BMW Motorrad anticipa il Salone Eicma di Milano ed introduce sul mercato una nuova versione della BMW R 1200 GS la “Triple Black”, colorazione richiesta a gran voce da molti cliente della Casa dell’Elica. La Best Seller del mercato italiano avrà il rivestimento del serbatoio e le plastiche anteriori in Nero Zaffiro Metallizzato, la forcella e il motore in nero puro esaltano il carattere e la personalità di questa di questa travel enduro.
Anche i dettagli tecnici come il forcellone, il telaio posteriore ed i coperchi valvole sono evidenziati in colore grigio asfalto metallizzato. Il pacchetto si completa con la nuova sella nera che riporta in rilievo il logo GS sui due lati ed i cerchi a raggi incrociati neri. La R 1200 GS Triple Black è già ordinabile presso i concessionari BMW Motorrad, il prezzo del pacchetto è di 470 euro, ma la disponibilità commerciale è dal 1° gennaio 2011.
La BMW R 1200 GS Triple Black è spinta dal motore boxer bialbero ereditato dall’HP2 Sport che eroga una potenza di 110 CV a 7.750 giri/min. con una coppia massima di 120 Nm a 6.000 giri/min., e che regala alle GS un ottimo spunto, accelerazione e coppia a tutti i regimi. Le prestazioni sono esaltate anche dalle esclusive sospensioni Telelever all’anteriore e Paralever al posteriore.
EFConsulting ha messo a punto alcuni nuovi accessori aftermarket per la regina del mercato italiano, la BMW R 1200 GS.
Queste le novità: fianchetti laterali sotto il serbatoio e protezioni coperchi teste, entrambi realizzate in autoclave, con tessuti preimpregnati di resina epossidica e verniciate con trasparente brillante. Ogni componente è rinforzato lungo i bordi con una striscia di tessuto interna supplementare mentre nelle protezioni dei coperchi sono presenti boccole in metallo in corrispondenza delle viti di ancoraggio.
Il montaggio delle protezioni è semplice e sfrutta i filetti presenti sul motore della R 1200 GS. La coppia di fianchetti è disponibile per i modelli dal 2005 al 2007 mentre la coppia protezione coperchi valvole è disponibile per i modelli dal 2004 al 2009. EFConsulting sta lavorando per realizzare altri accessori per il medesimo modello, novità che trovere prossimamente sul sito EFConsulting.
Powerbronze, distribuita da Faster96, dopo le F650 e F800GS ha realizzato anche per la regina delle maxi-enduro due versioni di parabrezza ed un parafango posteriore. Il parafango ha un disegno diverso dall’originale, più elegante e protettivo. Realizzato in materiale platico antiurto, colore nero, disponibile 136,80 euro Iva inclusa.
I parabrezza hanno ottenuto l’omologazione KBA dal Ministero dei Trasporti Tedesco e sono offerti in versione trasparente, fumè chiaro e fumè scuro. Il modello standard ha una altezza di 370mm. Il modello flip-up è alto 520 mm e presenta un deflettore per alleggerire il pilota dalla pressione del vento. Entrambi sono disponibili ad un prezzo di 145,20 euro Iva inclusa.
Le particolari sospensioni che adotta la BMW nei suoi modelli più turistici sono davvero esclusive: il telelever e il paralever, comandano il movimento delle ruote, tramite l’utilizzo di due grosse molle, una anteriore e una posteriore. Le aziende aftermarket dedicano poca attenzione ad esse, essendo brevetto esclusivo, ma non per questo chi vuole maggiori performance deve mettersi l’animo in pace.
Bitubo offre un kit per la R1200GS, la regina delle enduro turistiche e una icona per questo schema sospensivo. Per il comparto anteriore ha realizzato un ammortizzatore in lega di alluminio, il WAT 11 in grado di esaltare la stabilità ed il feeling della GS. Pressurizzato, con serbatoio (azoto) separato, è dotato di numerose regolazioni. Ben 12 clicks in compressione, estensione ghiera continua, precarico molla ghiera continua, interasse ghiera continua.
Per esaltare le qualità stradali della GS1200 ed aumentarne l’agilità e la stabilità, ha realizzato il mono posteriore siglato CYU 31. Le sue caratteristiche lo rendono unico nel panorama motociclistico: pressurizzazione ad azoto, con pistone flottante di separazione olio/gas in camera di compensazione, lo stelo del pistone ha un diametro di 16 mm con trattamento antifrizione e boccola a basso indice di attrito.
MIVV, che da anni produce scarichi per la moto più venduta in Italia, propone oggi il nuovo Oval Carbon Cap, per la BMW R 1200 GS naturalmente.
Sulla versione 2010 la BMW ha introdotto novità a livello meccanico sul propulsore bialbero, aggiungendo 5 CV alla potenza e 5 Nm di coppia rispetto al modello precedente. Mivv non poteva che fare altrettanto. Come potete leggere dai dati rilevati al banco (misurazione alla ruota) pubblicati in coda al testo, MIVV ha fatto altrettanto come dimostra la tabella che trovate dopo il salto.
Continua a leggere: Scarico Mivv Oval Carbon Cap per BMW R 1200 GS
I tedeschi, a volte più che gli italiani, sembrano amare la personalizzazione della propria, ne abbiamo avuto prova durante il nostro viaggio nell’ombelico del mondo BMW, nella distesa di Garmish allestita per ospitare gratuitamente qualsiasi motociclista abbia avuto la voglia o il desiderio di dirigere la propria moto ai piedi della alpi teutoniche. Motorrad Days 2010, il mega raduno che la Casa bavarese organizza ogni anno a Garmisch-partenkirchen, e come vi abbiamo raccontato qualche giorno fa ci siamo stati con una R 1200 RT (report del viaggio).
Dopo avervi regalato una prima gallery dello spettacolo di Chris Pfeiffer in sella ad una S1000RR ed una F800R ed una seconda con il Body Painting che ha colorato la tre giorni, chiudiamo con un’ampia galleria fotografica di tutte le moto viste durante la tre giorni.
Una raccolta incredibile fatta di modelli di BMW di tutte le generazioni, dalle prime R80 fino alle attuali R1200GS, dalle più strane e vissute “rat bike” alle special più estreme, sidecar, trike e quad rigorosamente motorizzate BMW. Una gallery con oltre 100 immagini da non perdere! Tra queste potrete osservare una foto di gruppo con le cinque finaliste del concorso riservato alla moto più bella e interessante.
Una lunga selezione che ha visto partecipare oltre 1.000 esemplari giunti da ogni parte di Europa per potersi schierare tra le migliori realizzazioni della Casa dell’Elica. Una ulteriore classifica ha premiato le moto con maggiore chilometraggio, competizione vinta da una ragazza nippo-teutonica che guidava una R80GS con all’attivo oltre 500.000km!!!
Continua a leggere: Moto per tutti i gusti al BMW Motorrad Days 2010
Ringraziamo Nik GSpritz per le immagini dell’evento “Taglieri Bruschette alla gole del Furlo” organizzato dai ragazzi del forum www.gsriders.org. Una sorta di moto giro sugli sterrati del monte Paganuccio e del monte Catria, Pesaro Urbino. Le foto mostrano un gruppone composto da 27 BMW R 1200 GS divisi tra Adevnture (9), standard (14), GS 1000 (1), R 1100 (1) e GS 1150 (2).
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Un messaggio a tutte le signore che leggono Motoblog: quando vostro marito vi dice “domattina vado a fare un giro con la bici”, andate in garage e assicuratevi che quest’ultima sia staccata dal portapacchi della sua moto…
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate
via | Killboy
La BMW GS, icona del mototurismo a tutto tondo ma anche di rally africani e avventure in giro per il mondo, compie 30 anni. BMW, per festeggiare questo avvenimento (e ne ha ben motivo visto che l’endurona è sempre ai primi posti nelle classifiche di vendita) ha realizzato delle livree commemorative.
Con le nuove versioni “30th Anniversary Edition” della BMW R 1200 GS, della R 1200 GS Adventure, della F 800 GS e della F 650 GS, BMW Motorrad vuole celebrare i successi della gamma GS. Proprio le competizioni hanno determinato il look affascinante di queste versioni speciali, verniciate nei colori classici di BMW Motorrad Motorsport di 30 anni fa.
Nell’autunno del 1980, BMW Motorrad presentò la R 80 G/S, una motocicletta che riuniva in sé due utilizzi peculiari: la strada ed il fuoristrada, offrendo un mix perfetto per la guida stradale, il turismo ed i raid in fuoristrada, senza comprometterne l’utilizzo giornaliero. Con la R 80 G/S BMW Motorrad ha inaugurato il nuovo segmento delle grosse enduro da viaggio.
Continua a leggere: BMW GS compie 30 anni: arrivano le colorazioni speciali
All’inizio fu la R 80 G/S. Stiamo parlando del 1980, anno in cui al Salone di Colonia venne presentata la prima GS, la Gelände Strasse (”strada sterrata”). Una moto essenziale ma di una cubatura abbastanza fuori dai canoni dell’epoca, se non altro per il segmento a cui apparteneva. Anzi, un segmento che è stato inaugurato proprio quel giorno, prima della BMW le enduro stradali non esistevano. Si parla di moto che al fuoristrada prediligevano i viaggi a lungo raggio ma comunque avevano la capacità di portare più o meno ovunque, sebbene un po’ di malizia del pilota fosse una caratteristica necessaria per avventurarsi lontano dall’asfalto.
Caratteristica della R 80 G/S era il motore boxer, un’architettura tipica dei propulsori BMW che ancora oggi resiste ed è molto apprezzata per alcune sue caratteristiche, come la morbidezza nell’erogazione e la corposità dei bassi regimi. Attorno a questi due cilindri sporgenti sono stati realizzati negli anni le evoluzioni del progetto originario: si è passati dalla 80 G/S alla 80 GS, poi la R1000GS, la R1100GS, la R1150GS ed, infine, la R1200GS: di modelli con la sigla GS ne sono stati venduti oltre 500.000 in tutto il Mondo. Ma il motore boxer è stato in alcuni modelli sostituito da alternative: ad esempio, il monociclindrico della prima F650GS o il bicilindrico parallelo frontemarcia della seconda F650GS e della F800GS.
Ma non solo: un’altra caratteristica che ha debuttato sulla GS era il monobraccio posteriore, chiamato “Monolever” che ancora oggi è una peculiarità della gran parte della gamma BMW, sebbene negli anni sia stato profondamente modificato. Il monobraccio, peraltro, ha anche la funzione di ospitare il cardano, altra caratteristica che BMW raramente abbandona nelle sue motociclette.
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