SC-Project presenta la nuova gamma di scarichi per Triumph Speed Triple in versione 2011 e per la Tiger 1050. La factory milanese ha realizzato una gamma di scarichi in posizione bassa “low position”, che dona una linea più slanciata e corsaiola al posteriore della naked inglese. Con l’adozione dello scarico basso non cambia solo l’esterica ma si riduce il peso complessivo della moto. Dagli 8,4 kg dello scarico originale si passa a 2,5 kg dello scarico singolo basso con un risparmio di 6 kg totali.
Notevole anche l’incremento delle prestazioni, dichiarata dalla casa lombarda, in oltre 4 CV ottenuti grazie alla migliore evacuazione dei gas di scarico in configurazione 3-1 rispetto allo scarico di serie in configurazione doppia, incremento tangibile sia nei valori di coppia che di potenza massima. Considerevole è il suono cupo e corposo emesso dal terminale, che accentua il particolare sound caratteristico del 3 cilindri inglese che, con la versione a singolo silenziatore, cambia totalmente il look guadagnando in aggressività e sportività.
I terminali della gamma low position sono omologati con db killer estraibile e sono disponibili in versione ovale con fondello in fibra di carbonio, in versione GP evo e in versione GP, entrambi tondi, tutti disponibili con corpo in carbonio, titanio nel pregiato ed elegante inox nero satinato. Il prezzo del kit scarico basso per Speed Triple 2011, completo di staffe, raccordo e tutto il necessario per il montaggio parte da euro 290 iva inclusa.
Continua a leggere: Scarichi SC-Project per Triumph Speed Triple 2011 e Tiger 1050
Non poteva certo mancare la nuova Speed Triple nel già ampio catalogo accessori Rizoma. In poco più di un mese si lavoro il team Rizoma ha realizzato un allestimento completissimo, capace di caratterizzare in modo ancora più marcato la personalità della naked inglese.
Le componenti più di impatto, oltre all’efficace Proguard System, sono l’insieme riser/manubrio/manopole, leve, specchio (quest’ultimo è il nuovissimo SPY R con movimento a sfera), che cambia la “plancia di comando” in modo radicale. E poi ancora il portatarga Fox, che aggiunge la regolazione anche in senso longitudinale rispetto all’asse della ruota posteriore, i comandi arretrati EVO che si integrano perfettamente nel telaio e permettono 8 differenti possibilità di regolazione, arrivando fino a 28 mm in altezza e 16 mm in arretramento rispetto alla posizione originale.
L’attacco snodato per la pedivella ospita al suo interno un minuscolo grano che, spostato di posizione, trasforma l’attacco in fisso, garantendo una performance elevata anche in pista. Numerosi i “protettori” presenti: steli forcella, forcellone, catena, ruote, motore. Il Kit, come consuetudine di Rizoma, può essere anche acquistato scisso nelle sue singole componenti o, addirittura, ulteriormente integrato con gli altri preziosi accessori già a catalogo, compatibili con la Speed Triple attraverso adattatori dedicati. A seguire i prezzi dei singoli componenti.
Oltre alle novità 2011 presentate durante l’Eicma 2010, MIVV propone alcune interessanti novità per le nuove Triumph Tiger 800 e Speed Triple 2011. Per la Tiger 800, Mivv propone Oval e Suono entrambi capaci di rendere ancor più pieno, generoso e graffiante il 3 cilindri inglese da 800cc.
Al sound si accompagna un incremento massimo della potenza, che arriva fino a 4,7 CV a 9.900 giri, e della coppia, uno dei punti di forza de motore Triumph, di 3,8Nm a 6.700 giri. Non ultimo il peso risparmiato pari a oltre 3 kg. Questi i prezzi: Mivv Suono in acciaio inox 538 euro, Suono Full Carbon 634 euro, Oval Carbonio 570 euro e Oval titanio 586 euro. I terminali elencati sono omologati (kit slip-on, montaggio con passaggio normale).
Ghibli, GP e Suono, il terzetto di soluzioni possibili per la Triumph Speed Triple 2011, nelle configurazioni con passaggio alto (con doppio terminale) o basso (terminale singolo), che non soltanto offrono risultati estetici sorprendenti, ma accrescono il già profondo gusto che si prova nella guida della “Speed”. Incrementi consistenti in coppia e potenza, che possono arrivare fino a 4,5Nm e 5,4CV a 8.600 giri (vedi grafici), si accompagnano ad un notevole risparmio di peso che si avvicina addirittura ai 7 kg nella versione GP Open a passaggio basso.
Prezzi terminale singolo: GP Carbonio 469 euro, GP Titanio 494 euro, Suono inox 538 euro e Ghibli Inox 442 euro. Prezzi terminale doppio: GP Carbonio 889 euro, GP Titanio 931 euro, Suono Inox 1018 euro, Suono Full Carbon 1222 euro e Ghibli Inox 742 euro.
Ai possessori della naked inglese Triumph Speed Triple 1050 Exan propone due diverse tipologie di scarichi dotati entrambi del bellissimo fondello in carbonio X-BLACK: uno scarico conico laterale singolo ed uno scarico olale doppio. Per lo scarico conico Singolo, il raccordo “2 in 1” è in acciaio mentre il corpo del silenziatore è disponibile in due diversi materiali: acciaio satinato nero (Black Line) e acciaio inox. Il nuovo scarico singolo Exan ha un look decisamente aggressivo e consente un importante risparmio di peso rispetto all’originale fermando l’ago della bilancia a soli 2 Kg circa.
Lo scarico ovale doppio è disponibile in quattro diversi materiali: carbonio, titanio, acciaio satinato nero e acciaio ixon. Entrambe le tipologie di scarichi sono omologate “rumore” e dotate di un DB Killer che può essere facilmente eliminato per l’uso in pista. Gli impianti Exan, singolo o doppio, migliorano decisamente le prestazioni della moto in accelerazione, in fase di ripresa, in “alto” e ad ogni regime. Ecco i prezzi:
- Sistema Omologato Conico laterale singolo con silenziatore in Acciaio Inox: Euro 410,00 Iva esclusa
- Sistema Omologato Conico laterale singolo con silenziatore in Acciaio Satinato Nero (serie Black Line): Euro 435,00 Iva esclusa
- Sistema Omologato Ovale Doppio con silenziatore in Acciaio Inox: Euro 750,00 Iva esclusa
- Sistema Omologato Ovale Doppio con silenziatore in Carbonio, Titanio, Acciaio Inox Nero: Euro 800,00 Iva esclusa.
HP Corse aggiorna la proposta dello scarico Hydroform per la Triumph Speed Triple 2011. Realizzati come è noto, con la tecnica dell’idroformatura, mantengono una forma unica che ben si abbina con le forme sinuose della naked inglese.
Lo scarico non ha saldature, gli spessori della lamiera sono ridotti ma, allo stesso tempo, il tutto risulta meccanicamente molto rigido. Lo scarico Hydroform, ha un peso di poco superiore al kilogrammo ed è omologato E3 2006/120/CE, con DB Killer montato. Il corpo dello scarico è in acciaio inox speciale, la canna forata interna è conica e rastremata in uscita per mantenere la stessa forma del silenziatore e ottimizzare il deflusso dei gas di scarico.
Aggiornato anche il prezzo. Il sistema Hydroform per la Triumph Speed Triple è disponibile laterale singolo nella versione omologata E3 dotata di DB Killer estraibile al prezzo di euro 540,00 (iva compresa).
Il prossimo week end Triumph apre le porte a tutti gli appassionati per una “full immersion” dedicata al marchio inglese. Da domani, venerdì 10 dicembre e fino a domenica 12 dicembre i dealer Triumph rimarranno aperti per
offrire a tutti la possibilità di effettuare un test ride con le novità 2011 o magari semplicemente entrare in contatto con il magico mondo “Made in Hinckley”.
Oltre alle motociclette, Triumph offre una vasta gamma di accessori e abbigliamento in grado di soddisfare tutte le richieste, sia per l’appassionato di pieghe e cordoli, sia per quello che ama le “classiche”.
E per chi fosse indeciso sul regalo, la Triumph Gift Card permette di “caricare” un importo variabile da 5 Euro a 18.000 per regalare una singola patch come una Rocket III Touring ABS.
Kevin Carmichael si diverte come un pazzo al Press Launch mondiale della nuova Triumph Speed Triple 2011, esibendosi nelle evoluzioni stunt che l’hanno reso famoso nel mondo principalmente con le Triumph (chi si ricorda le folli evoluzioni con la Rocket III?)
Continua a leggere: Kevin Carmichael e lo stunt con la nuova Triumph Speed Triple 2011
Non si tratta dell’azione di qualche giornalista furbastro, ma sono foto ufficiali che la pagina Facebook di Triumph Italia ha pubblicato nelle ultime ore. Un piccolo footage fra spacchettamento delle Speed Triple 1050 2011 destinate ai tester e organizzazione dell’evento. In tutto questo, ovviamente, ammiriamo la nuova naked in una prospettiva più “live”.
Della Speed abbiamo parlato parecchio questi giorni. La nuova caratterizzazione estetica del frontale è la modifica di maggior rilevanza, mentre il motore 1050 riceve una manciata di cavalli in più e l’ago della bilancia scende di qualche kg rispetto alla versione 2010. Ancora molti appassionati sono incerti sulla nuova creatura… ammiriamola e pensiamoci su.
Continua a leggere: Triumph Speed Triple 2011: le foto dal lancio per la stampa mondiale
O piace o non piace. La nuova Speed Triple 1050 non ammette mezze misure e manda a farsi benedire la moltitudine di aficionados al doppio faro tondo anteriore, sperando di conquistare la fetta di utenza che quei proiettori proprio non riusciva a digerirli.
Lo sguardo si fa cattivo, la linea della moto altrettanto, e finalmente possiamo vederla in qualche nuovo scatto, dinamico e statico, dove la apprezzarla con lo scarico basso, offerto come optional, e il puntale aerodinamico. Due semplici interventi che cambiano ancora di più l’estetica del tricilindrico.
Continua a leggere: Triumph Speed Triple 2011: nuove foto della nuova naked sportiva inglese
Dopo aver presentato la Speed Triple 2011 e la Gamma 2011 Cruiser di Triumph, comincia a fioccare il materiale foto e video della casa inglese, con le novità appena presentate all’Intermot di Colonia e qualche frame dedicato a quello che vedremo al prossimo Eicma, in programma fra circa un mese presso il complesso fieristico di Milano.
L’aspettativa è alta attorno alla Tiger 800 Standard e XC, che rappresenterà il vero gioiello dello stand meneghino, ovviamente assieme alle nuove moto presenti al salone in corso questi giorni. Buona visione!
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
