Aprilia Dorsoduro ha dato una scossa al segmento delle maxi motard, con Dorsoduro Factory si spinge oltre. Una moto raffinata, ancora più leggera ed efficace, che fa del divertimento la sua missione. Una vera e propria special di serie, un concentrato di prestazioni e tecnologia. In Aprilia la parola Factory non è mai utilizzata a caso.
Nel linguaggio degli appassionati indica moto elitarie, dotate della migliore tecnologia e realizzate con i migliori materiali. Leggera, agile, potente, Dorsoduro Factory non smentisce il titolo che porta, ha per cuore un bicilindrico 750 di ultima generazione e sfoggia soluzioni tecniche uniche nel suo segmento. Il compatto bicilindrico Aprilia a V di 90°, grazie alla avanzata gestione elettronica, è in grado di offrire prestazioni elevatissime, allineate a quelle di motori di ben maggior cubatura.
Dorsoduro Factory sfrutta la tecnologia che Aprilia ha sviluppato dominando nelle competizioni Supermoto con l’incredibile SXV, vincitrice di 5 titoli mondiali dal 2004 al 2008. Il telaio misto traliccio/alluminio è uno degli elementi distintivi di Dorsoduro Factory, un filrouge che unisce le iperspecialistiche Aprilia da competizione alla motard bicilindrica più eccitante del mercato.
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Eccovi in la gallery ufficiale dell’Aprilia RSV4 R che verrà presentata il prossimo weekend ad Imola teatro del terz’ultimo round del Mondiale Superbike 2009.
La versione “R” in bianco sarà equipaggiata con forcelle Showa da 43mm. L’ammortizzatore posteriore sarà invece un Sachs come potete vedere nelle foto.
Il motore invece sarà il potente mille 4 cilindri a V da 180 CV, gestione elettronica Ride-by-Wire integrale, doppi iniettori, telaio e ciclistica di derivazione racing, estrema compattezza. Per maggiori dettagli e conferme sul prezzo dovremo attendere il week-end imolese.
Casey Stoner lascia il Sachsenring con il sorriso. Nonostante il suo gap in classifica da Valentino Rossi e Jorge Lorenzo sia aumentato (Rossi 176 p.ti, Lorenzo 162 e Stoner 148) le condizione fisiche dopo il GP di Germania fanno ben sperare il pilota australiano ed il suo team.
BaStoner è riuscito a mantenere la testa della corsa per i primi 10 giri, mentre nella seconda parte di gara è stato costretto a lasciare il passo a Rossi, Lorenzo e Pedrosa a causa di un problema con la gomma anteriore. Nicky Hayden ha chiuso invece in ottava posizione, deludente considerati i turni di prove. Hayden ha comunque fatto vedere di essere in crescita e quindi merita fiducia da parte della Casa di Borgo Panigale che probabilmente gli rinnoverà il contratto anche per la prossima stagione.
“All’inizio pensavo che sarei stato superato in fretta perché la moto non rispondeva molto bene. - ha detto Stoner - Ho deciso di mantenere la prima posizione per tutto il tempo possibile. Poi ho iniziato ad avere problemi con l’anteriore e dopo le cadute di Laguna e qualche rischio durante questo fine settimana ho preferito rimanere tranquillo e recuperare tutti i punti che potevo”.
SX1 è il nuovo scooter 50cc dal look sportivo che Sachs propone per il mercato europeo.
Fari alogeni all’anteriore, led posteriore, cerchi da 12″ con pneumatici dal profilo sportivo sono le carte che SX1 si gioca per far breccia nel cuore dei quattordicenni. Dal lato tecnico, il motore raffreddato a liquido è in linea con le ultime normative europee sulle emissioni nocive e il peso, tutto sommato basso di 87kg lo rende agile e scattante.
Il Sachs SX1 è disponibile nelle colorazioni white/black, blue/black e red/black. Su strada da 1850€.
via | MCN
Parlando di cose mooooolto interessanti di questo Salone Internazionale del Motociclo di Milano non possiamo non parlare ancora della F4 RR 312.
Quella che la stessa MV Agusta con un pizzico di sfrontataggine definisce “Arte e Potenza in 190 CV”.
La F4 ormai non ha di certo bisogno di presentazioni, ma il fatto che per il 2008 abbia deciso di mettere un’altra R in coda al suo nome la dice lunga su quale mezzo ci stiamo trovando davanti.
Il segreto? Semplice, prendere una F4 CC e una F4 R 312, mescolarle ben bene e servire ben calda sotto le nostre chiappe.
Perchè in MV hanno la storia (75 titoli iridati, 37 costruttori e 38 piloti) e i record già dalla loro parte, ma questo non vuol dire che non ci sia la voglia e lo spazio di migliorarsi sempre.
Aprilia Tuono 1000 R mantiene tutte le doti di supersportiva scarenata che l’hanno resa celebre, proponendosi ulteriormente migliorata nella versione 2007.
Molto simile alla sua “sorella Vip” in edizione Factory, ma con un appetibile prezzo di listino di 2000 € in meno.
Tradotto in termini tecnici, questo significa alcune differenze di componentistica adottata tra le due versioni.
Principalmente cambia il pacchetto delle sospensioni dove le Öhlins lasciano spazio alle Showa, e spariscono i dettagli in carbonio.
Ne risulta un processo di ingegnerizzazione del prodotto, che punta a migliorare le prestazioni del modello riuscendo però a contenere i costi.
Continua a leggere: 2007 Aprilia Tuono 1000 R: gallery e tecnica
Come per tutti i prodotti più sportivi di Aprilia anche per Pegaso 650 la parola Factory ha un significato ben preciso: maggiore esclusività, ciclistica più evoluta, materiali leggeri, e tanta tecnologia per una Pegaso mai così sportiva.
Dopo averla provata nella splendida cornice del Lago di Garda, vi proponiamo ora una ricca foto gallery e a seguire la scheda tecnica del prodotto.
Continua a leggere: Aprilia Pegaso Factory: gallery e scheda tecnica
Un bel bocconcino per chi è alle prime armi con le due ruote e per chi cerca una moto originale e divertente: la Sachs presenta la X-Road versione 2007.
Grandi novità, a cominciare dal propulsore, che ora ha 6 marce e rispetta la normativa euro 3; il 125 cc 4 tempi è a raffreddamento misto aria-olio e sviluppa una potenza di 13 CV.
Che, abbinati a un peso di appena 121.5 kg e a un impianto frenante di tutto rispetto, sono garanzia di agilità e brio sufficienti a far divertire non solo i motociclisti alle prime armi.
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