice possessore gilera KZ endurance, qualcuno se lo ricorda?? gilera dava la possibilita acquistando la moto di iscriversi al proprio campionato monomarca ( parlo del 1987 o giu di lì ) ma ahimè i miei genitori non avevano le possibiltà economiche…
KOKAL78
21 mag 2009 - 16:35 - #18#15
infatti :-)
KOKAL78
21 mag 2009 - 16:36 - #19#16
io faccio parte dell’ultima generazione di 16enni non depotenziati.
A metà degli anni 90 i Malanca erano già pezzi da museo :-)))
emmedizeta
21 mag 2009 - 16:38 - #20desmovix, la foto del tuo avatar è l’entrata di ottobiano?
il cane guido
21 mag 2009 - 16:44 - #21siete dei vili.
emmedizeta
21 mag 2009 - 16:49 - #22cane guido, vai a prendere il basone. l’ho tirato laggiù.
come? no, non sono sabbie mobili, vai tranquillo.
il cane guido
21 mag 2009 - 16:52 - #23io vi querelo tutti,cani rognosi!
emmedizeta
21 mag 2009 - 16:56 - #24finalmente ho capito l’origine dell’esclamazione “porco cane”.
il cane guido
21 mag 2009 - 16:58 - #25se reciti dieci vale nostro ti do l’assoluzione.
Hornettista
21 mag 2009 - 17:19 - #26Ho avuto una Rs 125, ovviamente non depotenziata e replica Biaggi. Era straordinaria, peccato non avessi l’esperienza giusta per godermela. Se solo potessi, non esiterei a comprare un 125 2T vecchia scuola da affiancare alla mia Hornet, perche’ sono sicuro al 100% che su certe strade le 600 nude non mi starebbero davanti ora…
Chissa’ che un giorno non spenda 2.000 euro e mi tolga lo sfizio (usata, ovviamente).
il cane guido
21 mag 2009 - 17:19 - #27ahahahaa
scappate,scappate….codardi.
KOKAL78
21 mag 2009 - 17:23 - #28#26
molto meglio un’ RS o un’ RGV….entrambe 250 ovviamente.
Abituato a molti più cavalli purtroppo la 125 sta stretta.
Mito Evo
21 mag 2009 - 17:28 - #29E’ inutile,possono tirare fuori un bordello di 125…ma belli e prestazionali come la Mito e la Rs,non ci saranno più…
Cmq,la Mito montava di serie anche il 35 Mikuni,dal 1994/95 fino al 1997/98..cioè fino a quando non è entrata la legge per le moto depotenziate!
Zuk
21 mag 2009 - 17:28 - #30@Hornettista
Fidati fidati che starebbero davanti.
Un mio amico aveva l’RS250 e girando per il Trentino eravamo lì con la mia ex SV650 quindi credo proprio che un 125 se la prenda di santa ragione da un 600.
uncle-ron
21 mag 2009 - 17:30 - #31Post 25
Scusate, ma siamo passati dal “rosario” siamo al “rossiario”?????
Ma “Emminence” lo sà??????
uncle-ron
21 mag 2009 - 17:32 - #32Hoops sconvolto ho messo un secondo siamo di troppo….Excusez moi!
joyd31
21 mag 2009 - 17:32 - #33“Le elevate prestazioni e il design compatto del monocilindrico ” no dico…ma me state a cojonà,elevate prestazioni di che cosa? C’hà più cavalli il mio frullatore a pile che sta putrella di moto!…ma per favore non cercate di prenderci in giro in maniera così spudorata
parampampolo
21 mag 2009 - 18:28 - #34La nuova nsr O.o… non confondiamo quello schifo di nome cbr/f125 con la vecchia gloria ;)
Desmo.3
21 mag 2009 - 18:34 - #35questa si che è una moto veramente POWERFUL!!
asiander
21 mag 2009 - 18:42 - #36salvaguardiamo le spiagge http://www.coronasavethebeach.org
Desmovix21
21 mag 2009 - 19:30 - #37#20
No, è l’entrata del mitico Mugello!!!
Edu
21 mag 2009 - 19:45 - #38Proprio l’altro giorno ho provato una Yamaha YZF - R125, devo dire che mi è sembrato, a parte la ciclistica, di guidare uno scooter 125 tipo Honda SH.
Le vecchie 125 erano veramente un altro pianeta, forse erano troppo indiavolate per un sedicenne però….
JayRock
21 mag 2009 - 19:48 - #39Ah la Mito…ci siamo separati ormai nel 2004, avevo 19 anni e volevo il motardone…ma lasciate stare che sti cosi saranno anche belli, consumano poco e quello che vuoi…ma non è una banalità dire che il paragone non esiste….il mondo negli ultimi anni si è evoluto male…bisogna essere fighi…però noi a 16 anni volevamo la moto figa e che andava di brutto, adesso si accontentano che sia figa…
W Mito e ovviamente l’amica-nemica RS…due gioielli!!
PS: le mito EV anche ultima generazione 6 marce non erano per nulla difficili da ripotenziare…cambio o modifica marmitta, getto max, rimozione riduttore airbox e corona erano le modifiche standard per avere già un bel mostriciattolo!!
pistu_foghecc
21 mag 2009 - 19:49 - #40aaaaaaaa bei tempi quelli.Adesso solo scooterini del cacchio vedi in giro.La mia rs extrema con marmitta artigianale era una palla di cannone.Moto da 170 all’ora.E che sound.Altro che quei tagliaerba 125.
maccell
21 mag 2009 - 20:31 - #41Ragazzi c’e’ poco da lamentarsi: oggi la legge parla chiaro e non c’è + posto per i 2 tempi.
E’ inutile che ogni volta che viene presentato un nuovo mezzo si riparta con la solita storia della mito o rs 125 2t: ad oggi mezzi del genere sono impossibili da riprodurre (causa leggi).
Inoltre per un genitore è sicuramente + rassicurante un mezzo del genere che non una fionda 2t dell’epoca, e il ragazzetto di 16 anni in fin dei conti è contento lo stesso.
Hornettista
21 mag 2009 - 20:49 - #42@Zuk #30: magari mi sono sbilanciato nel confronto 125 vs 600 naked, ma se un’Rs 250 non riesce a staccare una SV (e bene o male col motore siamo lì, tempi a parte ovviamente) i casi sono due: o sei un gran manico tu o il tuo amico è un cancello… ;-)
Lybra
21 mag 2009 - 22:05 - #43Una curiosità: ma da dove salta fuori questo motore? Io tra i 125cc 4T moderni (nel senso usciti negli ultimi 1/2 anni) conosco solo il Yamaha-Minarelli, questo 125 Piaggio non l’ho mai sentito…lo monta solo questa Derbi ?
Mito Evo
21 mag 2009 - 22:42 - #44#41
Per fortuna,sia la Mito 525SP che l’RS vengono prodotte ancora 2T.
simoncello
21 mag 2009 - 23:36 - #45che tristezza… questo non è altro che un altro passo verso la fine di questa fantastica cilindrata a 2t.. mi ricordo bene le cagiva mito e aprilia rs 2t potenziate, che bellissimo rumore emette il 2t.. per non parlare della mitica rs250, ma ormai sti cavolo di ambientalisti hanno decretato la loro fine, pensaserro a rompere i caxxi a tutte quelle fabbriche che inquinano e continuano a inquinare tantissimo ogni giorno e non a quelle poche motociclette 125 che danno una gioia immensa a ragazzi come me dell’eta mia
maccell
22 mag 2009 - 01:10 - #46#44
Si, ma i 2t hanno i giorni contati purtroppo.
Ormai i mezzi con questo tipo di motorizzazioni è in netto declino.
Zuk
22 mag 2009 - 09:51 - #47@Hornettista
“@Zuk #30: magari mi sono sbilanciato nel confronto 125 vs 600 naked, ma se un’Rs 250 non riesce a staccare una SV (e bene o male col motore siamo lì, tempi a parte ovviamente) i casi sono due: o sei un gran manico tu o il tuo amico è un cancello… ;-)”
… oppure le strade tortuose del Trentino non sono molto “comode” per un 2T che deve girare molto molto molto brioso per uscire dalle curve decentemente rispeto a un bicilindrico ;-)
ciccioCT95
21 dic 2009 - 20:12 - #48ALLORA….ANKE SE LE 125 A 2T SN PIU VELOCI….LE DETESTO XKE IN UNA MOTO IL RUMORE DI UNO ZIP NON CI STA!!!!!MOLTO MEGLIO LE 4T