Durante il GP di Germania dello scorso weekend, il funambolico Randy Mamola si è lasciato scappare qualche notizia pepata sulla nuova R1 2009.
Come riporta anche il sito hellforleather, il pilota americano, nel corso di una intervista rilasciata ad Eurosport TV, ha confessato che la nuova R1 2009 sarà mooolto piccola! Le dimensioni non dovrebbero essere molto diverse da quelle della sorella R6.
Inoltre avrebbe rivelato che il team Fiat e Valentino Rossi contribuiranno a rendere la moto decisamente speciale e performante… In realtà Mamola non ha fatto altro che confermare quanto era già emerso da alcuni rumors: sia la versione proposta da MCN che quella proposta da Tor Sagen di Raptors&Rockets sono entrambe “snelle” come una R6.
Ora un pochino di amarcord con un video spettacole di Mamola ai tempi della leggendaria classe 500… un grande!
via | hellforleathermagazine
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
R6simo
15 lug 2008 - 13:51 - #1The One ! un’altra moto “pronto pista” da 200cv ….
sara’ bellissima e sfruttabile al 100% solo in SBK !
CarloB
15 lug 2008 - 13:51 - #2Mamola è un fenomeno! Mi ricordo ancora quando nel giro di riscaldamento, prima di un GP, impennando si è ribaltato e sfasciato la moto!
Che numeri!
reo85
15 lug 2008 - 13:52 - #3“Inoltre avrebbe rivelato che il team Fiat e Valentino Rossi contribuiranno a rendere la moto decisamente speciale e performante…”
insomma una moto sempre + specialistica sempre + da pista e sempre meno da strada.
è lecito anche aspettarsi che oltre alle dimensioni anche l’aspetto sarà simile all’ R6.
meccanicamente
15 lug 2008 - 14:09 - #4Ormai per sfruttare le mille ci vorrà un aeroporto. Se si riuscissero ad utilizzare alvune soluzioni come la fasatura e l’alzata variabile delle valvole sulle 600 in modo tale da riempire per bene il motore ai bassi regimi a mio avviso i mille non avrebbero più alcun senso. Oggi, oltre alla moda, è solo la corposità ai bassi che spinge a comprare un mille perchè per il resto i 600 vanno più che bene, sono altrettanto veloci e più maneggevoli e leggeri
gigiturbo
15 lug 2008 - 14:15 - #5meccanicamente…a me risulta che già la R6 model year 2008 abbia l’alzata variabile dei cornetti di aspirazione ;-) e comunque un MILLE supersportivo da 200 CV io lo vorrei eccome…e per sentire la spinta mostruosa del motore non serve un aeroporto: basta un rettilineo di un qualsiasi autodromo…
…poi, beninteso: c’è chi preferisce la docilità dei 600, a ciascuno il suo stile ed il suo gusto personale!
meccanicamente
15 lug 2008 - 14:20 - #6@gigiturbo
Lo so, ma io parlavo delle valvole non dei collettori di aspirazione.
leo998
15 lug 2008 - 14:44 - #7I possessori del modello 2007 saranno contenti… e via con un altro modello!!
gigiturbo
15 lug 2008 - 14:46 - #8meccanicamente: OPS, ho letto frettolosamente!!! sorry!!!
colin
15 lug 2008 - 14:51 - #9per la serie dei giochetti….chi è il miglior derapatore?
mah
15 lug 2008 - 14:53 - #10futuri mazzi di fiori per le strade…
murla
15 lug 2008 - 15:00 - #11#7
Ti quoto alla grande..
Capisco il progresso tecnologico, capisco il cambiamento delle mode ma non è possibili che una moto venga “aggiornata” ogni 1 massimo 2 anni..
Cavoli, non sono mica telefonini usa e getta..
E’ ovvio che poi le moto giappo non sono mai così emozionanti.. Per buttarne fuori una dietro l’altra non hanno neanche il tempo di pensare ad una linea decente..
murla
15 lug 2008 - 15:03 - #12#7
Per non parlare delle quotazioni dell’usato.. Appena esce il modello nuovo precipitano…
Già le jap non sono molto “longeve”(almeno rispetto ad altri marchi vedi Ducati, Harley, Bmw, MV..) se in più ne fai una nuova ogni 3×2…
tizzone
15 lug 2008 - 15:28 - #13non vedo l’ora de vedecce sopra haga e possibilmente elias
Gianluca111
15 lug 2008 - 15:41 - #14non approvo questa tendenza a farle sempre piu’ piccole. di questo passo potranno guidarle solo i fantini. e l’altezza media delle persone si sta alzando da tempo. ormai i ragazzi di un metro e 80 sono la norma, e quelli da 1 e 90 non sono pochi. mah… c’era gia il 600 per chi era piccolo…
gigiturbo
15 lug 2008 - 15:43 - #15AHAHAHAHAH “è ovvio che le moto giappo non sono mai così emozionanti” è veramente troppo divertente…mi piacerebbe vedere la faccia di certa gente in sella ad una R1 (di qualsiasi annata!!!) in uscita da una curva da seconda o da terza…o magari alla curva “signes” del LE CASTELLET… in quinta piena a 200 e passa km/h…AH GIA’ DIMENTICAVO: LE MOTO GIAPPONESI NON HANNO ANIMA, le “anime da moto” le tengono ben chiuse in magazzino i costruttori italiani e le installano solo sulle loro moto…
la caduta dei prezzi dell’usato, lo dico e lo ribadisco da anni, per me è solo un BENE: si trovano sempre modelli super-performanti a prezzi affare e usati poco (1-2 anni…un rodaggio e poco più!!!)
per me il continuo turnover delle supersportive è una MANNA DAL CIELO, altro che “incazzarsi” se ho appena preso una 2007 e trovarmela “svalutata”…adesso ho una R1 2004 superpreparata “solopista”, ma sto giusto giusto valutando l’acquisto di una 2008…che effettivamente (provata in pista allo yamaha fest) in configurazione COMPLETAMENTE DI SERIE è altrettanto PERFORMANTE rispetto alla mia ‘04 superstock!!! immagino già cosa possa fare una lieve preparazione…in pratica mi troverei uan moto:
1) performantissima
2) acquistabile come “usato sicuro” a prezzo-affare
3) esteticamente gradevolissima (almeno per me!)
tra l’altro, penso che sia ora di smetterla di illudersi sul mito delal “tenuta del valore dell’usato”: le moto si svalutano TUTTE, alcune tengono prezzi dell’usato più alti solamente perchè partono da costi iniziali più alti ;-)
ed è alterttanto inutile arrabiarsi con i costruttori di moto: il loro fine COMMERCIALE (del resto sono AZIENDE e non ENTI DI BENEFICENZA) è quello di far vendere il nuovo…e non certo quello di mantenere e favorire il mercato dell’usato ;-)
desdemone
15 lug 2008 - 15:58 - #16x 10. La maggior parte dei mazzi di fiori sono causati da scooter da 20cv.
desdemone
15 lug 2008 - 15:59 - #17Secondo me è giusto che il mercato offra tutto. Dal cinquantino alla SBK replica.
tanuchi
15 lug 2008 - 16:01 - #18grandissimo randy..un personaggio come non ne fan più…guardate questo video, non capisco se eddie lawson con il suo solito stile sobrio fa finta di niente oppure davvero non si accorge di nulla…
http://www.youtube.com/watch?v=kQ4ckE7N7I8&feature=related
meccanicamente
15 lug 2008 - 16:03 - #19Parlate di tenuta del prezzo con un felice possessore di una 999 e vedete cosa vi dirà…
Alcuni mesi fa sono stato in concessionario con un amico possessore di una 999S comperata a fine 2006 e tenuta da dio, il mio amico chiese per un’eventuale permuta con una 848 e sapete cosa gli risposero?
Iniziarono col dirgli che la sua non era una moto fortunatissima, e poi gli dissero che della sua non gli avrebbero potuto dare più di 11 mila euro a fronte dei 17 mila pagati un anno e mezzo prima (scontati dai 19 che sarebbe costata) e che la 848 gliela davano a 14 mila secchi senza una lira di sconto. Lui provò a chiedere 500 euro di sconto e gli dissero che al massimo gli davano oprional per il valore di 500 euro (che a loro costano 100 euro si e no). Insomma per prendere una moto meno potente della sua dovevaperdere oltre 6 mila euro della sua (inj un solo anno e mezzo e con meno di 9 mila km) e rispenderne altri 3 mila…Un affarone!!!
Bello l’usato Ducati… E se invece la vuoi vendere ad un privato? Io ho seri dubbi che trovi la fila di gente che ti prende una 999 “vecchia” ad oltre 11 mila euro.
Prima di parlare di tenuta dell’usato Ducati provate a venderne una e poi mi dite.
Il modello di R1 che cambia, a meno di fesserie, è in commerico dal 2003 e mi sembra che una rinnovatina la possa subire. Sono gli stessi anni di vita della 999 ete la valutano meglio.
Manuelmaf
15 lug 2008 - 16:04 - #20desdemone @16
questa è la più grossa che ho sentito oggi.
qui in valcamonica ogni domenica c’è un incidente in moto in media ogni 30 km..
e non sono certo scooter…
desdemone
15 lug 2008 - 16:16 - #21x 20. Qui a Roma ce n’è uno ogni 30 minuti e sono tutti scooter.
murla
15 lug 2008 - 16:17 - #22#19
Questo è successo appunto perchè è uscito il modello nuovo, il 1098..
Prova a pensare ad uno che deve fare questo ragionamento ogni due anni!
Almeno la “carriera” della 999 è durata 5 anni(pur essendo stata definita come moto mal riuscita)…
Quanti modelli gi Gsx-R sono usciti in 5 anni? Almeno 3..
Suzuki rinnova il modello ogni anno o quasi, Kawa e Yamaha ci vanno dietro a ruota..
desdemone
15 lug 2008 - 16:19 - #23Gli italiani usano una mentalità diversa. Basti pensare alla longevità del monster e della brutale. Personalmente preferisco questa.
Ogamitto
15 lug 2008 - 16:34 - #24Premetto che preferisco comprare il made in Italy indipendentemente dalle prestazioni e dai continui nuovi modelli Giapponesi, per il discorso R1 sara` di nuovo la piu`venduta e uccidera` definitivamente il CBR 1000RR.
akira1972
15 lug 2008 - 18:17 - #25un mio amiko le ci lavora in yamaha fiat mi ha detto ke stupirà molti e ke per quello ke rappresenta meriterebbe prenderla … mah … Io gli ho kiesto se fosse diesel e si è messo a ridere, ma magari le pneumatike ;) … Sarà il solito missile super performante, super valido e super affidabile … e super inutile per ki non varka i kancelli di una pista.
lamps
lanfry
15 lug 2008 - 18:31 - #26#meccanicamente, il modello di YAMAHA R1 non è in commercio dal 2003 ma dal 2007, anno in cui la YAMAHA ha abbandonato le 5 valvole per cilindro e ha adottato i cornetti di aspirazione a lunghezza variabile. Sono solo 2 anni che la R1 è in commercio e già viene annunciata una nuova rivoluzione.
meccanicamente
15 lug 2008 - 18:34 - #27@Lanfry
Parlo di design estetico (che alla fine è quello che da la svalutazione), poi è ovvio che ci sono stati accorgimenti a livello tecnico ma questo per me è solo che un bene ed un pregio delle case giapponesi
mah
15 lug 2008 - 18:36 - #28Si sono quelli in scooter a schiantarsi in posti al di fuori della città (dove le probabilità sono pari di schiantarsi a parità di esperienza), avete proprio ragione ;)
E sono anche quelli in scooter a fare il tourist trophy sui passi, già son proprio loro!!!
Ma tanto la vita è vostra, come chi si compra 190cv per andà in strade mal ridotte, c.a.z.z.i di chi se la compra.
ottononservono
15 lug 2008 - 18:42 - #29gigiturbo ti straquoto +1
rino carino
15 lug 2008 - 19:06 - #30la 2009 dovrebbe avere ancora gli scarichi alti.
notizia attendibile letta anche su in moto che la danno sicura.
giuliok7
15 lug 2008 - 21:22 - #31belle ste giapponesi(e ve lo dico io che ho il mille k7)..
Il problema è con questa crisi rivenderle.
Appena escono prezzo quasi pieno,dopo sei mesi le regalano a 11mila Euro nuove,e chi la deve vendere nell’usato fa prima a dargli fuoco e prendersi i soldi dell’assicurazione.
sennò la deve regalare.
Grazie crisi,e grazie jappo che cambiano modello ogni due anni.
A sto punto meglio prendersi un 1098 e tenerselo,almeno quello non svaluta subito.
Da una vita di moto Jappo questa ultima frase non la volevo mai dire,ma putroppoo e la realtà..
bingo bango bungo
15 lug 2008 - 21:49 - #32qualche d’uno ha notizie sull’estetica.
lo scarico come sarà ?
kar
15 lug 2008 - 22:22 - #33aspetto di vederla nei prox saloni secondo me sarà bella stavolta più competitiva
ma mamola non collaborava con ducati?
stinit
15 lug 2008 - 23:03 - #34@31
tutta teoria…vai a vendere con questa crisi che c’è in giro il 1098 usato…poi vedi quanto ci fai + di una una giapponese…
quando un 1098 base pagato 17000 euro lo provi a vendere a 13/14000 la gente ti si mette a ridere in faccia perchè con quella cifra ci compra una giapp nuova fiammante tutta piena di diavolerie elettroniche con 10000000000cv…
meditate gente
alex-749sforever@libero.it
16 lug 2008 - 04:08 - #35Non vedo perche’ litigare perche’ esce la r1 nuova.Insomma chi la vuole se la compri,di certo era quella che aveva bisogno piu’ di tutte di una rinnovata.Troppo esagerata?Orami lo sono tutte,perche’ un 1098 bicilindrico ha pochi cavalli?Cavolo messa al banco fino al limitatore ha piu’ cavalli di qualsiasi 1000,chiaro che poi piu’ di 11.000 giri non li fa.Il fatto e’ che ormai si e’ intasato il mercato,c’e’ una calo nelle vendite ma ancora il bello deve arrivare,dovreste vedere che facce lunghe vedo in certi concessionari.Forse la moto sportiva sara’ quella che alla lunga tiene,perche’ ha una sua schiera di appassionati,che poi sia utile per strada e’ un altro discorso.
gigiturbo
16 lug 2008 - 09:12 - #36grazie ottononservono! e cmq anche alex-749 ha detto una cosa più che condivisibile! inutile arrabbiarsi…chie la vuole nuova se la prende nuova, che vuole prendere il modello dell’anno prima lo troverà a prezzi-affare…e chi ha appena comprato la ‘07-’08 se la tiene e se la gode!!! delresto stiamo pur parlando di persone che hanno appena comprato una moto al top…perchè mai dovrebbero rivenderla dopo pochissimo tempo?
sinceramente, se avessi comprato qualche mese fa una R1 ‘08 nuova di trinca, ne sarei ancora FOLLEMENTE INNAMORATISSIMO ed il mio ultimo pensiero è quello di “rivenderla perchè è uscito il modello nuovo”…non vi pare
JAGUARO
16 lug 2008 - 11:12 - #37sti cazz
akira1972
16 lug 2008 - 17:18 - #38beh, rivendere il 1098 quando quasi sikuramente rimarrà uguale (sempre estetikamente) per un tot di anni non ha nemmeno senso … resta ke il diskorso sull’usato, è vero … poi uno ci krede oppure no.
io ho appena venduto il mio amatissimo 998 e posso dirvi ke mi sono riprso i miei ampiamente …
trolis
20 ago 2008 - 22:43 - #39A parte la Suzuki, con la Gsxr 1000, le altre marche non hanno fatto dei gran lavori, per ciò che riguarda lo scopo della pista. La Gsxr 1000 k8 è praticamente identica alla Gsxr 600 k8 per quel che riguarda le dimensioni e il telaio, mentre le altre giapponesi non hanno le stesse caratteristiche tra 600 e 1000. Se vogliono essere competitivi, per ciò che riguarda le corse, la Yamaha deve costruire un R1 con un telaio e altre caratteristiche simili alla R6.