Bimota oltre ai Model Yaer 2009 - che vi mostreremo a breve - della propria gamma ha presentato oggi all’Eicma 2008 - Salone del Motociclo di Milano la nuova DB7 Oronero, espressione della continua ricerca di miglioramento e sfide tecnologiche nell’incredibile realizzazione di un telaio a traliccio in fibra di carbonio dimensionalmente identico a quello da cui deriva.
Il telaio a traliccio in fibra di carbonio, per la prima volta su una moto di produzione, è stato realizzato grazie alla collaborazione tra l’Experience Bimota e la società BrBike Research di Cesena.
Il risultato che ne deriva, a beneficio della rigidità e della maneggevolezza della moto, risulta essere quasi incredibile: la riduzione di 6 kg di peso fa raggiungere alla DB7 i 164 kg a secco che, rapportati ai 164 CV del 1098, ulteriormente affinato nella messa a punto elettronica, permettono alla Oronero di raggiungere nel rapporto peso-potenza la magica equazione di 1:1.
Altro punto di sicuro interesse risulta essere l’utilizzo di una molla in titanio a servizio della sospensione posteriore. Nuovi anche i dischi da 320 mm con profilo a margherita. La vocazione racing della Oronero si riconosce anche nell’utilizzo della strumentazione GET completamente digitale che, oltre alle funzioni tradizionali permette di monitorare molti parametri del funzionamento del motore, oltre all’eventuale telemetria applicata alle sospensioni.
Un sistema di rilevamento GPS integrato permette di scaricare sul pc traiettorie e riportare le velocità di percorrenza in pista. La versione Oronero della DB7 sarà costruita in serie limitata da Febbraio 2009, e le prenotazioni possono essere effettuate sin da ora al prezzo di 39.960 euro immatricolazione esclusa.
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
PatBull
04 nov 2008 - 23:02 - #1BELLA MOTO!!!
W IL MADE IN ITALY!!!
sweeney_todd
04 nov 2008 - 23:05 - #2proprio yaer si scrive, non year vero?
Luchi
04 nov 2008 - 23:09 - #3questa è arte!!!!!!!!
xmasJVB
04 nov 2008 - 23:11 - #4e chi l’ha disegnata???
Leonardo da Vinci???
Che spettacolo!!!
dedoda
04 nov 2008 - 23:29 - #5ke meraviglia! un oggetto di pura e “semplice” arte e tecnologia :D Per chi ama davvero distinguersi è il mezzo ideale ;-) tra l’altro ha smp un’anima desmo eheh
reo85
04 nov 2008 - 23:42 - #6fantastica.
bisogna solo stare attenti agli urti ai graffi e alle botte, il carbonio è fragile.
hawaianjenny
04 nov 2008 - 23:42 - #7dico solo… ALLA FACCIA CHE BOMBA!!!
boris78
04 nov 2008 - 23:43 - #8quel doppio fare davanti mi sa un po’ di 999……. non so se qualcuno se la ricorda qui in mezzo… :-)
Turi
04 nov 2008 - 23:46 - #9bella, bimota stupisce!
Mito Evo
04 nov 2008 - 23:47 - #10E’ stupenda…
mrk
05 nov 2008 - 00:31 - #11ma se uno la volesse usare in pista (non esporla nel salotto) e malaugatamente ci casca , ci fa 1 strusciata , poi non rischia di avere danni anche al telaio ?
FraBenelli1130
05 nov 2008 - 00:31 - #12Un’orgia di carbonio… Sto sbavando…
Hen-rico
05 nov 2008 - 00:42 - #13Costerà uno sproposito ma la DB7 è davvero fantastica.questa versione poi è davvero un opera d’arte.
Complimenti a Bimota.
SINCERAMENTE LA ELEGGEREI REGINA DEL SALONE.
Hen-rico
05 nov 2008 - 00:43 - #14Non me la perderò di certo venerdi
Fufo
05 nov 2008 - 07:58 - #15slurppp!!
m749
05 nov 2008 - 08:50 - #16splendida!
solo un appunto: carter copricinghia e airbox costava tanto farli in carbonio?
bubu7
05 nov 2008 - 09:11 - #17Bellissima moto.
complimenti a bimota.
dOnE
05 nov 2008 - 09:41 - #18spettacolare!!! un solo appunto. perchè non hanno utilizzato il 1200?!
Amon
05 nov 2008 - 10:12 - #19Se non lo monta ancora la Ducati non possono certo darlo agli altri.Comunque e qualcosa di stupendo e unico
manuelebiondo
05 nov 2008 - 10:14 - #20MA QUESTA E’ LA MASSIMA ESPRESSIONE DI UNA MOTO DI SERIE. TALMENTE BELLA CHE DOVREBBE GIA’ ESSERE MESSA IN UN MUSEO!
kar
05 nov 2008 - 10:26 - #21mamma mia come sto sbavando, troppo bella la colorazione dell’ anno scors non mi piace, ma questa è da urlo toglierei solo gli adesivi della bandiera italiana x farla apparire tutta carbon
rino carino
05 nov 2008 - 10:38 - #22perchè non hanno utilizzato il 1198 con 180 cv?
sarebbe stata la moto perfetta.
comunque SPETTACOLARE, DA COMPRARE E TENERE IN SALOTTO DA AMMIRARE QUANTO E’ BELLA.
Gotty
05 nov 2008 - 10:51 - #23mamma mia ke moto, non ci sono parole per descriverla.. |-Q__ 0_0
GiDan
05 nov 2008 - 12:00 - #24Preferisco nella colorazione originale cmq Roba da museo… magari a provarne una…
JAGUARO
05 nov 2008 - 14:51 - #25spettacolare
Desmo.3
05 nov 2008 - 18:28 - #2640.000 euro “immatricolazione esclusa” con 40mila euro dovrebbe immatricolarsi da sola e autotrasportarsi a casa tua!!!
comunque moto semplicemente fantastica!!!
anche se il telaio e il forcellone li avrei fatti rossi come quelli della “sorellina”…
la azienda che ha realizzato quel telaio, ha in catalogo anche un telaio in fibra di carbonio per la “vecchia” monster…
certo che se costasse qualche euro di meno… penso che qualche pazzo comincerebbe ad usarla nel campionato superbike (non perchè 40.000 euro di una moto sono un problema, ma xk con 40.mila euro non immatricoleranno abbastanza moto per partecipare!)
Desmo.3
05 nov 2008 - 18:29 - #27l’azienda*… chiedo perdono
MrTFM
05 nov 2008 - 22:42 - #28stica§§i 40.000 euro….
però…………. stica§§i che bella!!!!!!!!!
Angrybear
06 nov 2008 - 18:38 - #29Anche ’sto giro abbiamo fatto vedere ai jap come si fa a fare le moto!