Lorenzo Baroni della rivista Special, a Losail - Qatar per il test delle nuove CBR600RR e CBR1000RR versione 2009, dotate di innovativo sistema di frenata combinata ABS, ha realizzato per voi alcuni interessanti video.
A seguire troverete i seguenti video: la parata delle Honda CBR1000RR Fireblade Respsol C-ABS 2009, i dettagli dell’ABS e due video interviste a Carlo Sabbatini (Responsabile Relazioni Esterne di Honda Italia) sulle due CBR C-ABS 2009.
Parata Honda CBR1000RR C-ABS Repsol 2009
Honda CBR1000RR C-ABS 2009 - Dettagli
Carlo Sabbatini Responsabile Relazioni Esterne Honda Italia parla della CBR600RR C-ABS
Carlo Sabbatini Responsabile Relazioni Esterne Honda Italia parla della CBR600RR C-ABS
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Tirolese
23 dic 2008 - 11:03 - #1Ecco. mentre tutti pensano soltanto a farci andare più forte. la Honda pensa a come farci fermare. Per fortuna loro sanno che l’evoluzione della tecnologia non si vede soltanto nei cavalli. Veramente la Honda e’ sempre un passo avanti.
Tirolese
23 dic 2008 - 11:09 - #2I video, pero’, fanno un po’ ca…re.
ermannuzzo
23 dic 2008 - 11:13 - #3Più che l’altro l’audio. Però da lodare la tempestività del servizio.
Edu
23 dic 2008 - 12:03 - #4il video non è gran che…
Ha ragione Tirolese, tra tutte le case l’unica che pensa seriamente alla strada è Honda, lo stesso CBR (600 e 1000) è la meno esasperata tra le supersportive e nella guida si sente parecchio.
Frenamann
23 dic 2008 - 12:26 - #5…e se pensiamo che sono anche vittoriosi (CBR 600) e competitivi (CBR 1000) nelle gare, direi che è veramente un otttttimo risultato!
COREIS
23 dic 2008 - 12:56 - #6E’ una moto che unisce due mondi: il piacere della strada (95% di utilizzo) e l’adrenalina che trasmette la pista.
Le differenza di centesimi lasciamole ai piloti che gareggiano per risultati.
E’ ovio che una moto è un oggetto di desiderio e come tale ci trasmette sensazioni e piaceri molto personali e come tali sono opinabili.
Ma questa magnifica creatura, dal nome di CBR 1000 RR REPSOL 2009 ABS, è per me la sintesi attuale del puro piacere di andare in moto.
francesco77
23 dic 2008 - 14:27 - #7@6: bravo, al momento il miglior commento, o almeno quello che racchiude i contentuti più intelligenti per la scelta della moto.
Cuore prima di tutto, ma non cerchiamo la prestazione assoluta, ormai di qualche decimo, che è meglio lasciare ai veri professionisti.
Grande Honda, davvero un passo davanti a tutti.
E a me il Cbr 1000 bianco e nero mi piace davvero tanto, PERO’ DAL VIVO.
KirkMichael
23 dic 2008 - 15:08 - #8Ma daltronde Honda ha sempre fatto moto più stradali che pistaiole, cosi come Suzuki.
Mentre Yamaha in primis ma anche Kawasaki strizzano piùl’occhio alla pista.
La conferma è data da tutti i risultati che un certo Joey Dunlop ed un certo John McGuinness raggiungono sull’Isola di Man in sella ad una Honda.
Comunque grazie per il servizio tempestivo ma….almeno un microfono antivento
Gianluca111
23 dic 2008 - 19:08 - #9raggiungevano….
alby71
24 dic 2008 - 11:30 - #10che noia la solita foto con il gomito a terra.
special, abbiamo capito che il tester mette il gomito a terra.
tutte le prove, sempre la solita foto con il tester che mette il gomito a terra con la moto di turno.
bravo, però ora è monotona la cosa.
meglio superbike italia.
pistu_foghecc
25 dic 2008 - 03:02 - #11che differenza c’è con gli altri abs montati su decine di altre moto?OK questa è una sportiva, ma non vedo la novità
Maqquo
25 dic 2008 - 11:55 - #12# 11_ La differenza credo stia nel settaggio dell’abs k cmq è meno invasivo k nelle altre moto come quelle da turismo..è un abs settato apposta sulle supersportive quindi da grandissima stabilità alla moto in frenata..almeno io ho letto così
cello empèna ! ! !
25 dic 2008 - 17:14 - #13si nn si capisce un bel azzo!!!
angi83
28 dic 2008 - 18:36 - #14Complimenti agli “esperti” che hanno girato il video.
angi83
28 dic 2008 - 18:41 - #15La differenza sta nel fatto che questo non è invasivo come gli altri… ma cmq sia evita i problemi tipici del bloccaggio dell’anteriore… ribaltamento/chiusura sterzo… Vuol dire che questo sistema così tarato non influira’ nelle staccate in pista… o se il sistema si attiva sarà cmq sia molto discreto e non cambierà il feeling in una staccata al limite.
Direi grandissima honda…. finalmente un pò di evoluzioni. Ora con le potenze oramai in gioco ci vuole il Traction Control di serie su tutte le moto… e poi guideremo tutti più sicuri e divertendoci con meno patemi…
Per chi si sente così figo pilota old style troverà sempre il modo di disattivare certi sistemi… Ricordando ai fenomeni che TC e altre soluzioni sono sviluppati da piloti certamente non all’altezza dei FENOMENI che ci sono in giro (ironia) e che nelle competizioni l’elettronica c’è e fa andare più forte.
Lupin18
30 dic 2008 - 14:59 - #16La Honda con questa colorazione replica Repsol mi fa impazzire , cmq la versione Cbr che hanno fatto prima mi piaceva di piu’