RacingBike presenta le nuove Pedane regolabili per Ducati Streetfighter. Si tratta di pedane realizzate in Ergal 7075, curate nell’estetica (vari sono le anodizzazioni disponibili), dispongono di un doppio cuscinetto su leva freno e cambio, inclusa molla di richiamo del pedale freno, per assicurare qualità e durata nel tempo.
Per gli amanti dell’alleggerimento, il kit pedane Racing Bike per Ducati Streetfighter comprende anche il paracalore in
carbonio ed ha un peso complessivo pari a 780gr. Le Pedane regolabili RacingBike sono un prodotto Made in Italy. Maggiori info sul sito Racing Bike.
Cattivello Nicky, non si fa! In una foto pubblicata sul suo profilo Twitter, il campione del Kentucky ha svelato ai sui follower la nuova Streetfighter 848, la naked che dovrebbe debuttare a breve sul mercato dotata - per l’appunto - di motore Desmoquattro da 848cc della più sportiva media di casa. Si vedono solo pochi centimetri di carena, ma l’immagine della moto è ben chiara.
E’ chiaro che si tratta della stessa moto immortalata pochi giorni fa appena fuori dallo stabilimento di Borgo Panigale, con inedita colorazione gialla, cerchi neri ed estetica invariata rispetto al modello attuale. La forcella anteriore, come analizzato in precedenza, sembra essere la stessa Marzocchi da 43mm che equipaggia la Monster 1100 EVO, lo si evince dal colore bronzeo degli steli, che sono argentei nella versione attuale da 1098cc.
Assieme alle nuove caratteristiche meccaniche e ciclistiche dovrebbe arrivare anche un manubrio leggermente più alto che rivede la posizione di guida, ma nessun grosso cambiamento nello stile è previsto. Manca poco alla presentazione, e si tratterà di uno scherzo da buontempone di Nicky o una mirata mossa di marketing?
La foto che vedete pubblicata qui sopra mostra uno screenshot dal sito Ducati.com, precisamente dalla sezione riguardante le moto attualmente a listino del marchio di Borgo Panigale. Il nome Streetfighter 1198 EVO SP, però, è qualcosa di totalmente inedito, e se consultate il sito ora, non troverete traccia di questa ipotetica nuova versione della supernaked.
MCN scovò quest’immagine tratta dal forum Ducati.ms, e parla di un test da parte dei tecnici del sito che hanno pubblicato per un istante quella che sarà la pagina dedicata al nuovo modello 2012 in arrivo. Qualcuno sarebbe riuscito a editare una screenshot prima che questa venisse rimossa ed ecco quello che si riesce a leggere: Ducati Streetfighter 1198 EVO SP. 170CV a 9.750 g/min e oltre 130Nm di coppia motrice a 8.000 g/min
La notizia è rimbalzata nelle ultime tramite molti canali, ma a qualcuno è venuto il dubbio che si trattasse di un falso scoop, uno scherzone di un abile photoshopper, perciò è scesa in campo la stessa Ducati su queste presunte anticipazioni: “non c’è nessuna Ducati Streetfighter EVO SP, questa moto non esiste e non sarà nel listino nel 2012″
“Abbiamo girato queste immagini ai tecnici Ducati e hanno confermato che si trattadi un lavoro in HTML che non arriva dagli sviluppatori del sito, soprattuto valutanto il layout delle lettere EVO e SP, che non sono nel font corretto. E’ un fake“. Così la casa di Borgo Panigale toglie tutti i dubbi sull’imminente arrivo della SF con motore 1198. Vedremo prima o poi un upgrade per combattere ad armi pari con la Tuono V4?
via | Motosblog
Da questa foto spia possiamo finalmente dare per certa l’esistenza di una Streetfighter 848, da tempo rumoreggiata in lungo e in largo fra gli addetti ai lavori ed ora, pare, in via di presentazione nei primi giorni di novembre all’Eicma 2011. Questa foto spia (dovremmo andarci piano con questa definizione) scattata appena fuori lo stabilimento Ducati di Bologna è comparsa sul forum Ducati.ms qualche giorno fa, poi rimbalzata da Motociclismo.
Da cosa possiamo capire che si tratta della versione 848 della naked più cattiva del mercato? innanzitutto dalla inedita colorazione giallo/senape, una tonalità non presente nel listino SF attuale e storicamente uno dei colori base delle sportive minori Ducati (749 e 748, a loro tempo, furono presentate in giallo). Il secondo aspetto riguarda il monobraccio 848, che differisce dall’attuale per la presenza di 5 dadi di fisaggio del mozzo al posto di 6.
Last but not least, una forcella anteriore dal colore bronzeo che ricorda molto l’unità montata dall’ultima Monster 1100 EVO, e che differisce decisamente dall’unità argentea o dorata (versione S) della attuale produzione. Estetica? del tutto invariata. Come prospettavamo non ci sono rivoluzioni ma solo adattamenti ciclistici e meccanici per una moto apprezzata stilisticamente ma bisognosa di un downgrade.
Le moto che vi presentiamo hanno sepesso l’intento di trasmettervi emozioni a livello estetico, dove la potenza e la prestazione pura è relativa. Ma quando entriamo nel mondo delle streetfighter, non esiste la parola “troppo”. Specie se mettiamo insieme tre elementi esplosivi: una Suzuki GSX-R, il costruttore inglese Workman Lee e la Yoshimura, che molti cuori ha fatto palpitare con le sue trasformazioni e le sue note livree antracite e rosso vivo.
La base di partenza era una Gixxer 1100 dell’89, cui però è stato montato il motore del Bandit ed aumentata la cilindrata a 1340cc. Sono stati poi introdotti pistoni forgiati in lega mentre al posteriore il forcellone è stato allungato per consetire alla moto di scaricare al meglio tutta la potenza sull’asfalto. Il serbatoio è stato schiacciato e modellato e il marchio (di garanzia) Yoshimura è presente sul motore e sul sistema di scarico in titanio. Il faro presenta una mascherina che tanto la fa assomigliare… a un giocatore di rugby!
Ducati Streetfighter 848. Di questa moto se ne parla da più di un anno, e tutti si aspettavano di vederla allo scorso Salone di Milano, ma così non è stato e a Bologna hanno dedicato anima e corpo nell’ingresso sul mercato della Diavel. Il progetto della cilindrata più umana sulla naked meno umana del mercato non è stato però accantonato, e potrebbe essere presentata a sorpresa nel prossimo mese di settembre, come suggeriscono gli ultimi rumors.
E se da un lato la cilindrata scende, per la Streetfighter 1100 ora in commercio ci sarebbero 100cc in più, in modo da portare la cilindrata e il nome del modello a Streetfighter 1198, ovvero la cubatura della attuale Superbike. La differenza sostanziale, però, sarà l’adozione del Testastretta 11°, lo stesso propulsore che equipaggia Multistrada e Diavel, decisamente più equilibrato e stradale del bicilindrico 1098 derivato dalla più sportiva delle Ducati. Esteticamente non dovrebbe ricevere aggiornamenti pesanti, ma solo un restyling per rinfrescare il look.
Con queste caratteristiche, la Streetfighter raggiungerebbe potenze simili o maggiori rispetto al 1098 ora montato, ma con un carattere più dolce e decisamente più adatto all’utilizzo stradale. Croce e delizia della attuale supernaked è proprio quel motore estremamente sportivo e violento, capace di dare forti emozioni ma anche di mettere in difficoltà molti utenti che non hanno di certo velleità pistaiole.
Continua a leggere: Ducati presenterà le nuove Streetfighter 1198 e 848 a settembre?
Direttamente dal catalogo Ducati Performance vi presentiamo alcuni degli accessori che la casa di Borgo Panigale propone per la Streetfighter, la naked dallo spirito da Superbike, che da subito è entrata nei sogni degli appassionati, come simbolo di personalizzazione e stile. Si parte dalla coppia di condotti aria in fibra di carbonio a sezione maggiorata. Oggetto di approfonditi studi, coniugano una miglior resa fluidodinamica in fase di aspirazione ad un’estetica di grande impatto, per un prezzo di 482 € (iva inclusa).
Si passa poi dal kit di supporto scarichi con rimozione pedane passeggero, composto da staffa in carbonio strutturale e da particolari di fissaggio in metallo ricavato dal pieno. Il design racing della staffa libera il retrotreno dello Streetfighter, rendendolo più pulito e filante. Si applica a tutti i silenziatori per Streetfighter (originali, racing e omologati). Prezzo al pubblico 204 € (iva inclusa).
Abbiamo poi una sella con rivestimento in speciale tessuto effetto neoprene e finiture esclusive; studiata per fornire un elevato livello di comfort, adotta schiumati speciali a densità differenziata ed è conformata in modo da fornire il massimo sostegno al pilota. Segnaliamo infine la borsa posteriore morbida: si fissa con facilità alla sella del passeggero ed è in grado di contenere la tuta antipioggia ed il necessario per brevi spostamenti. Realizzata in speciale tessuto resistente a solventi, benzina e raggi solari, la borsa può essere estesa tramite un comodo soffietto a scomparsa. Con una capacità massima circa 10 litri. Per entrambi questi ultimi due accessori il prezzo è di 153 € (iva inclusa).
Replica Streetfighter S Tricolore realizzata dal Concessionario Ducati Firenze.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Warm Up è un customizer tedesco, che ha deciso di mettere le mani sopra l’ultima creatura nuda Kawasaki, la Z1000, reinterpretandola come un tributo alla prima Z1000 della storia. Della verdona ne fu prodotta una prima serie nel lontano 1977, e fu la prima maxisportiva con schema moderno di 1000cc e 4 cilindri in linea, evoluzione della rivoluzionaria Z900, per gli amici “bara volante”.
La Edition EST. 1977 è un richiamo a quella moto e quella colorazione, ma poco altro ha da spartire. La gomma posteriore è una immensa 240/40 R18, che rende la Zeta una vera streetfighter e ne caratterizza l’estetica, assieme alla già citata livrea esclusiva e a particolari aftermarket degni di nota come lo scarico a tromboncino della Akrapovic, gli specchi, i curiosi indicatori posteriori integrati nel codino e il portatarga corto.
I 138CV del motore standard non vengono sfiorati, lasciando allo scarico l’unico compito di cambiare leggermente l’erogazione del 4-in-linea. La posizione di guida cambia grazie ad un nuovo manubrio dalla curva bassa.
Continua a leggere: Special: Warm Up Kawasaki Z1000 Edition EST. 1977
Per Ducati le novità più grandi, come annunciato, sono state le nuove 1198 e 1198SP, ma anche il resto della gamma ha beneficiato di piccoli upgrade votati ad un aggiornamento della gamma senza rivoluzioni sostanziali. Abbiamo già raccontato la nuova 848 Evo, mentre dietro le quinte la Monster 696 e la Streetfighter si rifanno leggermente il trucco.
La entry level del listino riceve un manubrio più alto di 20 millimetri e una nuova forcella Marzocchi da 43mm con una taratura più morbida, votata all’utilizzo più cittadino del mezzo, ovviamente sono modifiche disponibili per le versioni dark e standard, e ispirate direttamente dalla nuova 796 che per prima ha rivisto la posizione di guida del pilota.
La Streetfighter rimane invariata nella Sostanza, ma riceve il telaio rosso e i cerchi neri per la versione S con sovrastrutture rosse, e una nuova protezione radiatore in nero. Il bianco si unisce ai colori della versione standard.
Continua a leggere: Ducati 2011: piccoli ritocchi per Monster 696 e Streetfighter
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